Auto auto krabas ir plyta (2754 psl.) (138227)

sveiki, turiu beda. pries tris metus drauge ismaine masinom su tokiu vyru, jis savo masina perrase ant jos vardo, o jin varna paliko ant savo vardo forda, tipo paskui perrasys, bet neperrase. tai va ta vyra pries pora metu pariso mentai ir masina nutempe y aikstele, tas nei baudos mokejo nieko, nu suprantama jam px kai masina ne ant jo vardo. dabar mastau ar ymanoma nuejus y regitra ta masina nurasyt ten ar uz 13lt pasakant kad masina isvaziavo y rusija ar kokia ukraina? valstybinius numerius zinom, bet policijoje yra tech. pasas, per regitra internete tikrinau tipo jai nera apribojimu, nors jin arestuota. gal kas zino ar eina ka padaryt? dekui.

struktura vadinasi tie dazai..smulki arba stambi...ta prasme kaip zieve apelsino butu toks gaunas efektas grobletumo..viena buna smulki kai nusidazo pavirsius toks siurkstumas matos, kita buna stambiau..cia butent plasmasems dazyt skirta..dazai ta struktura pradzioj kaip grunta koki, tada ant virsaus jau dazai masininiais dazais kur kebulus dazo.. ji buna flakonuose parsiduoda..spalvu tai juoda ir pilka buna..kai dazai toks ispudis lyg graviteksas butu..nu ta smala kur balkius teplioja..bet nuziusta tada viskas ciki..cia ji daugiau naudojama kaip gruntas dazymo..nes tiesiai ant plasmases nudazyk masininiais tai nusilups..ji kazkaip isigeria i plasmase ta struktura..tada susveiti svelniai kai nudziusta, dazai jau masininiais dazais...

nu anksciau kai uzsiimdavau remontais , atsimenu objekta turejau senamiesti .ten buvo vidinis kiemas , kiemas buvo pustustis vienas golfukas koks stovedavo o kiti neisisugdavo uzstatydavo isvaziavima gatvelej na kitoj siauros gatveles pusej bet vaziuojant pro siaura arka neidavo issisukt ipac vienas konfliktiskas buvo su jeep cherokee"daznai jo padangas matydavau pradurtas, statydavo gatvelej taip kad kiti is arkos neisvaziutu o jai jam pavykdavo i kiemuka ivazuot tai gatvelej pastacius kita automobili tokiam dzipui isvaziuot be sansu.bet pochui tas zmogus ne dvasios ubagas turi dzipa ir i darba varineja su taksi o dzipas arba isvaziuot negali arba padangos pradurtoso su tokiu fiat 126 butu baltas zmogus turetu su kuom vazinet

skersas gali eit su bet kuo, o kad su galu daeisi iki medzio greiciau tai faktas. tam yra q4 diferencialas, ir senosios alfo galu yra waromos. kad tupi FIAT SPA neleido gamint galu waromu, cia didziausia problema. bemsai man patinka 7 serija, 5 e39. nes malonumas greityje atsiskleidzia, stabilumas. o seip plesymui saulem ar dar kam tai geriau pasieskot subaru 4wd, audines jai dar neuzdroztas kokias quattro, siera galu gale, nes bmw nusipirkt papigiai padraskymui tai nieko nenusipirksi, nebent uz kokius 5k, o jau uz tiek bus gaila drozti tas 2.JTD tai smagumynas, buvo testai kur ejo koja kojon su bmw 3.0D tik ekonomiskesnis buwo siek tiek.

forumuose sedi kelio zmones kurie si ta nutuokia apie viena are kita automobilio sritį ir paraso kazka naudinga ko kartrais nei vienoj knygoj nerasi o per tokius kiap tamsta juose ta informacija rasti pasidaro labai sunku is tikruju yra temos kur gali savo tiesa irodinet iki apsisikimo pvz apie dizaina masinos galim gincytis iki tokio lygio. Cia aktuoli tik nuomone. o kai klausiama apie techninius dalykus niekam neidomi subjektyvi nuomone, o idomus faktai. kaip vienas protingas zmogus pasake kuo daugiau nuomones zmogus turi tuo tai rodo jo menkesni ziniu bagaza. taip kad tamsat kuo daugiau pasakojate ka vaker pietums valgete tuo juokingesnis atrodote kitu zmoniu akyse.

kazkaip nlb itikima, kad i atmosferini uz 3500lt sugebejo 1.2bar ipusti.. mano draugas nemazai ikiso i GTI 1.8L gamykliskai turbini varikli, kad ipustu 1.5 bar. keite turbina, purkstukus, ismetimo isiurbimo sistemas, didesni intercooleri, metanolio ipurskima state. to variklio viduriai atlaiko iki 400 arkliu. atmosferiniai daug prasciau atlaiko.. ypac jei galia kelta ne kaip atmosferiniam varikliui o deta turba. stumokliai labai nesunkiai susilydo, nes ju lydinys ir gaminimo technologija visai kitokie. jie jis pucia 1.2 bar tai tas variklis turi daryti apie 160 - 165kW.. standartiniai viduriai tikrai tiek neatlaikytu. gal turi kontaktus draugo ar to kas dare? nes as irgi noreciau ismokti taip turbinti atmosferinius variklius..

as Envoy su 4.2L ir 5.3 varikliais bandes.. 4.2L (6 cilindru) labai truksta traukos, 5.3 jau daug geriau. su 6.0L varikliu esu bandes Poniac GTO su 6 saibu mechanine deze.. tai savaime suprantama gera ispudi paliko. esu bandes Escalade su 6.0L varikliu.. ten kitas - Vortech V8, siek tiek silpnesnis (345 arkliai), bet ju pilnai uzteko tam gargarui, tai as manau LS2 su 390 arkliais saaba nesa kaip ant sparnu - draguose pas mus ju atvaziuja net - pries STI stoja modifikuoti, nes tam LS2 varikliui labai daug tiuningo daliu yra, kadangi jis populiarus tarp corvettes tiuneriu. bet 5.3L irgi padoriai traukia, aisku iki dragu jam toli.

