Degimo kampas (8 psl.) (1356)

tai nenauja, bet esme ta, kad degimo kampo kreives negalesi keisti, bet tik ja visa paslinkti per kelis laipsnius - pasukdmas visa "tramplioriu".

siurbliai golfui TD varikliui būna trijų tipų: 1. degimo reguliavimas iš dviejų dalių škyvo - siurblys prisuktas nejudamai, vadinamas patsosas elektrinis 2. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio viršuje yra vamzdelis, į kurį paduodamas turbinos slėgis degimo ankstinimui.Vadinamas patsosas su trosu. 3. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio nėra vamzdelio (lygus dangtelis) nes siurblys turi elektrinį vožtuvą degimo ankstinimui. Vadinamas patsosas su trosu. Generatoriai nekalbu apie galingumą tačiau būna dviejų tipų tvirtinimo ir dviejų tipų škyvais. Tai kaip dabar atspėt, ko tu ieškai, nes kiekvieno tipo kaina skiriasi

pats lydinys galvos nesiskiria.. skiriasi paskirstymo velenai (B204 yra "piktesni"), ishmetimo voztuvai B205 jei neklystu skiriasi, bet ne mexanishkai, o sudetim. stumoklis skiriasi kazkiek diametru, nes B205 stumoklis yra lengvesnis ir "smulkesnis", ziedai skiriasi.. B205 ziedai ne tokie sandarus kaip B204.. pats blokas kiek zinau identishkas. Turetu tikti variklis.. Bet elektronika skirtinga.. nes variklio valdymo sistema kita. B205 turi oro srauto matuokle ir skirtinga degimo "kasete". Plius B205 droselis yra elektroninis (su varikliuku), o B204 yra mexaninis.. del ko turi laisvos eigos oro praleidimo voztuvo (IAC valve), B205 neturi to. Jei keisti vien bloka su galva ir uzdeti visa elektronika nuo B205 ant "pliko" B204 variklio turetu veikti.. nes ash pats galvoju keisti.. tik ash noriu deti B234.. Tik pakeitus gali reikti kazkiek perkalibruoti ECU, nes del "piktesniu" paskirstymo velenu ir kitokios turbinos gali nevisai atitikti mishinys ir degimo kampas.. aishku galima uzdeti velenus nuo B205 ant B204 galvos. ekonomishkesni jie

tai galima "ant durniaus" padaryti kaip, kad cia, arba galima geriau padaryti su didesniais purkstukais ir programuojamu kompu. Nes matai su tuo purkstuku gan keblu... nes isiurbimo kolektorius daugiataskiam EFI nepritaikytas, kad kuras patektu kartu su oru per droseli, nes tada kuras netiksliai pasiskirsto.. vienas cilindras gauna daugiau, kitas maziau, o tu to nezinosi nebent turi po EGT davikli ant kiekvieno ismetimo kolektoriaus vamzdzio. kuras dar nepilna deba, degimo kampas irgi zudo ir viduriai nepritaikyti variklio. aisku jei nebijai rizikuoti tai pirmyn, tik neperesistenk su boostu.. daugiau 0.4 bar nepatariu. ir klausykis variklio.. jei isgirsi detonacija - atleisk gaza.

Jei tau neina dėl degimo nustatymo, tai paprašyk nusimanančio žmogaus, darbo ten max. 10 minučių, nes paties žinios, kaip suprantu, artimos nuliui.

Prie ko dyzelinei masinai zvaklaidziai? As asmeniskai ziureciau siurbly, kompresija, ir degimo kampa, paskui jau galima slangose ieskoti bedos, ar nenuteka bevaziuojant.

Nereik nusisneketi kad vietoj stovint del variklio pagalves drebes, cia del velyvo degimo dreba , arba nedirba cilindrai del siurbio ar purkstuku kaltes.

parasyk kokios pasekmes kaip suvazinesi visa backe asmeniskai man degimo ankstinimo padas saibom iskart nueitu nuo sauso kuro, taviskiui gal bus nk

tai vaziuojant gali uzgesti ir del degimo sistemos ir del to daviklio. ir jie abu yra elektriniai.. taip, kad jo, kalta elektra.

nepraeisi, nes tikrai virsysi viska tepalas degimo kameroje o jisai bjauriau negu per didelis kiekis dyzelio. ieskok slieku del ko tau taip.

