Auto volkswagen touran, 1.6 l (36 psl.) (31148)

va, cia 3.0 l D bet i visas jas vienodus dejo http://automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Nissan/Patrol/Visureigis/Patrol+GR+II+(Y61)%7C3.0+Di+(5+dr)+(170+Hp)+AT

tik ziurek game adreso yra tarpas tarp raides m ir l tai kai idesi adresa panaikink ta tarpa, neina pakeist nes pati sita zinuciu sistema automatiskai ten tarpa deda

miesto sanaudos 14-15 l duju trasoj vazuodamas 130km lengvai tilpsi i 11 litru tik ziurek kad dujos but nesenai detos ir kad automatas i atbuline eiga mustu sklandziai

Nu tai aš nežinau, man tai nesvarbu kiek ten jo lenda, bet saite nerašo, kad 66 kW - 81 kW norma 3, 5 l. Daugiau telpa, bet gaila salnykų...

japonu varykliai patvarus. 1.6 83 kw trauks lb gerai.abu valgys panasiai gal 1.3 max litru maziau.ziurek i stovi.coltui ir 1.3 jai tvarkingas uztektu.

pas mane b4 universalas, 1.6 pilnas ir duju ima 8-9 aisku kai spusteliu gaziuko tai ir 10 ir 11 ima

turiu kupe jau 2metus, tik 1.6... problemu su pakaba neturejau, varikliai tikrai sitiek 2.0 16V smagiai traukia. o sanaudos maziau 10 nesitikek mieste

Nu jeigu niekas neatsako i sy klausima tai bent i kita gal atsakys. Ar sunku pritaikyti turbina paprastam vw jetta 1.6 dyzeliniam varikliui ??

Dabar isvis nebera, kartais naujuose raj klp pasivaidena senis su balta lancia delta, ten 1.6 paprastas itariu, bet iskart patraukia mano demesi

GAL KAS TURIT SKODA SU DUJOM SU SITUO VARIKLIU KAIP DIRBA SU DUJOM KIEK VALGO?IR SITAS 1.6 IPURSKIMAS MONO AR KARBIURATORIUS 98M?

kodel nebuvo? vienam saite galima paziuret masina charakteristikas, tik gaila jis dabar lyg tycia luzes, bet rase jog civicai treti buna 1.6 VTI

o gali paaiskint kuom skirias tarkim R15 LIETINIS RATAS NUO PAPRASTO??ta prasme kad R15 L;IETINIAM ir paprastam R15 reik laikyt skirtingus oro santykius??? kuom tai skirias a??

o kaip tu taip paskaiciai nes nuo 195 plocio uzlipus ant 225 tai valgo kuo silpnesnis matoras tuo daugiau pvz c4 2 l benzas suvalgo apie pusantra litra dugiau

Sveiki, na tai išsirinkau porą variantų: http://lt.brcauto.eu/lt/automobilis/c698118-audi-a6-2.7l-mechanine ir http://lt.brcauto.eu/lt/automobilis/c693318-volkswagen-golf-1.9l-mechanine Kurią pirkt? Labiau domina remonto kastai, kuro suvartojimas, nuvertėjimas.

Aha, islys kregzdes, civikai ir golfai, su lipdukais : "speed king", "Drift King", "Super Speed" ir pan, su kriokianciais duslintuvais ir max 85kw po kapotu nu bet kaip nesiderina, kai matai jau matines spalvos, raudona mk3 golfa, su jau kazkodel pakrypusiais buferiais, ant galo uzlipdyta 1.6 o ant galinio lango "speed king", visi mes norim galingu auto, bet nevisi galim jas turet, tai ir nereiketu issidirbinet is savo turimos auto, nuo lipduko ant galo, tikrai variklio galia neisauks. Beja, siemet kazkokia keista ziema, kruva pazystamu (keli is pazystamu su tokiais uzrasais kaip "speed king") atejus pavasariui vaikscios peskom, nes auto jau "padziauti" grioviuose, stulpuose, kitu automobiliu uzpakaliuose ir pan.

radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „Audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „Audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „Audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „Audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „Audi A3“ debiutavo 1996 m. automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „Audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „Audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „Audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „Audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „Audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „Audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „Audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „Audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „Audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „Audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „Audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „Audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „Audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „Audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „Audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „Audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „Audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „Audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „Audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „Audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „Audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45

daug zinosi greit pasensi, o del kainu parasyk pakalbesim , tik jei l. rimtai ir jei nesitiki pa pigiai , to cia nera nes nera kaip, cia ne turginiai variantai, neiseina

as nesitikiu ekonomijos kaip golfo ir daliu kainos kaip golf 2, ir kuro sanaudos dyzelio butu apie 8 l vidurkis, o dalis taip pat normalios kainos o ne kosmines

