C4 kuro filtras kuro filtraias_qdrallfilter0num100complete0crcountryltgws_rdsslhlltctclnk (15 psl.) (18253)

o kaip pazet degima ir kuro norma?

To jau kuro sanaudos didesnes tikrai

Oš šildymą įjungus kuro sanaudos irgi padideja?

tau gali buti užsikimšusios kuro siurblio šlangelės ......

kuro siurblio defektas.galima atjungt temperaturini davikli.kartais padeda.

Ar turi kuro filtra b6 benzinas 110kw?

kas supranta opel signum kuro sistema dizeli

kiek kam avensis 130kw t27 kuro valgo

Visur ieskojau, neradau jokios info apie kuro siurblius, manau, sie klausimai pravers visiems. Klausimas ar ant visu masinu ijungus degima girdisi kaip sudirba kuro siurblis? Nes ant kaikuriu girdisi bet pvz omega b nesigirdi kaip sudirba kuro siurblis.

Sveiki, kaip nuorinti kuro sistema jeigu pati nenusiorina?, ar gali buti pasalinis garsas is variklio jeigu kuro sistemoje yra oro dyzelinis variklis.

Atsimenu lekiau su senuoju c4 2, 5 tdi, tai blet traukos buvo per akis.Automobilio buvo tvarkingas variklis, ir kuro mieste srebe 11-12litru, ka padarysi kad tiek daug uztat trauke ne tas zodis, antru begiu ratai is vietos kasesi

Ant kuro filtro apačioje turėtu būti nuleidėjas kondensatui, atsuki išbėga. Žibalas tikrai padeda labai gerai, nereikia jokių priedų, žibalas žiemą atstoja visus priedus. Kiek žinau žieminis nuo vasarinio kuro skiriasi tuo, kad į vasarinį gamykliškai pilama žibalo ir jis patampa žieminiu. Užsipilčiau tuos 10 procentų ir užsivedus prasukčiau mažiausiai 50km, kad persimaišytu sistemoje ir bake. Čia žinoma, jei mašina dar užsiveda. Kitu atveju kišt į kokį šiltą garažą, ar šildyt kuro sistemą . Vasariniam kurui iškrenta parafinas ir užkemša visus filtrus, kaip nuosėdos. Kad filtras ir keistas, bet gali būti jau pritraukęs to parafino ir tiesiog kuro nepaduot į sistemą. P.S. ateičiai siūlau neeksperimentuoti, o jei jau darai tokius maklius, tai reikia žinot kaip daryt

o rampa jus ka vadinat lietuvoj? fuel rail? as lietuviskai terminu kai kuriu nlb zinau.. jei fuel rail, tai ji reikia keisti kai naudoji didelius purkstukus ir prie dideliu apsuku sokineti smarkiai slegis pradeda.. siaip geras kuro siurbys ir pakankamai pralaidzios zarneles/filtras isgydo tai.. ypac saabam, nes ju fuel rail yra palyginus nemazas.. nes kaikuriose masinose jie buna isvis tokio paties diametro kaip ir kuro zarneles.. is esmes didesniame fuel rail yra daugiau kuro ir atsidarinejant purkstukam jo lieka daugiau del ko ir slegis pastovesnis.. jei jis per mazas tai atsidarinejant purkstukam jis trumpam laikui "istusteja" iki kol ateina naujas kuras del ko krenta kuro slegis. jei rampa reiskia ne fuel rail tada sorry, kad nepataikiau

taip pirma pabandyk pakeisti kuro filtra .patikrink zvakes o jei ir tas nepades tada siuliciau pastatyti adbulini vostuva ant kuro slangos pris siurbli

nu as manau , jei kuro siurblys butu sugedes tai netrauktu ar vapse nesikurtu, o apie kuro filtra reiks uzmest aki ar nupirkt nauja.

taip, kaip meistras sako, ir nesugalvok palikt to variklio kuro siurblio, nes pas tave dar is virsaus kuro stuceris, o ne is galo

