Auto auto kuras pigiau (568 psl.) (29724)

Jei taisingai elgtis - nekenkia varykliui. 1. Dujos - sausas degalas. Del to jis biski eda aleju. reik kas 10 000 km tikrint lygi ir biski pilt. 2. Duju deginimo temperatura aukstesne. Todel reik ziuret, kad ausinimo sistema veiktu normaliai.

ISVADA PIGIAUSEI VAZINET DVIRACIU cia paprasciausei ira individualu kas megsta traktorius, kas dujines, kas tik benzu vaziuoja ir nesuka kiausu ; daug niuansu kokia masina? didele? maza? kokia kubatura variklio ? bendra palyginyma sunku rast as megstu dideles galingas vazineju 3.3l dujom skirtom kaip ten sako blinam kept ir nesuku galvos o sharana 2.0l pasidares ant 85 bioetanolio

žilvinai pabusk čia daugiau diskutuojama apie senas 10 metu mašinas o ne prieš pora metu nupirktas iš salono nesiginčiju naujos ekonomiškos o kad ir ta tavo s80 kas nauja padovanotu iškart parduočiau nes ji visvien maža turint sodyba nieko su ja nenusiveši aš vasara važinedamas chrysler i sodyba ir daiktus ir šeimyna ir valty ir varikli valties nusivežu norečiau tave pamatyt su s80 su tiek daiktu vaziuojant taip kad kiekvienas renkasi mašina kuri jam reikalinga

litras 1.30 eur kaskos gaidys visoj europoj tokios kainos tik pragyvenimas truputi skirias zodziu hana cia tuoj bus

oi ekonomistai jus vemti norisi nuo tokiu kalbu, turiu masina 1.9TD kainavo 3k ir jokiu problemu 6 litrai salerkos , ir eina gerai.

man asmeniskai Pacifica grazus.. ir luzta ne taip greitai kaip kiti. Toyota Venza dar neblogai atrodo, bet ten nevisai minivenas.. crossoveris tarp mazo suv ir miniveno

na taip. tada ragas. tada ispuciu i uzseni

rus pilu tada kai zinau kad is lukoilo, is kitur veze tai paemiau karta 30ltr tai nuvaziavau 280km ir isigandau.nesutaupiau nieko. kur taip nuvaziuoju apie 400.

tarnavimo laikas ilgesnis dyzeliu kaip suprantu.jie prasuke buna daugiau km nei benzininiai, logiska.

tada dujom kainuotu 8400 ar pn ir dyzeliui tada iseitu 8000lt.

Draugo bendradarbis kazkokiam naujam mitsiui papile pusmeti kas papuole, ir uzlinko zmogeliui apynauje masina

Nu jei reik spec irangos tai man nelabai verta, beto ir taip problematiska, nes turiu namie 1 ir 2 kartos duju iranga, gal imesciau i saviski, bet esu girdejas jog tai nesuderinama su bov'u, taigi kolkas vazineju bendzu Pas mus ira degalinese mada masinines dujas pilt i buitinius balionus nezinau ar apsimoka, niekad neskaiciavau, bet kas taip daro, tikino jog apsimoka

Na mane domina truputi tos dujos, bet tarkim pirkt iranga uz stuka..... reikia nemazai isukt km kad atsipirktu... O dar varikliui po kap. remonto duju tai nedesi iskart...

ne tik net problemos pas tdi db nepasakysiu tiksliai kilovatu ben naujasni varikliai pas jauos turbo kintamu kampu jos nelaiko plius kiekvienas purkstukas ten veika kaip siurblys ir kaina jo kosmine o jie linksta ... tai va paimi toki varikli dyz ir benza su dujom na tikrai maziau problemu bus su benz ilgiau vaziuosi

buvo golfas 1.3 benzas, dabar audi 1.8 dujos

Krc turiu rimta bajeri- patarima kaip dar labiau sutaupyti kuro, nesvarbu kokia rusim vazinejat, gal nuskambes juokingai bet protingi supras.. Krc- pasistatai ant paneles kavos puodeli (is statoil pvz su dangciu), bet ne i spec laikikli o ant paneles lygios vietos, nu ir vaziuoji kuo ramiau stengdamasis jo nenuversti, veziojies kad ir visa menesi.. Kas vyksta kai ta darai? Neraizai isvis, vaziuoji ramiai- nieko nelenki, (taupai kura), vengi duobiu ir neini ziauriu greiciu i posuki, vapse nepurtai masinos ir nieko nedarai kad tas puodelis nenuvirstu i salona ir neissipiltu (tausoji pakaba- nieks neluzta), kai ismoksi taip vazineti nei puoduko su kava nebereiks.. (senio rezimas, o visi zinot puikiai kad pas dauguma senu diedu masinos neuzmustos). Tai tiek