A4 nera 2, 0 ar 2, 3 yra tik tos nuo 2000 virsaus metu o man reikia 96-99 tame tarpe. o sitos tai 1, 8 - 1, 9 - 2, 5 - 2, 6 - 2, 8 rinktis nelabai yra is ko.arba mazas arba didelis.labai mielai imciau 2, 0 ar tai koky 2, 2 - 2, 3 bet deje... Tai kiek susidarau vaizda 1, 8 ar 1, 9 geriausias variantas kuro atzvilgiu?bet kaip trauka ju? duosiu pavyzdy - y 8-10% kalniuka su kokia 4 saiba ylipa su greitejimu ar tiesiog ylipa vos vos?tarkim kalnas kaune vaziuojant nuo Stoties link molo? as suprantu kad mano klausimai kazkam atrodys idiotiski taciau supraskit tai kad keliai man butent tokie...ir apie masina pries perkant noriu susidaryti bendra vaizda.

Mano siulymas - imk japona. Argumentai - turejom 2002 toyota verso 5 metus, dabar 6 sedana avensi, abu dyzeliai. vaziavimas buvo misrus vidutiniskai po 25tukst km per metus. NETVARKYTOS VAZIUOKLES, motorai taipogi. Is italu - neprarudijo nie pro kur. Isvis pasiklausk zmoniu ar daznai remontuoja jie japonus, nemanau lyginant su vokieciais bei prancuzais, kur kasmetinis remontas vaziuokles ciut ne normalu. Honda taipogi tikrai pasizymi kokybe, normalios tu detaliu kainos, gal ciut brangiau negu opel, taciau reciau tikrai remontuosi. ir siaip graziai atrodys, opelis C jau atsibodes, signuma nebent va jie man grazus. Taciau tiktais 2.0l dyzeli, 3.0l snekejau su meistrais, sunkiai remontuojami. As uz japonus, ypac opel atvzilgiu.

Parduodu opel vectra 2000m 74kw dyzelio dalis. Motoras (geras, nedūmina, tepalu nerija)Parduosiu su įsiurbimo kolektorium ir EGR vožtuvu.. Turbina (gera, ašelės klibėjimas minimalus) 3 vakuumo solenoidus. Starterį Generatorių Pavarų dežę Dešinį sparną Kaires galines duris su stiklu Dešinių galiniu durų stiklą Dešinių priekinių durų stiklą Mažus galinius langučius ABS valdymo bloką Kuro siurblį (sveika tiek el tiek mech dalis) interkūlerį su vamzdynu (truputį ic kiauria apačia, tačiau galima sulituoti) Bagažinės dangtį (sedano) Galines lempas Išmetimo kolektorių Išmetimos sistemą be galinio bakelio (sulankstytas) Originalius ratus, tokius kaip foto, dėja jie tik 3. Kapotą Galinį stiklą. Veiksmas Alytus-Kaunas 862989649/ mail [email protected]

kol nebuvo lietu r18 pas ji imdavo 6.5ltr uzdejo r18 taip paciai visada vazineja ima 8ltr kai palakstydavo stipriau 10ltr. padangos 225/45. i 5.5ltr tilpt tai nebent iki 1.5k rpm vaziuot po biski mysciojant su r15-r16 ratukais. pats turejau nesenai r16 9 coliu plocio atrodo daug rytu su tokiais, bet kaip tik priesingai maziau eme nei su skardom r15 nes lieti buvo is lengvo lydinio uz skarda svere 2-3kg maziau. dabar r17 10coliu 255 padangos tai is 8ltr neislipu kai pries tai ir i 7 buvo galima isipaisyt per daug nesistengiant taupyt keisiu tuoj i ziemines reik paziuret kiek jie sveria nes jauciasi kad sunkiau velka

turbos slegio daviklis sakai ? Ogi nera pas mane tokio. Kas kas, bet manualas pas fiat'a tikrai aukstam lygyje, nei naturoje, nei manuale nera jokio turbos slegio daviklio. Taip, trauka dingsta is karto tik uzsidegus purkstukui, kaip paspaudus stabdi. Kompas iseina i avarini rezima, bet kodel ... ? Isigyjus si fiat, pamaciau labai paprasta dalyka, kad normaliai diagnozuoti netgi autoprizme nemoka, kurie dirba su italais. Man pasake, kad diagnostika rodo problema siurblyje ir su EGR. EGR tai cia smulkmena, o va siurblys cia labai blogai. Pasirodo geras buvo tas senasis siurblys, nes simptomai lygiai tie patys kaip anksciau. Taigi kas dar ? Teisingai atspejusiam - diagnozavusiam statau alaus

