Automatine deze jungiasi (80 psl.) (4802)

Kažkaip keista, kad 3 litru dyzeliukas, mechankė ima tiek dyzelio mažai

Žymiai lengviau rasti keitimą ir keisti visą automobili, nes daugybe audi markes megeju nemegsta automatu.Beje, nebūtinai turi keisti į audi ar vw, gal net logiskiau butu ziureti kanors kitos markes, nes sie automatai tragiskai sukonstruoti.Labai trapūs, ir toki sena vargu ar rasi gera, o jei rasi keitimą , ziurek kad neisudyti su defektu.Bet is esmes, rasti norinti keistis automata i mechana lengviau, negu atvirkstinis varijantas, kadangi yra daugybe jaunimo ir patyrusiu vairuootoju vertinanciu tik mechanus.O su dežiu perdejimais geriau neprasideti, labai brangus malonumas ir pats masinos kompas vargu ar priimtu "svetimkuni"

Tai aš ir sakau kad nerasi pirmiausiai gero triptronniko, nes kai auto iš UK ar DE veža ardymui, dėžės jau būna užsakytos, kadangi žiauriai genda.Ir dar neaišku ar išviso rasi kas tai norės daryti.Paskutinį kartą mačiau kaip darė tokkį fokusą prieš 15 metu.Dezes kaina suzinot gali autolauzyne, o uz darba kaip pavyks susitarti, jei isvis rasi gera automata-triptronika.Tai didelis deficitas.

seniai tokiu sudu niekas nebedaro , net ir automatines keitimas i mechana atsieina beveik puse tos audines vertes, jei jau ryztumeisi tokieks pokycem geriau realiauses variantas butu pirkti koki angla tokia pacia kubatura vaziuojanti ir panaudoti kaip donora, bet sakau jei jau domina automatas tai parduok ta mehana ir pirk automata

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1510 kg, maks. 2110 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.23; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.4 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.4/14.2 l/100 km. 2.8 su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2160 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių automat. pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 233 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 9.9 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.5/16.2 l/100 km. 2.8 quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1580 kg, maks. 2180 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 4.11. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 235 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.5 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/15.7 l/100 km. 2.8 quattro su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1635 kg, maks. 2235 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 232 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/17.4 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

Greičiausiai dantračiai nusiėdė, gali bandyt fiksatorių stipresnį įstatyt, bet vargu ar padės

Ju tokia problema keist reikia.

nori lektuva tureti? gi perdavimai visiskai kitokie

sveiki duodant staigiau gazo meta 5 begy lauk.atleidziu gaza riciagas suvaiksto. gal kas turit kokiu minciu ? jauciu kad neuzteks tik tepalo ipilt . noreciau kad kas nors apsviestu kiek mazdaug gali kainuot toks malonumas

o gal tiesiog kokios pagalves bus nueja?

pats tokiu dalyku nedares.pamirsau pasakyt kad golfas iv .kiek mazdaug gali kainuot ?

tai paaiskink zmogui koki efekta duoda su skyle ir koki uzdara

uzdara taip vadinamas biudzetinis variantas, pigesnis, ir sitas variantas daznai naudojamas kaip nera vietos bagazineja, abile beldze, o jau su skyle visai kas kita, jis puce ora, geresni efekta duoda.tie patys parametrai bus bet be skyles du kart blogiau gros, va trumpiau tarent

darkart sakau uzdara naudojama kaip nera vietos, maziau galios ir nera detalumo, o su skile daugiau galios ir detalumo, bet katu suprasi pasileisk ir ta ir ta tada spank

as visalaik pataikau, tik nemoku sakiniu formuliuoti.

nu kaip čia pasakius, tavo teiginys ir informacija nuorodoje nelabai sutampa

priklausys nuo garsiakalbio

Kas gime nakti?

Nereikia nieko taikyt nes tinka tik turėsi keist ir visą kelmą su bėgių ričiagu nes nėra 5 šaibai išpjauta vietos.

kam kas labiau patinka tam tas ir geriau

Sveiki turiu antra golfuka 1.6 benza ir ten kur yra is virsaus dangtelis pavaru dezeje ipiliau 100g avyvos bet automatui tai dabar buksuoja sankaba ka daryt kaip istaisyt???