Tie degimo pertrukimai nepastovus tai tra variklis gana graziai dirba tik laiks nuo laiko arba vienas arba tai viena stai kitas cilindras nesudirba.

visu pirma degimo kampa nuvaryk kad pastatytu, pasitikrink zvakes, jei siurbliukas butu parejes isvis neuzvestum jei bake maziau nei 15-20 ltr dyzelino.

man tas degimo swarbu, ar tiks iskart degimas to trampliorio, nes nepaziurejau pres ardant, galwojau kad kaip ant ubages degimas nuo paskirstimo eina

Nu cia ne tikimybiu teorija, teks viska is eiles patikrint, iskaitant ir degimo paskirstytojo(tramplioro)dangteli ir skriejika...Aisku, jei ten toks gyvena

tiesa biski gal ne taip parasiau - ant degimo veikia bet gi nelaikysi jo del mages, reikia kad veiktu pasukus rakta i antra padeti

pasirodo tu visiskas debilas:thumbdown, aukstesne degimo temperatura lemia greitesni isilima, tai pats konktecius pvz auto su tikslu sildimo laiku, nes tik tu nesutinki

jei viskas pakeista, pliusas ateina, gal paprasčiausiai nesureguliavai degimo, t.y. netaip uždėjai paskirstytoją? Elementariai reikia sekti grandinę, gal kibirkštis vis dėl to yra.

sveiki, norejau paklausti kas gali buti automobiliui kad jis visai uzgeso elektra visos degimo lemputes ir nesikuria visai turiu reno megane dizeli 99m.

Blt, jau susiveliauMane stengiasi itikinti, kad saab yra pigiai islaikoma masina!Krv degimo kasete 800-900lt kainuoja, o audi seneles degimo skriejikas 12-15lt, dangtelis max 60-70lt, laidai 230lt jau neprastiPavargau rekautis, nei mano pinigai, nei man draskytis.O kad SAAB yra atsigavusiu veikeju aparatas-yra faktas, kas netikit, pabandykit ir busit ziaurei nubausti

Ten turetu buti ne sklende kazkokia, o patsosas vadinamas, saltam varikliui uzankstina degima ir kai kuriu siurbliu pakelia gaza siek tiek, jei uzstriges, reiskia neankstina arba nepavelina degimo, ziurint kurioj padety striges.Golfo neatsimenu siurblio kaip ten kas atrodo, bet del to kuro sanaudos neturetu padidet zenkliai, tik jei neankstina degimo turetu saltas variklis nedirbt, kratytis

tiksliai nemoku paaiškinti, bet beveik panašiai. kompa siššifruoja klaidos kodą, o paskui pagal manualą galima rasti gedimo šalinimo operaciją: paprasciausiai ikisi rakteli i uzkurimo spynele, pasuki rakteli 3 kartus i degimo padeti ir paskuj palieki toje degimo padetyje.stebek skydeli kur kilometraza rodo, ten turi pradeti rasyti kodus pvz 1684 ir t.t. kai baigia, paraso ''done''.

pradekim nuo priesistores. Jai masina dirba benzinu jokiu degimo pertrukimu nera is duslintuvo sklinda tolygus garsas. (katalizatorias nera) kai ijungiu dujas atsiranda degimo pertrukimai toks jausmas kad vienas ar tai vienas tai kitas cilindras neuzdega misinio. Tai su dujininkais paburem kad reikia pabandyti pasikeisti zvakes. Taigi as mastau kokias pirkti ir cia reikia argumentuoto patarimo. galvoju ar deti paprastas zvakes ar platinines ar iridines. tarp pirmu dvieju kainu suolis nera labai didelis o iridines kainuoja du tris kartus brangiau. tai pirmas klausimas ar pagerins uzdegima iridines zvakes? antras klausimas kadangi duju oktasnas yra nuo 102-iki 104 bent taip raso literatura gal vertetu rinktis saltesnio degimo(cold spark plugs) ar siltesnio(hot spark plugs) degimo zvakes jai taip kodel butent siltesnio arba saltesnio?

jei suka suka, tai zinok kompresija pas tau zmogau ant ribos, del ko per kancias didziausias uzsikuria, kaip kad sakai puse minutes bruzini, kitas variantas jog pakaitinimo zvakes nepakankamai kaitina, dar gali buti jog siurblio veikimas netinkamas, t.y. ten kampas degimo blogas ar pati elektronika pisa prota. Vienu zodziu ka gali pasidaryti, tai pasitikrinti zvakes ar jos tinkamai atlieka savo darba ir pasitikrink kompresija. Dar vienas variantas kad pas tave sustingsta tepalas, esant tokiems salciams dyzeliui patartina yra pilna sintetika, nes prastesnes kokybes tepalu tiesiog neuzpompuoja iki voztuvu, ko pasekoje variklis niekaip neuzsiveda... bandyk, tikrink, gal ir pades musu patarimai

koks jupas? grupė jei išdilus daug ir ryja tada, dar gali būti dėgymas per vėyvas ar per ankstyvo degimo (nebepamenu) daugiau gali ryt.

