Autodata 3.38 atsisiusti (3 psl.) (128)

manau viskas tiks tik vaziuokle paseisk is to pasato nes su tais dzetos stabdziais bus prastai, o tokie motorai bent jau pagal autodata ejo dzetoj nuo 1989 iki 1992 metu pasatuose nuo 1988 iki 1993 metu ir dar corrado nuo 1992 iki 1995 metu

sveiki ar yra protingu zmoniu kurie galetu pasakyti koks degimo kampas laipsniais turi buti ant audines a6 95m 2.5tdi 85kw? ir koks kuro padavimo kiekis? gal zinote kur tokia info galima rasti? autodata turiu ten nenurodytos reiksmes. buciau labai dekingas uz naudinga info

taip jis vaziuoja, bet ne tas vaziavimas nes daug kas neveikia, as zinau tiksliai kad ten dideles problemos nera tik kad gera meistra yra sunku rasti kuris netingetu su testeriu pavaikscioti autodata atsivertes, o as pats neturiu laiko nes esu ne lt

Prisiplaksiu prie temos. Evasion'ai buvo su cruize control (autopilotas), mano variante nėra, bet labai norėtusi turėti. Gal kas naudojasi autodata ir galėtu suteikti info, konkrečiai ECU schema šiam modeliui ? Mane domina cruizo pajungimas prie ECU. Laiduose supratimą turiu, bandyčiau pasijungti. P.S. auto 2001-2002m, variklis 2L HDi 16V, 80kW, DW10RHW berods

kiekvienai masinai individualus slegis eina. pasakyk kokia masina, pasakysiu koks slegis priklauso-turiu autodata, ten buna parasytas slegis. o tu veiksmautojas nesidek toks protingas, nes 2.0bar pas dyzeli yra pakankamai normalu net pas kai kuriuos stock toks slegis buna. as kazkada turbinini benza su beveik tokiu slegiu turejau.

Man buvo su spinele kazkada sedanui Dyzeliui. Buvo slapukas uzkistas ant spyneles laidu reikejo ji pasalint , nes suda malt pradejo uzkurimas. Isardzius spynele issitraukia visi kontaktai , pats kiek meginau sudeti atgal nesigavo , todel be elektriko ir autodata lapo kaip turi atrodyti laidai vietoje , neapseisi. Todel , negaisk pats laiko vesk pas elektrika koki pazystama.

Taigi zmogus apie sanaudas mieste klasia o ne apie keliones tolimas.Atsiversk sarabano eksploatacijos zinyna pasiskaityk pirma kas tenai parasyta kai kita karta vaziuosi(beje, audzi-vw borto kompai turi paklaida iki ~30%), poto isigyk autodata, pasiskaityk ir tada kurk savo "versijas".Vokieciu kalba juodu ant balto pqrasyta mieste-9L.Uzmiestyje vaziuojant 90km/h 5, 3L.Misriai 6, 5.Tai naujas variklis.

o seip is vis skirtumas iziuri kur ar viena platforma ar kita kai masina purtosi varikliai jai 2.5 vienodi 3 l berots irgi bent autodata taip rodo tai terik tik norm mestro kuris ne vein tik tautovezius remontuoja o i kaskoki firmini isviso nesiulau variti nes vistoj tai ... nebent kas pasikeite nes 3 metus reikalu nebuvo

Sveiki, turiu civica 6 kartos d14a4 (1398 cc) motoru. Yra beda kad kuro sanaudos labai dideles, mieste ima apie 10 litru benzino vasara, ziema gal kazkur 11. Check engine nedega, tepalai su tepalo, oro, benzino filtru keisti, zvakes naujos, lambda zondas taippat pakeistas i universalu, lambda isejimas geras, kaip autodata ir rodo. Gal kas nutuokiat kas galetu but?

Patarimas : tikrink laidus iki kompo visu situ komponentu ; tikrink minusus ir pliusus ar visi ateina iki kompo ; ant isvardintu davikliu , paziurek ar ateina maitinimai ir pan. Reikalinga : testeris ~6eur ; autodata - nemokamai ; indikatorius ~1 eur. Arba normaliam servise diagnostika atlikt (~40 eur) ir gal ras to ko kiti neranda. Vilniuj zinau viena servisa nebloga jaigu reikia, tik ten nepigu

Nusiardziau visa prieki tai vat reik dabar degima atsatyti tad man idomu kaip nustatyti esu jau uzkaisiojas smagrati ir veleneli pastates su tokiu specialia metalo plokstele. Dabar galvoju kaip nustatyti siurblio degima ziurejau autodata programoje tipo turi but zimejimas viena radau bet nerandu kito. Ties man atrodo gad grandines itempejau pizda nes ji galiu nuspausti su ranka pavaizdavau ta vieta apibraukes.

jeigu tamstai neteko matyt pumpedūsio 66kw variklio, tai nereiškia, kad tokių nebuvo. Pats tokiems dviems esu net keitęs diržus.

