Borto kompo pajungimas (26 psl.) (1968)

o ka tu su dyzeliais supranti?ar tu manai kad dyzelis cia yra 2 golfas 1, 6d kur is elektronikos elektrinis voztuvas ir viskas...siuolaikiniai dyzeliai cia kruva davikliu ir be kompo niekaip, lygiai taip pat kaip ir benzininiai….nu nori dyzeli ikist prasom kisk….o patikimas motoras zinai koks bus?ta kuri iskart perrinks nekreivarankis motoristas, tiesiog pinigine prasme ta pati volvo perrinkt bus zymiai pigiau tavo sumanymo ir prasmes tokio projekto jokios, pajuokos objektas…arba rimtai idek koki senuka 1.6dyzeli kokiu 45kw, kur elektronikos nera ir turesi laimes

Dar vienas vaikas. Na ir kas cia per klausimas? Pliusai minusai?? Man pvz patinka didesnes tai man minusas, o tau gal ne. Gal man jinai persilpna , o tau bus kaip tik per daug traukos, tas pats del pakabos kiekvienas savaip vertina minkstuma/kietuma, ypac pagal anksciau turetas masinas. Jei turejai antra golfa tai tau bus pliusas sia pakaba, jei su limuzinu vazinejai tai gal nepatiks ir t.t ir t.t. Karoce dar viena idijotiska tema, bet nieko tokio, tuoj mama lieps nuo kompo nulipt ir eit miegot, visgi 6-ta klase... nejuokai.

Tai va, susiduriau tokia problema. Masina, Passatas B3. Is niekur nieko atsidare keleivio puses langas (pilnai), ir neina uzdaryti, neveikia nei vienas langas. Saugiklis geras, valdymo kompas nupirktas kitas, visvien neveikia. Esme tame dar, kad seniau buvado kai paspaudi uzdaryti/atidaryti langa, sutraksedavo kazkas is kompo (duodavo signala), dabar nei to garso nera. Automatiskai paciam sulietus kompe tokius dalykus, jie darinejasi, veikia, bet ten kur paspaudimai ant duru, ten nieko nereguoja. Tai va, prasau pagalbos. Stovi va tokis kompas, gale po sedyne: http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/247443-8279.jpg

Klausimas ar apsimoka(čia aišku autoriaus reikalas)kaitalioti tokias deficitines dėžes, nes kaip taisylė pakanka pakeisti pvz vieną-dvi dalis(nebūna taip kad subyra trisdešimt skirtingų detalių vienu metu, tai-neįmanoma), tai va, keisti tenka, sakykime arba hidrokompresorių, arba draivo būgną/priekinę "sankabą" arba tik porą diskelių/frikcionų.O jei protas/valdymas grybauja, tai išvis net nebūtina ardyti ir nuiminėt dėžės, keičiasi kai kuriuose modeliuose per apačią, kaip filtras Tada lieka visi kompai pririšti prie mašinos kompo ir jokių problemų Bet įdomiau paeksperimentuoti, negu nuvažiut pasikalbėt į dylerių servisiuką arba į automatų servisą

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 modelio detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje

susireguliuk pats.veiksmas vyksta dauk maz taip: susilus varikliui pasireguliuoji esan zemom apsukom su (zemu apsuku varzteliu)is klausos lb gerai girdis kada variklis pasieke pika, paskui keli apsukas iki 3000 ir pareguliuoji misinio padavima velgi is klausos.ir dar karta atlieki ta pati prie zemu.kiek teko reguliuot tai ant kompu jie ten nlb ka padaro pries varant tech pasireguliavau servize tai co ch normas virsino dvigubai.nuotada reguliuoju pat ir viska lb ciki. tikrai nesudetinga.pabandyk ir suprasi kas ten kaip.va su rimtesne duju iranga tai yra reikalu ten be kompo neissiversi.

iskur istraukei kad c4 neina ant kompo pajungti as pats dariau diagnostika varikliu del siurblio, ir siublio degimo kampa state ant kompoo del priekio ir galo galim pastatyti ziema y kalna bmw ir audi ir paziuresim katras yvaziuos o katras liks buksuotituri tiek bmw tiek audi ta gali nepasakoti man kas geriau priekis ar galasvienareiksmiskai priekis visais atzvilgiais, del ispuvimo reik ziureti iskur ta masina parkelevo mano nebuvo nei rudikes, nu gali nusipirkti bmw ir po poros meteliu paziuresiu ka tu uz jy begausi ju kainos krenta kosminiu greiciu nes remontas ziaurei brangus

Peža gal 406 turėjai omenyje?
Jei apie dyzelius, tai varikliai tiek pas VW (1.9tdi) tiek pas Peugeot (2.0 hdi) geri.

Golfo pliusas tas, kad važiuoklė paprastesnė, tačiau pas juos, dažniausiai, labai skurdi komplektacija ir iš prigimties jis kibiriukas. Ir uz 5k litu nieko gero nerasi, nebent tenkina dviduriai, 1.4-1.6 benzas arba SDI dyzelis...

A4, realiai, butu seniausia pagal metus (96-98 (už tokią sumą) bet paimt imanoma tvarkingą variantą.

