Benzinu uzpila zvakes (70 psl.) (3644)

Tu prasikrapštyk veizolius ir atidžiai perskaityk pirmą ir trečią postus prieš ką nors rašydamas. Prie ko čia tas tavo Roveris ir BMW? Ar tu bent perskaitei kokią mašiną žmogus nori pirkti? ŠKODA OCTAVIA. Važinėju su tokia pačia jau 2, 5 metų, tai manau kad jau galiu pasakyti kaip ji kuriasi, kaip turi ir kaip neturi kurtis. Pakaitinimo žvakes patikrinti tai kaip du pirštus apmyšt, bet yra skirtumas kur negražiai kuriasi ir kur visai neužkuria. Ir prie ko ta elektrinė siurblio dalis? Kur aš ją paminėjęs? Bent kiek nusimanatis žmogus ( tavęs prie tokių nepriskirčiau) žino, kad jei karštas dyzelis sunkiai kuriasi, tai 99% tikimybė kad susidėvėjus plunžerinė pora. Siurblys nesukelia slėgio, neužkuri mašinos. Jei žmogus pirktų auto pas dilerius (kaip kad tu išsireiškiai), tai patarimų kur ir ką žiūrėti neprašytų. Čia kalba eina apie dėvėtus automobilius. Mano duoti patarimai pasiteisina kokiai 95% procentais. Tokius kriterijus naudoja dauguma perkančiųjų dėvėtus automobilius, o ne aš vienas. Ir sugalvoti jie ne mano galvoja, o paimti iš praktikos mano ir kitų kuriems teko susidurti su automobilių pirkimu ir jų remontu. Atsipeikėk, nesidedu anots tavęs visažiniu, žmogus paprašė patarimo, aš jam atsakiau. Ar dabar reiks bijoti ką nors kažkam atsakyti, patarti, kad neišlystų forume kažkos viską žinantis gaidys ir neapšauktų kažkuo besidedančiu. Beje, dalš tokių pačių patarimų kaip ir aš išreiškė ir Pollss033, ar ir jį apšauksi besidedančiu visažiniu. Užknisa tokie pienburniai.

Ziuriu cia lempiniu specu belenkiek Nei tureje, nei mate to dyzelio, sneka, kad sneketu. Turiu jau antra Vektrike su 2, 0 DI (60kw) varikliu. Su pirmaja pravazinejau 1, 5m prie variklio neprikises net pirsto, neskaitant tepaliukai, filtrai ir pan. Varikliukas dirbo kaip bitute, ziema dar benzus uztraukinedavau prie -20. Gaila, bet ja sudauziau ir dabar turiu vel tokia pat vectra, tik biski naujesne(99m), bet su tokiu pat varikliu. Su sita vazineju beveik metus, tai teko jau tvarkyt siurbli( parejo elektronine dalis, kas buna daugumai ju prie 300k km)uz remonta mokejau 550lt, bet tai gerokai pigiau nei benzui keitinet dirzelius ir itempiamuosius guolius, kas atsieina 600-700lt ir tikrai ne kas 300k, kaip kad dyzeliui siurbliuka susitvarkyt, o gerokai dazniau. O kur dar visa elektronika, kuri daznai knisasi pas benza oro srauto matuokles ir pan. Nors variklis beges ir 300k, bet dirba kaip bitute, sia ziema prie -23 pasildes zvakes is puses abaroto uzvesdavau. Parodyk man benza begusi tiek ir su neuzdroztu varikliu? Vargu ar pavyks ka rast. Tai apie kokia pigesne benzo eksploatacija ir kalba gali but??? sitie 2, 0DI yra didziausa eksploatacijos resursa turintys Opel dyzeliniai varikliai ir jiems neriba dar 500k, kai per ta laika beveik 2 benzininius nudrosi. Labai panasus yra ir 2, 0DTI(74kw) Patys varikliai identiski, tik skiriasi turbina ir plius yra interkuleris. Ju resursas panasus, tik siek tiek mazesnis kam itaka daro didesne galia.

