Auto sklende (525 psl.) (26256)

verta jai tvarkingas ir dyzelis prancuzu dizeliai smagesni.vaziukles remontai dazni lakstant per dubes, perkant reik terstonini(berods taip vadinas) guoli ziuret ta prasme galiniai ratai turi but neissiskete.tvarkingas dizeliukas prasideda nuo 5000 lt smaugiau turbininis ..siaip pakankamai brangus tvarkingi . eksplotacija ne dauk brangesne uz golfo , golfe tvarkai vienus dalykus cia tvarkai vaziuokle pastoviaibet paskaiciavus eksplotacija(tevas turi 306) nuo golfo nedauk skyresi mat senesniuose dauk bosch daliu

Yra posakis - visiems geras nebūsi... Pabandysim šitą nuomonę paneigti bent vienoje gyvenimo srityje, kur tikrai jaučiamės ne naujokai ir tikrai ne parazituojantys veikėjai. Pasirodo jau sugalvotas paprastas būdas, kaip išvengti problemų autoservisuose. Skaitykite vieną gyvenimišką situaciją tuojaus pat: Norite žinoti, iš kur atsiranda skundai ir straipsniai apie blogus meistrus automobiliu servisuose? Ši, žemiau aprašyta situacija ir bus atsakymas į šį amžiną klausimą ir be paliovos pirmuose masinėse informavimo priemonių puslapiuose eskaluojamą temą. Protingi supras beskaitydami, o nesupratusiems pateiksime keletą trumpų išvadų, kurių nesuprasti neįmanoma. Įžanga: Situacija susiklostė taip... Kaip visada... Kažkas kažką kažkur darė... Galbūt nedadarė, o galbūt ir dadarė, bet vistiek kažkas kažkam negerai. Galutiniame rezultate - riksmas iš vienos parapijos, su tikslu, kad niekas negirdėtų, kas tikrasis rėksnys... Pradėkime nuo A ir baikime Z. Kreipiasi vairuotjas su didžiausia pretenzija, apie kurią Variklio diagnostikos Centras išgirsta tik el.laišku... autodiagnostika.mobi : Sveiki. Tiesa sakant tas paviesinimas tai taip pat mums yra neblogas dalykas. Kartais bloga reklama iseina 10 kartu geriau nei mokama brangi-gera reklama. Cia tarp kitko... Esmė yra issiaiskinti susidariusia problema su protu, o ne žaidimu į vienus vartus. Puikiai suprantame, kad visko gyvenime būna ir kas nedirba tas neklysta, tačiau neįsivaizduoju kuris meistras jums pasakė kažką tokio, kas jums atrodo kaip nesamone ar dar kažkas panašaus. Jeigu paaiškintumėte kas nutiko, kaip žmogus, o ne kaip iš kaimo išvykęs į Londoną lietuvis, kuris daug rėkia, o nieko nepasako, būtume labai dėkingi. Pasakykite, kada, kelintą valandą, kuris meistras, ką pasakė, dėl ko, kokia bėda buvo jūsų automobiliui, ką reiškia neprisilietęs ir t.t. būkim protingi, o kvailus meistrus galima iš darbo atleisti, už nesąmones visada. Supraskite, pas mus dirba ne 3 trys draugai... Šiaip, pagarba jums kad ir už ne kokią naujieną, visada norisi viską žinoti... Rimas Sitkauskas : sveiki malonu, kad atsiliepete.Taigi nuo pradziu.Atvariau jums KIA SORENTO, kad nustatytumet, del ko nedirba pirmas cilindras.Sakiau, kad pakeiciau zvakes , bobinas, zvaklaidzius, bet vistiek tas pats.Pirma diena t.y.antradieni saket kad nesuspejot, treciadieni i pavakare jau nustatet, kad nera kompresijos.nors kai viska keitem pamatavo ir visuose buvo gerai.Jei butu blogai tai buciau pas jus ir nevares.ketvirtadienio ryta, apie 9val., jusu meistras, nezinau kuris , neprisistate, aiskina, kad kompresija 5, reik kelt galva.nu zodziu, o toliau motoristu darbas.Bet toliau dar ydomiau, paklaustas kokiu budu jis pamatavo kompresija, tai tokiu veju isgirdau, kad neturejau ka ir pasakyti.Beliko kuo greiciau atsiimti kol dar vaziuoja.kada gryzau ir pasitikrinau po variklio apsauga, tada ir isitikinau, kad 100procentu neardytair