Peugeot būtų su geriausia komplektacija (bent tikrai juose dažniau būna borto kompas/klima/elektra/autopilotas ir t.t). Plius, už tokią sumą, manau, lengviau būtų rast tvarkinga, nes ši auto, lyginant su kitom dviem, turi mažiausią vertę rinkoje ir startuoja mažesnėmis kainomis nors tikrai prastesnė nera.

Aš ieškočiausi parvaryto pežo arba a4.

nu tada nezinau kas ten susikruso..man visai nelaike ant laisvu nedirbo.pasake misios tam agregatui visam.klaidas kompo isvale, dirbo tada normaliai.nuvariau pas drauga tas nueme, o ten priruge viskas.isplove ir ok.cia matai gal koks kitoks principas yra to agregato.nes maniske buvo 1, 8 o cia 1, 6..tada nezinau koroce..nes man ir kur degnostika dare pasake.klausiau kas ten gali but susikruse?tai sake bus uzkerpeja viduje.ta asele sklendes kur vartosi sklende ta sako gali but prikerpejus, dar kas nors.sako isiardyk isiplauk ir ziurek.taip ir buvo.isplovem, daugiau neatsinaujino..dar fyske jungias prie to agregato.gal kokia elektronika sugrybavo tada..

Sportinis filtras duoda pagerejimu ir kazkiek galkios jei 1-yra padarytas salto oro paemimas, 2- jei yra padarytas laisvintas ismetimas, 3- jei komoas masinos programuotas paduoti daugiau kuro-o jei idesi ir gaudys silta ora is po kapoto tai bus tik blogiau, patikek isbandziau tai kol nepasidariau visko ko virsui aprasiau tai jokio efekto nebuvo, ai dar pamirsau platinau oro paemimo ir ismetimo kanalus variklio galvoje viskas atsistojo 700 litu ir tai kai darbas darytas savo rankomis, isskyrus cipavima kompo bet pasekoje is 1.4 8 voztuvu variklio golfo su pilnu ipurksimu gavau vietoi gamykliniu 44 kw 68 kw-matuota ant stendo Vimotoje Kaune

Sveiki. Ieskau restailingui P406 sedanui 2.0i siu daliu priekio. Daug nesitikiu, bet gerai, kad viskas butu is vieno zmogaus, arba bent kuo daugiau detaliu is vienos vietos. Svarbiausios - kapotas (kaulo nereik, kuo pigiau), priekines groteles, kondicinieriaus ir paprastas radiatoriai, difuzorius, priekinine panele, kapoto atidarymo trosas, !!!! EURO LEMPOS !!!!, euro panele su vairu ir airbagais, buferis su apatinem grotelem, moldingais (arba bent pats buferis), buferio balkis, oro paemejas (toks vertikalus, salia radiatoriaus). kompo deze. Neprosal su varzteliais visokiais, kaip kad buferio tvirtinimas prie sparnu. Kaunas ir kiti iki 100km miestai. Galiu atvaziuot pasiimt. Kainas surasyti cia, arba geriausia zinute. Jei tiks - atskambinsiu. 864345499

Sveiki, Tokia situacija pas mane. Turiu Opel Vectra 2.2 DTI. Vakare grizus su pilnai veikiancia masina, o kita diena ryte atsikelus ir pradejus vaziuoti pajutau, kad pas ja nera traukos. Ta prasme nedega nei joks chek'as ant kompo, niekas. Isivaziavus masina vaziuoja tiek kiek noriu, bet nera tos traukos kuri turi but. Apsukos eina pilnai, niekur niekas nera pastrige. Tik pastebejau, kad gazuojant vietoj, nera to turbinos garso " svilpimo" ir toks jausmas, kad apskritai ta turbina dabar neveikia. Kas cia jai galejo pasidaryti? Vienas pazistamas uzmete aki, sako gal su vakumu kazkas. Any ideas, kas cia gali jei is oro buti?

Sveiki. Norėjau pasidalinti nemalonia patirtimi ir galbūt kažkas turės patarimų kas galėtu būti. Neseniai pastebėjau jog automobilis ant laisvų apsukų juntamas drebėjimas, nepastovus o toks pulsuojantis. Taigi , ant kompo parodė kad vienas purštukas grybauja Taigi nusprendžiau gal laikas restauruot purštukus ir nustatė jog blogas bip-ui(Kiek supratau jog per vėlai arba peranksti įpurškia kūra į degimo kamera). Taigi sutvarkė tačiau drebėjimas nedingo, o po tokios sumelės kuria paklojau atrodo kad net dar labiau dreba. Pridedu dar foto iš purštukų patikros Taigi ieškau patarimų kas galėtu būt ar pačiam varikliui ar kiek skaičiau jog pagalvės gali būt?

