Auto auto koks degimas (662 psl.) (33388)

verti demesio ratukai. 867319994

Vistiek nei pirksi tu nei ka. Vaikas uz pc sedi ir kuria temas kas valanda. Rimti zmones neklausia ka pirkti, o ko ne, imi ir vaziuoji. Jai uz 20k ieskai masina, tai turi tureti ir uz ka ja islaikyti, tad klausymu nekyla niekam, tik tau cia.

IESKAU GEROS NENUMINTOS MASINOS TACIAU UZ GERAS MASINAS ZMONES LAUZIA KAINAS TAD AR VERTA SITA AUDI TOKIU BABKIU ? ACIU UZ NUOMONE http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-universalas-1999-0125457720.html

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b6-tdi-universalas-2002-0125259931.html

pries kokia savaite maciau siauliuose buvo panasi uz 5.6k, sparnas gal vienas lenktas. grazi visai buvo bet det to kad 85kw ilgai zmogus pardavinejo. po 8-9k yra jau ir lediniu 81kw varikliais su dauk privalumu.

pats tu perdazytas, parodyk geriausiam dazytojui per nuotrauka dar is tokio atstumo jis nepasakys perdazyta ar ne , o cia va kazkoks atejo ir suprato kad dazyta

175...km rida, o jau nauja sankaba

gal zmogus taupe labai varikli tai ir pyli siaip ziuriu kaina viena didziausiu bet buvau pas kelis paziureti kur kainos apie 10k tai baisu vien atsisedus kvapas pas viena buvo nekalbant apie motoro labai astru darba , pas kita vaziuokles nebelike ir kiauras net duslintuvas ir dar man irodineja i akis jog masinos geros priziuretos ir kad cia taip turi buti tad dabar sprendziu vaziuoti ziureti tik tas brangesne kaip sitos kainos kur laiko nes pavargau keliauti po lietuva ieskodamas laimes-tvarkingo auto ir siaip tas b6 modelis jopsikmat mane kaip nerwina su pompediuziniais motorais tad as ju prisibijau o sitie b5 labai kiek zinau ir ekonomiski ir siaip sitam skelbime tikrai neprastai atrodo masiniukas dar tad labai labai swarstau db

reiks nulekti uzmest aki wisdelto sawaitgali kuri

o kam ja varyt kol ta yra tol ir raizai bet kaip padaryt su deze kad veiktu viskas razdatkes ir pan o antra net ir orginaliai stovi nyvos su pezo 1, 9td kiti deda vw varikli bet kas gali tiksliai patarti kaip ir kas???

orginaliai kaip maciau nyva eina su 1, 9d pezo varikliu 405 gal tiktu ir 406 bet idomu butu kaip su deze ten tiktu...?

girdejau golfo galima imest bet nezinau kaip su deze

na nera prastas tas pd, tik uz toki 85kw neverta tiek moket. 96kw kitas reikalas, trauka geresne, ir jau kur eina 96kw nebeina seni 81kw tj nera pasirinkimo, o jei yra pasirinkimas tarp pd ir paprasto tj pasirinkimas aiskus

gražučiai

kiek pinigu uz juos?

ratlankiu nebeliko, liko tik padangos 205-45-17 us jas 150lt. dvi po 50lt o dvi po 25lt

uz bulka isvis daugiau 8k neverta moket. kas del variklio tai kur kas geriau tas pd. bent jau vaziuoja zmoniskai. kaip bobutes viena pasake cia lievas tas pd kitos is paskos ta pati loja, daugiau puse pazystamu tik ir turi tdi, bet kazkodel su pd problemu neturi.