patikrinti kompresijos jis niekaip negalejo.Va taip va.trumpai cituoju jusu meistro atsakymus i klausima kaip jis matavo nuemiau apsauga, oro sklende, skriejiklius ir t.t.pasakiau, kad jokiu skriejikliu cia nera, cia bobinos.Tada su keista veido israiska pasitaise kad bobinos visos 6.bet sitam modeli jos tik 3.taigi jums spresti, kas pas jus dirba, meistrai ar kas. As savo sprendima jau padariau.Negana to , kad sugaisau dvi dienas, uz tai dar turejau susimoketi 90lt.Argi ne apmaudu, atsidurkit jus mano vietoj tada suprasit, kad cia ne tik rekti reikia.. autodiagnostika.mobi : Sveiki, šitas susirašinėjimas nieko konkretaus neduos, tačiau norėtųsi, kad jūsų pasakojimas būtų truputį kitoks. Bet apie viską iš eilės: 1. Šiandien šeštadienis ir kiek pavyko išsiaiškinti, tai kad tikrai prie mašinos buvo dirbama. Ką meistras ten darė, niekas nematė, bet, kad ardė, tai tikrai, o mašina nestovėjo patvoryje tai tikėčiau tikrai, nes šita informacija iš to meistro kolegos, galima sakyti konkurento, ir jie vienas kitam draugiškumo nejaučia tai tikrai. 2. Problema kaip ir aiški - jus matuojate kompresiją ir ji jums matuojant yra, mes matuojam jos nera. Jus susimokat pinigus, ir jauciates apgautas ar kaip, tik nelabai suprantu, del ko... Jeigu jus butumete mano draugas, aš jums būčiau sakęs pasiimi savo prietaisą ir vaziuoji atgal ir liepi kad tau kompresija matuotu prie taves ir jeigu serviso matavimas, rodo kad nera kompresijos, o tavo rodo kad yra, tai reiskia kad kazkuris is tikro yra blogas. Manau, kad taip kvailai išvažiuoti iš serviso, kuris tau sako, kad nera kompresijos, o tu pats savo akimis matei, kad manometras rode, kai pats matavai, jog ji yra - galima tik labai susinervinus arba susijaudinus... 3. Kitas dalykas, variklio apsauga yra dedama is apacios, ir kad jos nuimti nereikia, matuojant kompresija, tai gerbiamasis tai 100. proc. Galima nuimti tik variklio dangti, kuris dengia varikli is virsaus. 4. Sekantis momentas, jus sakote, kad kalbejote telefonu, o paskui sakote, kad pas meistra atsiranda keista veido israiska... Sunku suprasti ka norite pasakyti... 5. Užuojauta jums jeigu jaučiatės apgautas. Tačiau protingi žmonės problemas sprendzia protingai... Šiuo atveju protingumo tikrai nematau, bent jau iš to, kiek ir kokios informacijos iš jūsų gauta. 6. Sprendziant problemas su servisais visada galima gynčytis ir įrodinėti... Kai to nedaroma čia pat, tuo pačiu momentu, visada yra įtarimas, kad čia konkurentų darbas. Nepykit, bet kitokios išvados šiuo atveju, nepadarysi. 7. Ir labai gaila, kad nėra jokios galimybės nei žodžio pasakyti mūsų meistrui, nes viską reikėjo daryti tuoj pat, kai jums pasirodė, kad meistras neteisus. O čia matau eilinis atvejis. Sėkmės... Rimas Sitkauskas : As irgi jus puikiai suprantu.Suksit savo subine iki galo ir savo aferos nepripazinsit.Turbut laikot mane visisku idiotu ar kvailiu, bet deja, nu neisejo isdurt, tai nors nutylekit.As sita darba dirbu daugeli metu ir apie technine dali ismanau.Prie kelias dienas pats viska buvau issiardes.ir puikiai maciau kokia tvarka ir ka reikia nuimineti, kad prieitum pamatuot kompresija, o jusu TIPO meistras, net nesugebejo paaiskinti kaip jis ja pamatavo.nu zodziu nematau reikalo gincytis. Jeigu nori konkreciu irodymu , paskambink. autodiagnostika.mobi : Ponas Rimai, sita darba dirbat daug metu, taciau priezasties ieskoti varote i kita servisa. Del ko nedirba cilindras prizasciu yra ne viena, bet ir ne