Chrysler voyager 1996 2.5 (81 psl.) (6718)

taip pas mane nusisuka tas ratukas kur guolis yra

http://www.autogidas.lt/forumas/golfukas-19-81kw-d50715.html paskaityk ir istrink sia tema, nes i savaite pora kartu ta pati klausia kas nors

Viskas su ja yra labai gerai, jeigu deze mechanine, jei automatas, ji yra glusa, ima daug salerkos ir zinoma sugenda deze.

ten 3 litru skirtumas yra tokia smulkme gal zmogus vaziuja kitu marsrutu gal tapke sunkesne , gal skaiciuja tikrais skaiciavimais o ne ziurineja ta ecu

klausiu labiau OVERBOOSTED , bet aisku kas ismano ta reikala - pakomentuokit

ar tau vienu metu sutvarke varikly ir pakeite turba ?? , ar sutvarke varikli ir viskas buvo ok , bet veliau pakeitei turba ir dingo truka ??

ant kartso variklio irgi tokios apsukos aukstos? nes turi buti zemesnes tikrai.

su tokiu kurimusi vaziuok ir nesuk galvos as nupirkau e39 tds isvis budavo vos uzkurdavau sukdavo apie 3x ilgiau nei pas tave gal net 4x uzteko sureguliuoti ir dabar kuresi gerai, pastovejas kuresi kaip pas tave o taip nugesinus tai is antro vertimo kaip sakant. saltas ir prie -27 pirmu vertimu kuresipas mane sia ziema

Geriau jau nenusisnekek tikrai cia, jau kas kas, bet TDS sudu sudas didziausias, o ypac su lucas siurbliais tai is viso tragedija, 3 draugai turejo tokius gaidzius tdsus, visiems parejo siurbliai, jau ko ko, bet TDS nepatariu niekam pirkti, o nusipirkus tiesiog nevazineti, sutaupysit remontui

ReinDžas su 2, 5ts-u "mieste" rijo apie 3l/100km saliuros su 3, 0 iki 4 l mieste o bemSius uniWersals su 1, 7tdS mieste iki 2, 5l

Na gerai, koks konkrečiai 725tds įsibėgėjimas ikim 100km/h????

B4 cipuojasi tik 1.9 TDI su 66kw. O siaip ka reiskia tas max? Yra optimaliausia riba kw, kuria nustatant nekentes sankaba, deze, turbina purkstukai ir t.t. Is masinos kuriai jau ~20 metu, 80 kw yra optimali galia. Nori daugiau? Dek stipresnius purkstukus, sankaba ir t.t. O del kainu, tai svyruoja apie 600-700 litu su diagnostika. Ir kiek zinau rimti chiptuning specialistai (vimota, galingas.lt) pirma paziuri i variklio rida, bukle ir t.t., nefaktas, kad jie imsis darbo su pavargusiu varikliu.

sakys 6, 5sec ;DDDD xDD Mano 525Tds 9, 8sec

Dar vienas krc gana einu is syto darzelio

jei laisvos eigos voztuvas blogas laisvai gali del jo pulsuoti, nes jis "gaudys" apsukas, del to ir gali pulsuoti. aisku gali ir del traukiamo oro pulsuoti ir del blogo oro/kuro misinio del neteisingai veikiancio liambda zondo.

dar vienas kvailas pavadinimas deuonies kiekio ismetamosiose dujose sensoriui, liaudiskai vadinamu liambda zondu. 98% net nezino ka reiskia ir ka rodo liambda

taip, su orginaliu oro filtru ir orginaliu ismetimu sunku pasakyti, kad turba yra