Aš esu gėjus!", - pareiškė dainininkas Donatas Šimkus (23), geriau žinomas kaip Dūmas. Viskas vyko filmuojant LNK laidą „Supertortas". „Aš esu gėjus!", - pareiškė dainininkas Donatas Šimkus (23), geriau žinomas kaip Dūmas. Viskas vyko filmuojant LNK laidą „Supertortas". Joje vyrai vertino vieni kitus, svarstė, kuris iš laidos dalyvių geriausiai bučiuojasi. Savo nuomonę išsakyti panoro homoseksualumo neslepiantis atlikėjas Ruslanas Kirilkinas (25). Paskutinę vietą jis skyrė būtent dainininkui Dūmui. Tuomet Donatas pareiškė: „Jeigu manęs nenori pabučiuoti gėjus, tada gerai, - leptelėjo Dūmas. - Ai, gal aš patylėsiu... Geriau, vyrai, visi prisipažinkime ir neslėpkime, kad mes esame gėjai. Aš esu gėjus!" Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/zmones/archyvas/donatas-simkus-dumas-as-esu-gejus-156-70576#ixzz1kx3AsV5t

http://www.autogidas.lt/continental-sportcontact-2-91w-r17-121176605.html.... cia kas neskirtinga?......http://www.autogidas.lt/continental-sportcontact-2-92y-r18-121176612.html......http://www.autogidas.lt/continental-sportcontact-2-91w-r17-121178334.html..........http://www.autogidas.lt/courier-snowfox-88t-ms-r15-121178338.html..........http://www.autogidas.lt/goodyear-eagle-ultra-grip-91h-r16-121176559.html.....http://www.autogidas.lt/kitas-lassa-snoways-ii-86t-r14-121176577.html.......http://www.autogidas.lt/pirelli-p-zero-rosso-ao-91-w-r17-121176581.html....http://www.autogidas.lt/pirelli-p2500-euro-91h-ms-r15-121176586.html.......http://www.autogidas.lt/continental-sportcontact-2-ssr--r17-121176599.html......http://www.autogidas.lt/michelin-pilot-primacy-100w-r18-121176590.html.........pasakyk kkas perka tokias siuksles ir ant kokiu masinu deda?

gero bmw labai sunku rasti visi toki dapisti buna pats tik bmw ir amerikana perku bet jau sunku dbr kazka nupirk gero ar parduot nieko nebeiseina nes vien lavonai o jei rasi gera 39 tai jo kaina bus kokiu 16k lietuvisku 525 530 yra tas pats tik kompas skirtingai programuotas tdl galingumas skiresi sanaudos panasios kuro pezo kaip sakant irgi ne kaska dirbau anksciau kur exportui siuntem tai buvo pezai partnerei 3008 508 301 tai tikrai pagaminimo kokybe likau nusivyles tau patarciau ziuret vektra c taip vaziuokle kieta komforto mazai bet nors laiko jos jei su benzu dujom apie dyzeli nezinau kaip ten kas jei domina opeliukas placiau galiu papasakot

Turbut ikiso ten, kur lengviausia pasiekt ir maziausiai darbo istatant, kur nors po variklio dangciu ar bagazineje po apmusalais ar kur kitur kur gali tik idiotas sumontiuot paziurek.Man syki buvo vilniaus tuteisai istate i Cheroka prie variklio po kapotu tai dregmes vis pagaudavo, o Lapine tai ne viena yra apgave naglai, montavo atseit Casko draudimui signalizacija, nulupo kruva pinigu, o poto paaiskejo kad ji ne velnio netinka , vnz neatitinka to lugio.Ir tai ne vienam zmogui.Is mano 3 metu amzisus Subaru ju darbuotojas narkusa nupiso atminties kortele 8GB!tais laikais jos kaina buvo 150 litu!.Pastebejau kad nera detuveje prie mago tik po poros dienu.Daugiau niekad ten nevaziuoju.Debilai aferistai.

rasybos klaida padariau vietoj cr-commonrail m parasiau bet visgi
Nepatingejau info susiradau , visgi as teisus bendras visu sistemu pavadinimas yra common rail: ir gamintojai tiesog turi varjantus: tdi, cdti, jtd visi jie yra commonrailai

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_Rail

Common rail direct fuel injection is a modern variant of direct fuel injection system for petrol and diesel engines.
The automotive manufacturers refer to their common rail engines by their own brand names:
Fiat Group (Fiat, Alfa Romeo and Lancia): JTD (also branded as MultiJet, JTDm, and by supplied manufacturers as CDTi, TiD, TTiD, DDiS and Quadra-Jet)
Honda: i-CTDi and i-DTEC
Opel: CDTI

Dalinamės svarbiausiomis mūsų srities naujienomis:

- BMW F serijos programavimas:
http://www.galingas.lt/bmw-f-series-chiptuning-naujienos

- Naujų VAG grupės automobilių programavimas be jokio ardymo, tik per diagnostikos jungtį:
http://www.galingas.lt/volkswagen-audi-tdi-naujienos-2014

- Kol konkurentai savo reklamas filmuoja mobiliaisiais telefonais, mes Jums šį tą paruošėme:
http://www.galingas.lt/galingaslt-video-reklama-naujienos

- Pilnas AdBlue sistemos išjungimas lengviesiems automobiliams:
http://www.galingas.lt/adblue-isjungimas-vw-audi-mercedes-mazda-naujienos

- Vieninteliai prekiaujame originaliais AdBlue sistemos emuliatoriais Mercedes-Benz sunkvežimiams:
http://www.galingas.lt/adblue-emuliatoriai-mercedes-naujienos

- Nuolat paskutinius darbus ir papildomą informaciją galite sekti internete:
Facebook: https://www.facebook.com/Galingas.chip.tuning
VK.com: http://vk.com/galingas.chip.tuning

