Auto perteklinio slegio voztuvas (12 psl.) (27527)

pvz 1, 8 mono ipurskimas uzkurus viskas gerai pradedi vazuoti imeti laisva begi jis iskarto uzgesta sustojus uzkurus vel viskas ok cia gali buti tas voztuvas?

laba, gal tvarkote moto?mano zx6r 99 600cc truputi kalena variklis, atrodo kad koks voztuvas, bet ant laisvu nelabai ten girdisi tik duodant gazo

Tikriausia trumpina bendra maitinimo saugikli, per ji maitinasi egr, turbinos valdymo voztuvas, oro srautas , kas aplink varikli..Arba laidai tarpusavyje , bet retai buna toks variantas.

jei detas voztuvas tai lig jo kuras nenuseda o uz jo tusti vamzdeliai.todel masinai pasikurenus uzgesta.reiktu det voztuva prie bako, plius ziureti ar keisti vamzdelius.

Neaisku kuri kokia irnga.Greiciausiai uzsikirto perjungejas.(elektromagnetinis voztuvas kuris perjungia dujas-benzina).Turetu buti prie variklio kazkur.Papasciausiai uzstrigo duju padeti ir viskas.Kainuoja 20-30 litu.

ne, niekas netrukes, cia yra vadina Blow of valve, pazodziui isvertus butu putimo pertekliaus voztuvas, kaip jis veikia tai turetum palaukt kitu forumieciu kad paaiskintu

Manau kuro siurblys kaltas, rasai kad pakeitei nauju ar iš laužyno. Šaltas kuro siurblys nesukelia reikiamo slėgio atšalus labiau bus problema užkurti.

Cia ziuriu bandet primest labai gudrius bet nieko nesigavo vyrai, nesigavo. Zmogus turejo omeny oro slegio daviklius, kurie eina kartu su ventyliu.

kuras nenusesta tikrai nes yra voztuvas ir matyciau jei butu nusedes kuro filtras naujas.viena pakaitinimo zvake neveikia ar del vienos gali nesikurt? o tepalo nevalgo.

Tikrinom laisvų apsukų vožtuvas geras, ant pabandymo kita įdėjom, niiekas nepasikeitė sunkei dirba, iš duslio, gan smarkei suodžei eina ir taip spjaudos dūmais nedirba normalei.

pabandyciau pasikeist slegio davikli magistraleje.Aisku, kad gali buti variantu ir su siurbliais, bet sitas variantas butu pats paprasciausias ir greiciausiai igyvendinamas

siurbliukas nepaduotu slegio tai netrukciotu o tiesiog pulsuotu ant zemu apsuku, o vaziuot vaziuotu.. purkstuka uzkisa tai nedirba suvisam vienas cilindras..

gerai butu kad tai butu o tai nusibosta kai tik paspaudi tai iskart ir smirda cia turbut nuo slegio pradeda laset

jei pats nereguliuoji misinio, tai aisku jis nereikalingas bet be jo reguliuoti butu kvaila. kaip ir turbos slegi reguliuoti neturint slegio indikatoriaus.

Koks variklis pas tave? Pats turiu Carisma GDI ir panašių bėdų turiu. Tai diagnostiką dariau, nustatė jog aukšto slėgio kuro siurblio defektas.

nauji purkštukai plius minus 30Lt/vnt, forsunkės išėmimas idėjimas , purkštuko pakeitimas, slėgio atreguliavimas apie 50Lt/vnt Grubiai 4 forsunkes - 300-350 lt

gal kas buvot susidure su problema-EGR voztuvas buzojasi tepalais, vasara irgi buzojo, bet ne taip stipriai kaip dabar, ziema, tada buvau isemes, isvaliau, patikrinau-veike.

Galvoju gal paciam daryt viska, tai kaip supratau reikia išimt ta detale numeriu Y31/1 ir ja pravalyt ? Tai jis ir skaitos EGR vožtuvas ar ne ?

geriausia butu pasidaryt diagnostika ta prasme kad kompa pajungtu. tada tiksliau pasakyt, ba kitaip burimas is kavos tirsciu. zinoma gali but laisvos eigos voztuvas jai jis yra pas tave nes kaikur pagrindiniu oro droseliu atliekama laisvos eigos voztuvo darbas. Bet gali but ir kitu bedu pvz uzikimes koks vakuma ar dar kas nors uzikimse arba is vis ne laisvos eigos voztuvas.