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

nepakankamai platus, nes to tavo numyleto 3.0D maks kW yra prie 4400rpm. o tai reikskia, kad Nm krenta labai greitai, kai Mkes laikosi iki 7900 labai neblogai. jauti trauka iki pat 7900. ir timta trauka. zemais sukiais tu nepagreitesi. kai Mke gali grezti iki 8000 apsuku, su tuo tavo 3.0D turesi laikyti daug zemesnius sukius, kad isnaudoti tuos Nm. Mkes tu niekaip nepadarysi su tuo dyzeliu. isbandyta. skirtumas apie 2 sekundes 0 - 100km/h. o tai yra labai akivaizdi persvara. savo fantazijose nebent gali daryti Mkes su savo "siuolaikiniais dyzeliais". siuolaikinis dyzelis yra kuro ekonomijos paziba, bet traukos atzvilgiu benzinas visada perspjaus dyzeli. dyzelio misinys dega daug leciau, del to tu niekaip nepadarysi, kad jam nekristu Nm prie aukstu sukiu. tai yra neimanoma. kuo aukstesni sukiai, tuo nepilnesnis degimas del to kaista ismetamosios dujos ir krenta sukimo momentas. tai cia ir debilui aisku, kad jei vazineji pensininko rezimu tai nesvarbu kas pas tave po kapotu.. nesupratau ka cia norejai tuo pasakyti.. tu pats pirma isbandyk rimtesni benzina, tada gal praeis noras savo traktoriu girti.. net ir nesiuolaikini kokia sena gera Supra, kuri tavo ta siuolaikini traktoriu vistiek padarys maziausiai 1 sekunde. kubatura ta pati - 3.0L ir kvepavimas tas pats - turbo. bet vairavimo malonumas visai kitas.

As nieko nesakau, man asmeniskai 135 patinka, esu vairaves ir negalastu ju ir rimtai tiunintu. Bet tavo lyginimas kiek idomus.. 135 su identisku varikliu nesunkiai ir 335 padarytu vien del mases skirtumo..

nestumkit ant tdsu, pats tokiu vazineju ir jokiu bedu, nelauzykit ir neges, o jai siurbliai lenkasi, tai nepirkit padevetu sudu, restauruokit ir garantijas gausit, kad tikrai veiks.

Turiu 725 tds, nu vazuneju jau beveik 5 metus, ryja jei negrezi tai 8, 5 mieste, ir an 90 jei vaziuoji uzmiesti ima tik 6, 5. Aisku jei padrozi tada virs 10 . Bet kad tds genda tai nusisnekat, jei ruska salerka pilat tai aisku siurbliai nelaiko, jei gera salerka, nesuges tikrai. Traukos gal biski mazoka, bet treciu an geru apsuku tai eina.Bet su penktu ner ka lygint, daug minksciau vaziuoja . Per 5 metus sakyciau neikisau daug pinigu, luzo priekine spyruokle, ir stogo apmusimas buvo atsilupes tai keiciau. Siaip patvari masina, aisku 730 d geriau, bet as nemegstu automatu, o mechaniniu situ nebuna.Kam nesvarbu automatas ar ne, tada geriau 730d.

Tai idomu kiek ryja mieste 530 d 135 kw, pas mano draugeli 7, 2 , bet sakysi nesamone ane, nes raso knygutej daugiau .

Dabar beliko issiaiskinti parduotuvej ar turi parduot ta rolika atskirai

Nematau cia logines sekos tiketina kad paprasciausiai galejo bekrapstinejant varikli uzsikimsti katalizatorius, pvz nedaug truko ir ikrito dar "brudo"is koliko paprasciausiai paziurek gal tikrai katalizas (ismetimo sistema)neleidzia turbai normaliai suktis ar kos egr-as uzsikirto pagaliau akseleratoriaus faziu valdymas gal nusimuse.Manau pats gali issiaskinti su egr-u ir katalizu kam iskarto kisti pinigus pradek nuo nekainuojanciu ir dazniausiai pasitaikanciu dalyku.