BEJE DEL MASINOS BLIZGESIO MAN WIS SUKASI GALWOJ PASAKYMAS BEJE MASINA GAL NEPERDAZYTA JEIGU NEBLIZGA??????

ok jeigu jus sakot kad cia bulka tai b6 ne bulka ? man isvaizda bl visai nieko taciau jos islaikymas kiek as zinau absoliuciai mazesnis nei b6 nes motorai supisti pompeduzai eina o isvaizda aisku kazkiek skiriasi taciau jeigu nori tvrkinga b6 paimti tai mano manymu be 4500 euro nepaimti nes swajojau ir apie b6 bet kai pradejau gylintis tai jos nei labai ekonomiskos nei patvarios nei ten motorai geri . beje lyginti sitos masinos nelabai apsimoka su senesnem a4 nes gi cia pereinamas modelis ir isvis kitaip jis atrodo.turguje stowejo salia tai net palyginau ir galiu pasakyti kaip diena nuo nakties skyresi 97 ir 99 metu audes. na mastant zmoniskai tai a6 galima ziureti panasia bet bl wel gi jeigu tvarkingos nori teks sumoketi zymiai daugiau negu uz sita jei taip nenuleistu kainos. bbz nuwarysiu apziuresiu parasysiu kas ir kaip

Mašina perdažyta, pakankamai prastai, nes net nuotraukoje nėra blizgesio, tik matinis atspalvis. Žieminių padangų komplektas pateiktas kaip privalumas, nors tas padangas į šiukšlyną jau reikia mest. Nuo kada zapaskė privalumas? Pagal tokį pardavėjo mąstymą, klausimas, kaip buvo prižiūrėta techninė dalis...

Baik tu.. 2000 euro gal ir verta, jei geras stovis.

100 metru nuo sklypo Meduvio ezero tel 867028091

Masina kaip ir nenuspardytais kampais ir neisdarkytu salonu, bet uz 22 tonas litu kazka geresnio galima rast...

uz sita kibira tiek moket tai as bbd..

i kauna vilniu pristatau. parvesti is vokietijos.galiu atsiusti ir daugiau ft. su padangom.

na tie 11kw ir 30nm ne taip ir daug, labiau priklauso nuo variklio bukles kuris geriau.

jeigu ten istikruju teisybe parasyta, nera jokiu minusu, tai galutine 11500 ir vsio tarpkitko vienas pribumbasas patiko: piltas priedas i sintetini tepala

ir dar, labai 18 ratai tinka tokiai vaziuoklei, tikrai ilgai laikys..........

nzn kas ten kaip su jusu teorijom del blizgesio taciau man wisada buwo toks dalykas kad kuo maziau masina isblizginta tuo geriau nes pirikupai su blizgesiu wisada nori paslepti defektus beje dar blizgesi masinos galejo numusti blogas fotikas arba isvis per mobilke dare ft tad nemate negalim sakyt siaip del blizgeniu isores. o padangos kodel sakai padangos i siukslyna? as kiek ziuriu tai ant ju dar protektorius matosi

siaip ft neryski vien matosi salonas pasiliejes ft o cia jam truksta blizgesio isoreje sako nu jo prajuokino

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-tdi-sedanas-2000-0125305576.html

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-tdi-sedanas-2000-0125305576.html

jofana, tokia kaina uz 99 metubulka...kosmosas kazkoks, as jos ir uz puse kainos nepirkciau. Sena masina, dar plius aliumine pakaba, o kaina kosmine.

pirma karta pasakas skaitai?

8000lt visi pinigai uz sita bulka, nebuk durnas uz bulka moket 12k lt. pusbrolis dar pries beveik 2 metus nupirko juoda sedana 99m. gera komplektacija, 81kw.

nu tai nulek ir apziuresi, stenkis paderyt zmoniskai, pirkau pats tokia tik 97m 81kw pries tris metus uz 9500, tai pakolkas nieko, o vaziuokle plentu vaziuodamas nesuprasi, tipo man kelias traukes reikejo restauruot, o siaip bedu kaip ir nera.

taip taip cia gi visos mano audines fruktoziau tu ojoj logika pas varguoli pitona siaip man irgi sunku patyketi kad masina tik tiek butu pravaziawusi nes tokiu metu ir dar kai dizelis vaziawimui sukurtas ilgam tai iswis neitikinamai atrodo, siaip matosi pribombasu prikrauta net ant lempu bet skaidrios bent lempos kad yra gerai nes rodo kad nestowejusi lauke numesta ir saules nesugrauzta siaip nzn sedanai man prasciau ziurisi bet jeigu kaip is parduotuwes tai gal ir nieko butu, siandien vaziuoju sitos ir dar to karawano apziureti wakare parasysiu kas ir kaip su jomis.

