Auto dingsta kibirkstis (286 psl.) (28539)

Nu zinok kazkaip nezinau, nesu toks ahujienas meistras, nesidomejau. Koks skirtumas, tie purkstukai gali iseiti bet kokiai masinai, Lietuviai jau tokie zmones, trata granata kokia tai varo iki paskutines kol lusta, o paskui iesko kas partems, ir moket pinigus reiks uz partempima, o kur galetu to isvenkti laiku pasikeitus. Viskas priklauso nuo masinos priziurejimo. Jokiu problemu neturiu su vw pasatu, jos neprievartauju, detales jau nera labai brangios, o siukslynuose rasi visko ko reiks. Kaip drauge turi audi A2 supiso barabana tai audi A2 be sansu gauti, nebent kitokios markes, bet ir to netiko isnesimas, ir dar kol gavom uzsiknisimas. Dabar reikia tepalu matuoklio, tai kainos kosmines, ir siaip niekas neturi, ir jai turi per visa lietuva vaziuok del matuoklio. As asmeniskai tokiu auto nepirkciau, geriausiai pirkt tokia masina, kur yra ju pilna, tai ir tvarkymas pigesnis, ir detaliu sociai..

Sabui švelniai tariant nulėkt į pakelės krūmus kur kas daugiau šansų nei bmw.Jis ir yra labiau tinkamenis kaimo keliams, countryside, kaip sakoma.9-3 2, 0T standarte yra lėtesnis k, ir įsibėgėja iki 100km/h per 7, 3s(2, 3L per 6, 8s).Galima ir Saabu checbeku trasoje isspausti tuos p[acius 250km/h jei checbekas ir 2, 3T.!Tačiau!Stabilumas, manevringumas, saugumas kito lygio.Aišku, švedai ir saab`uose pasistengė saugumu pasirūpinti.Tai visiškai skirtingi auto, visais atžvilgiais BMW platesnis 9cm ir 10cm!!!žemesnė prosvaisa, reiškia stabilesnis posūkiuose, ir pakaba skirtinga mažesnis apsisukimo spindulys nei SAAB.Tad LT kaimo keliukais pats tas su 9-3, bet trasoje niekad nepavytu, nors BMW sunkesnis net 185kg bet jo ratai žymiai plačiau stovi.Kam išvis lyginti nesulyginamus aparatusAš iš vioetos su Opel Kadet 1, 3L aplenkiau BMW 525i 1989metais draginom su kaimynu, na ir kas iš to?

na siaip tai is 1 zmogaus pasisakymu nereikia sprest apie auto, jei negyva nupirko tai ir investiciju paprase, draugelis 2000m. atvare 3m ir pardave, pirma TA praejo nieko nedares per 2 metus pakeite gale 4 sailenblokus prieki stabilizatorius vairo traukes antgali, galines kaladeles ir stabilizatoriaus ivores, na ir pries antra TA rankini sutvarkiau nes nuo nenaudojimo uzrudyjo mechanizmai. o is rimtesniu gedimu tai siurblio el dalis buvo nusprogus bet 150lt ja sutvarkyti manu nera dideli pinigai, net egr veikia ir nesiknisa nors tai opelio liga. o kaip cia minejo kolonele vairo tai juk 300lt, nanau nera brangu, kas del vaziuokles tai sakiu sailenblokai prieki praktiskai amzini, sarnyrai irgi nedazna beda o antgaliai traukes stabilizatoriaus traukes tai saldainiu kaina, silpnokas tik galas del tos nepriklausomos pakabos, bet ir ten nebeda sailenblokai nera brangus keitimas lengvas. didelis pliusas kad variklije grandine.

Atsibodo man aiškint pliotkininkams Pasivadina topgear maumais pletku meistrai asai didziausi bet pneumo /orinių spyruoklų nuo amortikų neskiria toks likimas važinėja su kibiru o dedasi brundzom ir shumacheriais kudakuotojai eikit Naujų Metų š ęst ir golfų slyvų trankyt ne jums snargliniai diskutuot apie tokius dalykus. Audi A8 Allroad Touareg "pagalvės"(pneumo spyruoklės) dabar pvz atpigę ir jas nesunkiai ir nebrangjai restahruoja tačiau pakeist į paprastas spyruokles šiuose modeliuse neįmanoma.Tačiau yra daug auto kur galima.Cayene tai Touarego anakogas irgi nepakeisi.Land Roveriuose ir Range Roveriuose galima pakeisti į paprastas o pvz MB GL ir MB S kl nepakeisi taip lengvai. Mersuose busikuose būna specialiai gale amortkmas ir pneumo tad galas nusileidžia atskirai arba būna kad atskirai nusileidžia vienas busiko šonas priekį ir vale po vieną pneumo nuleidžia lygį ir tt.t. kam įdomu rimtaj tai dėl komforto ir pra

Sveiki ruosiuosi atsinaujinti automobili, bet niekaip neapsisprendziu tarp ( PASSAT 1.6 TDI ir BMW 1-series 1.6D m-sport ) 1.6 apsiriboju todel, kad gyvenu ne lietuvoi ir cia draudimas man auksciau nei 1.6 yra labai didelis, tai grystam prie esmes. Apie PASSAT noreciau bent, daug maz izgirsti zmoniu nuomone kurie turejo ar turi dabar sita masina, kokie minusai ir pliusai sitos masinos, del kuro sanaudu ir taip aisku ekonomiska, bet kas liecia kitka t.y - ( vidaus detales, garso izoliacija, vaziuokle, trauka nors ten tik 105-103 Bhp , dazniausi gedimai, greicio deze ir variklis ). Prasau kas tikrai susigaudot masinu pasaulyja pasidalinkit savo patirtimi, buciau labai dekyngas. Kas liecia BMW 1-series primeskit kelis zodziu tarkim kaip ir palyginima kas geriau. auto pavizdys https://www.carzone.ie/used-cars/volkswagen/passat/used-2013-131-volkswagen-passat-1-6-t-dublin-fpa-201014575241819270

