Auto turbinos valdymo voztuvas (19 psl.) (28633)

jei galva kiaura ar tarpine, ir variklis pucia i antifriza, tai tada taip, tiesa.Bet gali buti ir bakelio kamstelio voztuvas mires.Ji butu lengviausiai kita uzdet ir paziuret kas darosi.

Nepūskite žmogui arabų, greičiausiai STRINGA ne turbina, ekologinis grįžtamasis vožtuvas, "nemokantis" jei užlėktum pas mane tiksliai pasakyčiau ir pagelbėčiau.Ar stipriai ūžia laisvom turba?

Tai as ir noriu pasakyti, kad purkstukas ar oro pagauna stabiliai, blogesnis varijantas atsileidzia voztuvas arba voztuvo lankstas(bjaurii ir astriai tarsksi)o blogiausia kas gali buti tai veleneliui ragai.

tiktais EGR voztuvas, negali but jis uzglusintas, nes jis vakuuminis, o ne elektrinis. cia gi opeliu beda, lupk lauk egr, praplauk, pravalyk ir ziurek. gali asele klibet, tada irgi negerai

senuose mersuose budavo elektrinis kuro voztuvas gesinimui ir uzkurimui.Kontaktas uzdegimo spynelej.Dabartiniai dyzeliai turi gesinimo sklende.Kaip jos valdomos-nesidomejau.Tikriausiai irgi is uzdeg. spyneles.Nu bet tokie sukiai, tai jau tikrai nenormaliai

kad ten ismetimas po turbinos kiauras girdisi.. prie tokiu zemu apsuku turbos guoliai nesu girdejes, kad cyptu.. ir garsas kitoks.

gal jau be turbinos tie tds jau buvo arba liesa kuro norma kaip pas draugeli visiskai bukas kaip 85kw butu

o kaip del turbinos idejimo?seip ji vaziuoja gan neblogai, bet kazkoks trukumas yra, beto joje tiesioginio ipurskimo dujos idetos

Niekas nededa turbinos i si varikli, tik kompresoriu gali pvz., nuo merso panaudot. www.audi-club.ru. ten ideta i 2.8 AHH.

Tas daviklis turi veikti, jei neveikia masina normaliai nevaziuos, jei nematys turbinos slegio.O slopintuvas butinas, nes gali persistatyti degimas gesinant.

ce kaip paziuresi jei dedi dujas tai tik 2.4 ar 2.8, priedo galvos neskauda del turbinos, o ji papudrina kartais smegenis

remontai nepigus, siurbliai nelaiko, paskui turbinos tepala leidzia ir t.t. ledini nupirkus galima vazinet bet tokiu mazai.O geras kastuos apie 10gabaliuku

Turėjęs, neišmanėli... O dėl turbinos, tai bent jau man, tai čia didžiausia bėda, nes sužinojau ką reiškia - ją pakeisti...

Gal galit kas apsviest mane kas ten per stebuklai su tuo kompu nes prie turbinos paprastos tik atidarimo vostuva zinau

sveiki, noriu zinoti viska apie turbinos remonta kiek kainuoja taisyti? kur pirkti? ar restauruoti? i ka atsizvelgti? kokiu bedu gali kilti?

isimtas is a3 mustos 2000m nera kuro siurblio ir turbinos, yra purkstukai, tempejai, generatorius, starteris

tdi tai turbo dyzelis su turbina automatiskai ir zymiai galingesni warikliai, o sdi be turbinos paprasti.o dyzelio rija abu tiek pat

Galima išvis atrabotkę pilt, tik paskui nereikia dejuot, kad turbinos byra, ir sukt galvą kaip jas pritaikyt nuo vieno modelio kitam.