Jei netingi, tai net į tą pačią autodatą ieik ir pasižiūrėk kokia PD variklių gama ėjo nuo 99 metų bent jau VW Sharan, Ford galaxy ir Seat Alhambra.

Jau ne vienas išsižiojo nupirkęs senesnį modelį 99-2000 metų 66kw sužinojęs kad idėtas PD variklis

Parduodu suzuki rg 80cc, 1995 11 06, Kuriasi usistumus, nes reikia kojeles dantracio ir spiruokle(kojele yra), vaziuoja apie 70-80km/h, yra pacosas tai lengvai kuriasi tieek salas, tiek siltas, suzuki yra ne lavonas, tik reiktu pasikeisti grupe ar atsiresturuoti, kad greiciau vaziuotu, is vietos gerai traukia ir t.t. kaina rasykit jus ka sudomins, randuosi Silutes rajone. Doina zinoma ir keitimas, gali buti ir su jusu priemoka arba mano. Parduodamas nes zadu pirkt galingesni. Minusas toks, kad jis nera populiarus Lietuvoje, tai detales nera lengva gauti Lietuvoje, bet yra parduotuvese kaikuriuose ir turguose, arba geriausiu atveju internete galima ju atsisiusti.

Siap kai staciau degima is akies ir atitaikiau mazos zvaigzdines ir dideles zvaigzdes padetis kaip sakant ziurejau i autodata. Man ji uzsikuria tik uztempent turiu gaza laikyti ant aukstu apsuku kad neuzgestu ir jaucias kad degimas per ankstyvas ar velyvas nes voztuvus kalnena nestiprei bet vistiek. O tvarkau todel kad bedirbant varikliui ant darbiniu apsuku degimas persoko nzn kiek bet persoko pradejo drebet dumint apsukos sokinet gaza prieme bet voztuvus kaleno garsiai tad nzn kdl persoko degimas is lempos tiesiog

Klaidų nuskaitymas nėra diagnostika . Prisijungt, nuskaityt čia nieko nėra, o va vėliau padaryti teisingas išvadas, tai jau užtruks ir ne 15-20 minučių. Na gal kam ir nematant aišku, bet man neaišku. autodata rodo, kad Evasion tik vienas temperatūrinis daviklis, vadinasi iš jo gauną info ECU ir atitinkamai reguliuoja tolimesnį veiksmą. Taigi arba išlėkęs tas daviklis, arba užsioksidavę jo kontaktai arba kitos bėdos kurių šiaip sau su testeriuku nerasi, nebent esi labai kietas elektronikos žinovas. O jei toks būtum, manau klausimų čia nereiktų klausinėt

mokdet tai moku bet pasitikslinu a vdrug kitaip reikia. dariau kaip ant tarpines parasyta ir vaziuoja jau tik reikia tuos karamyslus perreguliuot kazkatras ciut ciut kala.. matyt velenas pagrindinis nudiles ir tarpai nebe kaip autodata rasa nes uzdejau 0.2 ir vistiek kala vienas dejau 0.2 bet dar gan laisvokai tas matuoklis landziojo dabar teks daryt kad nebe taip laisvai vaiksciotu. o del tos galvos verzimo tai uzverziau tikrai tikriausiai gerai nes daugiau nebesiverze ir kai uzkuriau snd atrode gerai ziuresiu kaip tepala eda jei ies tai tada kazkas negerai

gal ir nesprogtu jei pilsi bakan min 98 ar e85 kura desi geresnes galvos spilkas ir metaline tarpine. pagal autodata sitas motoras turi 10.5:1 suspaudimo laipsni tai yra tikrai nemazas. butu kur 66 kw motoras tada kaip tik. nes ten suspaudimas 8.9:1. o kuro ir degimo valdimui ka desi? programuojama kompa ar nuo kokio 1.8t o gal nuo vw corrado g60 digifanta? digifantas turbut lengviause sudet butu. o del apsimokejimo tai zinok , kad visada eisi minusan ir ant galo dar yra didele tikimybe, kad subires motoras.

pirma ziuriek ar kibirksti skelia. jai nera kibirksties tada. ziuret gal signalizacija jai yra, babina holo daviklis. alkuninio veleno, laidai, po to jau kompas. jai kibirkstis yra, tada reik kuras ziuret ar paduoda. jai nepaduoda tai gali but kalti laidai, rele siurbliuko arba pats kuro siurblikas. jai paduoda tada tikrink ar purkstukai purskia kai suki starteri. jai nepurskia tada gal slgio reguliatorius kaltas. reik matuot slegi kuris turi but 3.2-3.4 bar (pagal autodata duomenis). jai su slegiu viskas tvarkoj. tada belieka paskirstimo velenelio padeties daviklis arba vel kompas.