Gali but kad turi versliuka- larioka

2007 skoda octavia karavanas 1.9tdi 6bege trasoj i 4.2 telpa ir traukos kai reikia sociai, tai ka kalbet apie 7litrus? Ziurint ka tu laikai rimta masina?

Gyveni iš kalonėlių-dujos.. O jai gauni ten tos saliaros papigiai-dyzelis... Ir nieko čia daugiau neprimastysi kai tokios kuro kainos.

snd bsk mane pavede mano 3, 0D .. is antro karto tik uzsikure nes po pirmo uzsikure ir pageso nespejus pakilt apsukom

uzmesty su 3.0D i 6, 5 telpu , ir jau kibiras nu nzn..

kas galetu pasakyti ar tikrai nesideda dujos gdi 1.8 carizma

Paprasciausia tau siurblys pamires nes jei paleidi rele turi pumpuoti.Jei geras siublys iki 6 atm duoda ir daugiau.Su rele ten viskas gerai kontaktai tokie ir buna.Paprasciausia siurblys tuscias padirbo ir nebekelia slegio.Cia dujiniu masinu problema.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Pas mane pati buvo 2 Lancios Kappos, tai yra limuzinines klases automobilis, todel jam ir kainuoja viskas daugiau... lyginant remonto kainas su BMW7; audi A8, Peugeot 607; tai turbut Kappa pigiau remontuoti, varikliai pakankamai paprasti, visur geri priejimai, vaziuokleje nera jokio aliuminio. Gera garso izoliacija, kokybiskos plasmases, nors plasmasiu mazai , dazniausiai komplektacijoje buna verstos odos salonas, visada rasite el. klimato kontrole, abs, el. langus. kondicionieriu ir t.t, tiesa kuro pasiiema, 2.0 20v 107kw variklis mieste valgys 12 l benzino, 2.4 20v 129 kv, valgys gal puslitriu daugiau nei 2.0, o trasoj gal net ir maziau, pats turejau ir 2.0 ir 2.4 benzinines, tai stebejausi, kad 2.4 valgo maziau vazinejau su daugeliu masinu, vokiskos dazniausiai pervertinamos, nors nesakau, kad jos blogos, tiesiog daznais atvejais nevertos pinigu. o Kappa optimalus kainos ir kokybes santykis. Su saviskem i metus pravaziuodavau po 60000 km, tai tekdavo keisti tik eksplotacinius dalykus. Varikliai tikrai istvermingi, tai yrodo tai, kad lietuvoje turbut nerasite kappos, kuri butu nuvaziavusi maziau nei 200000, po tiek km, jei buvo keiciami tepalai, ji dar tiek pat be didelio vargo vaziuos... Dar dek variklio unikalumo, siaip tie 5 cilindru varikliai stovejo ir fiatuose, coupe, marea, bravo, brava.. taip kad nera bedu su ju detalemis.. dirzu pakeitimas su darbais servise kainuoja apie 800 lt, tai automobiliui 2002 metu tai yra daug? nuvarykite audi a6, a4, ar passata b5, va tada suzinosite ka reiskia dirzu keitimas ir dar net klase ne ta pati