120 pasiekiu ir dingsta trauka, turbinos ta metaline pusle vakumine vaiksto nuemus slangute, tai turba kaip ir gera, tada n75 sakot /

foto pultelio imesk jei turi...siap tai buna liepsna nupeskiota ant valdymo pultelio.megink ji nuspaudes palaikyt..turetu usikurti, ir buna taimeris dar, galima nustatyti ji, nuo kada iki kada dirbtu ta webasta.lyg zadintuvas koks..

nera pas ji nei kompo, nei matuokles, ir isvis cia kamerinis variklis nesicipuoja, o interkuleri galima ideti i bet kuri auto, tada reikia pariebinti misini sukelti turbinos slegi ir kazkiek geriau trauks, bet vistiek geriausiu atveju eis kaip 66kw tdi bet kuro valgys ne 5l kaip tdi o 7-8 variklis stipriai praras resursa, nesutvertas galios kelimai taip sakant

tikrai gali buti kad kuras nusedo.tau galejo atgalines siurbly atgalines eigos voztuvas uzsikirsti o jo remontas brangus tai geriau pamegink voztuvuka ydeti tarp slanguciu kaip hebra anksciau kad rase

Priezastys kodel gali but variklis perausinamas:kai nevisikai uzsidaro termostato voztuvas, neuzdetas sildantis apdangalas ziema(dedasi po variklio kapotu, pagrinde dyzeliams), arba atidarytos zaliuzes, kai variklis ilga laika dirba neapkrautas.

Man lygiai tas pats buvo audi A4..Sake katalyzas, turbina gal..siurblys gali but..Geometrija ir t.t...nusprendziau nieko nekeisti ir gyliau i varikli pazet, paaiskejo kad voztuvas itrukes..;/

dazniausiai buna, kad nekontaktuoja ekranas su valdymo bloku. keista, kad ir pakeitus darosi tas pats.. nebent pakeitei irgi i bloga.. gali paziureti kontaktus kurie jungiasi i klima, bet abejoju ar ekranas tures atskira maitinima.

manau sita 18. Lambda (MIL) lemputė - Ši lemputė dega, kai variklio valdymo sistemoje aptinkamas gedimas. Gedimas sistemoje susijusioje su emisija. Taikytina ir benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. - Ši lemputė taip pat užsidega, kai įjungiamas degimas.

svx. yra tokia pro#blema kad neturi jegos variklis , neisibegeja daugiau nej 100, aisku galima ispaust ir daugiau bet jau labai sunkiai ejna , tai vat degimas istatytas viskas tvarkoj , tik kazkas su torbina , lig tai tas voztuvas atsidares ir ismetimo dujos neisisuka tos turbinos , bet cia dar beaisku , man dar idomu kas per taikciukas kuris stovi ant to voztuvo (kaip sraige gal kazkoks vakuminis daikciukas nzn) tai vai ta jis daro , ir kam ten dar uzsimauna zarnele , dar imesiu nuotrauku gal kanors patarsit , prasau

galima ir be turbinos, bet nlb ka ishloshi.. pariebins mishini shiek tiek, ipurshkimo kampa gal kazkiek "papiktins", bet stebuklu tikrai nebus.

kuro sistema netinka.. per mazai kuro, per ankstyvas ipurskimas, komas nevaldys turbinos.. po pirmo pagreitejimo rinksi variklio dalis is po masinos

Tai pas tave w211 modelis ir cdi o as kalbejau apie w210 2.2 be turbinos su 70 kW ir LUCAS siurbliu..

šiaip po turbinos pakeitimo kurį laiką dūmina (kai pašyla) ir su degančio tepalo kvapeliu, taip būna nes išmetimo sistemoje būna tepalo

Jei sugedo EGR vožtuvas, galime jums padėti - pakeisime EGR vožtuvą EGR emuliatoriumi, kuris imituoja EGR darbą ir daugiau niekad nekils problemų su EGR vožtuvu. Daugiau informacijos galite rasti http://www.egrvoztuvai.lt/

Ka atlieka sitas dalykas konkreciai jei zinai gal netycia ? As tai linkstu link turbinos ir kuro siurblio kazkaip itariu kad jis juos kazkokiu budu reguliuoja nes atjumgus jo fiske trauka atsiranda kaip kad buvus . Tik pajumgiu fiske ir vel netraukia visiskai is leto leto begejasi kaip kad be turbinos visai .

vienareiksmiskai jei nebijai rudziu ir galimo turbinos keitimo ateity tai pirk, visa kita patikima, kainos mazos kuro apie 7 litrai, priekine vaziuokle mandresne bet px bent laiko ne kaip b5, jei kebula iseitu rasti gyva nedazyta ar nepervirinta tai manau geras pirkinys, kas nepatiko joje kad sedi atrodo kokios astros dydzio auto, man pasirode kad isore ir vidus neproporcingi

Tai gal pirma išsiaiškint, ko tos turbinos byra, tik po to pirkt naują, nes jei yra kažkokia problema, tai ir nauja nelaikys

o pvz , ar brangu butu suremontuoti ta 2.5tds'o siurbli ? ir dar girdejau kad turbinos ar lig tai galvos silpna wieta irgi TDS ?