Darbinis tūris l.: 1.6 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Sedanas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 3200 Lt (928 EUR) Rida, km: 199693 TA iki: 2012-3-5 Spalva: Žalia, metalikas Ratlankiai/Padangos: 15 Padangų likutis %: 100 Kuro sąnaudos: 6-7, 5 Galia kW: 73 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Galiniai varantys Ypatybės: ABS, El. veidrodėliai, Stoglangis, Oro pagalvės, Centrinis užraktas, Lengvo lydinio ratlankiai, Vairo stiprintuvasKomentarai: Parduodamas auto uz gera, rida tikra 199693 km, mazos kuro sanaudos mieste 7, 5 ltr trasoje 6 ltr, pakeisti tepalai, dirzeliai visi, termostatas naujas, vandens pompa nauja, ta 2 metam savo hodu praejo, naujos geros ziemines sipuotos padangos r-15 Falken, pakeisti sarnyrai priekiniai, nauji galiniai amortizatoriai, galinis sportinis bakelis muff diver, sudetos baltos lemputes priekines, pakeistos galines dalies lemputes, vazinejo pagyvenes zmogus.skubiai.

as isvis nagu nekisau prie tos auto..draugas nusipirko, parvezta is vokietijos, pavazinejo gal savaite ir susikruso..automatas 1, 6..nuvare pas pardaveja, sako mes kita varikli ideja anas uzbarskejas buvo..tada tipo dusliarka barsket pradejo, ar tai per TA skyliu rado nezinau, kad zodziu nuvare pas tuos kur duslintuvus virina..tie sako tavo katalizatorius barska, ispjove, keli gabalai isbiro sudege dar stebejosi tipo kaip jam ta masina trauke, usikisus duslerka buvo, nu ir tipo poto prasidejo nesamones..ryta uzkuria.apsukos nuo 700 iki 1200 sokineja savaime aukstyn zemyn..stabdziai sako kol salta, spaudi vos ne isispyrus is jegos mint reik kad sustotu normaliai..ABS neveikia net..tada iki 90 ikaista variklis, vaziuoja spaudi, ABS kerta per kojas pedalas, dirba variklis normaliai...zodziu nezinau kas tam drandolietui daros..sake tipo kol nagu nekiso prie to katalizatoriaus buvo lyg ir gerai...gal sutapimas toks..nezinau

Golfe kaip ir bet kuriai kitai masinai daugiau maziau - genda viskas. Masinos jau senai prabegusios minimum 200 000 km praktiskai tiek lietuvoje tiek ir uzsienyje. Siaip resursas tu daliu yra paskaiciuotas atlaikyt nu tarkim tuos pacius 200 000. vienoms daugiau, kitoms maziau, bet principe devisi viskas. Ir cia kaip ir laimes dalykas pagauti tokia masina, kad per ta laikotarpi, kol tu ja vairuosi, nereiketu remontuot. Va tik ka vienas golfo savininkas pasigyre, kad nieko neremontavo, mano draugas turi 96 kw, stovis auto tikrai geras, bet tiesiog po 2 metu, pradejo lyst pagrindines detales (masina apie 300000 begus). turbina jau restauravo (1100lt), smagrati keite ~2000lt, kada purkstuku bus eile cia tik laiko klausimas. tie irgi kazkas apie 1000 lt. Kitaip tariant, perki masina, tai nesidomek kas gali sugesti, o pasidomek detaliu kainom, ar sugedus sugebesi remontuot. Nes yra, kas ir pigiau eksplotuojas

Sveiki, Ieskausi sedano. Nori komfortisko, erdvaus ir zinoma ekonomisko.Taigi dyzelio arba dujos Dabar esu nusiziurejas audi c4 2, 5TDI 85kw. Salonas grazus, galima rasti su oda, medzio imitacija . Ir kiek skaiciau tai ekonomiskas auto ir patikimas. Dar ziurejau Toyota's bet kaip jaunam jos nuobodzios, salonas pilkas, bet technine puse labai stipri. Nors visada buvau nusiteikes pries BMW, bet kai pradejau rinktis masina supratau kad jos visai geros(atmeciau ju turima forsu masinos statusa ir pazvelgiau kaip i automobili) . Taigi BMW E32 3, 5 variklis su gera duju iranga. Kiek skaiciau tai sis neturi bedu su dujomis. Tik vat nelabai zinau del patikimumo ar daznai genda ir kiek tie gedimai atsieis(jei suges tai manau kad daug), bet kaip su japonais - brangus remontas, bet kad jie skaitomi kaip negendantys Smile . Prancuzai nelabai traukia, nes bedu daug turi, opeliai taipogi.