O buvai užvarės nors ant duobės ar tik vaizdelį pažiūrėjai?Nuomonė čia nieko nereiškia, svarbu kokia konkretaus transporterio būklė, kurią pats turi įvertiniti, per kompą kiti juk nemato tos mašinos.Vienas brangesnis gali būti grabas o kitas už mažesnę kainą gali būti žymiai geriau sutvarkytas visokių fintų būna skelbimuose.Jeigu jau buvo damuštas originalus variklis tai ir visa kita gali būti pavargę.Paklausyčiau pavažiavęs duobėtu keliuku ar nebarška pakaba, užvaryčiau dar ant keltuvo svarbu ar pavarų dėžė per riebokšlius tepalo neleidžia, pajungčiau prie kompo nes neaišku kas ten prikombinuota su variklio elektra.Neverta turėti iliuzijų kad bus tenai viskas tvarkoje, pavyzdžiui dugnas kaip taisyklė tokių metų būna kiaurai prapuvęs.Pažiūrėk tas vietas kur tiltai tvirtinasi.Aš asmeniškai taip manau, ir Tavo reikalas kaip daryti.Bet Marijampoleje tėvas nusipirko medžioklei irgi seną 98m patrulį, išcackintas visas buvo, salonas persiūtas naujai, visas pervirintas perdažytas.Išvažiavo namo iš miesto, pradėjo traukti į šoną, kairėj pusėj baladotis kažkas, atvažiavo į Palangą iškart į garažą žiūrim priekinis tikltas visas gatavas tuoj nulėks.Kieme lauke palikom kitą rytą neužsikūrė, pakeitėm žvakes visviena, pakeitėm tepalą pamatavom kom resiją tai buvo daktarų pripilta daugiau negu tepalo kompresijos nerasta.O atrodo pirkom iš pagyvenusio pensininko, ir mokėjom brangiau usiai kpoks tik buvo skelbimuose, nuleido tik 100 litu.Skambinom klausėm kaip jie jį kurdavo, sako mes šiltam garaže laikydavom viskas buvo gerai.Po to karto ten nesinori nieko pirkti, gal ir pasitaiko Marijampolėje sąžiningų žmonių, nežinau, Tau spręsti.

Sveiki, žinau, kad geriausia nuvažiuoti į servisą ir viską išsiaiškinti, bet automobiliuose, kaip ir kitose srityse - nieko neišmanau, todėl noriu pasisemti žinių iš profų ir autoservise bent jau neatrodyti žalias, kurį iškart visi nutreš ant daug pinigų. Prieš mėnesį įsigijau mazdą su dujomis, pardavėjas buvo apgavikas, dar buvo pažadėjęs porą padangų, bet ragelio nebekelia... Auto dujų ryja 10l mišriai. Ar čia normalu? Su pilnu baku nuvažiuoju 320-350km, buvęs savininkas teigė, kad nuvažiuodavo 450km. Į baką telpa 37l. Automobilis gesta esant šaltam varikliui, reikia kokius 4-5km kamštyje pastovėti, kad ant dujų veiktų (dujos BRC tiesioginės, po pirkimo pakeičiau reduktorių ir filtrą ir žvakes). Ar įmanoma kažką daryti šiuo klausimu? Automobilio vairas labai keistai susisuka iki galo, toks įspūdis, kad gale yra kažkoks magnetas, kuris tempia vairą. Automobilis yra begalo kietas, tokio dar nemačiau (prieš pirkimą važinėjau gerais keliais ir dėl to nepastebėjau). Labai keista, kad važiuojant auto keistai reaguoja į visokius šulinius ir duobes. Pvz važiuojant ant 50km/h su priekiniais ratais palietus kokį nors nelygumą pvz šulinį, ratai iškarto pasisuks, auto pakeis kryptį ir vairas pats susisuks į šoną... Kas čia galėtų būti? Dabar dar pradėjo atsikabinėti šoninės durelių plastmasės, kurių nėra už ko užkabint. Net langai durelų kliba dėl to. Gal yra kokių nors meistrų Vilniuje, kurie specializuojasi salonų tvirtinime? Dėkoju iš anksto už atsakymus.