Svx overi, ka galetum pasakyti apie Si varikli ar neteko susidurti, ar daliu jam imanoma gauti bent USA?Variklis GMC 5, 7 L 147kw V8 95-96m serija.Is anksto aciu

o tai neitu su tavim paderint, kad i ta BMW 1.6 priklijuotum koke turbina, kad pustu sniega i varikli, gal ir 250km/h tada prisuktu?

viskas ymanoma dek gal td. tdi tai jau neydesi elektriniai ten tie pedalai pqn bankrotuotum nors gal ir 1.9 neydetum kita 1.6 varikliuka susirask

pirk koki japona sena-civica koki, mazda 323, lanceri, 1.5-1.6 - normaliai tau trauks, sudraskysi kaip pirma masina-priduosi i srota ir tada nupirksi normalia.

skodos ena iki 180km/h bet ta greiti greit surenka, yra 1.6 skodos ir 2.0 6begiu, nepamirkit kad mirgalkes nujima greicio nes vejo pasipriesinimas didesnis.

Na ta norejo pasakyti kad jie ekonomiski pazystamas turi su 1.9tdi tai salieros ima 6 ltr mieste, bet nedaryk klaidos tin neimk pasato su 1.6.

Taigi tavo tevo masina 6 benzo valgo, pats gyreiO dyzelio i 5 telpa gol/jetta 1.6 be vargo, net ziema po Kauna malantis 6 imdavo...

jei yra padsosas, tai jau tikrai bus karbas, tik nelabai aisku 1.6 ar 1.8.Gal ant bloko yra kokia markiruote, tai motoristas suprantantis pasakytu tiksliai

seni is kur zinai kad sitie motorai duju nemegsta, itariu speji.kiek as turejau visi iki 1.6 su dujom dyrbo be problemu, 1.8 neturejau tai nzn

Taip, nuo 1996 metu ejo naujesni 1.6 74kw varikliai i 3 golfus. tokie pat ejo ir i 4 golf. tuiru pasiulyt ir as toki. Panevezys.

Opel astra tai nebent benzina uz 4 -5 stukas arba 1.7 isuzini kuris niekam tikes. bet va 1.6 labai ekonomiskos. Man asmeniskai daili masina astra.

vienas draugas vectra turi kitas a4 ir abu 1.6 bendzinai ir lyg ir viskas normalei.
bei del tos Vectros skabinau tai geras varijantas bet parduota...

nusipirkau pasata 1.6 td su hidrauline sankaba, ir niekaip nesuprantu.sankaba dingsta meginau nuorinti taj laikinai buwo, o paskui pastowi ir wel dingsta.gal kas buwot susidure?

Pas tave Hidrauline sankaba? speju, kad taip. Tai nuo antruko neuzdesi. turiu passat B3 Deze 1.6 TD 51KW su hidrauline sankaba.. + antruko gi ilgesne deze.

Sveiki, turiu toki klausima, isigijau Audi 80 B2 1.6, noreciuau paklaust, kokiu daliu reiktu, ir kokios islaidos butu jaigu as noriu istatyt 2.2 quattro, aciu

Sveiki, norėjau pasiklausti ar normalu jog užvedus variklį laikosi apsukos stabiliai ties 1000. Audi a4 1.6 benz/dujos 1997. Variklis nieko negesta netrukcioja viskas gerai.

Sveiki, forumiečiai, turiu BMW E39 touring 2.5 D. 120 kw, automatas, gamybos metai: 2002. Važinėju pagrinde mieste, tenka kamščiuose nemažai pastovėt. Klausimas toks: ar normalios pastovios kuro sąnaudos: 14 litrų dyzelino (dyzelinas iš degalinės) ? Borto kompiuteris rodo 11, 5-12, 0 L/100km, bet realiai paskaičiavau nuo pilno iki pilno bako užpilant gaunasi 14 L/100 km. P.S. bortos kompas taip pat rodo, kad vidutinio greičio vidurkis - 21km/h. Dėkui nusimanantiems !

pvz audi b4 2.0 vaziuojant 100km/val apsukos apie 2k, golf4 1.6 vaziojant 100km/val jau rodo apie 3k rpm

golf4 1.6 su rimta italiska iranga duju mieste 8-9l, trasoj iki 8l/100km, nespelioju, pats vazineju, jokiu problemu, saudymu ar pan.Benzo -1l nuo duju sanaudu.