iš oro niekas nieko į tepalą nepila

Keistas autorius, reikia nuomoniu, o trini pareikstas nuomones..idomus fruktas jauciu savo skelbima imetei pareklamuoti ir tiek, kai niekas neperka uz kosmine kaina

negi niekas neperdarineja nyvu i dyzelius ir negali patarti kox variklis geriau tinka idet kokios markes? kaip ten poto darot su deze kad tiktu prijungimas prie to naujo variklio.... negi nieks negali padet!!! ar bent linka imest gali kur aprasyta kur perdarineja

Komentatorius ZENITAS, jau tu konkrečiai atsibodai iki gyvo kaulo... ka tu cia veiki isvis? ko tu nori? ko cia blaskaisi? tu man toks nesubrendelis atrodai, kaip vejas varai per visas temas komentuoji, ale ekspertas kaimo atsirades ir po zemiu.. sneki visiskai is savo kaip vaiko neprofesionalios puses, nieko nesuprasdamas kas realiai dedasi siam gyvenimeli... is vis ar turi ta savo subelsta iki grabo BMW, ar kaip tavo geriausias draugas kolega kuris variklius perdejinio i 5bmw 4, 0D litru cia vejus sneki.. manau nieko jus vaikai neturit tik tusciai cia duzgiat forume kaip bites kitus dar durnesnius klaidindami... matosi visikai supratimo neturi apie automobilius jei jau pirkai tokios spalvos bmw karavana tds, kurio vistiek nesugebejai suvaldyt nes esi grybas totalus... poto turbut visiem skelbeisi koks krutas nes sudauze bmw... poto vel blaskaisi po forumus ieskojai 7 bmw, bet supratai kad nesigaus tautos apgaut turbut norint inmest 6, 0 litru motora... isvis patarimas tau butu zmogau nuosirdziai palaukt dar kelis metus subresi, apsiraminsi, iseis durnos mintys is galvos, tada galesi atsisest prie kompiuterio ir kazka komentuot, nes jau tikrai (atsiprasau) smirda net skaityt jusu vaiku sapaliones... smagu pasidziaugti jog siame forume yra vienas kitas suprantantis zmogus apie technika, kurie dalina teisingus patarimus ar bent nenusikalba, taciau kai ju vienetines zinutes uzgozia vaiku tukstantiniai sapaliojimai tikrai graudu skaityt, atrodo gerkles vienas kitam perkas kad irodyti savo tiesa... kaip pavyzdi galeciau pateikti audi 2, 5 tdi v6 tema kuriose vienas kitas komentaras bent i taikiny, visi kiti visiskai kosminiai ir isgalvoti vaiku ar kaimo bobuciu kurie netureja masinu, o rekia pilna gerkle.. o poto klausineja ka pirkti iki 500lt? ypac netoliaruoju ivairiu keiksmazodziu kuriu cia apstu, jus gal burnas isiplaukit? nes sis forumas man toks purvinas, kaip kaimo tvartas... aisku pasakytumete nepatinka neskaityt cia mes keiksimes kiek tik norim ir snekesim suda... bet vien tik isijungus autogido puslapio sone neimanoma nepastebeti sapalioniu... gerb moderatoriai prasau bent kazkiek atkrepkite demesi i foruma.. nes jis jau baigia perzengti visas padorumo ribas... p.s. as nesu komentatoius o tik prisiregistravau kad isreiksciau savo nuomone.. dekui uz supratima.. (nenorejau nieko izeisti)