Ne paprastas, 85kw tai pompa su pimpalu arba pumpe duze turi but ne perkstukai o tarsi mini siurbliukai auksto slegio arba pazodziui kuro siurblioantgaliai o ne paprasti purkstukai.Siulau jungtis prie gero stendo diagnostikje ir kad BUTINAI ZIURETU KAIP DUSE`s tie imantrus purkstukai dirba visame sukiu diapozone, ju valdymas per mechanini solenoida o kuro padavmas per elektromagnetinini voztuveli, dirba dviem fazem, per dvi minituteles 1-na purskia kai mazesnes apsukos, prie dideniu kita skiriasi BAR purskimo.Itarimas, kad gausi pakrapstyti kiene ir paklosi bent trecdali Galaxio kainytes.1 to siurblioangaliuko kaina 1250-1450 litu ziurint kaip rasi.Vokietijoje gal gautum per furistus prasyk kad atveztu, butu pigiau arba per koki internetshopa.Siaip, auto surenkami Portugalijoje autoEuropa gamykloje.Nezinau kieno gamybos purkstukai(gali buti Delphi, Lukas, amerkietiski ir t.t.), bet atskirai ju nauju daliu pirkti nebuna

Per ausis.Tu 10 užtektų 2, 5D 120kw 2000-2004m , 2006m Audi A4 2, 0TDI arba Hyundai Sonata 2, 0CRD su 103kw o BMW 5kl su 105kw deje nepakanka nei 105kw silpno variklio nei 10L o reikia 12-13L.Norint tilpti į 10 reikia kitos masinos, su 2, 5D 120kw varikliu kurio daug-maž užtenka tokiai masei ir oro pasipriešinimui.Atsidaryk devinocai BMW katalogus, juose duoda oficialias, t.y.sumazintas sanaudas: mieste 11, 5-12L 105kw bet realybeje, kaip visu vokieciu auto yra daugiau, nes vokieciai su kinais vieninteliai yra prigauti agaudnejant vartotojus su sanaudom ir uztai ne karta mokeja baudas ir sie nusikaltimai N kartu irodyti juridiskai bei mechaniskai.Viena yra svajoti, noreti kad imtu "tuos"issvajotus L o kai nusiperki ir vietoj issvajotu buna daud daugiau, tai forumuose gimsta pasakos apie nedideles sanaudas nes geda prisipazint kad apsipisai.2, 5D 120kw 350Nm ir 2, 5TDS 105kw 280Nm plius dar didesniu rpm metu.nereikia klaidinti zmoniu

Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. DPF/FAP filtru valymas: http://salditurbo.lt/xenum/in-out-cleane...#more-1222 pasiziurekit video kaip tai veikia http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=BFa&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ ir dar vinas variantas kai jau DPF/Fapas pilnai uzsikimses: http://www.youtube.com/watch?feature=ded&v=t5J3B9OTiaY EGR voztuvu, kuro sistemos, ipurskiamojo kolektoriaus, degimo kameros, turbinos geometrijos, DPF/FAP valymas aparatu XENUM: http://www.youtube.com/watch?v=WnBEiXP-iKc&list=PL23ABC47195FA7525&feature=plcp http://www.youtube.com/watch?v=hcIo0WmDHRY&feature=BFa&list=PL23ABC47195FA7525 http://www.xenum.lt

Siaip jei projektui dauguma turbina m50 variklius zinoma gali m52 ir m54.O del patvarumo tai kaip uzturbinsi su protu ar besaiko ir zinoma viskas lemia pinigai, jei bus idelis turbo lagas tau nelaikys varikliai nei vienas nei kitas .sitam reikalui viskaas priklauso nuo kisenes gylio jei turint nemazai lituku galima tikrai saunu varikliuka pasidaryti bent jau su 450-500ag.IKI 10k litu pasidarysi iki 350ag prilauso ka pirksi ir ar ar pats kazka gaminsis visur i viska remiasi i pinigus.Sekmes projektuojant o siaip jei kazkas labai domina placiau ziurek uzsienietiskuose forumuose net is ten gali jau paruosta daliu komplektu nusipirkti sava turbo projektui pigesnis variantas gaut daliu is kitu auto ir taip lipdyti: Blokas M50B25 Alkuninis m54b30 Stumokliai m43b19 85mm suspaudimas ~9.5 Svaistikliai m52b28 135mm Galva M50b28TU Galvos smeiges ARP Galvos tarpine standartas Grandines naujos VAC racing

Sveiki, nusipirkau Saab 2000 m. 2.2 dyzelis. auto ilgai stovėjo pas belgą. Pradėjau važiuoti, lygtai sankaba gražiai įsimynė. Pavažinėjau lyg nieko, tačiau toliau važiuojant įmyniau sankabą ir pastrigo dugne. Bandžiau pėdalą ranka grąžinti į viršų. Lyg padėjo, vėliau vėl įmyniau ir liko dugne. Meistras pakeitė išorinį prie pėdalo cilindriuką už kurį sumokėjau 360 litų ir dar už darbą. Lyg ir buvo gerai tačiau pravažiavau 100 km nuo Ukmergės, prie Vilniaus sankryžoje vėl pradėjo strigti sankaba, bet su koja pakeliu į viršų lyg atsigauna, paskui vėl lieka dugne, sunku įjungti bėgius. Meistras sako, kad bus antras cilindriukas kaltas esantis greičių dėžėje. Kažkos yra hidraulinis guolis, ten mol reguliuoja tas cilindriukas. Kaip manot ar čia tiesa? Kaip brangiai tai kainuoja jį pakeisti, nes meistras sako reik greičių dėžę nuimti. Gal kas susidūrėt, keitėt? Gal yra normalus, nekosminis meistras Vilniuje?