Sveiki gal kas padetu man situacija tokia, nusipirkau automobili is uzsieniecio kuris neturi pilietybes o turi tik leidima gyventi iki balandzio menesio lietuvoje, tai va nusipirkau ta automobili sake kad isregistruos, nuvaziavau i regitra registruot tenais pasake kad automobilis yra uzregistruotas, reiskia jis nenueme nuo savo vardo jos, skambinu jam telefonas isjungtas reiskais isvaziavo jau, automobilio registracijos dokumente rasosi kad dokumentas galioja iki 2017 04 20 butent pats tas zalias lapelis registracijos, nes ta galioja ilgiau iki metu pabaigos, na zodziu ka tokiu atveju daryt kur kreiptis? nes girdejau sake man kad jei nepersiregistruosiu ir kai baigsis sitas laikotarpis (04 20) ale gali konfiskuoti automobili, apsvieskit kas

nesiklijuoja..ji buna ant sponkiu usistato tokiu..ten zodziu reik issiardyt kad suprast sistema, ilgai aiskint nemaciusiam...esme kame??sunku istatyt buna ta svirtele kuria reik nuspaust norint duris uzrakinti is vidaus..esant salone..nu ta nesamone kad usirakint.spaudi salia lango.tAI va ta suda sunku istatyt i jo vieta...rodos jau istatei viskas ok..leidi zemyn istatyrt sponkes, pabego galai visi...kol ta nesamone nutaikai, sponkes pabega, , sponkes nutaikai, ta nesamone pabega...ir taip va pysiaus kaip uz tevyne..su priekinemis durimis to nebuna, ten lengva suderinti viska.o va su galinemis tai patikek..ypac jei pirma karta ardai duris...nu butu ka paveikt jei tuom uzsimtum...

Opel astra 1991-1997 universalo galiniai zibintai, golfo 4 universalo galinis stopas neatsimenu kurios puses su minimaliu defektu ir bamperis galinis irgi kazkoks nestebuklingas, hondos civiko japonisko apie 1998 m dideli tokie kinetiski zibintai prekiniai pardavimui kokiam tiktu. Pasato b6 beveik visas salonas sedano paprastas dalimis. Guolis prekinis mazdos 626 naujas. Prekine stupica su guoliu golf 5 skoda oktavia nuo 2005, guolis turetu buti geras rida 36000 km, amortikas kaires puses tiktu pardavimui . Galiniai amortikai naudoti corolla iki 1992 metu. Merso centrine trauke 124 ar 190 nauja su plonesniais angaliai, vairo trauke fabijos nauja, kaladeles galines carizmos naujos, trosai rankinio corollos nuo1992 nauji, tel 867725290

Komentarai Komentuoti video Trukmė: 03:45 Žiurėta: 26 327 Reitingas: (35 balsai) Į Lietuvą atkeliavo pirmasis sportinis galiūnas „Nissan GT-R Black Edition“, kainuojantis 300 000 Lt. Tai pats greičiausias keturvietis sportinis automobilis pasaulyje. Šis modelis 100 km/h greitį gali išvystyti per 3, 5 sekundės, maksimalus greitis – 310 km/h. Šiam automobiliui pavyko Niurburgringo trasos ratą įveikti per 7 minutes ir 26, 7 sekundės. „Nissan GT-R Black Edition“ monstras varomas 6 cilindrų, turi 3, 8 l, 485 AG variklį, kuriame - dvi turbinos. Vairas kairej pusej tik sitas tai man visai ne GT-R. Viska sugadino su tradiciniu pavaru perjungimu svirties panaikinimu "modernia" 2009 Grd 03 17:32

Turiu stratusa 97 metu su 2.5 motoru, koza roza, autostikas (automatine - pusiau automatine deze). Dziaugiuosi kol kas, labai patogi ir erdvi, aisku nera tokia komfortiska kaip koks mersas bet seip faina. Kol kas kazko baisiai ypatingo remontuoti nereikejo, pagrinde visokios tarpines, sarnyras, stabdziu diskus tekinau, bet cia visoms masinoms tas pats, einamosios dalys. Remontas aisku brangesnis nei kokios bulkos ar golfo bet pilnai ikandamas. Kuro sanaudos vilniaus mieste ziema 14-15 ltr, vasara 12-13, trasoj ziema 8, vasara 7 ltr benzo. Isidejau 4 kartos dujas, trauka beveik nesumazejo, o duju sudegina mazdaug 1-2 litrais daugiau nei benzo. Nerudija. Variklis mitsubishi, tokie pat i eclipses ejo

isima lempa, kad gauti "ram air" efekta, t.y. vaziuojant greitai oras buna forsuojamas tiesiai i isiurbima. jei gerai padaryta galima teoriskai gauti sistemoje minimaliai didesni slegi nei atmosferinis prie labai didelio greicio. bet aplink lempa turetu buti uzsandarinta.. ram air sistema su panasiu efektu, bet be lempu isemimu, kai kuriose masinose yra gamykliskai. plaunami filtrai dedami i orginalia deze geriau praleidzia ora, jei jie laiku ispalauti ir sutepti. ju pliusas, kad nepasikeicia variklio garsas, bet kuginiu filtru pliusas yra tas, kad jie turi daugiau filtravimo pavirsiaus del ko jie "palengvina" kvepavima. tik jie turetu buti atskirti nuo variklio, kad negautu karsto oro.. pvz kaip mano:

875 - 1000cc, priklausomai dar nuo kuro. 255 lph patemps. turetu tikti railai, nebent desi purkstukus nuo kazkokio kito aparato, tada reikes kombinuoti. nes subaru eina su side-feed purkstukais, kurie nera labai placiai naudojami. del ecu tiksliai nepasakysiu.. dauguma atveju eina stock ecu perprogramuoti.

500 arkliu reikes labai rimtos turbos ir rimto intercoolerio. nebent ruosiesi ant e85 vazineti, bet tada reikes dar didesniu purkstuku.

kazko panasaus - http://www.turboneticsinc.com/store/index.php?route=product/product&product_id=557

EGT neturetu buti daugiau nei 880 - 900C. riebinimas nlb pades. daugiau itakoja degimo kampas. per velyvas kelia EGT, per ankstyvas didina detonacijos tikimybe. nei tas nei tas nera gerai.

ismetimas kokio 3 - 3.5 colio.