milijonas. Kad issiaiskinti tai, nereikia net kompiuterines diagnostikos prietaiso... Nes jis gali nieko gero neparodyti. Vaziuojat pas mus ir rodote, kad mes nemokam matuoti kompresijos. Ir reikalas baigtas. Taskas... Cia jums kazkas yra nenormalaus? Nes cia nera is tikro apie ka diskutuoti. Jei pas jus logika kitokia, tai jusu teise rinktis. Jeigu nusiperkate batus ir pamatote, kad jie suplyse - visus vadinsite aferistais...? Siaip visi protingi zmones nesa atgal ir praso, kad pakeistu. Rimas Sitkauskas : dar karta pasikartosiu-mano darbas mechanine dalis , bet ne elektrine.Is mano puses viskas eiles tvarka pakeista, patikrinta, diagnostika irgi pasidariau, rodo vienintele klaida-net zaziganii pievoi forsunki.Vat po viso sito ir nusprendziau, kad kazkas su elektra.Patikejau jusu GALINGA reklama, neva randat bet koki gedima.ir at variau pas jus...o jus man apie kompresija kurios net nematavot)piesiat.Tai toks tas mano poziuris, paprastas, . zmoniskas.As nenubiednesiu del tu keliu litu, bet negrazu taip daryt.Lazda VISADA turi du galus... autodiagnostika.mobi : Bet kaip galima isvaziuoti is bet kokio serviso, jei tau sako tai, del ko tu esi isitikines, kad 100 proc. esi teisus, o musu meistras ne. Grynas vaiku darzelis... Tai ateinat ir sakot, kad jus matavot ir jums buvo, kaip cia yra kad jos dabar neliko. Bent jau as taip daryciau. Jeigu jus taip man pasakytumet, tai matuotumet man kompresija antra karta prie manes ir jeigu jos nebutu as uz ta darba antra karta susimokeciau, jeigu as teisus nemokeciau nieko. Gerbiu visus gerus meistrus ar jie mechanikai ar elektronikai, bet sutikite turite kazkokius principus, kurie jokiu problemu gyvenime nesprendzia ir nepadeda ju spresti. Noretusi jumis tiketi, kad yra jusu zodziuose tiesos, bet masinas remontuojant tiesos ieskoti reikia ten kur ji remontuojama. Ka mes galim savo meistrui pasakyti, kai masinos nera? Uz savo kliurkas visi atsako asmeniskai ir jeigu ju prisirenka daug - yra kuo juos pakeisti. Tai va , sekmes darbe. Ir jei jus teisus, man tikrai geda. O jeigu ne, sugaisau labai daug brangaus laiko. Rimas Sitkauskas: malonu, kad supratot, bet tiem savo meistriukam uz tai turetumet gerai sikna nutarkuot, nes ne koki ivaizdi kuria jusu firmai.o del isvaziavimo neissiaiskinus, tai man, laikas -pinigai... autodiagnostika.mobi : tai šiuo atveju kaip nutarkuot? Už gerimą pas mus gauna baudos pinigais, uz ziopluma - maziausia atlyginima ir ne nekriukteli, nes žino už ką ir kaip... Padarysim atskira skiltį atsiliepimams, nes pagalvojau kad tokiu nepatenkintu gali atsirasti ir ne vienas. O mes apie tai nieko taip ir liekam nesuzinoje, nes daugelis gali nusispjauti ir nieko nesake isvažiuoti.Paslaugu sfera visada buvo ir bus labai slidus reikalas, ypač kai dirba daug žmonių... Kad ir kaip kartais stengiesi padaryti viską kaip geriau, vistiek visiems neįtiksi - nes žmonės nelabai suvokia, kad automobilio remontas kartais būna ypač brangus. Gaila, kad taip kartais gaunasi kaip šiuo atveju. Bet čia yra tik vienas kelias, viską aiškintis kol yra laikas... Sėkmės darbuose. Reziume: iš šios diskusijos tarp autoserviso ir kliento galima padaryti labai aiškią išvadą - dar kartą įrodančią, jog tylėjimas niekam niekada nieko gero neduoda - nei vienai, nei kitai pusei. Tačiau pinigus moka klientai ir jie turi pilną teisę aiškintis ir reikšti savo nuomonę. Ir jeigu klientai nesugeba pastovėti už save, tai tampa jų pačių diadžiausia problema...