sveiki, gal kas galetu paaiskinti kame reikalas, ziemai nusipirkau opel vectra 1997m. 2, 0.l dyzelis, jau vazineta Lietuvoje, pardavejas itikinejo, kad auto paruosta ziemai, visi filtrai ir kitkas pakeista, kol nepaspaude saltis viskas buvo tvarkoje, bet pasalus nezsikure, pradejau ziureti kame reikalas, kaitinimo zvakes tvarkoj, akumas suka gerai, keiciau kuro filtra ir issigandau, filtras juodas kaip tepalo filtras, atidariau bako dangteli kur po sedyne, o ten kuras juodas ir ant bako krastu uzsidejes tepalo sluoksnis, atsukus kuro siurblio vamzdelius kurie eina i purkstukus ir prasukus starteriu is kuro siurblio isbego daiktas panasus i derva, pakeiciau kura, pravaliau pavirsutiniskai baka nuo tepalu, istaciau nauja filtra ir vazinejau toliau apie 1000 km, kura pyliau tik is koloneles, dabar nusprendziau patikrinti kuro filtra ir vel ji radau juoda, bako kolkas draskyti is naujo nenoriu, nes paskui problema su nuorinimu.Girdejau, kad anksciau gal buvo pilamas kuras is rusu furistu, o jie kura skiedzia tepalu, tada gal ir nieko tokio, su laiku dazniau pakeitaliojus filtrus turetu prasivalyti, bet kamuoja dar viena mintis, ar negaletu dar kokiu budu papulti tepalas, pavyzdziui is kuro siurblio kartu su gryztamu kuru? nors tepalas labai stipriai ir nedingsta, aisku masina tokiu metu tai per kelis tukstancius km gal kokius 300 gramu ir dapyliau.Masina vazinejant nedumina, tik uzkurus mazdaug uz minutes laiko apie minute eina sviesiai melsvas dumelis, o po to jokio dumo nesimato.

Sveiki. Jau paveluotai, bet gal kam pades, jei kas kada domesis. Turim 2 SAAB 95, 2000m 2.3 turbo (136kw) ir 2001 metu Aero 2.3 turbo (169kw). Abu automatai. Kas liecia eksplotacija: pakabos laiko pakankamai neblogai, jei neapleidziamos, laiku keiciama kas pradeda skleisti nepageidaujamus garsus (greiciausiai daugeliui automobiliu galiojantis dalykas), o pakabos dalys perkant naujas ar restauruojant nera labia brangios, galima lyginti su BMW E39 (taipogi turetas varijantas). Dazniausiai pasitaiko elektros gedimu salone, megsta grybauti klimato kontroles, perdegti paneles apsvietimas, taciau nieko labai rimto. Kas liecia variklius, geriausia rinktis 2.3 litro linijos variklius, kadangi 2.0 turbo kiek silpni (nekaitant 140kw versijos), 3.0V6 varikliai imti is opelio ir savaime nelabai nusiseke agregatai. Varikliai reikalauja nemazai prieziuros, geru tepalu ir ju keitimo laiku. Visuomet priziureti tepalo lygi, kadangi jo I varikli ir siaip nedaug eina (3.8-4.0 litrai.) Kiekviena tepalo keitima reikia keisti zvakes antraip rizikuojama degimo kasetes gedimu, kas atseis nuo 400-1200lt (deveta/nauja). Su dujomis draugauja neblogai, taciau ekonomijos tiketis neverta. Mniskis 169kw varijantas mieste pasiima nuo 16 litru duju. uzmiestyje nuo 10. Automatai geri, jei priziurimi, tepalai kas 30 000km turi buti keiciami. Aero varijantas kietas, taciau manervingas ir labai stabiles kelyje. Salonai patogus, gausi iranga. Gyvenant VIlniuje su devetomis dalimis problem niekuomet nekils, ne vienas stambus lauzynas uzsiimantis butent SAAB automobiliais. Jei kam kiltu detalesniu klausimu, visuomet galit kreiptis [email protected] . Sekmingo pirkimo.