Labai svarbu padaryti diagnostiką ir skirt jaimlaiko bei kokius 10-20 euru.Kuro siurblio mkainos nezmoniskaos Denso siurbliai isviso deficitas, remkomplektu jiems negamina.Pirmi simptomai kad prie pabaigos -pirma kart uzvedus uzgesta, antra kart uzkurus normaliai.Veliau gesinet pradeda po 2-3 kart pagliau gesta vaziuojant, kol isvis ima gesti vos uzkurus.Visa kita palyginus su siuo reikalu smulkme.Buvo laikai, kai toks siurbkys kainavo naudotas 7tukst.litu o pvz Denso siurblys Toyota Land Cruiser HJ100 naudotas kainavo 12tukst.litu.Jis isvis ilietas i plastikini apvalkala neardomas ir nereguliuojamas is isores tame modelyje.Mazoje reiktu pavazinet valanda-dvi ir jungt prie kompo-viska turetum matyti.

saugiklius pakeiciau prie pagrindinio kompo 2 didziuosius ir po vairu 5 didelius bet srove vistiek nepareina kazi ar negalejo kaipnuors degnozistas man jy atjunk per kompa? net nzn rieles skaiciaus kokia ji ten turi but zinuociau pakeisciau y nauja pas manes 2, 5 tdi 132kw kvatro plius sipuota, taij db esu pajunges bako siurbliuka nuo mages degima kaij duodi ysijunge ir siurbliukas bet trauka ant kiek mazesne kol nepakeiciau dirza ir termostato trauke kaij kazi kas pakeiciau dirza ir termostata nebetraukia plius srove nepareina y siurbliuka. galvojau gal degima levai atstate , bet nieka viskas okei sake degnozistas

Visiems ima maziausiai.Ne vienam neima tiek, kiek turi imti, o tik mazai maziau ir maziausiai pasaulye.bet kalbam juk apie quattro .Aisku gali imti ir 4L jei laisvom apsukom kieme stoves masina o vairuotojas alu gerdamas "vairuos"varnas saudydamas.Tu turbut kompo displeju atjungi kad neskaudetu galvos ir skaiciuoji taip kaip noretum kad butu ir kaip manei pirkdamas automobili.Daznai buna, apsigauni pirkdamas, o po to reikia save paguosti, tai ir seki kitiems pasakas begdamas nuo depresijos.Apie teisybes sakyma galima pamirsti, tam tikrame lygyje meluoti yra norma.Kaip ikale zvejai vieni kitiems skiedzia apie vienas uz kito didesne zuvi taip ir vairuokliai

Svx, perprogramuoja koma galingas.lt bet jie neispjauna, pries vaziuodamas ispjauk kur pas kebulinkus, jei uzsives masina vaziuoji i galinga.Gai duminti, trukcioti ciaudeti kol neisprogramuos, neapgaus kompo kad esa filtras yra.Arba gali pirma meginti sutvaryti elektronika, po to ispjauti tai gal net geriau.Anksciau buvo gerosios vilties virsuje prie duju bazes.Kur dabar rasi internete.Pries 2-3 metus kaina buvo 600 bet pas privaacius meistriukus kurie dirba nelegaliai perpus pigiau.Bet jokiu garqntiju jie neduoda kad bus viskas gerai su trauka ir kuro sanadomis, gali nepavykti ir suknis kompa visiskai.Buvo ne vienam padarer tokia nesamone.tai po 5 kart vaziavo kol pagaliau masina pardave.

siurblys arba ziedu tepaliniu neber, o gal srauto matuokle nuejus cia dauga kas gali but, varyk pas gera meistra kad viska perziuretu o pats nekazka atrasi be yrangos, uz patikrinima nu 50lt nemanau kad daugiau paims ir zinosi tiksliai ka keist, o jei taip is oro sugalvojes kad va tas ir tas sugedo pakeiti pinigus sukisi o taspats, dumino ziaurei bmw 320d 99m ko tik nekeitem galu gale atsibodo lt kist ir forumuos sedet nuvarem masina y servisa gargzduos pajunge ant kompo buvo persokes siurblio degimas ir matuoklei pizokas, degima atstate 100lt matuokle tipo palei koda nekinietis 800lt ir masina tvarkoj

As savo autoparke nuo šiol naudoju L.M. 5W-30 Teko trumpai paplepėt šiuo klausimu su vadybininkais VW ir MB centruose tai rekomenduoja į naujus ir apynaujus variklius pilti jų firminę alyvą arba būtent šį Liqui-Moly.Pabendravus vienoj vietoj, pamaniau, kad gal stumia reklamą šiai ir savo firminės alyvos, bet kai tą patį pakartojo kitame autorizuotame servise, tai išsklaidė abejones. Tik kyla klausimas, kai ištiesų su keitimo intervalais, ar tikėti mašinos kompo algoritmu, kurį išmeta po nuresetinimo pagal tam tikro modelio tepalo keitimo programą ar visgi yra kažkokia sintetiniės alyvos keitimo aiškesnė logika? Kaip su keitimo intervalais jei tarkim sintetika long life III?