Eme tokia, kas (nepykit didžiosiomis parašysiu -geriau įskaitysit ypač tie, kurie pyksta ant visų naujovių vien iš savbo aklo pavydaus piktumo visoms naujovėms) NELEIDIMAS , DRAUDIMAS REGISTRUOTI LT DEŠINIAMVAIRIUS NUO PAT PRADŽIŲ BUVO KELETOS GALIMAI NEKOMPETETINGŲ O GAL IR KOMRUMPUOTAI SUSIREIKŠMINUSIŲ VIETINIŲ TARYBINIO MENTALITETO BIUROKRATŲ "DARBO KOKYBĖS"SPEKTAKLIS.Nebuvo jokios teisinės logiškos motyvacijos, o buvo tik noras eilinį sykį drausti dėl mados ir nekompetencijos ir žinioma, pasipelbymo, biurokratijos polierizmo hidros užmačios.Jei kad čia bandysite emociškai kalbėti apie vaoiravimo keblumus, tea tėra e, mocinis vertinimas. Mūsų susisiekimo reigtrų techninės priežiūros ir kelių konrtolė bei panašių institucijų daugelis sprendimų tik trukdo tesėtiems savinikų veiksmams, arba kai kuries atvejais netgi kenkia.Ši visa biurokratų armija įvairiose srityse privirė košės daugiau nei reikia. SUinteresuoti , bet techniškai nemotyvuoti biurokrtai įsikabdę dantimis jau nuo maždaug nuo 2008m laiko dešiniavairių registracijos projektus ir įvairiiais budais stengiai juo nukišti stalčiun, numarinti. Neišdegė, iniciatyvi visuomenė, parodė kad gali pakobovoti pries šituos hidros čiuotuvus, ir, buvo kreiptasi į Auškčiausias teisines in stitutcijas.Todėl: A) Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad vairuotojo vietos, kuri yra sudedamoji transporto priemonės vairavimo mechanizmo dalis, padėčiai taikomas direktyvomis 2007/46 ir 70/311 įtvirtintas suderinimas, todėl valstybės narės negali dėl kelių eismo saugumo reikalauti registruojant naują transporto priemonę jų teritorijoje perkelti jos vairuotojo vietą į priešingą pusę nei ta, kuria vyksta eismas. Toliau, kiek tai susiję su kitoje valstybėje narėje anksčiau įregistruotais lengvaisiais automobiliais, kurių vairuotojo vieta įrengta dešinėje pusėje, Teisingumo Teismas nusprendė, kad ginčijami teisės aktai yra kiekybiniams importo apribojimams lygiaverčio poveikio priemonės, draudžiamos pagal Sutartį. Iš tiesų šiais teisės aktais kliudoma tiekti į Lenkijos ir Lietuvos rinką transporto priemones, kurių vairuotojo vieta yra dešinėje pusėje ir kurios teisėtai gaminamos ir registruojamos kitose valstybėse narėse. Teisingumo Teismas išnagrinėjo Lenkijos ir Lietuvos argumentą, kad šių valstybių teisės aktai pateisinami būtinybe užtikrinti kelių eismo saugumą, pripažintą privalomuoju viešojo intereso pagrindu, kuriuo gali būti pateisinamos laisvo prekių judėjimo kliūtys. Šiuo klausimu jis pažymėjo, kad nagrinėjamuose teisės aktuose numatytos išimtys dėl dešiniavairių transporto priemonių, kuriomis naudojasi kitose valstybėse narėse gyvenantys asmenys, atvykstantys į Lenkiją ir Lietuvą ribotam laikui (pavyzdžiui, turistai). Anot Teisingumo Teismo, ši aplinkybė rodo, kad ginčijamais teisės aktais toleruojamas tokių transporto priemonių kelių eisme keliamas pavojus. Be to, Teisingumo Teismo nutarė, kad Lenkijos ir Lietuvos vyriausybių pateiktais statistikos duomenimis nepakankamai įrodomas ryšys tarp nelaimingų atsitikimų skaičiaus ir transporto priemonių su vairuotojo vieta dešinėje pusėje dalyvavimo eisme. Teisingumo Teismas pažymėjo, kad yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą ir tinkamų gerokai sumažinti pavojų, galintį kilti dėl transporto priemonių su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, dalyvavimo kelių eisme. Jis pabrėžė, kad šioje srityje valstybės narės turi diskreciją nustatyti priemones, kurios, atsižvelgiant į technikos būklę, yra tinkamos užtikrinti transporto priemonės su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, vairuotojui pakankamą priekinį ir galinį matomumą (pavyzdžiui, papildomų išorinių galinio vaizdo veidrodėlių įrengimas arba atitinkamas apšvietimo prietaisų ir valytuvų sureguliavimas). Anot Teisingumo Teismo, neatrodo, kad nagrinėjamas priemones būtų galima laikyti būtinomis Lenkijos ir Lietuvos siekiamam kelių eismo saugumo tikslui įgyvendinti. Taigi Teisingumo Teismas nusprendė, kad nagrinėjamos priemonės neatitinka proporcingumo principo. Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad Lenkija ir Lietuva pažeidė Sąjungos teisę. Teisingumo Teismui konstatavus, kad įsipareigojimai neįvykdyti, atitinkama valstybė narė privalo nedelsdama įvykdyti šį sprendimą. ir idomisuisioji dalis: B) Didžiojoje Britanijoje eismui kairiąja kelio puse skirtus automobilius pirkę vairuotojai gali džiūgauti – jų skundai buvo išgirsti. Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismas nusprendė, kad dešiniavairių automobilių registravimą draudžianti Lietuva pažeidė ES teisę. Lietuva su Europos Komisija (EK) dėl šio klausimo bylinėjosi nuo 2012 m. Ketvirtadienį Teisingumo Teismas paskelbė mūsų šaliai nepalankų sprendimą. Teisingumo Teismas nusprendė, kad drausdama registruoti lengvuosius automobilius, kurių vairas įrengtas dešinėje pusėje, ir reikalaudama prieš registruojant perkelti naujų ar anksčiau kitoje valstybėje narėje registruotų lengvųjų automobilių vairavimo mechanizmą iš dešinės pusės į kairę, Lietuva pažeidė ES teisę. Svarbiausias argumentas - taip neužtikrinamas laisvas prekių judėjimas. Taip pat nuspręsta iš Lietuvos priteisti bylinėjimosi išlaidas. Kartu su Lietuva šioje byloje pralaimėjo ir Lenkija, Latvija bei Estija, kurioms bus taikomos tokios pat sankcijos. „Tai išskirtinis atvejis, nes palyginus su kitomis valstybėmis narėmis, Lietuvos Respublika yra itin retai pripažįstama pažeidusi ES teisę. Per dešimt narystės metų buvo priimti tik keli Lietuvai nepalankūs sprendimai (vienas iš jų buvo susijęs ir su netinkamu direktyvos, reikalaujančios bendruoju pagalbos numeriu skambinančio asmens vietos nustatymo, įgyvendinimu). Šios dienos ES Teismo sprendimas ateityje palengvins naudojimąsi ir registravimą Lietuvoje automobilių, kurių vairas yra dešinėje pusėje“, – tvirtina advokatų kontoros LAWIN teisininkė Elzė Matulionytė. Remiantis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymu, šiuo metu Lietuvoje draudžiama viešajame eisme dalyvauti automobiliams, pritaikytiems eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turintiems vairą dešinėje pusėje. Išimtis taikoma tik automobiliams, kurie buvo įregistruoti iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurie pagal konstrukciją ir įrangą yra skirti specialioms darbo funkcijoms atlikti. Taip pat šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. Lietuvos argumentai neįtikino anksčiau Susisiekimo ministerija EK adresuotame laiške teigė, kad vairuojant dešiniavairę transporto priemonę dėl mažesnio matomumo lauko vairuotojui tampa žymiai sudėtingiau lenkti, daryti kairįjį posūkį, atlikti kitus manevrus. Tai reikalauja papildomų automobilio valdymo gebėjimų ir įgūdžių, kurie Lietuvoje pirminiame vairavimo mokyme nėra įgyjami. Buvo pabrėžiama, kad Lietuvos teisės aktai draudžia registruoti automobilį su dešinėje pusėje įrengtu vairu dėl priežasčių, susijusių su vairuotojo galimybe saugiai vairuoti transporto priemonę, o ne dėl vairo mechanizmo tinkamo veikimo ar patikimumo. Tačiau tokie argumentai Teisingumo Teismo neįtikino, todėl buvo nutarta, kad draudimas registruoti dešiniavairius automobilius viršija tai, kas būtina kelių eismo saugumui užtikrinti. Teisingumo Teismas: yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą Ketvirtadienį priimtuose sprendimuose