wagen, tai čia yra paprasta matematika. Palyginimui imi vienodus litražus ir pagal kuro sąnaudas skaičiuoji, kiek su pilnu baku kuro praleki kilometrų. Pvz. Renault Laguna 2, 0 ima apie 10 l/100 km, o 2, 2 l apie 6 l/100 km, tai pasidaugink. Nelabai žinau aš benzinų ir dujų sąnaudų, tai nelabai žinau ir vienodus litražus, kad būtų ir metai panašūs ir kitka, kad būtų lygu - lygu. Na, o jeigu dar dyzelinas iš kanistro, tai vapšie tyla... Nu tai neužkėlei, jeigu imi ne pigiausus variantus, bet kalbant apie kainos pradžią, tai galima paimti gerokai pigesnę Audi'nę... kysa11, tai kad kažkada buvo, tai nereiškia, kad ir dabar yra. Kažkada Vilnius buvo gilus kaimas, bet kažkodėl jį dabar vadina miestu. Nu čia panašiai. Aš turiu savo nuomonę, kuri retai būna pakeičiama, o į kitų nuomones man nusispjauti, kad ir kaip čia jie bandytų įrodinėti ir pan., nes jų įrodymai dažniausiai būna "sakė, žinau, turejau" ar pan. jonizz, o aš rasčiau... overboosted, OK. Kokius dar du centus? Nesupratau. Nu šiaip tai renkasi ir ganėtinai nemažai, nes dažnai visi varo ne į temą, tai taip išeina, kad jie net nemoka skaityti, o tai būdinga pirmokams. Nebūtinai, juk ir seniai turi, važinėja jais. Tai gali neskaityti, juk ne tau rašau ir pan. Aišku nesidomėsiu, nes tu prisikabinai prie vieno teiginio, po kurio viskas buvo išsamokai paaiškinti, o kad čia moki padaryti COPY/PASTE, tai labai šaunu. Va, dabar tu man aiškini elementarius dalykus, kurių aš neprašiau ir kurie yra tikrai ne į temą. Nu, bet dėkui už pastangas... sporas, tarkim veiksmautojas, overboosted ir kiti. Dėl postų skaičiaus? Ką man jie duoda? Gudrumo? Medalį? Nejuokink. Be to, pacituok, kur aš rašiau, kad visi durni, o aš vienintelis teisus. Aš tik minėjau, kad kiekvienas žmogus turi savo nuomonę ir ji niekada nebus vienoda, nebent bus lendama į šikną su tais visokiais "pritariu" ir kt. nesąmonėmis...

Tam kas sake kad tas kur sukiso virs 4tuks litu i varykli nenormalus tas zmogus tipo. tai paaiskinsiu biski situacija kiek pats tebepamenu. pas ji ten kai prasidejo bedos tai viena po kitos ejo, pradzioj atrodo parejo siurbliukas kuro, tada jis keite pakaitinimo zvakes, viena nuluzo (neisivaizduoju kaip bet buna) ir uzkrito gabaliukas i cilindra, viska sudroze o gal tik stumokli gerai irgi nepamenu ne mano masina juk, pakeite jis ta stumokli, nuplyso dirzas nors buvo pries ne daug km kaip sake keistas, uzlenke visus viztuvus ir stumoklius aplamde, tai vel teko pirkti stumoklius su ziedais, tai ir gavosi tiek daug. pacia B4 jis pirko pries 4metus, uz 13 000 litu kaip sake, (tada tokios jau ju kainos ir buvo normaliu is vokietijos). tai jam ta masina kaip auksine atsejo... Gal cia nesekme o gal kas kt. nzn bet remontas tikrai brangus atsejo.. Beje kas sakysit kdl nepirko varyklio, tai is savo patirties zinau nes kiek benzininiu esu taises varykliu motocikluose tai tikrai negali zinoti kad sutaisius kazka viena iskart suluz kazkas kita. Jei tai butu imanoma nuspet aisku butu pigiau varykli nupirkt, jis ir pats taip sake. Tai va tokia ir istorija. As nezinau is kur ten kazkas uz golfu kainas rado po 6k litu, jukcia apsurdas, kam pirkt toki brangu ir vistiek juk nebusi tikras kad jis ten neuzvaikytas.. geriau pasiemei uz 3k litu kazkur ir jau pats susiremontavai ka reik butu protingiau manau, tada tik kebula liktu gera rinktis perkantis