Durneli tu durneli man ir taip uztenka kaip vaziuoja normali masina nes nemaciau nei vieno durnelio su bolidais lakstant i darba ir i gamta nei as skaites nei ka praktika daro savo. . .o jei pacio rankos is sudo sulipdytos tai prasau kitu taip nevadint Nes pats matau esi sudu zmogeliukas pagamintas is daug daug mazu suduku Isiskaityk glusas i tai ka parasau dar: ''bet tam kad turet tikrai daugiau galios ir aisku ja naudoti turi sudegint daugiau kuro bet kuriuo atveju'' pabreziu naudoti! tai reiskia vaziuoti ne kaip tu iki 2k rpm o 4-5k rpm.... pasaka yra tada kai modinta 60kw astra smagiai vaziuoja ir ima 5 litrus ciuhinkis issikaityk i mano posta praeita- norint turet atitinkama galia pili ir atitinkamai kuro. Sakai ''kuo daugiau kW, tai tuo mažiau ima kuro'' tu dalbajobas ar ka? Taip trasoj tavo turbintas variklis nesvarbu ar wageno ar astros ar bmw valgo beveik ta pati skirias gal puse litro gal ne bet ar jis prie tu sukiu turi tuos savo arklius?tai va kad neturi Asile tu asile jei jis pasiekia ta sukiu deapazona kai max ag atsiranda tada ir saliura ta bega kaip priklauso Jei tu grybas uzsicipuoji masina ir vazineji ramiai tai ji ir ims mazai bet jei tu noresi kazka pajaust tai ir begs kuras koks pointas cipuot ir vazinet kai grybui ir girtis kad ima 5 litrus? tu blin pavaziuok smagiai ir paziurek kiek tada ima kai sukiai laikos apie 4k. Ir bet kuriam asilui aisku kad daugiau kw ir nm isjudina masina lengviau is vietos todel sutaupai ant to kuro bet jei naudoji tuos kw tu ta kura degini!. . .pats pavaziuoju kaip pensininkas ir deginu 6.5 benzo o tik smagiai palakstau ir 10 nera. Tik nesuprantu tu dyzelistu kuriem ir ramiai ir smagiai ir isnaudojant 270 ag vistiek tik 5-6 litrus ima. . .Esi eilinis neismanelis kuriam atrodo kad tam tikra sukurta galia atsiranda is oro o ne is atitinkamo kiekio sudeginto kuro...

Gal Tie priedėliai tėra išdūrimas ir išsidūrimas?Gal VIEN TIK LINKO(išorinės jungties NEPAKANKA?.Manau, turi būti gamykliškai suinstaliuota pačiame grotuve mikroshema, kuri matytų USB linką, kitaip tariant, pats magas turi būti išmanusis arba konverterio reikia prie to papildomo USB linko, prie tos tavo išorinės jungties.Dabar tavo griotuvas teišgali "MATYTI"CD keitiklį, ir nieko kito.PALYGIMIMUI, YRA TIK KELTAS IŠANIŲJŲ TELEFONŲ SONY, KURIE PER MICRO USB GALI JUNGTIS SU TV ARBA MONITORIUMI IR PERKELTI EKRANO ATSPINDĮ PER KABELĮ, NES JUOSE GAMYKLIŠKAI ĮDIEGTA PROGRAMA MHL-HDMI LINKUI.Čia gan sudėtingas reikalas, manau.JOKIE KITI DABARTINIAI TELAI, IŠSKYRUS SONY IR TOSHIBA TO DAUGIAU NETURI.Pavyzdžiui viename MB turėjau originalią MULTIMEDIA SU USB LINKU fliašiukams .Tai viskas buvom OK, tačiau micro SD kortelių per kortelių skaitytuvąm jis niekaip nenorėjo matyti, MATYDAVO TIK RAKTĄ.Vienžo sakau tik savo nuomonę, jedritamuzikuytė tokia reikalinga, geriau už tuos piginus naują normalų šviežesnį grotuvą su USB nusipirkti.Konkrečiau buvo tas pats atvejis, GALĖJO MATYTI TIK LAIKMENĄ bet ne koterlių skaitytuvą.Beto, teko susidurti kad apie 100-200 eur kainuojantys net su GPS ir TV Pioneer double din grotuvai per USB linką nematydavo rakto jei daugiau kaip 32GB.Dedi pvz.64Gb-128 laikmeną ir nieko negroja.Tai pats pagalvok, kiek užsiprašys elektronikai už grotuvo perdarymą?Jei koks Blaupunkt'as tai jie išviso neardomi, net netaisomi kai sugenda arba turi laužyt, pjauti korpusą.Įdomu koksai grotuvas konkrečiai? Ir dar labai į temą, gal kas žinot ką mano atveju daryti?Galina multimedia su rimta garso aparatūra, GPS navigacija ir signalizacija GPS.Pirma problema-reikia NAVIGACIJOS CD, kita probelema, kadangi "amerikonas"Mercedesas, groja tik nelygines radio stotis., gal jmanima perdaryti?O pagrindinė kita problema-irgi nėra USB "mamytės".Bet pati aparatūra superinė, gamyklinis stipriakas 4x150, ekvalaizeris normalus, atskiras BASS gariakalbis ir skamba nerealiai nes Harman Kardon. ką daryti, nors MP3 bjauri kokybė, bet norėtūsi kartais savų įrašų o paklausyti.PAPRSČIAUSIAI BŪTŲ PERDĖTI KITĄ GALINGĄ GRIOTUVĄ SU USB, BET SU EKRANU IR MULTIMEDIA TEKTŲ ATSISVEIKINTI...Kokių turit patarimų?