paaiskinsiu. Jei imsi JTD, tai ir 2.4 ir 1.9 geri yra. Nera kam ten gesti tuose matoruose nes labai paprasti, o elektronika varikliu nedurniuoja, nemaisykit su borto kompais. imti geriausia 1.9 TD arba JTD. Pas JTD el ipurskimas, daugiau galios ir ekonomijos. Viska ka reikia ziureti tai ar nemeta dumo gerokai. Nzn net sunku pasakyt nes neteko su defektu nei uzdrosto matyti. Pasiziurek smagrati daugiausia ir sankaba. Pati masina labai paprasta, jei krapstysi pas pazystamus tai brangiai nekainuos tikrai. Pralek kaip traukia, pazek ar neburbuliuoje per propke atsukes antifriza, palaikyk apsukas 3-3.5k rpm 10-15s ir ziurek ar nekaista. daugiau nera kam gesti. Kaip kolega minejo geriausia parvaryta is uzsienio, nes cia vieni lavonai, o nelavonai ir kainos ne 1eu

ledlauzis apsimeti protingas bet esi toks kaip tas zmogelis apacioje tawo nuotraukos pawaizduotas as apie V6 audines o ne V5. O joms galvos nelaksto??? tik dirzo nepakeisk po 40k km ir pzda buna.is patirties tiek draugu tiek servise dirbancio pazystamo klausiau, nes pats norejau rinktis. pasake, jau geriau TDS ir nepagailint pinigu, kad nelavonas, tai siurbli nauja 700lt isidesi ir waziuoji ramiai, ir kai ziuri tai ne pro wamzdi ziuret reik, o nuvarai i serwisa paziuri jei tepalu neledzia ir kompo diagnostika padarai, wiskas zinuokli o apie alfa patylek nes kaip ir ytariu nezinai apie ja nieko ir newaziawes nesedejes.

tik va prieš pora valandų pilna diagnostika darėm SEAT IBIZA 2002 metu 2puse buvo aptikta stai kas P0106-Klaidingas signalas i slėgio jutiklio leidimo kolektorius (viršijant ribas nemanoma arba pernelyg ilga reakcija) P0140-Trūksta veiklos deguonies jutiklis (1 bankui, Sensor 2) P0170-Klaida Klaida mišinio korekcija korekcija - 1 bankui P0302-Uždegimo praleidimo balion 2 cilindras 2 P0402-Išmetamu duju recirkuliacija srauto Pernelyg Apibrta P0638-Throttle Actuator Control Range/Performance Bank 1 pavaros valdimo klaida užvedus mašina trukčioja na taip pat dega CHECK bet ir prie kompo nera galimybes prisijungti nes visi tie datcikai valdomi kompe bandysim dėt nauja kompa pažiūrėsim kas bus

Na pastebejau kad pastaruoju metu buvo prasidejes ryjimas, net teoriskai, remiantis kompu ir gamyklos parametrais.Kazi ar OSM jungti paklibinau, negali manau nusprogt kontaktas siuo atveju...Nors kas zino Gaila, kad paties filtro nenufotkinau, nors kazi ar matytusi. Užterštas buvo nerealiai. Toks ispudis, kad kokius 60k km nekeistas.Dar dalykas tas, kad priklauso nuo to, kur vazineji, kokais atstumais, jei maliesi darbas-parde-namaitai gal ir visam gyvenimui uzteks to filtro.O kai mes malames i expedicijas, su parasparniaism, snieglentem, kalnu dviraciais ir t.t. gal todel taip stipriai apsinese dulkemis Tiesiog siaip idomu pasidare kokia filtro itaka , o tie kompo parodymai juk dazniausiai irgi su paklaidomis.

Nepamiršk kad autogide yra tikrų iškrypėlių, nuo pat forumo atsiradimo besijungiančių daugybe nick`u ne tam kad papokštauti, o kad apdergt, apšmeižt, apipletkinti kolegas.Tikrai yra tokių, kurie šlykštynėmis užsiima nes patys tokie yra.Pabalys tai bajeruoja, arba aš tai dariau anksčiau kad nugesinti visokius padugnes.Bet žinok tie pagrindiniai klčstūnai ir aferistai -jie iki šiol liko ir mano kad nepastebėti.Bet mes žinom kas tiksliai.Pabalys ar mldc čia ne prie ko.Forumom fyderų fyderas yra KYSA11 ir šiuo metu turintis tris nick`us.Tas tai m4g4jas "zapadlo"daryt už kompo pasislėpęs, Lietuvoje buvo tiek prisišikęs kad išnešė mėsas į UK ir spalstosi nuo chebros.

buvo kazkada mechanines benzino ipurskimo sistemos.Ir netgi gana ilgai.Pvz pas MB netgi iki kokiu 92m., pas audi irgi panasiai.Visu situ sistemu bendras trukumas-mechaniniai daliu rysiai.Ta prasme, kad nebuvo elektriniu davikliu arba ju nebuvo tiek kiek mums suprantama siandien.Be to, tokios sistemos nepasizymejo ilgaamziskumu ir tinkamumu remontui.Pvz Jetronic sistemos pas audi.Varikliai 2.3, 2.0 penkiu cilidru, labai labai seni 1.8, 2.1.Pasikeite eko reikalavimai, atsirado patobulinimu.Dyzeliai buvo apdovanoti CR sistemom gal nuo kokiu 2005m. toyotos, nuo 08 ar 09m.vagenai.Cia tai tikrai del eko normu.Padidejo galia, varikliu sukimo momentas ir atsirado borto kompai, kurie ne tik kuro sanaudas rodo, tas jau buvo dar pas golpa mk2 gti versijoj, pas gereniu ispyldymu pasatus....Niekas nestovi vietoje.Kai tik bus sukurtos tobulesnes baterijos, visa tai po truputi irgi eis i istorija.