Gerai sis bei tas ka dar pamenu:Bmw N60b 4, 0 benzinas stovi 4 vanusai, kuro siurblys bake, papildomas siurblys apacioje , 4 paskirstymo veleneliai , zymes ismetimo-aus, isiurbimo-einpaprasti pursktukai, 1 osm, kompas variklinis vienas, 32 ism/isb.voztuvai, virsuj. 6 veleneliai(2vanos sistemos, spyruoklines), 2elektriniai voztuvu atidarymo momento keitimo varikliai, vanos mechanizma reguliuoja 4hidrauliniai voztuvai, ;degimas gale staporinasi ant flansho kuris prisukamas per viduri i zvakes skyle, veleneliu kampo davikliu ploksteles priekyje stovi tik senesnio modelio varikliams berods nuo 96iki 2001.senesnio modelio varikiui rekedavo ispumpuoti is vanusu tepala statant degima, veleneliai budavo pasukami pries laikrodzio rodykle, naujesnio modelio stovi jegos spyruokles.Naujesnio modelio variklis keliant per virsu isimdamo su ismet.kolektoriais, senesniam e38 tekdavo neardant priekio, pasikelus dalinai varikli nusukti ismetimo kolektorius, e 65-66starteris stovi keleivio pusej, kondiske keleivio pusej, generatorius po vairo stiprintuvo bakeliu, vairo stiprintuvas apacioje, V8 stovi dvigubas karteris, tepalo filtras apacioje per viduri, tepalo siubly suka grandine nuo veleno be tarpinio itempejo, norint pakeisti grandines reikia nusimesti pavaru deze, variklio balki, abu karterius, viskas nuo visaus nuo variklio galvuciu platmasiniu dangciu, viska sbore kas virsuje, su isiurbimo kolektoriumi, 2 virsutinius mazuosius dangcius, atsukti variklio tvirtinimo ausis, kondiske, v.s.gen. termomova, dirzus, ir tt.Stovi po viskuom 3 grandines ir 4 itempejai, 2 hidrauliniai.
V12 tik stovedavo ant motoro 2 degalu auksto slegio siurbliai, pirma nusima kolektorius po to viskas nuosekliai taip pat, v12 dvi oro srauto matuokles, vanusai identiski v8, v12 du kompai(vienas pagrindinis ).v12 neturejo vidurinio bloko vamzdzio ligos o v8 tai buvo iprasta.

89 touringas nieko naujo

83 kw

tai iseitu bet daug krusalynes bus isardzius

1. Pasakyk kokia masina yra dabar. Tai ka parasei nera normalu kaip minimum reikes reguliuoti, garantuotai servise, taciau pagalvok kiek i ja esi idejes ir ant kiek ji yra ekonomiska, neziurint i metus ir navarotus. Tam tikrais atvejais sena, visu numenkinta gelda, is tiesu gali buti visai neblogas pasirinkimas, nes atmink nauja masina nuo pat pradziu reikalaus investiciju tad ar tikrai verta? 2. Pats vairuoju benza, man (akivaizdziai ima silti (skidelyje kopti i + temp) nuvaziavus kokius 2 km, max 2.5 km pries tai minute ar pusantros pastovejus vietoje) ir to tikrai "senai" pakanka permest ant duju... Tarkim uzkuriai 2 min permetei ant duju (jei yra galimybe) nes jau vien tada variklis bus apsiles (turiu omeny dabartini klimata 0 - 3 laipsn. silum). Tavo atveju reikia nulekt i servisa ir susireguliuot, ar pakeist zvakes, zvaklaidzius. 3. Zinoma ateina laikas atsinaujint, pakeist kresla, bet pasidomek tuo kas tave domina, kokios ligos tu auto, o savo kibira juk pazysti? 4. Kuro rusis.. Zinoma tai visiem kelia klausima ka pasirinkt, taciau rinksies tik tu pats. Benzas neekonomiskas mieste vazinejant daug. Benzas dujos - ziurint kokios dujos, jei tiesiogines tai greiciausia puse kelio i darba iveiksi tik benzu o tada jau dujom (ir tai jei viskas tvarkinga) - vel nelabai eko, dyzelis - dyzeliais daug pravaziuojama, daliu ( o ypac kuro tiekimo) kainos dideles, ka nupirksi nezinia. Be to dyzeliai nemegsta trumpu atstumu, nors kiti nuvaziuoja ir nieko. Paprastai tariant siulyciau mazalitrazi benza, arba sukaupus lezu laukti to "vienintelio" neuzgainioto dyzeliuko. Susimastyk, sprendima priimsi tu.. Laimingai.