Pigiausia vazinet Mercedes Benz. Man - absoliuciai aisku. Vairuoju nuo 1970. Nuo 1990 tik MB. Visokiu modeliu buvo. 123-124-201-dabar-170. MB žmonės žino ką aš čia parašiau. Reziume. Kada vokietis tvarkingai atvažineja 6-8 metus su MB, toliau lietuvis gali tvarkingai važinet dar 5-10 metų be jokio vargo. Konkrečiai su 1987 metu MB190 atvažinejau 1996-2005 9-is metus be jokio gedimo ! virinta skylutė dusliarkoj-viskas. (benzinas-mech g d) Apie einamus-eksplotacinius dalykus nekalbam. Svarbiausia tame ką parašiau vieta - VAŽINĖTI TVARKINGAI. Nedraskant pakabos, variklio, stabdžių. Niekada nelakstau - tiek tos Lietuvos - per 2-3 valandas valstybę pervažiuoji. Pabaiga. Merso dalys pigiausios, nes jų praktiškai beveik nereikia. Tik kokybė MB einant metams prastėja - ir tai suprantama. Nėra motyvacijos daryt labai ilgaamžes auto. Bet su Mersu niekas nesusilygins.. Tik Porshe-911 ..... bet čia jau kita tema :-)

kam dar neaisku pasakysiu panasiai kaip m2121, as gerbiu audi, bet gerbiu audi o ne tuos trantus kuriuos vairuojat dabar ir aukstinat kaip malkom kurendami vaziuojat. Audi S1, S2, coupe 2, 3 20V turbo, 85m tai buvo tikros audi super auto, o kai pradeda su savo beskem ceskem visokie arturai kliedet tai graudu darosi. bet deja nebera tu normaliu audi, dabar vien prigrusta elektronikos robotu, kurie neiperkami ir tikrai negyvens nei puse laiko tiek kiek 80 ar 100.... o ateis laikas kai jusu aubi nebepraeis techo ar supus ar C02 per didelis bus tada paziuresim ka jus pirksit, matau daug turtingu cia yra, galit tokias kaip S8 S6, pirkti po 100-200k moketi... aj ne pala, kisenes skyletos... taip kad.... newaziuos jusu audes wisa gyvenima penkis kart pakeitus motorus ar kebula pervirinus. Italu bent kainos nesikandzioja, prancuzu taip pat, svedai dar neatsilieka.

nu tai jei nori unversalo imk 156 SW (sport wagon-unversalas). Kaip jau ir rase imk JTD mataru (dyzeli), kurie tikrai patvarus. 2.4 aisku trauka zymiai geresne nei 1.9, 200km/h paima be vargo bet 1.9 ekonomiskesne, pigesnis variklio skyriaus (dirzai, guoliai, itempejai..) aptarnavimas. 2.4 jtd vidutines ~8l, aisku ziurint kaip ir kur bus vazinejama. Asmeniskai man alfa ir dujos nelabai derinas.. jei ziuri benzus, T.S (twin spark) nepatariu, daug apie juos kalbeta, rasyta..lepus, dafiga elektronikos prikista, na aisku galios daugiau nei panasiu kubaturu konkurentus..bet.. tada geriau ziurek 2.5 V6 , jie ne tokie lepus o geriausia tai JTD, nebent esi dyzeliu priesas islaikymas - ziurint ka nuspirksi net neziurek kur ten uz kapeikas pardavineja, jei nusipirksi lavona tai dar dvigubai i ja sukisi. Kaip ir kiekviena auto normaliai patikrink.. pakaba nieko blatno, viskas restauruojama, jei padarys gerai tai ir laiko be problemu.

Jei ziurint grynai emociskai, tai gal labai ne...istu LT keliukai jei leistina maximali virsyja formaliai tik 160kg nes vaziuoji nepakrautu, tampyt nieko nesiruosiu.Bet kas bus jei pavyzdziui Taline, Rygoj ar STkholme prie jurinio kelto paprasys dokus parodyti ir lieps statyt auto aisktelen, negi pescias eisi.Juolabiau kad tenai musiskiai buduliai prisidiebe kaip reikiant.Vakar i vakara Svedijoje jau prisnigo, o mano darbu baras sSuomija, Svedija, Danija nuo pietu iki siariausiu sriciu.Galvoju tenai pirkti bet kainos tragiskos, mazdaug 30-40% brangiau nei Vokietijoje kadangi ekologinis mokestis ir siaip 4WD ten viesiems labai reikia.Volvo kaina pvz XC70, 90 kiek maciau firmu(ale automodus, brc tenyksciai tik tokiu ten tokiu simtai) skelbmuose 3 tukst euro brangesni.Tai ir nezinau gal nekeisiu i ta Suburban`a nes ten dar galini stabdziu cilindra reik tvarkyt, uzglusinti galiniai stabdziai isviso.Pazystamas sutiktu keisti bet matot kiek per musu durnus istatymus kyla kliuciu.