BMW 740 ABS Laisvųjų rankų telefono įranga Atstumo jutiklių sistema Medžio apdaila Automatinė antena Navigacija Autopilotas Odinis salonas borto kompiuteris Odinis vairas CD grotuvas Oro pagalvės CD keitiklis Priekinių žibintų plovimo įtaisas Centrinis užraktas Priešslydžio sistema Daugiafunkcinis vairas Reguliuojama vairo padėtis El. langai Rūko žibintai El. veidrodėliai Sėdynės su programine įranga Elektra reguliuojama vairo padėtis Signalizacija Elektra reguliuojami veidrodėliai Stoglangis Elektra valdoma galinė užuolaida Šildomas galinis stiklas Elektra valdomas stoglangis Šildomi veidrodėliai Elektra valdomos sėdynės Šildomos sėdynės Elektroninė klimato kontrolė Tamsinti stiklai Ergonominės sėdynės Traukos kontrolės sistema Galinio lango užuolaida Vairo stiprintuvas GSM telefono instaliacija Vaizdo aparatūra Išorės temperatūros daviklis Žibintai „Xenon“ Kablys Žibintų aukščio reguliatorius Kasečių grotuvas Žieminių padangų komplektas Kondicionierius 210 kw taip kat yra ka pavaikyt HAMANN ismetimo sistema vertas demesio kaina 12000lt

mąstai teisinga linkme, tik vienu atveju būna daviklyje bėda, kai šaltam varikliui neduoda kaitinimo, nes jame yra dvi atskiros kontaktų poros - viena į skydelį kita į kompą. Atjungus daviklį kompas supras, kad lauke -30 ir startui duos didesnį degimo ankstinimą ir kuro porciją startui. Tik su atjungta fiške labai ilgai degs pakaitinimo lemputė jei jungsi degimą ir žiūrėsi į skydelį, bet karštam varikliui kaitinimas visiškai nereikalingas. realiai TDI varikliui jis neveikia iki -5.

Sakau, jei yra nusimušę kompo parametrai, tai su atjungta fiške variklis karštas kursis vos sujudintas. Tokiu atveju bus reikalingas naujas softo perrašymas su programos koregavimu

1.Trauki varikli lauk
2.Nuimi visas šlangas
atjungi viską kas tik trukdo
nuimti kolektorių.
3.Perki nepakaitintas naujas
šlangas iš Krasta auto(naudotos netinka)
5.Išimi senas ir perki, montuoji
NAUJAS !--sklendes--! kolektoriuje
arba išimi senas ir apsieini be sklendžių.
Senos užkepa ir trukdo cirkuliacijai.
6.Tuo pačiu apižiūri turbą, EGR-ą, išpjauni
užsikiššusį katalizatorių perki arba neperki naują

Tada išnyks sąvoka"matyt"
aisku jei norisi viska ateiciai ciki pasidaryti ir jei tas dumijimas labai bjaurus, neaisku ka turi minty "dumijimas"

nuo 130 ar 160 ner skirtumo nes skiriasi kompo valdymo programa, ja galima perdaryti(perprogramuoti paciam, cipuoti)

Sveikituriu opel vectra 2000 metu 1.8 kiek bandziau keisti oro srauto matuokles vistiek gaunu tapacia klaida kad temperaturos daviklis ant oro srauto matuokles yra neveikiantis pertikrinau pravotke viskas kaip ir tvarkinga daugiau jokiu klaidu kaip ir nemeta vaziavimas, reikia pazaisti su gazu kol pagauni ta butent traukos momenta karstas variklis geriau vaziuoja nei saltas, pagal parodymus kompo rodo pastoviai 5.10 volto ir 15 laipsniu temperaturos... nebezinau net ka daryti toliau, sakau gal nuo oro sklendes kaltina butent ta matuokle ar jau bus pats kompas paluzes ant tokiu parametru? nes kiek zinau opeliam kompai tikrai einama detale? dekui uz atsakymus

Sveiki...Nesikuria OPLE ZAFIRA 2.2 benzinas/dujos 20001 m...Zodziu..Ryte sedi vaziuoti kuri(saltas variklis) ir is pirmo karto nesikuria tik is antro karto...Kai variklis siltas jokiu problemu...Snekejau cia su vienu su kitu sako zvakes...siurblys..Butu zvakes tai ciaudetu, burbuliuotu ar dar koki garsa skleistu o dabar nieko...Siurblys irgi ne...nes kodel tada is antro karto uzsikuria?O kai silta kuriasi be problemu(kuriasi pradziai and benzino..paskui persoka ant duju)...Dar sako kad kuras lievas buvo ir prisigaude klaidu)...nuvariau ant kompo..nieko...tas pats...Gal kas turit kokiu minciu?Laukiu atsakymu...Aciu..