pasisakysiu ir as vazineju su b5 treti metai. pirmais metais labai dziaugiauisi " faina, plauki, o ne vaziuoji" antrais metais jau pradejo po truputi byret "ai, susitvarkysiu ir toliau bus jega". db jau treti metai " uzkniso blyn" Big Grin nors istikruju skustis daug nera ko. viska noriu pasidaryti savo jegom ir pigiai ir gerai. pirmiausiai subiro kaires puses, kairys, pr, virsutinis sarnyras. nusipirkau nauja, sumokejau 150 lt. tada subyrejo desines puses pr., abu virsutiniai sarnyrai - restauravau (kaina po 50lt, bet tikrai padaro ziauriai gerai). na, po kiek laiko subiro kairys virsutinis desinys sarnyras. vel restauravau. kartu dar ir selinbloka pakeiciau tos sakes. na dar stabilizatoriu kairi pasikeiciau (stabilizatoriaus kaina apie 40lt, gerai nepamenu) po keliu menesiu parejo apatinis, tas pats disziausias, selinblokas. sumokejau 50 lt uz ji. na o dabar galiausiai praeitoj savaitej subiro desines puses apatinis lenktos sakes sarnyras. vel restauravau. butu saunu, jei viskas butu gerai. bet bl, vel kazkas bilda Big Grin uzkniso jau. rstauruoti tikrai rekomenduoju visiems, jei restauruoja geras meistras. jau su pirmu restauruotu sarnyru pravaziavau 16 tuks km ir dar net lengvai nejuda (buvau isemes paziuret).na galiu pasakyt, kad galines ir priekines kaladeles keiciau: galiniu kaina 45lt, pr - 30lt. taip pat pasildymo zvakes dejaus 34lt/vnt. na, komfortiska is tikruju masinyte, kuro 5, 5-7ltr suvalgo, traukia lb gerai, bet reikia ir kantrybes, ir darbo ir pinigu ja priziuret, kad vaziuotum ne kaip su vezimu, o kaip su b5.

Važinėju 1 kartos europiniu MB ML 320 pusantrų metų. Prancūzijoje įdėtos tiesioginio įpurškimo dujos. Gyvenu kaime, važinėju ir žvyrkeliais ir asfaltu ir miško keliukais, bet nuotykių tyčia neieškau, į pelkes nekišu. Reguliariai tikrinu automobilį ir keičiu susidėvinčias dalis, bet kad jų retai prireikia. Dalys nepigios, bet pastaruoju metu pradėjo pigti, tai gal greitai bus kaip MB124 Keičiau sūkių daviklį, dujų įrangos kompą, kelias gumas važiuoklėje ir žinoma nuolat filtrus, tepalus... 5 pavarų automatas puikus, V6 3, 2 l variklis neužmušamas. Kiekviename cilindre po 2 platinines žvakes, kurių keitimas kainuoja apvalią sumą. Neseniai fura nunešė vairuotojo pusės veidrodėlį, tai dabar ieškau naudoto, nes naujas kainuoja per 500 Lt. Jei kas žinote, kur rasti, parašykite. ML važiavimo komfortas gerokai nusileidžia lengviesiems MB, bet komfortiškesnis už "tikrus" visureigius (Pajero, Patrol). Normaliai laikosi trasoje, apvažiavau visą Europą ir nuovargio nejaučiau, nes beveik nėra visureiginio siūbavimo. Žvyrkeliuose erzina barškančios plastmasės, kratymas. Šią žiemą įsitikinau, kad per gilų sniegą ML važiuoja nepalyginamai geriau už kitus SUV: yra pažeminanti pavara, rėminė konstrukcija, ESP išsijungia. Bet tai ne ta mašina, su kuria murkdomasi pelkėse. Kuro sąnaudos nuo 12 iki 16 l/100 km. Tiesa, tuos 12 galima pasiekti tik ilgame gerame kelyje važiuojant 90. Perkant reikia smarkiai tikrinti, nes, užsirovęs ant sudrožto automobilio, antrakart tiek išleisit remontui. O gerai prižiūrimas ML gali būti amžinas. Jei jis ir genda, tai taip, kad niekada nesustosite kelyje - gedimai pasireiškia po truputį.

4, 2benza vairavau pries 11 metu o 3, 3 TDI pries 3 metus abu gan netrumapalaikotarpi, zinau pats, ir , naudojuosi oficialiais katalogais, kaip ir Audi Centras Mooler Auto oficialus gamuklos atstovas LT Vilniuje tarp seskines ir fabu.Nueini, atidaro prie taves kompa LEGALIA GAMYKLOS PROGRAMA IR MATAI, koks tokslas audi gamyklai meuoti, jei meluotu, tai duotu mazesnes sanaudas.O kompai visada turejo ir turi paklaida, kaip ir ne vienas vairuotojas tikliu ismatavimu neigalus atlikti.Tik kompai yra reguliuojami specialia gamintojo programa, galima padaryti +- mazdag 2, 5 L daugiau arba mziau.Kompas tera vairuotojo nervams raminti, tai oficialaus gamintojo atstobo zodziai.Niekad nereikia tiketi forumu pasakoriais, nebent vakarieciu atsidark, tenai nikad tokiu mulkiu ir melagiu kaip cia su ziburiu nerasi.Sako taip, kaip yra is tiesu, o ne tai, ka noretu matyti, meluoja, nes taip bus lengviau parduoti savo gelda.16 dyzelio, o ne benzininio sanaudos.Mantai isviso dzin , bet slykstu kai viesai meluoja ir apgaudineja.Dyzeliai 2, 5TDI apskritai yra itin sunkiai aptarnaujami, dirzu keitimas su itempejais ir hidrauliniais stiprintojais vos i 3k litu telpa jei keisti viska nuo a iki z visus iki 1 dirzus ir rolikus bei ardyti masinos prieki.3, 3TDI net norint pakeisti zvakes ar purkstukus reik nuardyti variklio galvas.Ir t.t.ir pan.Kai nauja buvo ar nuvaziavus 150-200t.km tai buvo verta demesio masina, bet ne dabar 10 years after.Net naujesnes A8 del durnos ir nerealiai brangios neumopakabos net pigesnes uz a6 o rasti imanoma uz A4 kaina.Galvok savo galva zmogau o ne pasiduok pagyrunu ir savinnku kurie greit nores parduoti hipnozei

