Bmw dsc neispravnosti (329 psl.) (28763)

būtent Kaip manot tevo ismintis byloja, net aklas neimtu alfos nes ji smirda is toli.. nesupratau iki siol , su kiek alfu variau visos afigienai geros , bet buvo ne mano. Ir patys seimininkai liudni zmones paklausus apie masina ka nors , sako aj poxuj tokia , bet norėčiau jau kitos

Kaip kam as savo 2, 5tds redline varinedavau , dabar kaip ir idetas i 1997 metu kebula bet pastebejau kad sankaba suejus ar prikepus prie diskatorio buvo ;D tai reikia naujos

pas mane TDs hibridas , turbina T3/t4 Hibridas ir galva slifuota ir metaline tarpine pries pat avarija dar norejau kaltinukus isidet , bet yra kaip yra . o Cipavo noriai visgi jiems pinigai

tikiu baisu net ir lietuvoj is aiksteliu pirkt

Tai as tau ir sakau kad su mechanine pasokama is vietos greiciau labai to norint

tai paskaityk, nes i tavo dabartini komentara atsakymas zemiau yra.

ipili i 525 tds virs 6 lt pusiau sintetinio tepalo pakeiti filtra pamatuoji matuokle rodo didzeja norma atrodo viskas ok bet uzkuri motoras motoras dirba kaip laikrodukas ir sukile tepalia nebegrysta i karteri kur galetu jie laikytis tepalai nesudega nedumina rodo gera spaudima

nereike jokiu pazystamu nueini i eikstele pasigauni ciubaka kuris vairuoja trala i jam sakai duodu tiek i tiek uz toke ir toke masina ka gali pasiulit pamatysi nustepsi zinok automobiliu pardavejasms dabar sunkus laikai

nu i nx ne koks asilas 7000 uz e34 moketu turejau omeni e39

kad ir audi 91m. c4 6000lt tdi tai net graudu daros kai paziuri vo per telika rode kad kazahai vel auto is lt perka taij tuo pasinaudos proga pardavejei i vel senus lauzus prades brangint

cia tai uzstumei gerai, o daba gali eiti toliau ciulp

Siurblio valdymas knisa prota

Labas, norejau paklausti, ar 1999m. 525TDS'o kuro siurblys tinka senam 1993m. 525TDS'ui, cia viskas tas pats, ar galima ji perdeti? Aciu uz ats.

karvute tai karvute nieks nesigincija ... jei nori traukos ir galiuos ir jei svarbu isibegejimas tai imk e38 su 5.4 l benzininiu varikliu as pirkau tds ir man jo pakako nedraginau ir niekada nebandziau ir neskaiciavau per kiek laiko isibeges iki simto km/h ... man tai neaktualu aisku lenkiant kartais ir pritrukdavo galiuos ... tai daba ieskau 730 d

opelcool, nu nepyk, bet juokas ima. Perki driftam ir klausi kiek kuro ima. Motoriukai geri, galvos lepios, bet prižiūrėdamas bėdų nematysi. Silpnoki driftui. Antru dar pavažiuosi, o daugiau ir nebus.

siltas eina gerai negesta

kaip pravalyt kuro sistema benzo ? , sake kazkas kad galima su kompresoriu dar kazkuo

kas gali but nepucia silto oro i salona ir dar kaip tepalo korka atidarai prigesta variklis ??padekit kas tai ? ir slangai salti karstam varikliu

per viduri darbine temp

pas mane irgi barska, cia nekuo tokio ar jau reikia varyti i autoservisa?

ant daliu siaip apsimoka visada, bet ilgai pardavinesi dalys jau mirstancios masinos mazai tebeliko ju

Gal zinot ka reiketu padaryt masinai, kad bent kiek pasikeistu variklio garsas, kad butu panasei, kaip sito http://www.youtube.com/watch?v=IQGP-VcgztA&feature=related

radai kuo girtis "visas mates"

gal pakaitinimas grybauja ar isvis mire ir nenori pora cilindru dirbti kol neapsyla?

xuliganke

kad tokio kaip 327 kaip ir nebuvo.. buvo 325e su 2.7L varikliu ir arkliu tikrai maziau nei 2.5L.. aisku pakeitus galva tai gautusi tas pats stroukintas 2.5 ir butu kazkiek galingesnis uz 2.5.. bet neispudingai

pirma pats ismok be klaidu rasyti, kad kitus mokytum

koks garsas voztuvu? gal pakelejai ten girdisi, o ne voztuvai? i klausima ar galesi susiremontuoti nevarydamas i servisa turetum atsakyti pats, nes tai priklauso nuo tavo pacio sugebejimu ir irankiu gausos.

tai kalena ar baladojasi?

gamintojas nemeluoja, nes jis parodo kiek arkliu turi VARIKLIS be generatoriaus, kondicionieriaus kompresoriaus, vairo stiprintuvo siurblio, dezes ir t.t. galia ratuose skirsis nuo skirtingos dezes, reduktoriaus ar net nuo to kokia temperatura lauke.. o del to, kad RWD turi pastebimai daugiau galios ratuose yra visiska nesamone. kaip ir sakei, vienintelis skirtumas - kardanas.. o masinos mase WHP jokios itakos neturi.. mase turi itakos pagreitejimui. o ant dyno ar sunki ar lengva vistiek issuks tiek pat arkliu.