Jei Peugeot tai imčiau TIK HDI ir jokių kitų. 2, 1L usinti neteko, bet neiko blogo apie jį negirdėjau. 1, 9L td eina neblogai, bet neekonomiškas visiškai, man Volvo 2, 5tdi mažiau suvalgo, nei tas ex P406 su 1, 9td. Gal variklis buvo damuštas, sunku pasakyti. HDI visapusiškai vykęs daiktas ir jokių rusiškų ar baltarusiškų dyzelių jis nebijo. Kaip teisingai kažkas paminėjo, nuvažiuokit į BY pasižiūrėt kuo jie ten važinėja . Vilnius sėdi pavėsyje palyginus su Minsku. HDI reikia labai pasistengt, kad pasiekt kokius 8ltr/100km, normaliai jo sąnaudos tarp 5-6Ltr. Traukia puikiai, dirba švelniai. Kalbu apie neužmuštą variklį, nes dauguma atvažiuoja su milijoninėm ridom, tik mūsiškiai naivuoliai perka 10-15m senumo auto tikėdamiesi, kad jis bus nuvažiavęs kokius 100 ar 200 tkm. Po to pilnas internetas atsiliepimų koks š** yra prancūzas, kaip byra viskas ir t.t. Apie Renault nešneku, ten jau kitas daržas.

Sveiki, galbūt yra nusimanančiu šioje srityje? Ar įmanoma kaip nors patikimai apsaugoti krovininius mikroautobusus nuo degalų grobstymo? Apsisaugoti nuo nesąžiningų vairuotojų / vagių? Internete radau tokius variantus: BORTO KOMPIUTERIS Informacija apie variklio kuro sunaudojimą, kuro lygį bake, variklio apsukas perduodama per sekimo įrenginį į tarnybinę stotį. Vartotojas prisijunges prie tarnybinės stoties mato sukauptą informaciją. NUO PLŪDĖS Kuro kontrolės sistema kontroliuojanti kuro kiekį bake. Kontrolės sistemos tikslumas priklauso nuo kuro bake paviršiaus ploto bei šio ploto pokyčio keičiantis kuro kiekiui. Daviklis informaciją apie kuro pokytį bake per sekimo įrenginį perduoda į tarnybinę stotį. Vartotojas prisijunges prie tarnybinės stoties mato kuro pokyčius bake. Kiek žinau plūdės rodmenys yra nepatikimi, ypač jeigu auto yra senas. Taip pat esu matęs, bet ne Lietuvoj, ant degalų įpilimo angos dedamas groteles, kad nepavyktų įkišti šlangos. Kokių dar būna sistemų? Kokia patikimiausia?

As irgi domiuosi, nes pries atnaujindamas veikla vienoje tarptautineje tarnyboje ketinau pradet verstis transporto nuoma Lietuvoje, tik staiga pasikeite planai.Taip pat idomu paciam, kaip su tuo ikeitimu, nes teko susidurti, tik gerokai seniau, su NT ikeitimu bankui, tai ivykus netesyboms, bankai parduodavo nek.turta ir taip apsidrausdavo, o kiti zmones, kuriems skubiai prireikdavo pinigu, tokia padetimi naudojosi ir manipuliavo, nes samoningai ikeisdavo NT ne nesiruosdami grazint paskolos, ir tai buvo visiskai teiseta.Labai idomu, kaip dabar.Tiesiog turiu ne viena apynauja vertinga t.p.ir keleta padalintu(isskaidytu) sklypu paezerese, ir galvoju ka, jei staiga sumanyuciau pasiimti didele paskola(tikra to zodzio prasme"kosmine"paskola), ar lengva dabaartiniu metu Lietuvoje butu tuos auto tarkim panaudoti uzstatui, ikeitimui?Kalbejau su draugais is NT verslo, tai sake, kad bankai jokiais "dirvonais"nebesidomi, ir jie kaip garantas nepraeina.Bet gal tai tik vieno asmens konservatyvi nuomone.

Nemanyk kad mechaniniai geresni uz commonrail`inius.Priesingai, paprasti nuo senumo gali puti pusgyviai, neaisku ka turi omeny sakydamas mechaniniai, kad su eletriniu kontaktu tau baisu ar kad commonrailas... Geriau imti Grand Scenik nuo 2006m jei uztenka franku, nes Scenik siaip yra trumpesnis 24cm ir 1, 5dci, o grande 2, 0dci daug smagesnis. O jei reik uz nedidele kaina su istvermiga vaziuokle gali paziureti Dacia Logan MCV 1, 5dci tas ats auto tik dizainas skiriasi ir sustiprinta, paaukstinta pakaba, specialiai pritaikyta prastiems keliams. Dagelis netyciuku to paprasciausiai nezino, o ir netureje. Sitie varikliai juk eina ir i dzipukus(krosoverius)Nissan Qashqai ir Dacia Duster... o siaip jei nenpasiseks ir nusipirksi kaip augelis tokiu dyzeliu su 700.000km rida, tai teks prikelinet naujam gyvenimui, bet jei rasi su kokiais 300-400k km tai laikyk kad nuskilo. Ant speedo visais atvejais bus 150-220 tuks.km, deje, realybe kitokia

Teko važiuoti ir mokamais, ir nemokamais keliais, ir greitkeliais kur greitis neribojamas, nieko naujo.Nepatinka-važiuoji toliau, truputį aplinkkeliu ir grožiesi peizažu tačiau mokėt nereikia.Kaip ten JAV, irgi fotkina prie įvažiavimų į miestus ir prie visų mokamų tiltų, o poto kas ketvirtį ateina sąskaitos, ar kažkaip kitaip nuskaito tuos pinigėlius?Yra valstybių kur didmiesčiauose tiltai ir visi keliai 100% mokami.Gal mokami tiesiogiai ir geriau, nes pvz šią vasarą vos baigtą stilizuot automobilį atvariau į sostinę ir Trakus draugams parodyt, tai per tas dienas sulenkiau diską ir pramušiau padangą.Teko užtrukt, nes tokių gaut iškart neišėjo.Trumpiau-duobė ant duobės.Nėr prasmės su normaliu auto važinėt.Tik šiuo atveju čia tėra populizmas, nes yra daugybė galo su galu nesuduriančių ir nepajėgių to mokesčio susimokėt.Tačiau jūs man pasakykit, iš kur paimti pinigų komnkrečiai normalioms pensijos mokėt, tik argumetuotai, pagrįstai, be politikavimo ir etikečių?