Pakeitus tarpine nuemus galva kilovatu tikrai nepadaugejo ir is kur zmones tokios jusu fantazijos ir trauka negalejo pagereti gal tik truputi, o daugiau tai isivaidavimas kazkoks daugiau nieko . Cia vienas zmogus niku Maumas matosi tikrai kazka suprantantis ir i tema parase daugiau tai pievas raso zmones fantaziorai. Va kaip Maumas parase tik kas pagerejo matoras tvarkingesnis patapo jei viska ten padare kaip priklauso, o daugiau tai nei trauka negalejo padideti ir jokie suspaudimo laipsniai, o tuo labiau nei kilovatai . Kilovatai ZMOGELIAI ATSIMINKITE JEI DAR TO NE VISI ZINOTE IR SUSIDURE, sukeliami su kompo pagalba , o ne siaip is oro atsiranda................ )))))))))))))))

turbodyzeliui vien su ecu perprogramavimu galima nemazai pasiekti, nes is gamyklos jie iseina "uzslopinti". pagrindine priezastis - geru misiniu degantis dyzelis naturaliai linkes duminti juodais dumais. del to visi dyzeliai is gamyklos isrieda su liesu misiniu (ant apkrovos). variklio darbui tai nekliudo, kaip kad kliudytu benzininiam varikliui, nes dyzelis praktiskai negali detonuoti - cilindre spaudziamas tik oras iki kol buna laikas uzdegti misini - tada ir paduodamas kuras. su turbinos slegiu perprogramuojant ecu irgi galima suzaisti, kaip ir su ipurskimo kampu. benzinui vien su kompo reflashinimu tiek daug nepasieksi be papildomu daliu. dazniausiai keliamas turbos slegis.. bet kiek pakelsi labiausiai riboja purkstukai ir, savaime suprantama, pati turbina. ismetimas ir isiurbimas irgi retai buna adekvatus

Sveiki nebekuriau nauju temu nes ir taip jau ju pilna, turiu opel vectra 2000 metu 1.8 kiek bandziau keisti oro srauto matuokles vistiek gaunu tapacia klaida kad temperaturos daviklis ant oro srauto matuokles yra neveikiantis pertikrinau pravotke viskas kaip ir tvarkinga daugiau jokiu klaidu kaip ir nemeta vaziavimas, reikia pazaisti su gazu kol pagauni ta butent traukos momenta karstas variklis geriau vaziuoja nei saltas, pagal parodymus kompo rodo pastoviai 5.10 volto ir 15 laipsniu temperaturos... nebezinau net ka daryti toliau, sakau gal nuo oro sklendes kaltina butent ta matuokle ar jau bus pats kompas paluzes ant tokiu parametru? nes kiek zinau opeliam kompai tikrai einama detale? dekui uz atsakymus

sveiki, turiu 3 golfa 1.6 55kw pilnas ipurskimas. atsitiko beda tokia kad pradejo kalt variklis, buvo viskas patikrinta, kas blogai pakeista (trys kompensatoriai buvo blogi, jie pakeisti). taciau kalimas isliko, spejam kad greiciausiai bus beda arba su voztuvu. remontas brangus, tad neapsimoka jo remontuot. taigi noreciau pasiteraut gal kas zinot jeigu keisti varikli ne i 1.6 55kw bet 1.6 74kw ar uztenka tik kompo prie variklio man? ar reikia dar kazko daugiau? maniskis variklis aee, jeigu galima deti 1.6 74kw tai kokios raides turetu buti to variklio kad atitiktu visi pajungimai, pravotkes visos ir panasiai. ta prasme kad uztektu tik kompa pakeist. ir kiek mazdaug kainuotu tas variklis su kompu?

as irgi esu 2.2DTI 01m vectros savininkas, zozdziu yra dar vienas variantas, bet nebutinai tau butent si beda, ant tu vectru pakaitinimo zvakes nedirba pliusineje temperaturoje, taip yra kompo nustatyta, todel kai yra +20 vedasi puikiai kai -20 ar -10 vedasi puikiai, bet kai yra 0 ar +1 ar +3 zvakes dar nekaista, joms kaisti reikia bent -1 lauko temperaturos, todel prie mazo pliuso gali ir neuzvesti, mano zvakes kaista visada ar +20 ar -20, kai ja pirkau jau jin buvo perdaryta, elektrikai imeta kazkokias gal reles ar kazka padaro kad kompas matytu jog yra visada minusine temperatura, todel zvakes dirba ir motoras kuriasi, tai tiek.

sveiki vyrai taigi yra tokia diela, kad daleiskim uzkuri masina salta , ir pizda apsukos 2300 pastoviai laiko , kita karta per wisa miesta pervaziavus tas pats buna , ant benzo perjungi gerai dirba , nuvariau pas dujininkus , pajunge ant kompo neranda prie ko prikibt , sako su dujom wiskas tvarkoj , ir kaip tycia prie dujininku apsukos susitvarke , tik is ju isvaziavau vel tas patsD vaziuoji daleiskim koki 70kmh , ijungi laisva ir laikos 2000 apsuku , buna kad ir gerai dirba.. dar prie to pacio paklausiu ar imanoma sutvarkyt starteri , tiksliau bendeksa jo nekeiciant? is po ziemos nepritraukineja , tai dbr vos masina beuzkuriu , is kokio 9 karto tik ... padekit kas galit

Na siaip mano golfas 81kw ratai R-18 priekis 225 galas 255 autobane 190 be problemu vaziuoja ir ne 2 minutes tik kuro sanaudos biski i benza pradeda panaset O del n75 lb paprasta patikrint turbina turi griebt nuo 1500 pas mane nzn kodel vos ne nuo 1000 griebia... pasodini drauga uz vairo jis spaudzia gaza o tu ziuri ar turbinos sklende vaiksto jei ne n75 arba dar yra turbinos valdimo rele... dar gali buti kaltas EGR jei ne uzglusintas istikruju siulau prisijungt prie audifanu ten yra veikeju kurie vos ne uz alu pajungs prie kompo ir pasakis tiksliai kas ir kam sekmes sprendziant problema