tai visi beveik taip vadina, rusiskas zodis.. o pas ji kazkoks hibridinis zodis.. pradzia lietuviska, o galas surusintas

del tos pacios priezasties del ko ir sportinio kebulo (2 duru) - nes juos dazniau perka agresyvus vairuotojai

man irgi grazus tie naujesni saabai. ju minusas, kad pas juos eina opelinis motoras. ecotecas. is jo nieko labai nepribursi.
salonas ju irgi man labai grazus.
ir yra galimybe su pulteliu nuimti stoga

paskutiniai modeliai ejo ir AWD atrodo. nezinau ar kabrikai, bet sedanai tikrai ejo AWD.

NY valstijoj taip paprastai nekeicia net kitu valstiju teisiu.. apie kitos valstybes net nekalbu. bet yra valstiju kurios keicia

saabas yra liga ir kas sirges tas supras. as apie juos irgi neturejau jokios nuomones, bet kai stazavausi general motors servise, tai ten dirbom vien ant saabu. tai mane jie suzavejo - pirmiausiai tas naujesnis kabrikas, kjurio stogas nusiema su pulteliu, po to senasis 900ukas irgi unikalus aparatas - sedi kaip lektuvo kokpite - priekinis stiklas islenktas visai kitaip ne kitu masinu, panele orentuota i vairuotoja kazkaip idomiai. tai taip ir isejo, kad pats nusipirkau. irgi nevisai planuotai, nes ebay aukcione "netycia" bidinau ir laimenjau netiketai. taip ir "apsizenijau"

kiek bar pucia?

nera tokio dalyko kaip gamintojo nustatytas rezervas. reikia pasidometi tik kiek fiziskai jis atlaiko, kur turbos ir purkstuku stogas. viskas priklauso nuo tiuno, su geru tiunu gali visai padoriai isspausti. svarbiausia - pakankamai saugiai. bet visi varikliai devesis kazkiek daugiau jei labiau juos apkrausi.. tai yra naturalu.

su deganciu tepalu nepatarciau kelti

Tai cia ir arkliui aisku, kad lengvesnis trilitrinis benzininis turbinis tiunintas automobilis padarys Mke.. jei net dvilitrinis (2.3 jei tiksliau, nes jis strokintas) evolutionas ji daro..

Tai jo, LT kainos darbo mazesnes. Bet jei imti firmines dalis ir jei nori titaninio ismetimi tai gali ir $3000 vien uz ismetima palikti. Kalbant galios/kainos santykiu 135 nera labai geras. Bet cia jau visai nauja tema. Be to. 335 ir 535 yra ir vienos turbos versijos nors ant variklio raso twin charged. Bet tik todel, kad ta viena turba yra twin-scroll tipo. Nzn del 135..

gaidys tas PT.. tas pats neonas tik, kad su baisiu kebulu ir salonu. nors ir neonas neziba. bet bent SRT4 neonas gan graziai atrodo is isores ir yra gana rimtas turbinis aparatas. PT irgi eina su tuo paciu turibiniu neono varikliu, bet as nematau nei vienos priezasties ji toki imti. jis ant kelio daug blogiau stovi, nes mases centras auksciau siek tiek.. amerikonu yra geru yra ir blogu. gauni uz ka moki, jei imsi pati pigiausia ekonomini amerikona, tai spjaudysies.

jo jo patvarus vokieciai, ypac jei seimininkui px, kad apsimyzes variklis tepalais ir check engine ir kitos lemputes ispejamosios dega. o siaip px, patvarus. patys pigiausi amerikonai yra labai neptvarus. rimti amerikonai yra neuzmusami.

4 katilai ir fwd nera amerikietisku masinu bruozas.. jie tik bando pritapti prie pasaulio, ir kolkas jiem nelabai tai sekasi. vazinejant su PT luzeriu rekti, kad vairuoji "amerikona" yra labai kvaila.. isvaizda yra skonio reikalas, bet apie 80% zmoniu ji nepatinka.

camry nlb eina lyginti su 7 klases. LS lexusas nebent.. is toyotu avalonas dar dar, bet LT ju nelabai yra, o ir klase vistiek zemesne, bet uz camry daugiau komforto kazkiek. ziurint kokia camry komplektacija aisku..

nu nu, papasakok kaip tu sita sake

ne, buvo 4.6, kurie mechaniskai labai panasus i 5.4L 4.6L gal net populiaresnis motoras uz 5.4L as asmeniskai dazniau su 5.4L susiduriu, nes pas mus nemazai E350 atvaziuoja, bet buna ju ir su 4.6L, tai vizualiai situ varikliu beveik neimanoma atskirti, net dirzas taip pat eina

jei i miata ikisa, tai ir i Z3 ikisti imanoma

na plius mechanine ekonomiskesne cia taupumo atzvilgiu