Pažiūrėk ta vietabkur degimo ritė(babina) tvirtinasi prie variklio būna atsileidžia varžtukas ar abu prapuldinėja masė žvakių reikia perdaryt tvirtinimą arba imobilaizerio programa...

Pradžiai reik jungtis prie kompo ir žiūrėt degimo kampą ir kuro normą, nes dėl jų taip būna, tada variklio pagalvės, bet pirmiausia kompas.

Antgalis neturi manau reiksmes, gali pats purkstukas uzsikisti o tas purkstukas su laidu kartais degimo kampa rodo ecu purkstuko kuro padavimo kieki mg?

gal kas zinot is kur gaut, o gal ir parduot kas nors turit motoplat degimo apvijas? kaip nuotraukoi

arba atsivesk laida nuo akumo i mage pliusas ir veiks be degimo( be raktelio pasukimo) tik butu gerai kad isidetum saugikli i ta laida

sveiki turiu klausyma turiu pasata 97 metu 1.9 tdi 81kw kodel pajungus kompa degimo kampa rodo 20 laipsniu nors masina kuriasi ir vazuooja idealiai

Sveiki, slifavau galva ir nepasizymejau kur stovi mietkes degimo. Gal kas turi schema?? P.S Ant bloko ir kitu plasmasiu nebesimato kur jis turi stoveti

Sveiki, reikia pagalbos dėl magnetolos pajungimo. Tai va, yra tokia problema, kad sena magnetola veikia be degimo, o įdėjus naują, jos niekaip neina įjungt be degimo. Kame gali būti problemos šaknys? Žiūrėjau laidus ir fyskęs, viskas lyg ir tvarkoje, tik dar galvoju, dėl antenos, nes naująjai reikia adapterio... Galbūt kas esat susidūrę su tokia problema? Kaip išsprendėt?

Mano manymu kaip 1991 tikrai padori būklė. Gal kažkada buvo špakliuotas subinės vienas kampas, nes rudelės dažus atmušusios, kur neturėtų net. Beje šiandien norėjau išbandyt galu varomo automobilio galimybes, tai nekažkas, nes naujos žieminės padangos galinės

nuo velyvo degimo motoras tikrai garsiau nedirba bet vedasi prasciau..o del tepalu paklibink turbos asele ar neturi isilginio klibejimo didelio...pasitikrink ar ijungus degima i siurblio ankstinimo voztuva(nuotraukoj) 12v pareina.kai nepareina buna astrus varilio garsas, ir auto traukos neturi.o kd meistrai dare diagnostika ir degimo kampo nepastate pagal kompa

nu pramyniau kaskoki tai atstuma ~15km ta slanga apatine prie pat krasto kur hamutas susipaudzia, tas kampas siltas labai.. o visa taip slanga salta ar drugna as kaip pirma syki turiu ta audi tai man naujienos cia

slapukas tai yra ant pultelio bet bl kol jo nenuspaudi vapse neuzkursi neduoda net ant degimo palikt paspaudi tada visa elektra atsiranda ir kurt

jei joks daviklis negliucina, tai gali buti siurblys i pabaiga.Del siurblio, tai tik statyt i stenda.Del ko kito, pasiziurek klaidas per kompa.Pasitikrink degimo kampa.

na mano nuomone tai kameroje degimo turetu slegis sumazeti jei voztuvai giliau susileidzia bet galva vistiek trinsi tai ant to turetu sukilti kazkiek kw

O pvz, rusiskuose dyzeliuose isvis nera pakaitinimo zvakiu, ten degimo kameru konstrukcija kitokia, todel pakanka suspausto oro savaiminiam uzsiliepsnojimui.. Nzn, kaip naujesniuose, bet senuose nera..

galima kazkiek pakelti rpm ant idle, prideti kuro arba degimo kampa paankstinti, bet vistiek netolygus idle buna. tai yra is dalies rimtai tiuninto automobilio bruozas..