1.BMW 528 E39 1997 benzinas 2l 2.Bmw 318 E46, 1999 benzinas 1.8l 3.Mercedes-benz E 200 W210 1996 benzinas 2l 4.Audi A6 C4 Tdi, 1995.2.5 l

Apie ryjima kalbant tai normalu yra ka ryja ten po 10 L 100 km Pas mane audi A6 TDi V6 110 kw tai vidurkis apie 8.5L Dar ziurint kaip vazinesi.

seatas daug prastesnis uz vw arba skoda tiek surinkimo kokybe, ir atrodo kaip skarbonke, skardos plonos, buna ziema uzsala durys ir pan..agregatai geri, nes viskas is volkswagen, bet is esmes vw prana6esnis arba skoda irgi zjbs.

Dar toks klausimas. Užkūrus mašiną iš po nakties , keletas minučių po užkūrimo pradeda rūkti balti tiršti dūmai, ar gali tai įtakoti didesnes kuro sąnaudas? Gal kokia "forsunkė" prastai dirba ? Kaip ir minėjau seniau, suvažinėjau pilną baką eilinį kartą, užpyliau pilną, ir gavosi taip: borto kompas rodo: 11, 5 l/100 km; realios sąnaudos pagal užpylimą, paskaičiavus pagal proporciją gaunasi: 14, 6 l/100 km; borto kompo vidutinis greitis 19, 2 km/h.

Sveiki, gal kas buvo susodures su purkstuku keitimu? Ar sunkiai keiciami ar reik programuot jei is sroto perki? kai paspaudi virs 2000 apsuku tada stuksi kiek suprantu cia purkstukai. ar yra normalu kai vaziuoji ant laisvo o laiko virs 1000 iki 1500 apsukas priklausant nuo greicio. ar galima tai pareguliuot kazkaip? Siaip auto kuriasi begejasi graziai bet kuro sanaudos kazkur 7, 5 trasoj vaziuojant 120 130 mieste apie 9 10 l.

http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/bmw-330/id-699275 manau žmonikė būtų patenkinta. Dar pasiūlyčiau http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/volkswagen-golf/id-684260 Bet žiūrėk geriausios komplektacijos, su klimom, jei dar yra bmw su daugiafunkciniu vairu.

O uz ta suma patarciau as pirkt masina uz 10 ar 11k Volkswagen Passat b5 1.9tdi , arba kokia audi, bus daliu, bet kas suremontuos, ir gana patvarios masinos. O likusius litus isleisi ant remonto kurio tikrai prireiks.

http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b3-td-cl-universalas-1991-0124595082.html

Nu va zmogus ir uz normalia kaina pardave, kas cia nuostabaus po velniu??? Ka jus gal norit uz dyka viska gauti, gal dar primoket kad paimtu??

pirmas tavo teiginys kaip matai gamina ir su priekiu 300kw http://www.autogidas.lt/ford-focus-mk2-st-hecbekas-2007-0124279898.html antras tavo teiginys ka blogai sukasi tau 1.6 ir neauztenka http://www.youtube.com/watch?v=efqP82u8tLQ http://www.youtube.com/watch?v=lZSl1E4boco ir dar karta kartoju jai nupirksi ne su lavonu varikliu tai tau kad ir 1.6 sukis kaip vejas

Golf Mk2 1.6 diesel pries pora metu 178km/h ) masinai nedaryta jokiu modų(neskaitant kuro kadangi buvo ziema ir dapilta 30 procentu zibalo), lygiame kelyje

Sveiki, kodel man isijungia chechas kai uzvedu apsukos rodyklele pasokineja ties ~ 0.8 apsuku ir isijungia chech engine bet kartais neisijungia, vectra b 1.6 ecotecas. ACiu.

nepirkit niekas 1.4 varikliu nei mk3 nei mk4, tikrai panasiai kaip 1.6 ryja benzino, o gal net ir daugiau, o nevaziuoja nixuja, is patirties sakau.

1.4 ant plento raso 5.3 minimaliai vidutine 6.6 miestas 8.9 tai labai mazos sanaudos (dyzeliai 1.9 td tiek ima) 1.6 motoras simtui 5.7 -7.4 -10.4