Paziurejau wiki tai raso kad 185ag varikliams boostas 0.73 bar . Bet ar sitas boostas skaicuojamas nuo atmosferos slegio ar nuo 0 mmHg?

Bakelyje skystis nedingsta cilindrukai neapibėge jokiu skysčiu labiau tikėtina kad kaskuris iš jų stringa arba nesukelia tam tikro slėgio, kad viskas funkcionuotu

taigi pats atsakyma parasei. isiurbimo kolektoriaus slegio ir isiurbiamo oro temperaturos davikliai grybauja. eini ir tikrini, nes virtualiai tau ju niekas nepatikrins.

siurblio slegio vostuvas ar kazkoks ten briedas pas scenika su lucas siurbliu. nelabai kas apsiima tvarkyti keicia siurbli. Cia dyzeliui 1, 9dt taikytina

bijau serviso, atvesiu nuorint, o varikli perinks... Lyg nepajegtu vakumo ar slegio sudaryti. lyg nepajegtu suslegti skyscio, nemoku paaiskint. tuscia eiga visalaika.

nezinau nesu kazkoks meistras ar ka bet kiek esu girdejas atjungus srauta turi but buka ant zemu, gal tada turbo slegio daviklis

koks matoras , bet gal tereikia ant kompo pajungt ir atreguliuot arba filtras, arba zemo slegio surblio sietelis jei pastoviai ant raudon vazineji

Visu pirma tai ten ne Isuzinis motoras. Isuzinis motoras buvo 1, 7. O 2.0 60 kW skiriasi nuo 2.0 74kW tuo kad pas galingesni yra kitoks siurblis, ir turbina yra aukšto slėgio plius yra interkuleris. 60 kw neturi interkulerio nes pas jį yra žemo slėgio turbina ir jai interkuleris yra nereikalingas. Ledlauži, tu ledlauži

Kaip pajungta sistema, kai dujas pajungi? Ar atjungiamas pats siurblys, ar purkstukai? Jei 1 gal nespeja uzkacialint benzo, iki reikiamo slegio ir nedirba. Gal sistemoje yra siuksliu Pas pazystama buvo uzsiveda ant benzo ir gesta, tai pats filtras buvo uzterstas ir tas filtriukas(sietke tokia) kur paciam siurbli buna(del to nepakakdavo benzo slegio)

arba kolonele arba siurblys. nepatikrines nepasakysiu. panasiausia, kad siurblys nesukelia pakankamai slegio, bet jei kolonele leidzia skysti tai gali pompa buti nekalta

nezinau kaip vektra, bet volkswageno senieji turbo dyzeliai kuro pridedavo priklausomai nuo turbos slegio.. del to net ir be turbos jie nedumindavo

galima keisti jei nebrangus, seniau restauruodavo, gal kas gausis, jo jei elektra ok, tai tik jis, tarkim slegio nesukele nes manzetam sakes,

slegio reguliatoriu tikrink, tas buna daznai grybauja del tu bajeriu. jei is kauno esi galiu duot tikrai rimto zmogaus, kur tikrai sutvarkys.

Jej commonrail sistema, tokios prasideda nuo to kad uzsinesa kuro slegio regoletorius kuris stovi ant siurblio galo reikia ji nuimt ir isplaut

Bet jai butu egr voztuvas nebutu traukos o jos tikrai yra.Beje tokios sanaudos vaziuojant 100-110km/h.Nors kompas rodo apie 5.5-6.Bet realiai ima daugiau.

pasizek wisas vakumo slangutes, poto didziausi galimybe kad moro srauto matuokle arba agr voztuvas viena isju atjungus tajp buna, o tau kuris isju tik diagnostika parodys

Reikia bandyti susijungti slangutes ir bandyti be filtro jei eina su oru pradeti nuo bako Prie bako yra vienas sujungimas. Gali buti itrukes tas voztuvas ant filtro.Pacio siurblio nesandarumas , daug vietu sitam modeliui yra pro kur gali orintis.Pagal nuotraukas matau visos orginalios slangutes iki ir uz filtro, buna mikro itrukimu, teko daug kartu keisti.Grizimo voztuvas ant siurblio buna nesandarus , paciam nera parasta surasti.

cia del dumu o del trukciojimo vaziuojant kadaryti kokios ten gali bedos buti kai gazo duodi eina ant letu aps.tampo o kur tas egr voztuvas yra?