uz 400atiduociau, dar plius duodu dar viena degima..o jam kazkas nezinau prie degimo toks kazkoks suduks sudege..tj net netvarkiau nzn.. tj uz 400..

arba degimo nepataikei ta prasme velenų sustatyt, kad stinga ar kabina vožtuvus stūmokliai arba perdaug nušlifuota galva ir per plona tarpinė ir vožtuvus siekia stūmokliai

Tai akumas ir kraut bandytas, ir kitas det, tos jausmas kad zvakes degimo isvis negautu, sakyciau siurbliukas neveikia bet isvis nes tesiogei padavus kuro nesiveda..

uzdegimo kokybe minimaliai skiriasi variniu, platininiu ir iridiniu. nes nors platininiu ir iridiniu elektrodas uzdega daugiau misinio, bet varinis elektrodas yra laidesnis elektrai (varis yra antras laidziausias metalas, po sidabro). platina ir iridis tik apsaugo varini laidninka del to zvakes ilgiau tarnauja. saltesniu zvakiu reiktu jei detonuotu prie dideliu apsuku.. zvakes gali buti kaltos.. reikia issukti ir apziureti.. jei jos susidevejusios ir tarpelis didesnis nei rekomenduojama arba labai apdeges tai gali sunkiau uzdegti mishini bet didesne tikimybe, kad oro/kuro misinys duju nevisai atitinka. o del didesnio oktano blogiau nelabai gali pasidaryti, degimo kampas tik neatitinka, bet del to trukcioti negali.. tiesiog neisnaudojamas didesnio oktano potecialas.

875 - 1000cc, priklausomai dar nuo kuro. 255 lph patemps. turetu tikti railai, nebent desi purkstukus nuo kazkokio kito aparato, tada reikes kombinuoti. nes subaru eina su side-feed purkstukais, kurie nera labai placiai naudojami. del ecu tiksliai nepasakysiu.. dauguma atveju eina stock ecu perprogramuoti.

500 arkliu reikes labai rimtos turbos ir rimto intercoolerio. nebent ruosiesi ant e85 vazineti, bet tada reikes dar didesniu purkstuku.

kazko panasaus - http://www.turboneticsinc.com/store/index.php?route=product/product&product_id=557

EGT neturetu buti daugiau nei 880 - 900C. riebinimas nlb pades. daugiau itakoja degimo kampas. per velyvas kelia EGT, per ankstyvas didina detonacijos tikimybe. nei tas nei tas nera gerai.

ismetimas kokio 3 - 3.5 colio.

sveiki, turiu tokia problema. mano audi 2.0l elektroninis ipurškimas 85 kw benzinas netraukia atrodo, kad kaško laukia kai paspaudi gaza, šiektiek uzdelsia ir pradeda greitet. Užsikurus ankstyva ryta tik tik pradedant vaziuoti to nebuna atrodo kad su kitu auto vaziuoju. Dariau diagnostika ir nieko nerado. Pakeiciau žvakes pagal kataloga trikontaktes NGK, pakeiciau oro, kuro, tepalo filtrus bei pacius tepalus. Matavau komprasija visuose svyruoja nuo 10, 4 iki 10, 7 maždag. Diagnostikas sake, kad žvakės žvaklaidžiai degimo kampas ira ideakus, purkštukai dirba puikiai. Dar matavau tepalo bei kuro spaudima viskas normaliai. NA PATARKIT KUR IR KAS DAR GALI BUTI NES MANO MINTYS JAU IŠSISĖMĖ IŠANKSTO ACIU

nesamones kalbi.. neesme spaudimas iki dugno gerai sureguliuotoj sistemoj. duju degimo temperatura nera aukstesne jei misinys ne per liesas. blogai sureguliuotoj sistemoj ir benzinas uzsilenktu..

http://honda-x8r.tripod.com/id1.htmlurl]

jei nekerti angliskai
1. isimiti ribotuva is ismetimo,
2. keiti variatoriu
3 keiti degimo "dezute".. kaip jus ta vadinat, komutatoriu.

pabandyk purkstuka su laidu atjungti matysi ar kas keiciasi jai ne tai jis bus nuejas sitas purkstukas skaiciuoja degimo kampa buna kad pradeda gesineti variklis

gal gazo trosas per ilgas, atsidaryk kapotą ir užvędęs pabandyk tiesiai ant sirblio ranka pagazuot, jei tas pats tai arba kuro trūksta arba degimo nepataikei