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

pilk pilk tik žiūrėk, kad paskiau visų neužkištu, nes visą š...ą pakels ir iš degalų bako nuneš į magistralę, o po to ir purkštukus. Geriau yra iš šiukšnyno nusipirkti kitus

tokiu metu masina jei vaziavo ilgai dujom tai reiktu purkstukus pakeist nes bus uzkepe, o to slamsto is degaliniu purkstukam pravalyt tikrai nepatarciau pilt nes tikrai nebepades, o gal ir pakenks dar labiau

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

su kuo juos valyt kad nepazeist

tai tada lengviausia butu viso generatoriaus kokiam lauzyne paieskot nes turesi skleist visa generatoriu ir dar daug reikalu turesi kol pritaikysi angliukus

Tai jeigu benziną remontuoji garaže arba pats, tai ir gaunasi apie 250 litų, o jeigu dyzelį VW centre remontuoji, tai tada ir būna tokios kainos, kai perki originalų naują kuro siurblį ir t.t. Šiaip kuro siurblys dyzeliui 100-150 litų + pakeitimas, tai 50-100 litų, pagal pakeitėją. Dėl benzino nežinau, nepripažįstu, tai ir nesidomiu, bet irgi ne kažką. Koks skirtumas kokia ta kuro kokybė, aš apie apie automobilius, o tu apie degalines, ką žinau. Tipo su dyzeliu ne laisvai važiuosi? Nejuokauk. Dyzelis neužsives? Nesvaiguliauk. Nu dėl važiavimo ir įsibėgėjimo, tai pagal variklius, nes jeigu lygini 4, 0 l benziną ir 0, 6 l dyzelį, tai tu visiškai teisus. Dėl pagundos, tai skonio reikalas, nes vieni pila, kiti ne. Dėl remonto iš dalies sutikčiau, nes girdėjau, kad pigiau tvarko, bet čia daugiau kas liečia variklį ir važiuoklę. Čia kaip ir tas pats punktas tik kitaip suformuluotas. Nu dar neteko tokio serviso sutikti, kurie nedirba su dyzeliais, bet ten tada toks ir servisas, jeigu bijo. Tiksliau teko dėl kuro siurblio pakeitimo, bet jie neužsiėmė vapšie tuo nei benzinui, nei dyzeliui, taip kad nesiskaito. Tai Subaru, kurių beveik niekas nevertina (arba dar nesutikau tokių). Dėl tylumo sutinku, bet tarkim man, tai kuo garsiau dirba - tuo geriau, nes turiu girdėti, kad važiuoju, o ne spaudžiant gazą galvoti, gal jau užgesau. Apie dujas net neminėk, nes ten vapšie bezdalai, smirda, daug ryja ir t.t. Dėl pigumo pritariu. Tai čia skonio reikalas. Vis tiek su dyzeliu pigiau važiuoti, o kad kažkada brangs, tai čia dar tik mitas. Tai tegul dievina, dyzeliui irgi nekenkia, nebent lavonas, kai per TA varikliai šaibom eina... Dėl to dyzelinių automobilių pigumo, tai taip, jų paklausa mažėja ir t.t., bet pažiūrėk į procentus, į diagramas, kur 75 %, o kur 15%, tai dar jiems toli iki benzinu varomų automobilių. Nu man iš esmės tai dapyzdi, kas tau, ar kas kitiems geriau, tiesiog aš už dyzelį, nes dar nemačiau tokio benzino, kuris negestų, netrukčiotų ir pan. dalykų nedarytų, aišku, iš senesnių modelių, jau nekalbu apie dujas...

