Auto oro slegis (2 psl.) (30844)

priklauso nuo variklio ir turbinos. mazesnes greiciau uzsipucia, bet anksciau "nudusta", didesnes veliau uzsipucia, bet pucia pakankamai oro ir prie aukstu apsuku. slegis pradeda kilti nuo kazkur 1500 apsuku, darbinis buna ties 2500 - 3000, bet sakau, priklauso nuo turbos dydzio.

jungiamas yra mononetras ir žiūrima koks sistemoje yra slėgis

ne, nelabai daug zinai jei nezinai kaip slegis keliasi..

vienintelis blogumas didelio intercoolerio, kad jame krenta turbo slegis, bet kai pas ji slegis ir taip uzkeltas, tai atkrenta ta beda, o siaip tikrai nieko blogo nedaro. tik gera

Gali būti kad dėžėje yra per mazai tepalo ir nesukeliamas slegis pakankamas, o kai automate nesukeliamas slegis jinai nevaziuoja. Pirmas dalykas tai pasimatuok tepalo lygį dėžėje. Pradėčiau nuo to.

Oro kamstis, uzvaryk auto snukiu an kalniuko mangoik slangos o draugelis tegul pagazoja. Turetu isvaryt.

ne slegis isnestu ta tavo dangti ar ka .. ;D

tiesa man kai nuo hidro smugio prakiuro kadaise stumoklis , va tada tai buvo slegis tepalo matuokle ismesdavo, kamsteli atsukus pusdavo dumeli ir ta dangteli, tepalavosi variklis.reiskia slegis nereikalingas.

O tai sukeliamas slėgis įtakos neturi? Negi visi siurbliai vienodi?

Ambi pur papildai: Aqua; Voyage; Discovery; Anti-tabacco

http://www.gera-kaina.lt/auto-kosmetika/31-oro-gaivikliai/

Perpucia turbina saltam, arba tepalo slegis per aukstas, persipildo kompemsatoriai.

Alloriginal.lt akcijos: Ambi Pur Car (Pacific Air ir Deser Sun) už puse kainos! Oro gaivikliai auto kosmetikai Formula1 -25% Pasinaudoti galima tik įvedus nuolaidų koda: F125 auto kosmetika Nuolaidos galioja iki 2013-03-01

cdi tai kaip ir comonreilas , bet nepagavau minties ar slegis nesukyla , ar daviklis gryba pjauna tavo nuomuone? ar apskritai CR normalu pasukti kol slegis sukils ir tik tada jis vedasi?

evo 7-8-9 vienodos, priekinis defuzorius tik skiriasi ir turbo slegis.

tai tau dusta auto oro filtrą pasikeisk , arba pirmiau atsidaryk ji ir pamegink tada , bet tos gumos

nx tau tas daviklis jei net nezinai kur slegis buna?

tai tada parinkis ir tikrink tepalo slegio davikli.. nes nieko siaip tepalo sistemai negali buti.. varikliui nedirbant tepalo slegis = 0, o ta lempute tau ir pasako kad tepalo slegis per zemas..

kabanciu ant oro nebuna, mentai vistiek randa su sutartimis kas paskutinis, nebent aplamai nori pirkt auto nk nerašydamas.

Oro padavima patikrink . su oru panasiai jai slanga ispute auto uzsikuria bet gesta nors ir spaudineji gazo pedala

ruosiuosi deti inline siurbli neuzilgo, del to ir vamzdelius keisiu. kuro slegio reguliatorius pas mane 3.5 bar stovi.. daugiau nelabai verta kelti kuro slegi.. tuo labiau su stokiniu siurbliu. be to aukstas slegis nebutinai garantuos stabiluma. o del nestabilaus slegio oro/kuro misinys bus nepastovus.

slegis nelabai ka duoda, o nuo aplinkos temperaturos daug kas priklauso

slangos neturi buti kietos, slegis susidaro, bet ne tiek kad wos ispaustum.

buna saudo del uzsikimsusio ismetimo vamzdzio.. nes 4 barai - pakankamas slegis benzinui.

tai gal pro sandarina daviklio bega, nes slegis didesnis sukyla matyt pramusa manzeta