Teisingumo Teismas visų pirma pažymėjo, kad naujų transporto priemonių atveju šiomis direktyvomis įtvirtintos suderintos sistemos tikslas yra vidaus rinkos sukūrimas ir veikimas, kartu siekiant užtikrinti aukštą kelių eismo saugumo lygį visiškai suderinant techninius reikalavimus, susijusius, be kita ko, su transporto priemonių konstrukcija. Nors šiose direktyvose nereglamentuota transporto priemonės vairuotojo vietos padėtis, nurodant, pavyzdžiui, kad ji visuomet turi būti pusėje, priešingoje tai, kuria vyksta kelių eismas, tai, Teisingumo Teismo nuomone, vis dėlto nereiškia, kad šis elementas nepatenka į šių direktyvų taikymo sritį. Manytina, kad šiuo klausimu Sąjungos teisės aktų leidėjas suteikė automobilių gamintojams laisvę, kurios negalima atimti ar apriboti nacionalinės teisės aktais. Toliau Teisingumo Teismas pabrėžė, kad Direktyvoje 70/311 įtvirtintas draudimas atsisakyti registruoti yra kategoriškas ir bendras, o sąvoka „vairavimo mechanizmas“ taip pat apima vairuotojo vietą, t. y. transporto priemonių vairo, kuris yra sudedamoji vairavimo mechanizmo dalis, padėtį. Kadangi šis draudimas įterptas Aktu dėl Airijos ir Jungtinės Karalystės stojimo į Europos Bendrijas, o tuo metu tai buvo vienintelės valstybės narės, kuriose eismas vyko kairiąja kelio puse, negalima pagrįstai teigti, kad Sąjungos teisės aktų leidėjas neatsižvelgė į faktą, jog šių valstybių narių (kurių viena gamino automobilius su dešinėje pusėje esančia vairuotojo vieta), įstojimas į vidaus rinkos sistemą, kurioje galioja laisvo judėjimo teisė, gali turėti įtakos vairavimo įpročiams ir net sukelti tam tikrą su kelių eismu susijusį pavojų. Teisingumo Teismas mano, kad pakeitimai, kurių galima reikalauti, gali būti susiję ne su vairuotojo vietos perkėlimu, o tik su minimalaus pobūdžio įsikišimais. Toks platus reikalavimas būtų kišimasis, iš esmės pakeičiantis transporto priemonės konstrukciją, o tai prieštarautų Direktyvos 70/311 tekstui ir tikslui. .Taigi, beliko tik nedelsiant pakeisti Regitroje programas ir neatideliotinai pradeti registracijas, nes vien keketas mano draugu, pakankamai susijusiu su milxininskomis investicijomis autiosporte, jai bus atsisakyta priregistruoti ju auto(STI, Evoliutinion).bus pradedas tesinis gincas del atsisakymo registruoti.Po to tikrai registruos geranoriskai, nors jau ir dabar akivaizdu kad privalo registruoti. Man isviso juokinga, kai lietuviukaibiurokratai netruredami argumentu suokia apie lietuviu vairuotoju neisorusima, uju ranku kreivyumo, vos ne bukagalvisukuma, kai problemu su transporto registravimu ir eismo saugumupilna ant kiekvieno kampo Lietuvojebutent del tu aciu biurokratu kaltės. Vien tik klaiki būklė, pavojingai prastas jų apšvietimas-tik žiedeliai.O ir pačiose įstaigose bardakas totalus.Pvz kone po dešimties metų ilgo žioplinėjimo, tik šieme auto pradėti tikrinti Interpolo "bazėje".Arbna kita "klauza"kad prisiregistravus naujai pirkta ivežtą t.p.ž, onrpo kurio laiko pasiveja milžiniškos nesumokėto PVM sumos...Pasako be galo panašių kliauzų daugybė.Kai nemoka ir nesugeba dirbti, pakanka protelio pagalius kišti į ratus stabdant betkokį progresą ir naujoves. Galite piktieji žmonės nesiginčyti veltui.Dagybėje įprastai kairiavairių mašinų valstyvių dešiniavairės transporto priemonės netgi laikomos privalumu, pranašumu jau nuo seniausių laukų, kai mes dar buvone tarybiniai žmogeliuikai.Todėl kei neturite in formacijos, nesidomite plačiau, siūlau pasižomėti, išlysti bet į tą pačią Šveicariją ar į Švediją.Ten daugelis spec.transporto su vairais dešinėje.Konkrečiaižvisi pašto automobiliai dešniavairiai. o įvežtus su dešiniu vairu registracija dar lengvesnė nei iš USA.