Idalius-METŲ ŽIOPLIAUSIAS diagnostikas-visu rūšių gydytojas su transporter T3 dyzeliu varomu galu iveikes spanuose Dakara ir viena misko balute, nes T3 varomu galu su lengvu 1, 6 dyzeliu pravaziuoja geriau ne tik uz T3 syncro(anot Idalius)o geriau uz Land Cruiserius ir kitus visureigius.Idaliau, pasidaryk savo T3 ir sau diagnostika kitu negydes.PATS ŽMONIŲ NEPAŽINODAMAS KAIP MAŽVAIKIS IŠTISAI DERGI, PLETKINI KAIP TURGAUS ČIGONAS, ŠMEIŽI VISOKIAIS ĮMANOMAIS BŪDAIS, APKALBINĖJI NORĖDAMAS SAVO PUIKYBĘ PAGLOSTYTI IR NULEISTI SLAPČIOM PRIE KOMPO o kitus mokai gyventi.Elkis su žmonėm kaip vyras nes atrodai kaip močiutės pamirštas vaikų darželyje piktas kaprizingas baby sedintis smėliadėžeje ant vaikiškos mašinytės ir dalinantis beprasmius pamokymus

siaip visi tie modai - didesne turba, laisvas ismetimas, didesnis intercooleris - neperprogramavimus kompo nelabai ka ir duos.. nes kompas ir toliau ribos varikliui skirta ora - tuo paciu ir galia. nachaliskai aisku galima atsukti boosta su mechaniniu boosto kontroleriu, tik reikia zinoti ar kompas susitvarkys su juo - cia jau pasiskaityk forumuose scoupe, kiek boosto palaiko stockine sistema. as atsimenu kai mano draugas tiuningavo Lanceri Evo, tai jis net stroker kita susidejo - padidejo litrazas is 2.0L iki 2.3L, piktus paskirstymo velenus, ismetima laisva susidejo ir dar ten begale dalyku, o trauka beveik nepasikeite.. pasikeite tik po dyno tiuno, kai jam pakeite programa.. dabar yra tik apie 400 arkliu, nes turbinos didesnes reikia.

bat kai toks oras tai nzn mano ceed eda db apie 7 rajus pasidare seip i 5, 5 itelpa vieni bendradarbiai predejo su autikais vazinet del to kad is viso neuzveda savo dyzeliu kiti del to kad db ryja kai drakonai i desimt kai kas netelpa su 2, 5 tdi, tarnybine man ir sposa jau spejo padaryt 14 ltr dyzeliuko suvalge pernai pirktas auto iskarto buvo nuvaryta i diagnostika sako tu durnas ar kaip salta 4wd kaimo keliais pelkem ir pakrauta na aiskinu as neikas netiki sako ble nupisai kura kol visis istorijos neparodziau kompo pasirodo mieste man ryjo gerokai per 15 lrt triju lirtru varikliukas

Sveiki kolegos, gal žinot ar taip turi būti kad MB W220 S500 klima turi karts nuo karto paleist kondicionierių, jei gali tai toks jausmas kad per dažnai tai daro pvz esant drėgmei žinau kad ir kitiem modeliam kartais suveikia condišnas žiemos metu.Ar galima kaip nors jį atjungt?Manau, kad dirželį nuėmus visai neveiks, žiemą jo beveik nereikia, o gal galima mašinos kompo displėjuje pareguliuoti kondicionierių arba išjungti jį visai?Kaip kompe atsidaryti , dabar ten Radio stations.Aisku, gali buti kokia kita problema kaip radiatoriukas ar sal.filtras bet nepanasu, nes kai pradeda sildyt tai sildo gerai. Jei yra žinančių prašau patarti.Šiaip šildo ok, bet kažkaip dažnokai vien šaltuko pavaro.Gal tai klimos gedimas?.Ačiū

Neesu mechanikos propesorius, tiksliau sakant neteisingas misinys greiciau gali sudrozti, nebutinai perriebus.Kodel?Todel kad uzriebinus misini pirmiausia tik duju kompas riebina taciau tai ne 5-tos kartos iranga ir juo labiau ne slangines dujos, kad pariebinus neges, gal momentais geriau trauks.smirdes , nepraeisi T/A pan.smgumelis.Svajuko drambliones.Kadangi variklio ECU ir LPG kompai vienas kita mato, tai prie didesniu RPM pagrindinis ECU misini perliesins, nes manys, kad jis per riebus.Rezultate uzriebines tu gautum dar liesesni.Aisku, cia tik spelioti galima nepajungus prie kompo ir nematant, bet , man atrodo, kad kaip tik dazniau gestu(uzgesinetu) del perriebaus misinio tik priezasciu tokio nesuderinimo daugybe.Gal vakumas nuo garintuvo nusmukes ar dar kas

Na man tas meistras sake kad tikrai kompas. nes man ant benzo tik uzsikuria ir iskart uzgesta... sake kompui kazkoks isejimas sudeges ar panasiai, typo negerai dujos buvo pajungtos..as kol nepergazuodavau man dujos neisijungdavo, tai dabar kompa suprogramavo kad auto tik ant duju vaziuotu... vat tada jis man ir pasake kad reikia kompo su mobilaizeriu kad butu lygiai tokios pat auto ir jis kainuos apie 500 ar 600 litu, plius dar pritaikimas prie auto lygiai tiek pat.. na pamaniau jei remontas 1200LT, gal geriau kita tokia pat pirkt be duju, bet tu kainos irgi nuo 1500LT be TA ir t.t. zodziu iklimpau ir nebeismastau kaip cia geriau pasielgus...