Jei nėra traukos pasitikrink įsiurbimo kolektorių. Gali būti, kad jis užsikimšęs ir nepriima gazo. Čia šitų Lagūnų liga. Arba dar gali būt, kad ekologinis vožtuvas kvailioja.

Sveiki siaip maniciau kad tavo turbo leidzia tepalus arba egr uzsikises pirma issiplauciau egr ir intercooleri ir pakeisciau visus vakuminius slangelius gal tau voztuvas neatsidarineja ir kemsasi

Reikia pradeti nuo bako siurbliuko, gali buti pasikises tinkliukas arba jis neveikia.Toliau siurbliukas po vairuotojo sedyne is lauko puses, gal nepalaiko slegio prie didesniu apsuku.Taip pat gali buti ir kuro filtras pasikises.Dar gali buti slegio reguliatorius kuris stovi ant pagrindinio siurblio.Cia mazdaug viskas susije su slegiu.Reikejo su diagnostika vaziuojant pasiziureti parametrus.butu buve aiskiau.

nu isvis grazu... cr, pd, ar jtd yra visiskai kas kita. pvz-cr turi auksto slegio siurbli, ir pompuoja i rezervuara is kurio kuras eina i purkstukus pd-pumpe duse(purkstukas siurblys)sii sistema neturi auksto slegio siurblio, iki purkstuku paduodamas zemas slegis, o toliau purkstukai patys pumpuoja reikiama slegi. ir pan...

ten gal ne turba swilpia o tepalo siurblys zyzia, jei uzsikimes kanalai tai nepakelia tepalo slegio normalei kol neisyla. Neklaksi indeklai uzkurus salto?

"uztrumpink" kondicionieriaus rele ir paziurek ar uzsikabina kompresoriaus sankaba (vidine skriemulio dalis pradeda suktis). jei uzsikabina uztrumpinus - ziurek slegio daviklius - High ir Low.

Bmw e90 320d 120kw variklis gavo hidro smūgį, pakeičiau varikli ir purkštukus, bet masina vistiek nesiveda atvažiavo meistras daryti diagnostika nustatė, kad reikia sinchronizuoti kompą ir imobilaizeri, tada atvažiavo kitas meistras sinhronizavo viską, bet rodo kad nera slėgio kūrė, reikia kad sukeltų 250 slėgio o vedant masina sukelia tik 18, kame problema gali būti?

greiciausias ir pigiausias variantas, pasikeist visa ipurskimo galva su viskuo.Nieko ten sudetingo nera ir nebus brangu.Zinoma, jei siurblys tinkamai pucia.Visa ta sistema sudaro purkstukas, slegio reguliatorius ir droselio padeties daviklis, plius tuscios eigos varikliukas.Manau, kad slegio reguliatorius svaigsta, bet niekas jo srote atskirai neparduos.Pasikeist visa gerkle nera sunku, svarbu kad oro negaudytu pro sali.

Kaip pajungta sistema, kai dujas atjungi? Ar atjungiamas pats siurblys, ar purkstukai? Jei 1 gal nespeja uzkacialint benzo, iki reikiamo slegio ir nedirba. Gal sistemoje yra siuksliu Pas pazystama buvo uzsiveda ant benzo ir gesta, tai pats filtras buvo uzterstas ir tas filtriukas(sietke tokia) kur paciam siurbli buna(del to nepakakdavo benzo slegio)

na motoras eina tik ant duju, suabejociau ar ten neateina kuras. na nueisiu dabar issuksiu ir paziuresiu. jeigu voztuvas butu prikepes tai nebutu kompresijos kiek suprantu.

voztuvas nuejas jis stovi po tuo dideliu varztu 27 raktu berods jis sudyla delto taip darosi o sudyla del to juk jau drozliu gaves is siurblio.

Kiek zinau bake yra elektrinis siurbliukas paduodantis saliura auksto slegio siurbliui, tai ziurek ta, kur bake. Ten dar susija su atbuliniu voztuvu..

pirma mintis šovusi į galvą, kad neužtenka kuro dėl užsikišusio filtro ar sietelio bake. Antras dalykas jau sudėtingesnis, kad neužtenka siurblio slėgio