Dabar kažkaip įdomu pasidarė, pirkau iš žmogaus, skelbime nurodyta buvo, kad 103kw, o dokuose rašo 85kw, nors tas nikelis aplink langus yra, ir dabar nesuprantu

jei neturi 3, 5k lt tai nei nesvajok nes uz tiek ir tai toks pigiausias variantas iseis.

manau temos autoriui atsoks fantazija kazka daryti nes net ir pigus varinatas kainuoja daug o ka jau kalbet apie brangesni patikimesni varianta kur jau kaina nuo 10k

na zinai tas laiko tai ziurint kaip ar tik tam kartui pralekt ar ilgiau

ot va ir pastaciau anksciau dar truko, kad apsilenkciau o dabar jau pasiimu. visai kitas automobilis, trauka jauciasi jau nuo 1, 3-1, 5k apsuku. jei kas dar svarsto ar verta cipuot tai galiu patarti, kad tikrai verta. sumazejo sanaudos kuro, ypac vaziuojant trasoj

o kas tau aisku? jis paspaude as paspaudziau ir apsilenkiau nesakau kad ten achujienas skirtumas, bet uzteko apsilenkti. gal sutiks draugas kada tai ir pafilmuosim jei jau taip netiki ir dievini tuos 3.0d

tai tikek toliau kuo tu nori, bet yra kaip yra.

pas 3.0d jau turbina geresne todel pas ji galima sakyt visada nuo zemu pucia, po cipo ir pas mane nuo zemu dabar kabina. bet realiai buvo jau kazkur 1.8-2K apsuku tai abieju pilnumoj kabino.

silpnokas....jei neturi kur saliara papigiai gaut, geriau su dujom imk, maziau problemu ir pigiau vaziuot

siaip ZR tai greicio indeksas, o ne padangos aukstis

koks 3, 5 turbinis?

tai gal lygink su naujesniu m3, o ne su senu, paimk e90 m3 ir paziurek kas ka deda, o tu vos ne lygini koki 316 su 330

o tu skirtuma jauti, kai motoras sukasi iki 6 ir kai iki 8, 4?

cia irodimai?pradziai paziurek idemiau, nei karto normaliai neperjunge begiu, ten vairuotuojas lohas, jam tik su automatais vazinet, kur tiesiog nuspaudei dugna ir laikai

m3 1680 kg, 135i 1430kg, o kaina kaip galima lygint kaina skirtingu klasiu?ir toks bajeris paziurek kokios kainos senu m3, tai tada gal suprasi kad m3 isliekamoji verte tiesiog ispudinga, ir dar karta sakau nelygink skirtingu klasiu kainu, ar pagal tave bmw 7 serijos turi kainuot kaip 1 serijos?tai tada gydykis

1580 sveria m3 USA rinkai ir jis tikrai greitesnis uz skirta europai, kurio svoris 1680kg ir tie 100 kg iki 160 duoda 0, 5s, iki 200 visa sek pranasumo

uz teva tai as tave sukapociau

naujas m3 f30 vs m3 e92 0-100 per 4, 0 vs 4, 7 0-160 per 10, 5 vs 8, 4 0-200 per 17, 1 vs 13, 4 naujo m3 3, 0 turbo turi 431 Ag ir 550 nm

ziauruma?jei zmogaus nezinai tai kaip gali teva kaisyt?geriausia masina, kokia tevas spejo pavazinet buvo 100 c4, as tau nesakau gi eik pas teva, nes nezinau ar tavo tevas gyvas ir pan

variklis 3, 0 jei ka, ir ant nedidelio perform garantija beje negalioja

kokie sio automobilio trukumai, ar tiesa kad autoservisuose nenoriai tokius automobilius apsiima tvarkyti?

sveiki kaip manot vertas demesio sis bmw http://www.autogidas.lt/bmw-520-e39-i-sedanas-1999-0125921373.html

kai pulsuoja variklis viskas surista su oru tai tenka tikrinti visas slangutes nuimi uzkemsi viene gala ir puti , gera statai atgal o nieko nerasi tai tada bus kitos bedos

triochala

mirusi 3l padarai? kiek kw ir nm po cipo dabar?be sudo malimo tik.