Sveiki, susiduriau su tokia problema, kuriant salta varikli tepalo spaudimo lempute padega 2-3sekundes, taip pat pastovejus masinai kazkur 20-30min irgi negesta tepalo spaudimo lempute iskarto tik uztruka kazkur 1-2 sekundes. Pakeiciau tepalo filtro visa aliumini bloka galvodamas kad gali buti redukcinis voztuvas ar (anti drain back valve) taip pat idejau originalu filtra, ir nauja tepalo spaudimo sensoriu, tepala Total 5w30 C3, niekas nepasikeite, pas meistrus nuvaziavus niekas nieko nezino ( UK ) o pas KIA servisus vieni sako kad normalu, o kiti taip pat neturi atsakymo. auto priziuretas, pilna servizo knygute, vaziuoja gerai, tiesiog kazkaip nemanau kad tai yra normalu, nes kasdiena taip kurinejant per metus susidaro gan netrumpas laikas kaip variklio virsutine dalis dirba be tepalo. Pridedu linka i video kaip kuriu masina po darbo + - 7val prastovejus.

tai ar del turbos toks dalykas? ir kam ta EGR voztuva uzglusina?

ne

ta svirtele turboje darineja tokia anga, kai ja pradaro tai dujos eino per ta anga ir maziau pro sparnelius, maziau ir turba suka, o kai uzsidaro tada daugiau suka.

avarinis rezimas, junk diagnostika.

Sveiki, zodziu 100 kw 2 litrai buvo beda anksciau s usurbliu pakeiciau siurbli kita nu aisq dejau nerestauruota o kita pakeite domemeikavoj, zoidziu is ten isvaziavau kaip ir viskas gerai buvo, pavazynejau kokias 5 dienas db pajutau zodziu vaziuoji 3 begiu pasiekia 2 rmp ir vos vos uzlagina taip atrrodo paskui wel gerai viskas , k as cia galetu buti ?? nejaugi vel koks siurblys durniuoja ?

Pajungus kompa, degimas ankstyvas

Smagu paskaityti apie saabus. Nors nesitikiu pirkti. Tai būtu prabanga, kuria, bent jau šiuo momentu, man sunku įvertinti. Per didelis kąsnis O ir tie 2500-3000Lt (didesnė reiškia pageidavimą jau su dujomis arba kokių nors problemų nukėlimą kitam mėnesiui). O temos kilmės priežastis ir yra ta, jog jaučiu, kad jei tik geresnės būklės automobilis, tai lietuvis važiuos iki visiško "prismaugimo", nei pardavinės už tokia kaina. Įdomu tik ar visada šitaip. Ir ar nebūna tokių kurias galima galima atgaivinti dar kuriam laikui. Tam ir skiriami tie 400lt/mėn. Manęs negazdina mintis nusipirkus už 2500Lt, sudėti dar 2500Lt kad automobilį pilnai pastatyti ant ratų. Man neramu, kad šitai gali tekti padaryti iš karto nusipirkus, o ne palaipsniui. Ir kad gali būti visiškai bergždžias darbas. Kartais čia tenka pamatysi neblogai paveiksliukuose atrodančių (pagal mano kaina), bet per viena dvi dienas iš parduodamų sąrašų jie dingsta. Įdomu kas čia per efektas. Ir žinoma, kad jau kalbu apie tokias sumas, tai nesidarau į konkrečius modelius, labiau būklė ir variklio/važiuoklės/kėbulo dėvėjimosi savybės domina. Nes kaip audyne sako, senas daiktas turi polinkį gesti. Tik vis dar manau jog truputi ne vienodai, net jei savininkai vienodai rūpinasi. Juk vieni varikliai turi daugiau kaprizu, kiti paprastesni, vienų pakabos paprastos ir neproblemiškos, dėl kitų tenka nagus graužtis. O ir remontas. Ne pigiausių, bet gerų dalių kainos rūpi. Daugiausia tokios informacijos galiu gauti klubų forumuose, bet och kiek jų reikėtu aplankyti... Juk tiek daug ko galima skelbimuose pamatyti, nissan primera, Peugeot 605 (405 jau žinau ) , Volvo 440, 460, Renault Laguna, Citroen Xantia, Seat Toledo (žinau kad čia kažkas apie golfus), Honda Accord. - visi jie man tiesiog pernelyg tamsus miškas. VW vento ir B3 mano kainų diapazone mažai. Sukelia mintį, kad su pastaraisiais kažkas negerai kad tokios kainos. Keturi žiedai verčia dairytis į labiau 1990 metus.