UAB „Saldi Turbo“ yra plačiai žinomų gamintojų GARRETT, HOLSET Turbocargers, BorgWarner Turbo Systems, (Schwitzer, KKK) Mitsubishi, IHI, MOBIS, turbokompresorių ir techninės chemijos tiekėja Baltijos šalyse ir Nepriklausomų Valstybių Sąjungoje.Mes siūlome naujas originalias, taip pat restauruotas turbinas ir jų komplektuojančiąsias, tarp jų (kartridžus, korpusus, velenus, sparnuotes, vožtuvus ir remkomplektus). Ilgametė mūsų meistrų, remontuojančių turbinas patirtis leidžia per vieną – tris dienas išspręsti bet kokio sudėtingumo ir bet kokio modelio turbinų – krovininių ir lengvųjų mašinų, autobusų, mikroautobusų, žemės ūkio technikos ir specialios paskirties technikos - gedimo problemas, tik po techninės diagnostikos nustačius remonto su paskesne garantija galimybes. Jei reikiamos turbinos nėra sandėlyje, tai reikiama prekė per 1 – 7 darbo dienas pristatoma klientui, retai pasitaikančios turbinos klientui užsakius pristatomos į sandėlį tiesiogiai iš gamyklų-gamintojų. Visoms naujoms turbinoms suteikiama vienerių metų garantija, restauruotoms – pusės metų garantija be ridos apribojimų. UAB Saldi Turbo siūlo autoservisams ir privatiems asmenims įsigyti belgų kompanijos XENUM profesionalias naujas autochemijos technologijas. Tai autochemijos priedai, aparatai-skirti oro sistemos, EGR vožtuvo, purkštukų, degimo kameros, turbinos rotoriaus sparnuotės ir geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. XENUM- tai naujos kartos aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu su nitridu boru, pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams. Saldi Turbo ieško didmeninės prekybos partnerių Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Baltarusijos teritorijose. Mūsų specialistai padės Jums parinkti būtiną Jūsų automobiliui profilaktinį cheminių medžiagų derinį ir paaiškins naudojimo tvarką. Mūsų svetainėje norėtųsi gauti Jūsų atsiliepimus apie mūsų klientams skirtų sistemų profilaktikos rezultatus. Rusijos regionuose ir Maskvoje bendrovė mūsų klientams atlieka reguliarius aptarnavimus kompanijos XENUM preparatais ir pasiruošusi pasidalinti savo patirtimi su Pabaltijos automėgėjais. XENUM padės Jūsų automobiliui susigrąžinti ir pratęsti savo dinamines savybes mažiausiais finansiniais nuostoliais. Papildomą informaciją Jūs galite rasti bet kurioje naršyklėje, surinkę pavadinimą XENUM. Džiaugsimės galėdami Jums padėti. „Saldi Turbo“ komanda. UAB Saldi Turbo Adresas: Liepkalnis-Birbiniu 4A, Lietuva-Vilnius Tel. +37060622608, +37064888205 Web: www.salditurbo.lt www.xenum.lt E-mail: [email protected] [email protected] Skype: salditurbo.lt ICQ: 604997193

Siūlome šias paslaugas Jūsų automobiliui: • Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR*; • Kėbulo poliravimas; • Langų impregnavimas**; • Ilgalaikė dažų apsauga***; • Paruošimas ekspozicijai; • Mobilus servisas (Atvykimas Vilniaus mieste nemokamas); *Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR (Paintless Dent Removal) naudojamas įvairaus dydžio, bet kurioje automobilio kėbulo vietoje esantiems įlenkimams lyginti. Ši technologija leidžia lengvai, greitai, bei itin kokybiškai pašalinti krušos, auto įvykio, transportavimo ar kitus įlenkimus ant Jūsų automobilio išvengiant ardymo, įprasto glaistymo ar dažymo. Rinkdamiesi mūsų siūlomą paslaugą sutaupysite ne tik laiko ir pinigų, bet taip pat automobilis nepateks i dažytųjų kategoriją, o vertė išliks ta pati. **Langų impregnavimas pastebimai pagerina matomumą lyjant – esant didesniam greičiui vanduo nuo langų nubėga pats, todėl nereikia naudoti valytuvų; naktį, lijant lietui, sumažina kitų žibintų spindėjimo stiprumą; žiemos metu palengvina sniego ar ledo nugramdymą; lengviau nusivalo purvas, vabzdžiai bei kiti nešvarumai. Gerindama matomumą nepalankiomis oro sąlygomis, priemonė užtikrina saugesnį vairavimą. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 1 iki 3 mėnesių. ***Ilgalaikė dažų apsauga atstumia drėgmę; apsaugo dažus nuo galimo aplinkos taršos poveikio, suodžių, ultravioletinių spindulių, paukščių išmatų; atgyvina spalvą, suteikia blizgesio, paslepia smulkius įbrėžimus, apsaugo dažus nuo blukimo. Naudojant šią dažų apsaugą, Jūsų automobilis švarus išliks ilgiau nei įprastai, o jo plovimas bus gerokai paprastesnis. Yra pasirinkimas iš dviejų apsaugos rūšių: natūrali ir sinetinė. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 3 iki 6 mėnesių. Kainos: Lyginimas: 1-5cm 30-75LT 5-10cm 75-125LT 10-15cm 125-175LT 15cm< 175LT