Del kebulo tai tikrai nera supuves, keliose vietose yra parudije, laisvai galima sutvarkyti, bet reikia vaziuokle pilnai tvarkyti, paskui greiciu dezes 2 begis dinges, o kiti veikia normaliai, kuro siurblys dar nepulsuoja, geras, girdejau uz ji nemazai galiu gauti.Reikia landzerona keisti nes siektiek grauzia padangas(buvo mini avarija kuri paliete palenke siektiek landzerona) o seip taisyti nlb noriu nes reiktu dar ideti kokia 1000lt kad viska pilnai sutvarkyti ir vazineti, be to dar jis 10 litru dyzelio ima, o as ieskau ekonomiskesnes masinos kad bent i 7 literius max tilpciau, A6 bandysiu ciupt 1.9tdi jei iseis O BMW DALIM PALEISIU, NERA KANTRYBES TAISYMAM, NEAPSIMOKA MANO ATZVILGIU AS MANAU...

Kokie 4 metai atgal, tuo metu as pats turejau DYZELI, per drauge susipazinau su viena tokia lelia. Zodziu tokia bisky "kas tai as" bet vaizdelis atitinkamas jos buvo Nu ir atvaziavo jos pas mane karta, (kaip kaikurie jau zino, gyvenu ne paciame mieste, nuosavam name), as tuo metu, kaip tik prie savo dyzelio krapsciausi, nes buvom susitare, kad jos atvarys vakare, o atvare anksciau, zodziu as islindes is garazo ateinu, cia tipo labas, labas, o toj merga sako: Tu trektoriu turi? Pyzda, sita fraze tai uzmuse Cia tik tarp kitko, pasipasakojau, kad jei krapstaisi prie dyzelio, geriau neik artyn prie graziu panu

na keiciau na tikrai visai nesunku tik viena beda kad nusipirkau su maza skyle buna su visokiais dydziais nes netilpo ant to skrypo labai didelis tarpas gaunasi paskui keiciau sarnyrus tai vienoj pusei greit pakeiciau nes ant varstu buvo o kitoj ant kniedziu dar orginaliai tai teko truputi pavarkti bet yra dar viena beda kolegos kad nereiketu kurti naujos temos kas gali buti kad vairas dreba vaziuojant kad stabdant tai diskai gal palankstyti o dabar vaziuojant ir Įpac 70km vaziuojant greiciau koki 100km maziau drebina arba darai koki nezymu posuki kai vaira pasukes siek tiek tai nedreba bet jai tiesiai pjauni dreba kas gali buti?

nusipirkau ka tik audi a6 99m.2, 5lt cipuota su 132kw atseit , cipuota jau vokietijoje su dokumetais yra popieriai, variklis dirba kaip laikrodukas kuriasi be jokiu problemu , .... problema kad man mazoka traukos lygtai kaip 132kw. turetu buti , buvau pas diagnostikoj jokiu klaidu nerodo viskas tvarkoje , katalizatorius jau ispjautas , nez. ka dar ziuret turetu tikrai geriau bekt , dar kai ysibega po biski tai vaziuoja normaliai , o kai ti uzmyzint gazo nori gazas ant dugno permeti kad ir pavara zemesnia nelupa kaip noretusi apsukos lygtai kyla bet netraukia vistiek , gal taip turi buti, nz. GAL KAM YR PANACIAI BUVE , KA DAR GALIMA BUTU PASITIKRINT , KAD KOMPAS JOKIU KLAIDU NEMETA

stovi sensorius sviesos(fotoelementas) ar kaip pavadinsi ji nesvarbu ir kai sviesos is galo akina, veidrodelis uztamseja, t.y. esantis viduje skystis kaip lcd monitoriaus veikimas, jungiasi dazniausiai 3 laidais. Jei nebeuztamseja buna sensorius parejes, sitos problemos daznos peugeot 607 modeliams, bmw dazniausiai kiek zinau tai ekranele skystis issilieja, ko pasekoje tenka keisti veidrodeli i kita. Viduje esantis tikrausiai bus numires, nes turi reaguoti i sviesa, jei ne tai srensorius, o pas tave regis skystis pabeges jau tai cia keitimo funkcija tik lieka. Su soniniais nzn ar tamsejantis pas pati, jei taip veikimas panasus. Buna ant kitu veidrodeliu net on/off mygtukas. Keiciant veidrodele reiktu atsargiai viska daryti buna kad stikla sunkisa.

rida daug ka pasako, tilta ziurek galini, kad nebutu tie vadinami guoliai pluse , jei taip tai lauks greit remontas. matosi jie tiess galine arka prie tilto, tokie kai sailenblokai, variklis turi tolygiai didinti apsukas, jei ne gali buti kad gaudomas oras, kas daznai buna. siaip aisku po apacia paziureti ar tepalai nebega pro visus galus, nes megsta tepaluotis sis matoras. siaip eiline apziura tinka. daugiau demesio tik tiltui gale skirk. ir paspausk su ja ziurek kas per dumai is galo eina. melyni ar super juodi - bek. visa kita kazkaip buna tvarkoj dazniausiai nebent elektriniu langu pakelikai neveikia, jei nekelia vadinasi plastmases luzusios gan daznai buna

o dieve 62 ct skirtumas kur cia ekonomija? taisingai sake matuok ant kokiu 10k km kai su dyzeliu ateina laikas keist tepalus kurie brangesni nei benzui ( nebent pili bele ka is maximos) filtrus . Atejna laika keisti akuma kuri dyzeliui brangesnis , ateina ziema kai sunkiau vedasi dyzelis , o jai ir gerai vedasi reikia ieskot dyzelio kuris neuzsaltu arba pilti priedus papildomus kurie kainuoja pinigu. O dar neduok dieve ateis remontai tokie kaip purkstukai siurbliai . Su benzu zymei maziau bedu (su salyga jai daugmaz tvarkingas) . Kas su dyzeliu butu ekonomiskiau nei su dujom reikia kad skirtumas butu kokie 15-20 lt ant simto tada dyzelis pigiau o ne pora centu