Su tais savo dirzais tai kaip turgaus bobos! Jei nenorit keist dirzu pirkit, bmw, mb ar toyotas. O del ridos pirk pigiausia ir keisk kas 50000km ir nebus bedu. O del tu kad autodata 120000km nurodo, taip tai tiesa, kai masina nauja vibraciju minimum, visi rolikai ir pompos naujos ir nesukelia pasipriesinimo. O tiem kas sako, kad kitaiski dirzai greit plysta? O kas is jusu keisdami matavo uspaudimo jegas? Galit nupirkt nauja originalu dirza, ir ji itempti iki maximumo, tai galiu uzgarantuot, kad daugiau 25000km nepralieks ir plys. Pagavot mint? Vystykit seka...

Tose atstovybese, mano manymu, plugeliai dirba mokantys tik autodata skaitytibet neturintys patirties.Man merso centre"nustate"kad 2011m 4x4 merso vibracija kyla del kardano ir kad automatas blogas bei vidines granatas reiktu pakeist profilaktiskai.Kardano kaina (nepartikesit)18tuks.litu.Laimei, jais nepatikejau, ir perejau visa masina nuo A iki Z, truko pora menesiu.Rezultatas-blogai pritvirtinta viena sedyniu eile, perjugiant pavara suvibruoduoja ir atrodo kas visa masina dreba.Tame modelyje transformuojamas salonas limuzino klases, todel sedynes ant tokiu sudetingu kabliu-krinsteinu, kad jas galetum apsukt perstatyt betkada kaip nori, tai buves seimininkas vokietis blogai uzfiksavo ir visos bedos.Bet merso centre prikliedejo visisku nesamoniu.Audi centre susiduriau ne karta irgi su ju nekompetencija.

patrumpinus akumuliatoriaus laidus iskepa kontaktai viduje , saugikliai ar nukepa koks silpnesnis laidas, ar nukepa koks sujungimas. Tad pajungus gera mase ant kompo korpuso , galima kartais gan greit nustatyti ar truksta minuso kompui ar ne. Jaigu ne , nusipirk Senukuose testeri paprasta su garsu uz ~6 eur , indikatoriu 12voltu uz 1eur , laido 3 metrus , du krokodiliukus mazus su gumine apsauga elektronikos parduotuvej. Surasi schema internete arba autodata ant kokiu kontaktu kompas turi gauti pliusus pastovius nuo batarkes ir pliusus ijungus degima, ir ant kuriu kontaktu turi ateiti minusas.Tokiu budu patikrinsi ar reikia lyst i kompa ir ieskot nudegusiu vietu. Arba vezk pas elektrika - kaina nuo 10eur iki 30eur uz valanda

Jungi kompą ir eini per parametrus, air mass, air flow, air temp ir ne tik. Jei nieko, tada iš autodata parsisiųsti principinę schemą sujungimo su ECU ir prasizonduoti laidus ar nėra trūkę ir ar neturi sujungimo su mase. Pagal klaidą, tai rodo būtent sujungimą su mase arba atvirą grandinę, t.y. nutrūkusį laidą. Šiaip pas mane tokia klaida sėdi, o kaip irkau matuokės fyškė iš viso atjungta buvo, aš važinėju jau du metus, bet traukia puikiai, nors mano ne vw ir ne oooo. Iš esmės problema gali būti visai ne su tuo susijusi, bet čia kaip minėjau reikia suprasti variklio darbo principus, forume sunku paaiškinti kas ir kaip turi būti