tu ziuriu taip daug rasai, lyg ir protingu bandai atrodyti, bet nieko konkretaus nepasakai.. KA butent tau "reke kompas"?.. borto kompui dujos yra giliai.. taip sakant ir atsiprasant.. poxui. variklio kompas irgi butu buves patenkintas, jei butu kokybiskai sudetos ir gerai sureguliuotos dujos, atsizvelgiant i variklio kompo diagnostiniu funkciju darba tokio kodo, kaip "varikliui per sunku" ar "varikliui prastai" tiesiog nera sukonkretink maksimaliai uzriebinus misini variklis nei vesis nei dirbs.. pasidomek truputi kas per dalykas tas oro/kuro misinys apskritai yra, o tada rasinek apie maksimumus ir minimumus. jei jau uzriebinsi nesveikai, tai masina netrauks ir svaistys kura.. niekas nesake, kad riebus misinys yra issigelbejimas, tiesiog liesas misinys yra daug pavojingesnis, nes del jo padideja detonacijos tikimybe.. "idealus" duju oro/kuro misinys yra 15.5:1 - liesesnis nei benzino, bet norint kompensuoti maza duju "kaloringuma" beveik visi ji uzriebina, nors ekonomiskiausia butu vazineti net truputi liesesniu nei 15.5:1 misiniu tik su atitinkamu degimo kampu.. bet tada trauka butu daug daug blogesne nei benzino. biski pamastyti galejot pries prasydami "neprisukineti duju padavimo", nes su degimo kampu skirtu benzinui toli nevaziuosi... riebus misinys ir aukstas duju oktanas reikalauja paankstinto degimo kampo.. su velyvu degimu skirtu benzinui, per ismetimo voztuvus isstumiamas vis dar degantis oro/kuro misinys.. del to ne vien voztuvai galejo sudegti bet ir galvai pakenkti.. Saabui ir duju nereikia, kad kapitalinio reiketu.. jei nemoki priziureti - ruoskis moketi daug uz remonta arba keisti masina. variklis fiziskai perkaisti, kad pradetu antifryza per propke varyti gali tik del 1 priezasties - jei ausinimo sistema netvarkinga.. kuras tam itakos neturi. ir tik tarp kitko.. nesuprantu prasmes ir logikos pirkti apynauja masina, i ja deti dujas, nekreipti demesio i "kompo rekima" ir dziaugtis, kad "buvo pigumelis vaziuot"

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Tam kas sake kad tas kur sukiso virs 4tuks litu i varykli nenormalus tas zmogus tipo. tai paaiskinsiu biski situacija kiek pats tebepamenu. pas ji ten kai prasidejo bedos tai viena po kitos ejo, pradzioj atrodo parejo siurbliukas kuro, tada jis keite pakaitinimo zvakes, viena nuluzo (neisivaizduoju kaip bet buna) ir uzkrito gabaliukas i cilindra, viska sudroze o gal tik stumokli gerai irgi nepamenu ne mano masina juk, pakeite jis ta stumokli, nuplyso dirzas nors buvo pries ne daug km kaip sake keistas, uzlenke visus viztuvus ir stumoklius aplamde, tai vel teko pirkti stumoklius su ziedais, tai ir gavosi tiek daug. pacia B4 jis pirko pries 4metus, uz 13 000 litu kaip sake, (tada tokios jau ju kainos ir buvo normaliu is vokietijos). tai jam ta masina kaip auksine atsejo... Gal cia nesekme o gal kas kt. nzn bet remontas tikrai brangus atsejo.. Beje kas sakysit kdl nepirko varyklio, tai is savo patirties zinau nes kiek benzininiu esu taises varykliu motocikluose tai tikrai negali zinoti kad sutaisius kazka viena iskart suluz kazkas kita. Jei tai butu imanoma nuspet aisku butu pigiau varykli nupirkt, jis ir pats taip sake. Tai va tokia ir istorija. As nezinau is kur ten kazkas uz golfu kainas rado po 6k litu, jukcia apsurdas, kam pirkt toki brangu ir vistiek juk nebusi tikras kad jis ten neuzvaikytas.. geriau pasiemei uz 3k litu kazkur ir jau pats susiremontavai ka reik butu protingiau manau, tada tik kebula liktu gera rinktis perkantis