Tai cia ta meile galiausiai atsiremia i pinigus kaip suprantu? Nu nepasakyciau kad ant Saabu labai stovi, bet kieme negaliu praeiti neatsisukes pro 9-3 dvieju duru juodas su org ratais Saabo. Vis akis uzkliuna kazkaip. Kiek paziejau tai Saabas pigiausias padorus kabrio, su kuriuo netrodai kaip idiotas. Nes renuskes pezho fordai ar opeliai juokingai atrodo, beshke net ir kabrio pasenusi moraliskai o kregzdes vis dar laiko kaina. Tokia masina jemciau tai ne kiekvienai dienai, vasara butu galima prie juros nuvaziuoti, bet prisiklauses apie Saabo patikimuma kazkaip i uzsieni bijociau vaziuoti su juo Kad turbo geriau cia aisku, o 2.3 motoras probleminis ar nelb?

"Vadinasi "atspejau".Jeigu kai atsals iki -20 bus dar didesne detonacija tai 100% pukstukai "siusioja"o ne mixuoja su oru kuro bet tada duminti turetu" virgi, koki cia veja sneki... deonacija-labai greitas, smuginis sprogimas. jeigu jam purkstukai myza, tai variklis prie -20 kazin ar isvis kursis, o ne detonuot prades... jei tau myza purkstukai, tai uzvalink gazo vaziuodamas ir matysi ar nemeta dumo, jei meta-nesudeges kuras, ziurek purkstukus. dar butu galima degima pasiziuret, bet tavo vietoj, tai pirmiausiai zvakiu rele su saugikliu pasitikrinciau.juolab, kad sakai "veliau spol oborotam kuriasi". kad zvakes pakeitei, tai dar nereiskia, kad jos syla, patikrink ar i zvakes srove ateina

Neseniai teises gavau, pries pora dienu, tai net nezn, pravaziavau as jau su situo tanku, seip galvojau, kad bus koks pesnionerams minivenas, kuris vos 100 spaudzia, pralekiau uzmiesty tai taip laisvai 150, trauka is vietos tai tikrai sudomino (daugiau nebandziau spaust), nu o del ko jo pasilikt nenoriu tai pirmas dalykas butu, kad jis didelis, mane labiau prie universalu traukia ir seip audines megstu, aisku gerai draugus pervezinet saslyku, daug telpa. Seip tai nezn kaip atrodysiu kai i mokykla su tokia atvazinesiu, nezn gal cia kazkas su manim blogai.Dabar pradejau galvot gal vis del to pasilikt ja, idet suba, nusipirkt lietnikus, groteles nudazyt originalia spalva, nezn as pasimetes..

Gerai, viskas logiska: jo talpa 13400 litru, o 1000 litru= 1kub/m tai maniskis turetu buti mazdaug apie 10.000 litru talpos bagazo skyrius?Koks tai gali but modelis, gal LT28? Suprat, bet tai turbut paaukstintas-pailgintas LT35 ar standratinis 13kum/m? O lygiai 10kubu tai kazkas panasaus i Opel Vivaro ar Renault Trafic? Tiesiog neisivaizduojam gal jau laikas pradeti pardavineti baldus didesnius , nes i mano nekazi kas telpa, nebent kokie dviraciai ar baidare, kadangi minikemperis 4x4 su lova, stalu, saldytuvu neapsimoka isiminett nes vel reiks kazkuo pervezti. Man dabrbas apmoka 10 kubu, kiek suratau toks ir busas vez. Idomu koks konkreciau 10 kubu talpos gali buti modelis...?

Sveiki, pabandysiu trumpai... galaxy variklis išstumdavo antifrizą, per bakelį.Kartą į mėnesį reikėdavo įsipylti antifrizo... Meistrai iš serviso "Aukščiausia pavara" Kaunas, Aleksotas nustatė "pramušta variklio galvos" tarpinė. Galaxy važiavo super, tik kad reikėjo vis įsipylti auš.skyščio... pakeičiau pas juos tarpinę. Po pakeitimo tarpinės galaxy, tarsi kas pakeitė , mašina tapo "buka" , dingo trauka... Vėl varau pas juos ... atrado kad blogas AGR... pakeitėme... Vis tiek mašiniukas netraukia... Vėl pas juos... ieškojo ir surado... blogi du purkštukai... vėl pakeitėme .... Dvi dienas važiavo neblogai, po to vėl tas pats... atsirado vibracija važiuojant padidėjo kuro sanaudos nuo 8 l iki 14 l mieste.. daugiau pas juos bijau važiuoti, meistrai konkrečiai buki, nieko nesigaudo. Kas galėjo atsitikti , patarkite

Sveiki, man vakar pradejo kaisti variklis, kaista labai greitai, pavaziavus kelis simtus metru rodykle jau netoli raudonos. Kartu su sia problema taip pat pradejo ir nebesildyti salono peciukas nesvarbu ar variklis siltas ar saltas. Siandien pastebejau kad kazkur is apacios srovele bega antifrizas, palindes po apacia pamaciau, kad is vandens pompos. (ziureti i foto) Ties sia vieta yra tarpas, tai yra vandens pompa neprisispaudus iki galo. Klausimas ar toje vietoje turejo but varztas ar ten tik siaip skylute? Neiseina prieti paziureti niekaip, o kisant varzta jauciasi kad ten kazkas yra, bet galvoju kad galbut ten yra nuluzes varztas