1.9 TDI 85kW su variklio kodu AJM darbinis slegis yra 1.7 - 2.2bar

Na lieka siurblys.Jei mono ipurškimas turi apie 1, 2 atmosferos kuro slėgis buti.

bl didesnes nesamones neskaiciau... tu pats pasiskaityk geriau apie turbas.. slegis nera pagrindinis rodiklis, svarbiausia yra oro kiekis. keliant slegi oras kaista labiau, is mokyklines fizikos turetum atsiminti, kad karstos dujos yra daug retesnes, del to oro molekuliu buna maziau nors slegis ir pakeltas. tai ypac jauciasi su mazomis turbinomis ir be intercoolerio. taip, kazkiek nukrenta slegio kiekvienam intercooleryje, bet tai nesunku kompensuoti, nebent IC dedi nezmonisku ismatavimu. jei nori siek tiek detaliau.. turbinos efektyvumas rodo kiek mazai ji kaitina ora. mazos turbinos kylant slegiui daug labiau kaitina ora ir jo pacio paduoda maziau prie to pacio slegio nei dideles. intercooleris mazina oro temperatura po turbinos ir jo deka mazos turbinos veikia panasiu efektyvumu kaip didesnes. tik visiskas debilas gali sakyti, kad nuo intercoolerio sumazes galia..

ieskok kas gali patikrint siurblio slegi.Kiek man zinoma, jei dar gerai atsimenu, 8 bar yra mirties riba.Pvz mono ipurskimams siurblio darbinis slegis yra apie 4 bar, o ipurskimo darbinis slegis-tik 1-2bar...

kad taip kurtusi is pasukimo nuo daug ko priklauso, nuo variklio bukles (issidevejiams, visi davikliai ir t.t.) iki atmosferos pokiciu( oro slegis, dregnumas, temperatura). gali but net akumuliatorius, starteris ar net maitinimo laidai nes pvz per letai suka motora ir ilgiau trunkai sukelt reikiama kuro slegi uzvedimi.

i slegi pries puciant. slegis turi but 2, 3 iki 3 . tam tarpe.

jai nereik kuro uztenka tik oro nes jai jau domina toks auto tai maziausiai kas turi rupet tai kuro sanaudos...

tai jeigu atjungi oro srauto matuokle ant uzvesto auto, turi pasikeisti variklio darbas. jeigu nepasikeicia niekas, vadinasi jin kalta

suspaudimo laipsnis rodo kiek kartu pakeicia slegi priklausomai nuo atmosferinio - jei 9.2:1 tai jei atmosferinis slegis yra 1 atm tai cilindre bus 9.2 atm. bet jei slegis zemesnis (pvz kalnuose) tai ir variklio kompresija bus zemesne

atsuk krabe ieinamaji benzo wamzduka ir zek ar ateina slegis kai pasuki rakta

Kol purks salera pro vamzdelius, tol ne uzkursi.. Nes nesusidaro slegis ir farsunke nepurskia..

grandine gali barsketi tik nezymiai kol sukeliamas slegis itempejams, tai trunka ~5-10sec.

Jei slangas plesia , susidaro didelis slegis sistemoje.Problema galvos tarpine pati galva, arba blokas.

Ausinimo temperaturos daviklis ; laisvu apsuku reguliatorius ; kuro slegis (benzino) ; issisuk zvakes bukle paziurek.

gal jau nepradekim reguliuoti benzininiu siurbliu variantu nemazai del ko gali buti riebus misinys.. blogas variklio temperaturos daviklis. blogas termostatas (turetu siaip jaustis), EGR sugedes, antrinis oro ipurskimas sugedes, ismetimo vamzdis nesandarus, degimas velyvas, kuro slegis blogas, variklio ventiliacijos voztuvas uzsikises ir t.t. prasta diagnostika jei bedos neranda.

o padangu slegis tokiem pikapam kaip dodge RAM ir F-150 yra daug didesnis nei lengvuju. jei gerai pamenu galinem padangom rekomenduojamas slegis Ram yra apie 3.5bar.. ford E-350 busiko gale turi buti virs 5bar.

pas mane va kur garaze naudoju 50ltr recieveris ir atjungimo slegis 9barai, laikant pastoviai nuspausta puliko rankenele dazymui tai slegis ijungtam varikliukui nekrenta zemiau 5 bar kompresorius vienfazis 220v, tai ir varztams pasukineti uztenka ir viskam

Tau viskas parasyta rusu kalboj kokiu dar kodu reikia.? 1 Liesas misinys 2 Velenelio padetis neatitikimai 3 Oro slegio nutekejimai 4 Per mazas turbinos slegis 5 Neteisingas kuro slegio daviklio parodymas 6 Bako ventiliacija. Dabar tas klaidas reikia istrinti ir vel vazineti kol uzsidegs chekas ir tada vel ziureti.