Tu manai kosmetinis 200lt ? vien jau salinant rudys ne nuo vienos detales kiek reiks darbo, paskaiciok dazus ir darba tikrai ne taip pigiai gausis, o jei galinis sparnas gaves tai isvis reiks ji tiesint juk cia tau ne priekis, tai dar skaiciok kiek dazymas ir darymas kainuos.. Stovejes ir is vokieciu ? Cia jau durniaus iesko, tai kokio velnio metus atgal jo nepardave niekas jei is vokieciu ir kokio velnio stovejo ? kazkas cia jau stumia dura. Pats turiu passata, be rudziu isvis be kebulo defektu, is vokieciu imtas, varyklis idealus ir tt. ir tai pirkau uz 5500 o jau idejau per pusmeti 1300lt visokioms smulkmenoms iki idealumo sutvarkyt, ir tai ne idealus cia dar.. taigi vargu ar taip lengvai dar i 5800 tilpsi ji nupirkes... Pats vienu momentu svarciau savo parduoti uz 6200 bet kazkaip pagalvojus nesinori kazkam dovanoti beveik 1000lt veltui to ka idejau i ji... tik kad reikalingas kitas auto...

w8twinturbotuning, aš dar tau bandžiau ieškot tralo važinėjančio į švedus, o tu mane sulyginai su kitais slapyvardžiais ir sugrūdai į purvyną.

Eik tu žinai kur w8twinturbotuning. Tai tamsta ko gero penkiais slapyvardžiais prisijunginėji ir taip elgiesi, kaip rašai ant manęs.

Man giliai pochui ant šito forumo ir jo narių bėdų. Turiu darbo ir be rašinėjimo - nepatinka man patarimai neskaitykit, o jei nori žinot, tai man tas autogido forumas visiškai px, nes yra ir rimtesnių auto forumų, kuriuose netgi esu administratorius ir tokius kaip tu trinu ir baninu už tokius išsireiškimus.

Aš esu Ldalius ir niekada niekur neprisijunginėju jokiais kitokiais vardais, o jei esi labai išmanus, tai pabandyk pažiūrėti pagal kompų IP ir sužinosi kas kuo prisijunginėja.

Nafik, šitą forumą palieku visam ir čia neberašinėsiu, nes yra gudrių ekstrasensų čia kurie pamojuos stebuklinga lazdele ir mašinų bėdos susitvarkys pačios.


Sėkmės visiems kelyje ir už vairo

Ka turejau ir esu issistudijaves tai apie tuos galeciau ir pasakyt.Pasakos kad kazkas patikima o kitkas jau nepatikima.Nesamones.Buna tik lavonai arba nenuvaryti tiek auto, tiek ju varikliai.Su Renault zenklu tiksliai yra dyz 2, 0 variklis Nissan X-Trail`e nuo 2007-10m, Ir buna X-Trail nuo 2005m 2, 5 benzininiai 122 ir 130kw su buna su nissan ir renaul zenklais arba kuriuo nors vienu, kartu ju kurtas ir vienas geriausiu tokio turio varikliu turintis geresni sukimo momenta nei dyzeliai ir vX-Trailai su siais varikliais visur turi didesne verte.Nissan Qaskajai nuo 2008m turi 2, 0 varikli su Renaul brendu.Del senu primeru 100% nezunau, bet 2, 2 variklyje nuna 2 skirtingi kuro siurbliai(Denso ir Lukas jei neklystu).Tai stai Denso visad turejo bedu su kuro siurblio dirzeliu ir laisvos eigos voztuvu bei problemos kildavo su siurblio atsarg.dalim, tiksliau ju ne netieke pati gamykla.Del 1, 9 manau kad tai kartu Nissano Ir Renault`odarytas mororas

Sveiki, iskilo beda peugeot 406 1, 9td tachometras durniuoja, kartais uzsilenkia iki galo nors masina stovi ant laisvu apsuku, spaudziant gaza apsukos kyla lyg normaliam auto, bet paskui vel pradeda ta rodykle sposus kresti, tai nukrenta tai verciasi virs redlino problema paumejo po plovimo auksta srove norint rasti tepalu prasisunkima... bet nuemus visa tachometra is skydelio neraudau nieko blogo prie jo, taip pat neradau prie daviklio kur stovi prie greiciu dezes, nes ale ten tas pats kur matuoja greiti bei apsukas, bent taip raso anglai.... bet ar istiesu ten prie dezes tas dacikas ir yra su trim kontaktais? ar jisai prie generatoriaus kaip ir daugumai masinu???? ar gal kur pravodkeje gali buti trumpas? esme tame kad nerandu nei schemu nei daug info apie tai.... tad cia paskutine vieta kur galima kreiptis, apie peugeot klubo foruma zinau jei ka, bet ten atsakymo greito nesulauksiu, o sakau gal minciu kam protingu kokiu????

Pardavejas tik po 5 ar daugiau dienu(gal veluoja) turi gauti patvirtinima del isregistravimo. O koks Tau duotas laiko intervalas ?Manau ilgesnis, bet gal kazkas uzstrigo, ir jie neleido jam isreginti, kazkas negerai.Maza kad jis pradejo tvarkyt prie Taves, bet oficilalaus galejo ir negauti! Gal koks apribojimas islindo ar kad T/A pasibaigus uzkliuvo? As manyciau, gal sistema suklaidina pati save, nes nera T.A. Jei zmogus ir isregistravo, bet gal ja "sustabde"gal automatiskai, nes techn.apz.pasibaigusi.Manau, sustabdo kai t/a nera.O kad neleidzia priregistruoti, tai programa gal grybauja. O gal veluoja, strigineja...Visokie varijantai imanomi... Pamegink jiems parasyti e-maila ar pasuk. Bet kaip visdelto jei pavyksta perrasyti internetu, kai jie atsiuncia patvirtinima po 5 dienu(juk tokia tvarka berods) kad auto jau priregistruotas, tai kaip pasiimti registr.liudijima, juk naujas turi buti padarytas? Pervedi pinigelius, o pasiimti registracijos liudijima kokiu budu? Ar pastu kazi siuncia reg.liudijima?