ten is to pacio saito gali atsisiusti gamykliniu programu (zemelapiu) ir uzkrauti i Uberdata, kad mazdaug suprastum kas per daiktas yra kuro zemelapis ir apskritai tiuningas ten "tabai" virsuj Fuel Lo, Fuel Hi, Ign Lo, Ign Hi yra kuro (Fuel) ir degimo kampo (Ignition) zemelapiai.. Hi yra zemelapis pries ijungiant VTEC, Lo yra zemelapis po VTEC ijungimo.Boost yra elektronine turbos slegio kontrole (reikia papildomos irangos, pvz kolektoriaus absoliutaus slegio daviklio, kuris matytu boosta, solenoido ir t.t.). Rev Limits yra apsuku ribotuvai, su labai gera funkcija - Launch control - t.y. jei automobilio greitis yra maziau nei 6mph tai uzspaudus gaza iki dugno apsukos nepakils iki tam tikros ribos - labai patogu sauti i prieki draguose. taip pat yra nustatymai kada isijungs ir issijungs VTEC. Misc yra laisvos eigos voztuvo kontrole, salto variklio ir uzvedimo oro/kuro misinio pariebinimai. digital dash ir datalogging skirti jei pajunges ECU gyvai prie kompo. digital dash rodytu variklio parametrus gyvai, datalogging irasinetu tuos duomenis.

Pasidomek truksta nei is sio nei is to, kaip ir Mitsubishi 3, 2DID pagal autodata (jei neklystu)kas 150t.km keicama.Cia ne 1980m mersas 3, 0D .Pats galvojau pirkti ar ne touringa 2008m 530 Xdrive 4x4 kaip tik siuo metu svarstau ir baigiu atmesti sita varijanta vien del to, kad nusipirkes ji tursiu minimum ideti dar kokius 6t.litu.100proc.reik keiti grandine(aiku gali nekeist, po to keisi varikli tris kart brangiau)ir visu ju buna mirinejancios vairo koloneles(restauracija apie 2000k)beto tursi ispjauti koliku sklendes, darbo patikekit nemazai, pakaitinimo zvakes, reles ju tenka keisti.Buvau labai uzsideges nes uzpiso dzipuose vazinetis sedint kaip ant taburetes zemyn nuleistom kojom masciau ir apie 3, 0D X3, X5 160kw ir visgi manau kad vien gero, paprasto variklio vaikytis neverta.Kas juokingiausia, visuose LT forumuose lietuviukai pisa vieni kitiems prota apie tu grandiniu "amzinuma', bet pasidomekit uzsienio forumuose.N atveju kai truksta vos nuvaziavus +- 150t.km

nepatarciau. visu pirma jie siulo naudoti falshinimo iranga, kuri yra kinietiskos kopijos orginaliu irenginiu.. jie yra nepatikimi. daug esu girdejes apie ju gadinamus ECU. jie megsta uzluzti vidury rasymo ir tada vienintelis budas pataisyti ECU - islituoti pagrindini cipa ir perprogramuoti su specialia iranga. arba deti kita ECU. antra - tie failai yra nesamone. kiekvienam varikliui reikia specialaus tiuno. ir jei masina yra su imobilaizeriu tai irasius ta tiuna masina tiesiog neuzisves, nes naujas tiunas netures imobilaizerio kodo. kitas niuansas yra toks dalykas kaip checksum. kiekvienam ecu jis turi buti apskaiciuotas priklausomai nuo to kaip ir ka tu jame pakeites. jei jis neteisingai apskaicuotas - masinos neuzvesi. ir apskritai.. kvaila tiketis saugaus variklio darbo parsisiuntus nemokama tiuna is interneto. tu nustebtum suzinojes kiek laiko ir pinigu isleidzia rimti tiuneriai darydami rimta tiuna.. ieskodami lenteliu .bin faile, bandydami atsekti checksum algoritma ir t.t. jei turi atsargini ECU ir papildomus sensorius variklyje - tokius kaip ismetamuju duju temperaturos, oro/kuro misinio ir boosto - tada pirmyn - eksperimentuok. prie to pacio gali atsisiusti WinOLS nemokama programos versija ir palyginti savo stockini ir atsisiusta faila.. aisku pirma praleisi kelias bemieges savaites bandydamas suprasti i ka tu ziuri ir ko ieskai.

Asmenine kazkieno nuomone negali buti ojektyvi ir atspindeti tikroves.Tai tera kazkieno 1 nuomone.132kw 2, 5TDI su mechanu butu super, jei dar A4 kebulas isvis aketa.Aisku, dirzu keitimas kainuos iki 2000 litu bet likusi laika vaziiosi su vejeliu ir taupiai.Nekreip demsio i tuos proto pisuoklius servisus, daugelis ju net nezino kur nupirkti 8 itempejus tam 2, 5TDI ir kaip tie dirzai keiciami uz tai ir knisa prota.As irgi galvoju imti Skoda Octavia 2005-10 bet senam 2001m kebule su 1, 8T tik neapsisprendziu ar verta uz 15500 litu.Idealios bukles universalas.Vazineju pats su isskirtiniu galingiausiu Passatu W8(2 VR varikliai vienam bloke) 4, 0L 4x4 ir neturiu bedu, nors vaziuokle toj masinoj hibridine A8 ir Phaeton, variklis retas kaip Bugatti konstrukcija visi kurie siulo keitimus man kraupsta kas bus kas bus jei suges bbd.varikly grandine pagal autodata 700.000km atlaikanti jau 300.000km nuvaziavo tik stabziu diskus keiciau ir tarpines.Pagalvok logiskai kas tam 1, 8T tada gali atsitikt?Turba uz 400 litu atsirestauruos jei jau pareis.Viskas.Taciau vaziuoja dvigubai smagiau uz paprasta 1, 8.Ir dar gali pacipuot, su ismetimu paziaisti.