Viskas teisingai bet kažkodėl iškrovė po savaitės stovėjimo.Įtariu signalizaciją arba dažnai knisa protą prie minuso laido yra įtampos lyginimo blokelis jis far tvirtinasibatskuru varžtu prie kėbulo masęs.KITU VARIJANTU NELABAI YRA nebent laisvų ranku iranga neoriginalas ar blogai uzsitrenkus buvo bagazine nes ten ta pati bybiene kaip mersuose: elektrinis bagaz.dangcio.liftas jei ranka ✋ uztrenki gali neuzsidaryt neuzspaust kontakto ypac jei nesureguliuotas dangtis po dazymo-isrinkimo .Bandysiu pamatuoti kas vyksta su amperiukais išimant saugiklius po viena jei kartosis bajeris bent zinočiau kas vagia reik bandyti pasikauscius kantrybe. GERAI KAD BEMSUOSE BAGAZINEJ IR DURYSE YRA SPYNĖLES NES KAI KURIUOSE MB NET JŲ NĖRA.Nesinorętų kad kur tokimoj kelionėj nusėstų

Sveiki, noreciau paklausti jusu visaziniu mechaniku . Yra kelios bedos su guoliu: 1. Sunkiai jungiasi begiai, ypac 1, uzstringa kartais, atbulinio isviso nerasta. Bandziau ir svelniai atleidziant sankaba ijungt, bet vistiek imusa y pirma begi. 2. Dingsta trauka nuo 110km per h. 3. Kai uzkaista motoras iki 90 laipsniu, leciau renka apsukas. Guolis nebuvo draskomas bent jau pora metu kai ji turiu. Seniau dugnas buvo apie 14-15. Ar del greicio dezes visos sios bedos? Ar apsimoka ja isviso keist? Kazkur skaiciau, kad jeigu atbulinis begis dinges tai gali buti jog isviso su greicio deze nesusije, o kazkoks trosiukas neuzfiksuoja ar kazkas panasaus.. Gelbekit

deividasss'ai, ne 2.8 variklis niekam tikes o kastai palaikymo jo normaliam stovyje, o apie 2.6-tai bek nuo jo neatsigrezdamas, nes kai ateis laikas, tai oi bus bedu.Palyginimui.2.8 turi dvi galvas, dirzas kainuoja apie 100lt, gal siek tiek maziau.Uzdes ji ne bet koks tepliorius.85kw varikliukas su viena galva, dirzas apie 30-50lt, uzdes bet kokiam servize.Vandens pompa su dirzeliu 2.8 sirdelei kainuoja 450-600lt, 85kw varikliukui pompa pilnai korpuse apie 180lt kazkur, dirzelio kaina-niekine(keliolika litu)...Dar vardint?Kai palygini, tai tos 2.8 remontai oi skanus, dar lakstysi kas apsiims darytO LT kaip LT-davarau iki negaliu, arba atsmaugiu keleta meteliu-ir "i marcias"...Toks gyvenimas

iskilo klausimas.kiek kainuotu dyzelio siurblio restauracija? nu kad but galima vazinet..nezinau gedimo, gal tai mechanine dalis pagedusi, gal elektronine...as to nezinau..zodziu audi 1, 9TDI 66kw siurblys usilenkes..ji reiktu sutvarkyti..stovi audi 80 B4 93m.dar klausimas butu, ar jis toks pats kaip tarkim A4 audi siurblio?ar tiktu is tos masinos isemus siurbli imetus i sita vazinet? jei sukonkretinti, kokia butu kaina deveto kuro siurblio? ar tarkim jeigu restauruoti, kiek maximum reiktu pinigu i ta siurbli ikisti? idomu but isgirsti nuomone tu kas tikrai su ta problema susidure..restauravo ar tt, ir kiek tai kainavo..ar galbut pirko is lauzyno deveta siurbli, kiek tai kainavo..

pasidomejes cia matau turim golfo fana, nu ka gi. 1. kas gero is to 2, 5? 2. velenai geri? 3. siurblis geras? 4. automatai super? 5. taupus, ane? 6. kaip trauka? 7. tepala nevaro is niekur? atsakysiu pats 1. NIEKO GERO IS JO. 2. Velenai gaidys, is folgos gal padaryti. 3. Siurblis pornografija, nors 132kw jau px. 4. Nejuokinkit su tokiu automatu, nelaiko pompos ir salnikai, o jei dar multitronikas ant dirzu 5. o taip taupus tai jis axuennai, automatas mieste kazkokiai a6 suryja virs 12. 6. traukia jis tik is kisenes. 7. visi audi V varykliai apsitepalave, keisk tarpines ar ne.