LT zinau turboservisas balansuoja, bet kainos nepasakysiu - pasiskambink. pas mus kainuoja apie $65 balansavimas. bet pas mus ir naudotos turbinos daugiau kainuoja.

Imk 66kw ir nesivargink, 81kw yra gaidys ir trauka prastesnė dažnai nei 66kw . Dažniau problemos būna dėl turbinos dėl vaakumo ir panašiai.

Reiks ryt. Nes ieškau kame bėdos, turbinos negirdėt, nei bšk.. Kurą prisukau, tai apsukos iki 3, 5 tepakyla, o ryja nors hečbekas daugokai...

gal galetumet imest fto ar ka nors kur jis stovi ar kaip? ar cia galbut toks apvalus bumbulas turbinos apacioje?

traukos dingimas, tai iprastai buna vakuumo nesandarumas, turbinos nedapucia/perpucia, kaip minejo gal "cipuota" buvo kreivai..bet dazniausiai bedos aplink turbina ieskoma.

O lietuviskai zinai kaip yra ECU? EVB t.y. elektroninis valdymo blokas juk cia yra KE-Jetronic ipurskimas, kuri pilnai valdo kompas, bet niekaip nerandu kur jungiasi laidas diagnostikos, nes ryt zadu varyt diagnostika daryt

Didžiausia tikimybė, kad bėda asc ir abs valdymo bloke. Gana dažnas bmw sutrikimas, gana daug apie šią problemą rasi bmw klube (bmw-klubas.lt ), ten panaršęs rasi net kontaktus, kur pigiai ir kokybiškai galima pasitvarkyt.

Ragai tavo mašinos elektros valdymo blokui, užkirmijo, užsioksidavo kontaktai, plata arba kasnors iš jų.Tiksliau kuris unit ar el.blokas pats turi išsiaiškinti.ne vienas yra gali būt netgi prie pagrindinių saugiklių visi kontaktai ukirmiję.Aude forewer.

Svieiki. Noreciau keist a4 b6 varikli.Dabar stovi 2, 5tdi 120kw. Noreciau idet toki pat 132kw. Turiu visa pilnai ''aprengta'', su siurbliu ir valdymo bloku. Kokie niuansai? Kaip su ''pririsimu'', ar nereik kokiu duomenu perkelt? Aciu

kai asilas nusiperka pirma masina tokia tai ir sudirba nezinodamas kaip ja naudoti pagal paskirti, isgirdot wieno zmogaus problema ir jau visus japonus peikiat... Normalus tie varikliai, tu man parodyk dabar dyzeli koki 2007m be turbinos? Uzpjautas gal jau gryzo, ziurint is kur pirkta. speju cia 2.2ICDT, geras motoras, ir tokios problemos gali atsirasti tik tinkamai nepriziurejus auto.

visu pirma pasikeisk babina. del apsuku gali buti kaltas laisvos eigos voztuvas. aisku pradziai reiktu patikrinti visus vakuumus. detonacijos daviklis dazna situ subariku beda. liambda irgi butu ne pro sali pasikeisti.

nejau nieks negali pasakyt kas jai yra? as neturejas japono nezinau ko ten ieskot ..... zvaklaidziai, laisvos eigos voztuvas, starteris ir gali iskraut akuma kiek zinau vienu zodziu nesamone kazkokia gaunas..

Taip - tiesa - ten stovi apsauginis vožtuvas maždaug ties 80 procentų riba... Bet tie vožtuvai bent pas mane turėjo tendenciją kas maždaug 2 metus eit šaibom o dujinių mašinų turėjau 7

Į ekspertizių centrą marš. Bet bus linksma galingumas iki 30% gali būt didesnis, darbinis tūris 20%, ir dar privalomi variklio įsigijimo dokumentai. Taippat jei automobilis su elektronine degimo valdymo sistema, turi tvarkingai jungtis diagnostika.