Labas, neesu niekad turejes jokio grynuolio amerikiecio modelio is USA, tik mitsuba, subaru..ir dabar atsirado neblogas sansas aptureti beveik nauja, ypatingai geromis salygomis ir uz juokinga kaina, (ne pirkimas ar pan, cia per birzas, akciju keitimus, vekselius, ikeitinejimus ir t.t.-todel pigiai gaunasi , tik man) ir bukle ideali.Pats auto ir vel ne amerieciu modelio, o svediskas, visi varomi ratai, 2013m ir t.t. Jau pusmetis LT ir T/A ir visa kita. Kuo is esmes dar skiriasi usa nuo eur be priekiniu lempu , nes kiek zinau svediskos masinos galiniu gabaritu prasme nesiskiria, bet esu girdejes, kad da kazkas gale gali skirtis, lygtai priesrukinio atbulinio nera amerkonuose? Kiek pamenu atrodo Subaru tekko vezt montuoti gale kazka, na negaliu viso prisiminti, ta subaru buvo isvis sumalta, daug tvarkymo buvo... Jei kas zinote ar buna svediskose masinose amerikuonuose tie skirtumai galiniame apsvietime, ir dar kokie jie , parasykite. Aciu. SKUBIAI

UAB „ Baltijos trasa“ sunkiųjų automobilių kokybės ir geros kainos garantas. Atliekame: - paruošimo dažymui ir dažymo darbus, sunkiesiems automobiliams. - kėbulo geometrijos patikros ir atstatymo darbus, sunkiesiems automobiliams. - pilnas techninis aptarnavimas sunkiesiems automobiliams. - remonto darbai, benzininių ir dyzelinių variklių. - transportuojame automobilius iš eismo įvykio ar gedimo vietos į savo automobilių servisą visą parą. Mes dirbame su visomis draudimo kompanijomis, skaičiuojame sąmatas, pasirūpiname visais dokumentais bei atstovaujame klientą draustiniuose įvykiuose. Stengiamės, kad klientui nesukeltų papildomų nemalonumų automobilio remontas ar bendravimas su draudikais ar draudimo kompanija, todėl tarpininkaujame tarp draudimo bendrovių ir kliento. Tokiu būdu taupome kliento brangų laiką ir pinigus. automobilį galime pasiimti iš auto įvykio ar gedimo vietos, ar iš bet kurios kitos vietos. Jei nėra galimybės atvažiuoti pas mus, mes atvykstame į jūsų vietą apžiūrėti automobilio ir paskaičiuoti remonto kainos. Arba galite atsiųsti automobilio nuotrauką ir gauti apytikslę remonto kainą. Kreipkitės lelefonu: +370 698 14156

turboboost, gal neskleisk fobijų, suprantu, kad daug ko dar nemoki ir bijai, bet nebūtina žmonių kraupinti su tokiais apibendrinimais.Švedų gamintojai nuo seniausių laikų daugiausiai investuoja į automobilių saugumo ir ilgaamžiškumo technologijas, jei pas Tavo ir kitų kai kurių veikėjų draugelius patenka vieni lavonai nereikškia kad visi tokie.Sakyk tiesą, be išvedžiojimų, prisiperka už laužymo kainą tinkamų tik ardymui pas švedų ūkininkus ir sulipdę važinėja, tai ko norėti, jei išmestą trantą parsivaro jis pigesnis LT gaunasi, dar važiuoti beveik niekur nereikia, tai ir rėkia tie, kad gyvena iš vokiškų , itališkų, olandiškų triperių importo-eksporto kad mašinos kitur netikę.Girdi kad skambina varpai, bet nežinai kur.Rūdija nedaugiau nei kitur, tikrai ne daugiau negu Lietuvoje ar šiaurės Vokietijoje.Yra visai kitų niuansų.Geros auto ten žymiai brangesnės, o pardavimuose jų sunkiau rasti, gerų dyzelių net neapsimoka pirkti pardfavimui LT nes daugelis perdaryti į komercinius, krovininius, tad jei veža-tai grabelius su defektais.

pagrusi pora metu ir dar parduosi uz kokius 2000lt.

visa laime, kad benzinke buvo, 2.4 jei neklystu.Vistik keite varikli...

as buvau jaunose dienose paskandines golf mk2 dyzeli, tai visa laime tik viena voztuva uzlenke.autobusa lenkiau, o ten bala buvo, tai jis ir pakele man gurksni, galvojau, kad paneriau

nu jei tau su 2 guoliu vaziuoti ne bus geda, ar sankryzoj sustoti pries koki mandresni ciuva, ar tu paciu mergikiu pasaudyti, Tada Valio

tai tu jo paklausk, gal jis i prabangu karsta nori mainyti

nu 92m raudona. Japonai irgi geri bet japonai dyzeliai gan brangus o sunny ar primera nk gero

imk honda accord dizeli

Jei pilsi dizeli is koloneles , tai geriau imk Honda civic su benzinu arba dujom tas pats iseis , o traukia tikrai smagiau

+

Nesenai iš vokiečiu , kaimynas parsiveze 91 metu 1.6 TD 116 tukst km rida , kaip nuo konvejerio nuredėjus atrodo ir traukia gan neblogai garsas kaip benzinines

o koks pezo kaip jum?