Tai tavo tdi, kitas lygis ir zvakes jei svarbios lb tik nuo -15c... O del kuro tai taviske uzsikurtu jei ir filtras uzsaltu is siurblyje esancio kuro tik ilgai nepadirbtu. Esme kad paprasti turbo dyzeliai ir tvarkingi prie ~-30c labai sunkiai kuriasi... panasei kaip tdi netvarkingi ar prie mirties tik ju kolkas lb nedaug nes tik pries 21m teatsirado pirmi ir nespejo po limona su virs km visi susukti

greiciausiai oras į kuro paemimo sistema patenka. pasikeisk kuro filtra, kartais buna brokuoti, daznai buna tik pakeitus kuro filtra ir problemos visokios atsiranda.
O jei pašilęs mažiau dūmina, tai kuras filtre pašyla ir pasidaro skystesnis, tada lengviau praeina.

pamatuok kompresija ir zinosi ar voztuvai kalti, jei jie nesandarus tai bus zema kompresije. ziurek kuro padavima ir patikrink ar elektrinis voztuvas veikia kuris ant karbo stovi ir reguliuoje kuro kieki saltam varikliui, tau gal perpila jei vostuvas blogai veikia. karba issiplauk ir atreguliuok, o ta kita neplauta dek ir bandyk. kuro lygi karbe atreguliuok kaip priklauso, gal jame plude stringa ir nedapila kuro, del to ant laisvu dirba, o duodant gazo jau jo pritruksta, tikrink visa kuro magistrale, gal filtrukas, jei vaakuminis kuro padavimas, tikrink vakuma.

nusipirk dyzelioka, ta galia atstoja kuro sanaudas

jo tas boxas tik kuro daugiau ima

Paziurek kuro filtra, gal uzakias jau yr...

del salancio kuro ce negali buti taip?

skiresi , turbinos veikimo dazniu bei kuro padavaimu

Dažniausi gedimai, kuro sanaudos , kokie trūkumai ? dekui

kiek kuro naudoja? ir ar yra TA?

ar galetu buti beda su kuro siurbliu

o tai kuro sanaudos kokios tave tenkintu?

kuro slegio reguliatorius. Speju ir checkas dega?

dėl ko gali nedirbti kuro elektro vožtuvai?

parduodu kuro siurbli isimta is passat 1997m

o trubinos ir kuro surbliai skiriasi ju

nerodo ten kuro sanaudu , nera tokios funkcijos

kokios kuro sanaudos, daliu kainos ir pan.

Prastas kuro mišinys , Mires variklis , VAŽIUOT NEMOKI .

vo tada kaip kuro siurbliai ju?

oro padavimo neitakoja. itakoja kuro padavima tikslesni

delko apsikeitei-per dideles islaidos ant kuro?

kaip su kuro sanaudom mieste ir trasoj?

Tai nauja kuro filtra tada reiktu keisti ?

ziurek kuro slegio regiuliatoriu, jame bus beda.

Tinka tik savo kuro siurbli reikia deti.

Kuro sąnaudos smarkiai prasilenkia su realybe

O kokia nuormali ipurskiamo kuro doze 1.9tdinui?

kokios kuro sanaudos c5 audi 2, 8 automatas?

paziurek ar kuro filtro tarpine gerai uzfiksuota

Pakeite kuro siurbli, kol kas viskas gerai

kuro siurblys po sedynę greičiausiai nusprogęs bus

na is principo platesnis vamzdelis uztikrina geresni kuro pralaiduma bei slegio stabiluma, bet ar ne paprasciau buvo tiesiog kuro slegio reguliatoriu kokiu 5-6bar isidet? o tu ka nors su kuro pompa dares ar vis dar stokine stovi?

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne. 2. Starterio sukimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis. 3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas, bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą. 4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas. 5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas) 6. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas 7. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės. Jei prie variklio nagų nekišai o iki toliai viskas buvo TIKRAI gerai su juo atkreipk dėmesį į 3, 5 ir 7 punktus.