kam ten mx3 ar mx6 kebulo dalys brangios, atsibusk , pries kelis metus gal ir buvo brangios.

tai , kad as nepanele ;D

bet vaziuoja tikrai probes gerai

patarkit jai galit kas nors trauke labiausei mazdos mx-3/6, hondos ir probos nuo ~94m 2.0

sumaisiau biski tada;D probes labai megsta bendza o trauka tai nesudaro labai didelio yspudzio

pas kaimyna stovi probe, ta senesne.jei nori pirk

hmm, o kaip nuomones del probes?

Imk civika 3 nesigailėsi traukia gan gerai mažute, miesto mašina, bet nesiskundziu ir kaime važiuodamas

Nepatariu Mx 3 - tik del to kad kebulo detales brangios, o kaip pradedantysis (aisku nelinkiu blogo) taip pat ir mx 6, hondos visos praktiskai liux masinos.

As manau panelei labai tiktu HONDA CIVIC kokiu 93-95 m

esu turejas ecorta 92m 1.6 tai bishki praktikos turiu, ir dar vazinejau ~4men su opel vectra 91m 2.0 doch tai kuro sanaudas manau turetu but panasios kaip ir probes

tai , kad ash noriu naujesnes )

noreciau suzinoti kiek db kainuoja perdaryti angliska varijanta pvz audi a4 1.9 tdi?

nu o jei normalus meistrai dare ne skeltanagiai . kaip atskirti?

Taigi pagal vin koda

paprasciausia ziuri TA nes pas mane perdarytas pavidziu is Didziosios Britanijos, o siaip nesimato kad panele pakeista

jaigu pakeista tvarkingai apsimoka imt angla nes rida maza) ir tesiog ne vokietis pardave davaziuota

Teisngai, paprasai TA to zalio lapo, o ten raso kilmes sali, jei bus Didzioji britanija, vadinasi anglas ir tiek, sekmes perkant. Bet yra vienas bet.. buna isimciu nes ir kitose eu salyse desniavairius registruoja tai gali buti kad ir bus salis tarkim kokia norvegija, bet gali buti ir buves desniavairis, tai cia kaip pataikysi..

dazniausiai deze lieka angliska

matysi kad panele keistai stivo , biski paklerusiai ir td jau zinosi kad angliskas

1.keleivio vietoj po panele pakelk kilimine danga, dazniausiai skiliu nuo pedalu niekas neuztaisineja. 2.stikla paziuriek, nes perkeliant valytuvus vistiek lieka dryziai. 3.akum.baterijos padetis, pas anglus kitoi pusej 4.pelenine (jeigu buvo rukoma) dazniausiai uzsikta desine puse 5.ant dureliu prie rankineliu jei anglas , labiau bus nutrintos rankineles ir dazai ar lakas is desines puses seip atkreip demese i visus neiprastus dalikus ipac i smulkmenas Dekuij situose 5 punktuose tikrai yra teisybes

atvaryk pas mane i servisa pries pirkdamas, as perdarineju anglus todel matau tamsoje ar masina perdaryta

Jo, pagal VIN numerį. Manau, kad net http://www.autodna.lt parodytų.

nebutinai panele, kiek girdejau tai walytuwai i kita puse priekiny stikla valo, bet tikslei nezinai ar tiesa, dar girdejau kad jei automatas tai skaichiai ir raides "P D 1 2 3" ish kitos puses buna

kiek dabar kainuoja perdaryt anglus

sikniai kai keicia komplekta, labai retai lituoja laidus-tiesiog daro "ant zakrutkiu", kas garantuoja po kurio laiko oksidacija ir problemas.Beje, LT tokiu paciu budu dazniausiai imontuojamos signalkes.Kodel?Todel, kad per darbo diena reikia padaryti, sakykim 4 masinas, o ne 2Todel dirbama kaip greiciau, niekam nerupi kas bus po to...

1.keleivio vietoj po panele pakelk kilimine danga, dazniausiai skiliu nuo pedalu niekas neuztaisineja. 2.stikla paziuriek, nes perkeliant valytuvus vistiek lieka dryziai. 3.akum.baterijos padetis, pas anglus kitoi pusej 4.pelenine (jeigu buvo rukoma) dazniausiai uzsikta desine puse 5.ant dureliu prie rankineliu jei anglas , labiau bus nutrintos rankineles ir dazai ar lakas is desines puses seip atkreip demese i visus neiprastus dalikus ipac i smulkmenas

?