2008 matu masina ir cia klausi. baigiam juokus. vesk y atstovybe bmw pajungs ant kompo ir viska pasakis. juk jei yr lt 08 metu bimbalui tai ir taisymui turi buti. tokiu masinu niekas neperka uz paskutines kapeikas. aplamai ten neisku kas ce pas tave dauzta. gal ji supresuota visa ubagan. gi net foto neydejai nieko jokios info. bet kad ydesi info nuo to naudos nebus. per daug nauja masina. buna po spanrais kompai sitom naujom sukaisiota. kokia gija net menkaiusias laidukas nutruko ir babach. nebeuzvesi. nenoriu nei taves yzeiti nei ka tiesiog labai naujas auto, tokios diagnostika viska parodys kur nera signalo kur beda

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

Vietoj turbinos vakuminio sklendes mechanizmo, primontavau elektrini reguliatoriu(jis stumdo mentes turbinoj, ir keicia ju kampa) kuris valdomas didinant mazinant varza , salone imontavau 5 padeciu valdymo bloka pasirenkant tam tikra vaziavimo greiti ir norima isibegejima prie tam tikros rpm norint tureti geresni traukima prie tam tikru apsuku galima pasireguliuot turbina, tai duoda mazesnes degalu sanaudas ir variklis prie tam tikru apsuku turi zymiai didesni sukimo momenta, bet yra vienas didelis minusas kad jeigu uzmirses jog turbos skledes pridarytos ir bandydamas isibegeti pilnom pasukom pvz iki 4000rpm galima perkaitinti turbina ir varikli nes viskas valdoma rankiniu budu nera jokio kompo kuris palaipsniuj keistu turbinos menciu geometrija

patrumpinus akumuliatoriaus laidus iskepa kontaktai viduje , saugikliai ar nukepa koks silpnesnis laidas, ar nukepa koks sujungimas. Tad pajungus gera mase ant kompo korpuso , galima kartais gan greit nustatyti ar truksta minuso kompui ar ne. Jaigu ne , nusipirk Senukuose testeri paprasta su garsu uz ~6 eur , indikatoriu 12voltu uz 1eur , laido 3 metrus , du krokodiliukus mazus su gumine apsauga elektronikos parduotuvej. Surasi schema internete arba AUTODATA ant kokiu kontaktu kompas turi gauti pliusus pastovius nuo batarkes ir pliusus ijungus degima, ir ant kuriu kontaktu turi ateiti minusas.Tokiu budu patikrinsi ar reikia lyst i kompa ir ieskot nudegusiu vietu. Arba vezk pas elektrika - kaina nuo 10eur iki 30eur uz valanda

Maniškis nors ir dyzelis bet palygint greit sušyla, apie tą varikly esu girdėjęs nemažai atsiliepimų kad turi tokią išskirtinę savybę greičiau nei kiti dyzeliai sušilt.Bet kas iš to, vistiek aš netikiu tais kompo parodymais, manau, jie labiau orientaciniai ir jų paskirtis kad kažką riodyti vairuotojui nuramint, bet kad tai teisybė-reikia faktu, įrodyti, deje...Kelis kart bandžiau apskaičiuoti, tai realiai dažniausiai gaunasi didesnės sąnaudos negu rodo.Nujačiu kad šaltame varikly, ypač žiemą daugiausiai ir suryja, nebereikalo rodo 40 ar 20 ir daugiau momentais kai nesušilęs.O jei važiuoji tik iki pardės ir atgal arba į darbą ir vėl namo minimaliais atsumais, gal per žiauriai pasakysiu, išvis praranda prasmę toks važinėjimas.

Aisku, siaip viska mazdaug supratau, labai padejai, o koki suba buvai junges prie kompo? Tik suba ar ir masinines koloneles jungei, ar kazka dar, kazkaip idomu zinai, noriu pabandyt. MAzdaug kiek amperu reiktu sroves keitiklio, kokiam 300w stiprintuveliui?
Siaip naujokas situose dalykuose, bandziau kazkada pasijungt stiprintuva sena, tai dabar galvoju as sudeginau ar buvo sudeges, nes bandziau pajungt nuo motorolerio uzkurto, tai pliusa vedziau i +12v, minusa i gnd, bet nieko neivyko (net lemputes neuzsidege), gal del to kad remote nejungiau? ar tiesiog stiprius sudeges buvo. (Pliuso laidas storas buvo, su saugikliu net, o minusa biski mazesni atvedziau.)minusa dar nuo mases bandziau jungt, bet vistiek nieko.