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

JO....padeda tik naujoms masinos tas valiklis purkstuku, o senom masinom tai siukslyniai pades

reikia naudoti tai kas priklauso automobilio varikliui. Juk niekas nepila į benzininį automobilį dyzelinių degalų arba atvikščiai, arba į dyzelinį automobilio variklį nesuka benzininio variklio žvakių

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

jo sena masina turint kist reikia... nu nezinau reiktu nuvaziuot pasiklausinet autodaliu parduotuvese gal ka atrastu

as turejau vectra 91 tai pritaikiau nuo seno izo angliukus

ir kyla dar tokiu klausimu tokiai masinai nors ir vaskines suk svarbu sveikos butu triju kontaktu ar vieno nepajausi jokio skirtumo

as su protingu dujininku kalbejau tai sake tik NGK ir vienkontaktes pagal kataloga turi parinkt parduotuve....man b4 dirba labai gerai...

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

prie ko cia nurasymas BMW? Pats turbut nesi remontaves ne vieno bmw dyzelio, kai dar tik buvo atsirade LT tie aparatai teko savo laiku be skaiciaus ju vezti virinti i Alytu pas Stepa(tas zmogus jau pries 25 metus virino blokus ir galvas tiek aliumino tiek pirmas rytu europoj pradejo ir spziu virinti ), blokai islieti prastai, galvos bijo menkiausio perkaitimo, kruva kuro siurbliu kurie genda dazniau nei kitu senu dyzeliu.Jei butu teke bent tiek kiek man ju remontuoti greit pasikeistu poziuris.Seniai pts vazinejau triperiu triperiu X5-tu, irgi teko lupt galva buvo skilusi tarp vozuvu lizdu.Truko savaime, nuo tvarkingos eksloatacijos.Nieko keista, ir is gamyklos pasitaiko prasto liejimo broko.Nesakau kad visiems varikliams kaput, bet daug dazniau sios bedos nei kitiems pasitaike.Man asmeniskai prie duzios BMW atmosferiniai varikliai, o dyzeliai lengviau pazeidziami, lepesni.Dyzeliai apskritai niekam siais laikais nereikalingi, nebent studentams reikalingi taupus, visiskai kitokie varijantai, zinant kad D kuro kainos greit bus didesnes uz benzino(daugely EU saliu jau seniai apylyges)....Del 2, 7 cdi konkreciai tiems kas"susidure 012 lygyje.Viena smulkmena(is keliolikos nesamoniu).Norint pakeisti pakaitinimo zvakes arba issukti purkstukus reikia kone puse variklio apardyti, itin suniai nusiima kolektoriai ir luzta varztai , labai daznas atvejis kad luzta nei is sio nei is to atsukant purstuvu varztai ir lieka galvuteje).S klase ir M klase buvo beveik isbrokuota paties merso del itin daznu elektronikos gedimu ir savaiminiu uzsidegimu.Kadaise visa usu chebra vairavo tuos 03-05m S-sus ir ML-us, tai nelips ne tik ju vaikai bet ir proanukiai anuka tuos grabus.

Algirdas tiesa sk 3 kontaktu pas mane ir wiskas ir ant duju ir ant benzo dirba gerai

po vairu taip pat zejau prie leliu stovi 2 saugikliai po 15 a jie geri

Sukti reikia tokias kurios priklauso pagal variklį. Audi/VW beveik visiems eina 3 kontaktu. O tiems kas sako dėti "dujines" grabnyčias tai nesamonė kažkokia dujininkų pamąstymai nesamoningi.

bus uzdziuve purkstukai, siaip tai nuvaziuok i srota ir pasiimk kitus, paprasyk kad pasizymetu(jeigu beda bus nejuose tai tada grazinsi) tik aisq issiemes pavyzdi nusivesk. savaime aisq keisk visus iskarto

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

kaip tuos purkstukus nuimti gal zinot

kaip juos nuimt?

va toks pats variklis , 862802835

o purkstukai turi kokias nors markes ar tinka is kitu varikliu, kitas variklis bisk senesnis

ne tas pats, nuo variklio pries oro srauto matuokli yra tokia sklende kuri darinejasi, ji susilanksto kai pasaudo .