Jeigu tai audi 80 B4 ar 100 C4 - tai jų gana silpnos vietos yra vairuotojo durų apatiniai lankstai. Atdidaryk dešines priekines duris ir jas pakilok - jei jos smarkiai kliba, o kairios ne - tai anglas. Dar galima pažiūrėti į kurią pusę valo valytuvai - europinėms pilnai langas(priekinis) nuvalomas į vairuotojo pusę. Jei pilnai nuvalomas į dešinę - anglas. O kas dėl dėžės, tai kuom jin skiriasi nuo europinės? Dar, jei tech.apžiūra nupirkta, galima pamatyti į kurią pusę užkeliamas trumpujų šviesų spindulys - europinėj trui būti dešinėje. Jei užkeliamas kairėje - anglas. Tai tokie akivaizdesni pastebėjimai.

jei lt registracija tai ant TA lapo raso kilmes sali.

Jei pakomentuotum is kur tokios zinios tada - patikeciau, o siaip bereiksmiai komentarai - jei as pats nezinau net

na as pats turiu mazaji 146 bokseriuka bet ziurinejuosi siou metu AR166jtd tai net smalsu pasidare kokia ta kaina butu?

Nu tai ar kas ka gali pasakyt , nes aš mažai apie juos žinau , , ,

jis spelioja - o gal pataikys , tada visi klausines is kur zinai ir jis bus demesio centre , ,

pas ji fantazijai ribu nera

nu taip

Visa tai chebryte tėra subjektyvūs, emociniai vertinimai, nes 1 varijanta paturėję taip įsijaučiam į EXPERTO vaidmenį kad stogelis neretai pavažiuoja.Pabūsiu subjektyvus ir aš , mano asmeniniu požiūriu didžiausia senuju AR166JTD problema -elektra , ir nuprotejes el.valdymas.Kazkas artimo Audi Allroad.Beje, turejau tik 2 166JTD

AR 166 brangus aptarnavimas. Ir vargu ar cia LT rasi neuzdrozta. Jei 156 - tai geriau 2, 4

Aišku

Cia apie mano buvusia 166?

man nera jokios intrigos as ja pardaves ir man dzin ar ten 300k ar 400k jei kazkam kazka kazkada sakiau tai tik kalbos realybe galbut gamatyti galima ant kompo ir tai labai abejoju, be to neridoje esme, o taip kaip jinai ekplotuota buvo. 50% lietuvoje masinu ridomis atsuktomis tai va galim tuom ir baigti bereiksme diskusija, be jokiu realiu irodymu ar faktu.

pasake wisa tiesa, wa tik lybra daug baisesne cia faktas, nors kai sedi masinoj tu bjauriu faru nesimato, uztat vidus pasakiskai magiskas. seip 166 JTD minimum reikia 10k. 156 bus wisos uzwaikytos, ir tik nesugalwok pirk is lietuwio ar lietuwoj eksploatuota, nes ilysi i duobe, neswarbu ka jis sakys ar rekaus, pirk parwarytas tik ne is prancuzu. italai, vokieciai, belgai. 166 eina jau 6 pavaros dyzelyje, ir pirkt wirs 2001m reik, tada jau 110KW.o trasoje jis zymiai ekonomiskesnis uz 1.9 JTD.

kiek ji buvo begus?

gerai kad pasisakei kiek zinoti teko per 330.... neklausk kur suzinojau nes tingiu aiskinti no ofence

tiesa, jei dizainas ne taip ir svarbu siulau atkreipt demesi i lancia lybra. Varikliai tie patys JTD, bet pakaba zymiai paprastesne nei 156, komfortiskesne (ne sportiska). + irangos paketas tu paciu metu lybrose zymiai didesnis nei 156. Tik tiek kad lybru zymiai maziau atvaro tai ir tvarkingesne sunkiau rast..

parduota seniai

Rode kai pardavinejau 211000km kazkur, kiek buvo istikro - istorija nutyli...

Na zinai jei seip bobute papasakotu gal ir nepasiyciau, bet kai ne is vieno ar net ne is penkto zmogaus girdziu nuomones ir zinias tai kazkaip keista net darosi nemegstu as viesint tokiu dalyku, tegu buna intriga siokia tokia