Negalvok kad visi tokie debilai kaip tu

Aciu visiems uz nuomone jau viskas gerai nebuksuoja

automatines pili tepalus kokius priklauso vaziaves vaziuosi

dezei hana tiek ziniu gali pradet kitos ieskot

sveiki, atsitiko menka beda, pradejo metyt penkta begi, gal yra koksnors fiksatorius?

opel vectra

gal gali foto ikelt to subo?

sankaba nei prie ko cia, jei veda tai kaip tik neretina ir gali jungt lengviau bet ji buksuoja ir masina tik apsukas ima bet nevaziuoja

Automatines principas paprastesnis dirzas ir pns. Kaip mopeduose, mechanines daug viskas sudetingiau. Jei nori pasidraskyti labiau imk mechanine, jei po balas ar siaip ramiai vazinet imk automata

Tipas tai toks pats zinau bet as klausiu kaip isgauti daugiau zemo ar su trumpesniu ar ilgesnio portu?

svarbu , kad tik į bagažinę tilptų

sveiki, kas gali but dezej ne taip kad kai ijungi ketvirta begi ustringa ten kaskas dezej net ratas čiuožia, cia iz planeta 5 dekui is anksto

Automobiliu servisas Kaune Pilna automobilio patikra Važiuoklės, sankabos remontas Stabdžių sistemos remontas Elektrinės dalies remontas Kompiuterinė diagnostika Variklių remontas Kondicionieriaus pildymas Tepalų pardavimas/keitimas Duslintuvų remontas Kontaktai: Kaunas Ringuvos 65. 867770563

sweiki norejau paklausti gal kas zino del ko meta 5 vara golfui 3

Nu po 3.2 gali buti ilgalaike .... jei alaus tai zinoma mielachius...

variklis labai gerai gali dirbti ir visai be greiciu dezes

jeigu ir tiktu, turesi nuo tos pacios masinos ir galini tilta deti, kitaip neatitiks perdavimas

pats supratai ka parasei?

automatines labai retai kurios yra tokios kaip mopeduoses. dauguma yra visai kitokio dizaino - planetary gearset angliskai, ir tokia taisyti yra sudetingiau nei mechanine.. o hondu viduriai isvis beveik identiski kaip mechaniniu, tik jungia begius automatiskai solenoidai ir nera sankabos ant machavyko. kaip mopeduose yra tik CVT transmisijos.. jas tik nesenai pradejo naudoti automobiliuose.. mechaniniu viduriai tikrai nera sudetingi.. atvirksciai viskas labai paprasta.. aisku sudetingiau nei mopedu.. beje, tema labai sena.

Netiks.

pakeite bloga pagalve
vistiek tas pats.apsvieskit kur dar galu ieskot.reiks ruostis dezes ardymui

gal kas Vilniuje nebrangiai taiso sankaba?

pasiskambinkit-852611043

Peugeot 807 2004m 3.0l benzinas Automatas. Sveiki. Taigi yra beda jog ismeta uzrasa : Automatic Gear Fault. Laikosi apsukos, dingsta trauka bei kuro naudojimas. Isjungiant varikli ir vel ijungiant vel atsistato. Kame gali buti problema, kad taip atsitinka?

Matos kokie specai raso Geriau isvis nerasykit. Pora zmoniu jau patare normaliai. Is esmes, uzdara darykis tuo atveju, jai nori muzikos klausyt ir vietos taupyt. Jai nori kazka ispest daugiau nekreipiant labai i kokkybe ir netaupant vietos-daryk fazikine. Cia kad aiskinsi daugiau, vistiek kiti nesupras kas ir kam. Poto jau visa kita darai pagal savo gargala.

Esu daug skaites kad rytais sunkiai kuriasi opeliai mano situacija ryte meginant uzvesti kartais ciaudeja tiesiog kol uzsiveda arba tiesiog uzsivedusi apsukos baisiai sokineja ir uzgesta poto tenka starteriu bruzinti kol uzsikurs tai issprende problema i siurblio korpusa sukasi berots toks kuro voztuvas per kura kuras eina o tame varzte yra rutuliukas na galbut jis turi tikslu pavadinima tai sake jis aprudijes buvo ir tas rutuliukas nevazinejo kaip turejo ir slangele buvo sutrukinejusi tai pakeite ta varzta kuris kainavo 75lt ir atrodos viskas ciki vedasi puikiai masina ir apsukos nebesokineja jaigu kazkam panasi situacija galbut pades...P.S tuo pat metu i servisa ir kita vectra buvo atvaziavus butent su tokia pacia liga...mat cia opelio liga

gal kuri patvaresne?maziau genda ar pan.?

nezinau pas mane nera, tai galvoju juk ora tai niekur neispucia ir taip kietai dauzo

Ispjauk skyle ir bus normaliai, dar reik ziuret ar dezes turis atitinka subo galinguma.