Nemanau kad verta terliotis su tuo originaliu audi reikalu ne viskas šiaip ar taip bus susenę ypač CD.Del GPS tai pasiimi pvz.planšetę kokių desimties coliu nusisiurbi HERE Drive ir Here GO naujausius žemėlapius nes dabar jau nemokamai galima ir į Android parsisiūsti(anksčiau tik Nokia ir Microsot smartfonai turėjo).Kodėl patarčiau, o gi todėl, kad Nokia žemėlapius tu gali nemokamai atsisiūsti kone kas mėnesį.Jei ir gausi diskus, tai bus pasenę, tose fiormelėse kur tvarko GPS visi mapsai pasenę, pusė Klaipėdos jūroje paskendę ir pan.Esmė kad į smartfonus ir planšetis galima memokam aim [arsisiūsti atnaujintus žemėlapius.Nokiose Lumiose ir Microsoft tikrai nemokamai, aš jau kelissyk atnaujinau.Aišku lietuvis gal taip nepajaus skirtumo tarp seno ir naujo mapo jei tik LT važinėja, nedaug naujų sankryžų ir kelių.Bet užsienyje labai aktualu, ar šiaip keliuonėse.Filmus taip pat galima žiūrėti per planšetinį kompą, jei turi naujausią tai išvis kokybė super, net iTV gali matyti, o su filmais išvis jokių problemų.Pasijungi degalinėje wi-fi ir žiūri vakare filmukas.com ar kitur.Beto gali nusisiurbti į laikmeną.Beje, elitinės taksi firmos Lietuvoje(jų tik keletas)naudoja planšetinius, Vakarų europoje visuose taksi tenka matyti, nes patogiau, didesnis ekranas ir infos daugiau telpa.Aišku tai tik mano nuomonė, kiekvienas žmogus žino kaip jam geriau ir ko norisi labiau

Tu tikriausiai dar rogutėmis važinėjai o jau buvo ir crunk sensoriai mersuose, ir OSM, ir elektrinis gazas Geriau ne.iskit temoos autoriui proto per atstumą nustatinėdami defektus. Pirmiausiai reikia padayti normalia diagniostiką o poto užsiimti proto fisimais. Išsibalaivykit pagaliau. Pagal autodatą EPC reiškia galimus ties 3 gedimus vien1 i6 j7 ar kelis kartu A) Droselio problema, "gazo"problemos, tai siurblys tik vienas iš varijantų arba B) Crunk sensor arba C) MAF/OSM sensor Ar reikia išversti į kazlų kalbą? Kad gali betkuris siurblys mirinėti, visiems ir taip aišku. Nepainiokit pacio siurblio ir elektrinio gazo, kuris parduodamas atskirai kiekviename MB centre ir nesvarbu kuriu metu ir koks siurblys. Tačiau ar konkrečiai šiuo atveju gali būti siurblys-gazas dar reikia išsiaiškinti , nes simptomai analogiški kaip OSM/MAF Crank`as(alk.padėties daviklis padeda draugauti variklio velenui ir kompui, taciau jeigu automatas turi dar papildomą funkciją ir kitaip genda ) Senesnio tipo crunkai sincronizuoja variklio taktus, naujesnio-kitaip, buna dvejopi crunkai vienu metu variklyjke, pasidomekit... Variklis irgi gali dusti vaziuojant arba isvis neuzsivesti dėl jų. Tai kas lengviau pabandyt patikrint OSM, crunk ar iškarto keisti siurblį? Isivaizduoju veido išraiska nusiperka zmogelis sirbli uz 7k litu sumontuoja ir visvien tas pats tada patikrinęs crunka ir osms pamato kad juose beda, gražu, ane? Tai viokie "patarėjai"išmanantys apie siurblius į krūmus, o žmogelis ką? Blaivykitės su tokiais tiesnukiškais patarimais nuo pabalio vištos proteliu niekuo nesiskiriat