Bajeris toks, anksciau i gida dejo kuo puikiausiai, o dabar deda(priima i autopliusa, autobonusa, Skelbimai, Skelbiu ir kt.Matot, taigi tai delninis kompas su GSMS, ne siaip mobiliakas.NOKIA N900 ne siaip telefas, o su rimta OS(linuxu pagrindu Maemo , Ovia beveik kaip noutbukas tokio pajegumo).PATIKSLINU.Po to , kai atsirado mobili autogidas versija, kazkodel ATIDARO Ja kai jungiuosi per Nokia N900, o ar toje versijoje deti skelbimus galima, as abejoju, tik ziureti(gal as neteisus, pataisykit).Tada apacioj atsidarau pina autogido versija, prisijungiu.Skelbima redaguoto leidzia, o foto nEPRIima.Formatas cia nekuo detas, priima net kur mazesnis tinka.Vnz mano poziuriu, eilini karta nelogiskai suzaista su puslapio darymu

tai dar skleis

o jeigu rimtai tai klausimas nr 1 kokie yra prioritetai. Kad valintų žemas, ar kad grotų muzika. kitaip pakalusus muzikoje mėgausiesi masažu ar vokalu

Dėl geresnio suvokimo ties šiuo sakiniu "jeigu dedant stiprintuvą ar būtinas subas" paaaiškinsiu parpastai: jokia garso sistema neapsieina be vienokio ar kitokio sitprintuvo. Tas pats grotuvas viduje beveik visada turi 4x22w stiprintuvėlį, o tas aliuminio gabalas bagažinėje iš esmės tas pats tik galingesnis ir didesnis

Išorinis stiprintuvas pagal poreikį gali būti naudojamas: priekinei akustikai, bosui, "kiaušams" ar bet kokiem kitiem garsiakalbiam kuriem sugalvosi. Arba galvoji, jog grotuvo galios jiems nepakanka, o gal kokybė netenkina... žodžiu daug faktorių

buvo jau man variantas ne vienas su 2, 5 tdi v6 atvare zmones tvarkyt generatoriu (labai daznai vaziuoja pas mus i servisa tokie kadangi motoras tepalais apsimyzes tai ir generatoriai genda), motoras tupas nereguoja visiskai i gaza, garsas lyg kas i motora smelio priplyles o ne tepalo. na zodziu buvo variantu, kad isvarant is garazo uzsidegdavo tepalo spaudimo lempute dar kolkas tik vienas v6 tdi buvo normalus atvaziaves, bet su atnaujintu motoru ale kur jau feisliftuose eina, bet vistiek tepalai eina per visus galus. manau nevertas tas v6 tdi, sunku visur prieiti, dirzu keitimas brangus reikalas, variklio bedos na zodziu cia tik mano nuomone.

Patariu neimt nei to nei to. Pirmas dalykas kodėl - gero dyzelinio IV golfo nusipirkt reiks kelių mėnesių ieškojimams. Mano žinomas geras serviso meistras kai ieškojo sau Opel Astros dyzelinės su 2 lt ecotec varikliu 74 kw, tai nusipirko gerą tik iš 12 mašinų apžiūros. Ir neskubėjo, nesigaili, nes tepaliuko visai neryja, kai visiems kitiems tie varikliai tepalus degina. O dėl mondeo yra toks dalykas - nori traukos- reikia TDCI "Duratorq" dyzelio. bet jis labai nepatikimas, nes amerikietiški kuro purkštukai DELPHI yra jų liga. TDDI (Endura) turės 85 kw, bus patikimesnis, bet tu surask geros būklės mašiną. Šiiap tai yra skirtingų klasių mašinos. Pasitikslink ko tau reikia - kompakto ar vid. klasės.

Kas kaip moka taip gyvena, ar tau geriau kad eitu visi vagiliauti? Patiktu jai tavo masina apvogtu ar pavogtu? Ar visi kas parduoda masinas turi moket valdziai? O uz ka? Vistiek tie pinigai nuses valdininku kisenese, tai tegu sau prekiauja, kaip perekupams dar isgyvent? Duonos tai visi nori, valgyti reikia o uz ka valgysi jai valdzia deda ir deda mokescius neadekvacius gaunamai algai. Pirma pakeiskit sistema kad eitu uzdirbt o tada lokit ant perekupu o tai dabar net baige aukstuosius eina grioviu kast ar kiemu valyt. Sunys jus tik lot temokat. O del padangu pradurinejimo tokiems pydarams nagus nukapot kurie negerbia svetimo turto. Uzdaryt jus reikia kad nebutumet pavojingi visuomenei.

Honda CBR - ekonomiškas, 4t, ganėtinai patvarus, nesunkiai prižiūrimas. Aprilia RS - taipogi patvarus, 2t, reikalaujas daugiau priežiuros, reikia daugiau degalų 100km. Pats asmeniškai turiu Aprilia RS 24kw man jis daug gražesnis už cbr, ryja 5-6l / 100 lyginant kaip CBR 2-4l/100, bet isibėgėjimas skiriasi žymiai. O čia mano RS'as mokėjau 3.6k traukia puikiai, smagiau važiuot nėi su draugo CBR, su CBR jautiesi kaip sėdėdamas, o Aprilia jau kaip ant rimtesnuo aparato. bet viskas remiasi į kainą, cbr'u gali rasti ir iki 3k visai padoriu, o Aprila reikia daugiau pinigų, tam kad gautum nenudrožtą. mano nuomone apie šiuosdu motociklus. O apie kitus nuomonės neturiu..

kazka panasaus ir pagalvojau, tokiais tempais nematau cia nieko ypatingo, pravaziuok 50 tkm per metus o tada pasakosi kokia stebuklinga tavo bmw...zinojau viena frukta, kiris panasiai pasakojo apie omega, neprisimenu modifikacijos, sake kokia zjb masina, per 2 metus absoliuciai nieko nekeiciau, su hebra stovejom, galvojom, paskui ant bajerio paklausem o tai kiek km prasukai, o tas sako beveik 3 stukos, blt kai zvengt pradejau...tais laikais vazinajau su bulka, 50-60 tkm per metus, pakaba karta per metus keiciau, bet per 240 tkm visu mano prisuktu amortiku nelieciau, drozdavau ne saulutem, o aukstom apsukom kaip sakai, tai kaladeles keisdavau 4 kartus per metus, nuo greicio labai jau nusidevedavo