Nevisai teisingos. Turbinos dydis neturi nieko bendro su slegiu. slegis reguliuojasi. Nuo turbinos "shaltosios" puses (kompresoriaus) dydzio priklauso kiek oro ji sugebes pompuoti, o nuo turbinos "karshtosios" puses priklauso kaip greitai ji isisuks. Uzdejus maza turbina ant didelio variklio slegis sukils labai greitai, bet ji nesugebes pompuoti pakankamai oro prie aukshtu apsuku, del ko variklis gaus galios tik prie zemu apsuku, uzdejus didele turbina ant mazo variklio ji tures labai dideli turbo laga ir isisuks tik prie aukshtu variklio apsuku, ir variklis tures daugiau galios prie aukshtu apsuku. Be to, gauta galia netiesiogiai priklauso nuo slegio, nes maza turbina pompuos maziau oro prie to pachio slegio kaip didele turbina. Ir didinti slegi mazos turbinos ant didelio variklio nera prasmes, nes tada oras labai ikais, del ko oro molekuliu i varikli pateks maziau nei prie zemo slegio. Turbina pritaikyti prie variklio reikia pagal turbinos kompresoriaus "zemelapi". Pridejau savo turbinos zemelapi (MHI TD04). Norint pritaikyti, reikia apskaichiuoti kiek variklis ima oro. Tada reikia ziureti i zemelapi ir matysi kiek slegio yra efektyvu, ir kiek ne. Apatine grafiko dalis yra turbinos pompuojamo oro kiekis kubiniais metrais per sekunde, o kairej pusej yra absoliutus slegis barais. RPM yra turbinos asheles apsukos per minute, o procentai yra kompresoriaus efektyvumas. Kuo mazesnis efektyvumas, tuo labiau kaista turbinos paduodamas oras. Intercooleris duoda mazdaug +10% prie shitu skaichiu. Priklausomai nuo Intercoolerio dydzio ir padeties. Tikslas yra tas, kad kreive slegio/oro kiekio turetu eiti mazdaug per centra.

nera, nes tepalo slegis daugiau kaip 3 bar, o antifrizo-gal 0.5bar.Nenukeles galvos nesuzinosi...

ilgai atsakymo lauksinaujesnese auto kiek zinai ora reguliuoja automatika, tai yra kiek auto reik tiek ji pasiima, jei tu idesi 50 cm skermes oro filtra tai pagal zaraza pageres auto kvepavimas, o is tikro niekas nepasikeis nes auto tiek nereik, taip?

Jei nori kad pirmasis auto nemustu per kisene, patariu rinktis is honda, toyotos kazka kitka pamirsk, kalbu ne is oro ar girdetu pasaku, taisau auto ir uzsiimu detalem tad zinau ka sakau, aisku dauk kas priklauso nuo nupirktos auto stovio!!!

nu bet kai anxciau pagazuojant wirs 2000 aps tai toj slangoj didelis slegis susidarydavo, net biski slanga issipusdavo (nuo to slegio ir plyso kogero), o dabar zymiai mazesnis slegis susidaro, kai uzsandarinau. su dyzeliais reikalu neturejes tai nesuprantu kas darosi

tai gal del to ir mirksi, jei per daug tepalo tai perdidelis tepalo slegis

Buvo skiles bakelis, tai vienas is variantu , kad per aukstas slegis sistemoj, gali buti problema su galvos tarpine.Reikia tikrinti ziureti koks slegis ausinime, yra CO testas kuris parodo ar patenka ismetimo dujos i ausinima ar ne.Dar pompa, bet cia retas variantas.

Paieskok vamzdeliu kurie jungiasi i isiurbimo kolektoriu, ten tikrai bus slegis. Tik vakuumo ten nebus visai