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima. O

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Taigi čia apie tuos pačius PD pumpadusus ir šneki, Bet dabar TDI jau pagrinde leidžiamas su Comon rail sistema, tai kad šita problema atmesti galima.

tas daiktas vadinasi voztuvu "sedimu".Priezastis, daug nuvaziuotu km, blogai dirbantys kompensatoriai, LIESAS MISINYS.paskutine priezastis, dazniausiai, asiliskas saviveiklinis irangos reguliavimas.Vienaip, ar kitaip daug kas priklauso nuo "tarpines".Paciam asmeniskai yra teke sutikt tokiu "vairuotoju", kurie vardan taupumo yra pasiryze gal ir i baka sisioti, ka tan kalbet apie masinos prieziura...Beje, senu konstrukciju masinos, kai kurios, pvz mb, ford, turejo varikliu galvutes, kurios labai greitai isdegdavo butent del duju, nes jos buvo padarytos is netinkamu vazineti dujomis medziagu, bet tai jau tikrai yra istorija...

penki metai dujomis vazinejama, ir zondas dirba ir katalizas...Tiesiog jiems yra riba darbine-ateina laikas ir keiti...

Nesamone tos CNG, t.y gamtinesVietoj vieno balioniuko 50ltr, teku ne vien normalia "torpeda" montuot.Tai kiek svertu toks "kombinatas"?Plius 200kg?

kodel neveikia ta nuoroda butu idomu paziuret pats mastsiau kazka panasaus su gamtinem varinet

Pasiekia.Maciau savo akimis, golfas antras ties 500k spidometras suluzo, dujos jau buvo kazkiek laiko imontuotos.Dabar praejus 5 dar rieda.Tiesa trokos ner kompresijos irgi nebuvo kol stumokliu ziedus nepakeite kolega.Ijungus begi galima buvo stumti, jokio pasipriesinimoBet kas svarbiausia vesdavosi visada, su dujom dar vaziuoja.Tas golfas daug iskentejes ir verstas pora kartu ir amortizatoriai galiniai bevaziuojant i salona ilindo:lolujos reguliojamos buvo is akies.Ne automobilis o eksperimentas buvo

rusiska ir as pilinedavau bet tik is lukoilo tai pasaka saliarkute betkokiame salciuje ejo irgi teko tampyt benzinus ir benza dujas na cia patys zmones netvarkingi tai ir varksta.. uz mita

tai ar nematot kad avino galva ricka72 pasivaideno? nukvaito vejus apie 7 ir dingo... jis minty turejo T-40

is tu kurias paminejau pravaziavau su krafteriu maziausiai apie 20.000km

i savaite 5000km tai per 3 menesius kiek gaunasi? tai 60.000km su krafteriu tais 2009 metais o su kitom vardintom dar daugiau

va tiesa jei kas myli itala su jtd imi ta lancia ar kaip ji ten busikiukas kas prancuza tai citroena arba peza ta 800aji kazkokie skaiciai ir jie visie panasiai vienodi kaip saranas galaksis ar ta alhambra

vardan gamtos su tokiu kroviniu imciau vojadzeri 100%

jei galima keiktis vardan kuro kainu tai pasakysiu nahui nahui ir taip 1000 kartu

na jai priekabele be tento tai i koki grand voyageri pridedi kur kas daugiau.o jai priekaba su tentu pvz 9 kubai tai jau lenkia , o as prikraunu garandvoyageri , dar tokia priekabele 9 kubu ir zeba.. o siaip tai voygerio detales nepatvarios man citroenas zymiai pigesnis .pazystamas gazdino kad keite termostata 300 lt priekiniai amortikai 1000 lt lenda visuokie smulkus gedimaukai. nu pas mane 94 metu td dar su motoru bedu neturejau bet visoks sudas baige nervus suesti,

a4 9 tikiu , jau ne vienas sake kad rykliai benzo

db vazineju 325 tds , nu ima zalio apie 10 vidurkis , o jai pagrezi tj momentine rodykle pasikavoja uz 30ltr zymos ,

zondai linksta ir nuo duju , nes kaitra didesne ,

vel kliedesiai dujos apie 2.5 zalias apie 2.7, duju apie 10 ima dyzelio apie 6, kas ekonomiskiau? kad ir baltaruskio 3lt, vistiek and dyzelio maziau iseina. pabusk wiena karta tu