Pirkit ka norit ir vazinekit.Nukopijavus iš mėgėjiško internetinio tinklalapio "kreives" ir kt betkas ka nori ikelia ir rašo, pažiūrėk ką gamyklos tinklalapyje rašo, o ne klubuose ir taip vadinamuose kataloguose 2, 5D geriausi Nm-350- yra prie 2000Rpm o maximali galia pasiekus 4000Rpm.O 2, 9L 130kw isvysto esant 4000Rpm taciau Nm visiskai kitokie 390Nm/1750Rpm.Pastarojo kubatūra yra 2926 kub.cm reiksia apvalinant pagal tarpt, stabndartą 2, 9 litro, ne 3, 0 kaip kai kas įsitikinęs.Kaip bebutu, 2, 9D 142kw jau smagesnis, greitenis, viesiskai kitaip važiuoja, jei kasnors nejaučia tai arba nebandė arba likimas nedavė sugebėjimų pajusti, nes 410Nm/1750aps. 142kw/4000aps. ir 390Nm/1750aps. 130kw labai skiriasi vaziavimas.Pats pries daug daug metu vienu metu vairavau penktuka 3, 0 132kw dyzeli ir septynke tuo pat metu turejau 142kw visikai kitas vaziavimas, net ant asfalto galedavai suktukaus daryt ir isibegejimas geresnis, taigi sitie abu yra 2, 9 litro, o tikrieji 3, 0 dyzeliai eina nuo 2003-04m ir ju turis 2993kub.cm 3, 5D 200kw ir 2979cm/3 170kw ir 160kw 2993cm/3.Apie situos turejau omenyje, kad isvis kaip diena ir naktis skiriasi, ir daug platesniame sukiu diapozone islaiko optimalius Nm.pvz paskutinis minetas 500Nm/2000Rpm.Bent taip raso www.bmw.de kad pagrindinis skirtumas yra butent tai, kad geri Nm platesniame apsuku diapozone.Pries tai biski susipainiojau, kankina gripas su temperatura.Patarkit kaip kuo gydytis.Mas asmeniskai, jei atmetus visas emocijas ir dizainus, nes jau nebe tas galvoje, prie dusios 740D V8 1999-2001m 180kw ir sukimo momentas 560Nm/1750Rpm.Neteko vaziuoti, bet vokiskame forume skaiciau apie cipavima iki 230kw 800Nm sio variklio.Bereikalo uzmirstas varijantas, bet tu senesnio 2, 0-2, 5-2, 9-dyzelius tais laikais gerokai lenke visais atzvilgiais, jo max greitis apie 250 kaip tikro limuzino kl.auto.Sitie duomenys tik pramogai, visvinena tie 142kw realybeje neegzistuoja apciuopiamai.Didziausiame darbiniame Rpm diapozone nebutna 4000Rpm, o reikalingui retsykiais, daugiausia ka zmogus vazinedamas isnaudoji tai kokius 80-110kw, kad ir koks maximumas bebutu.O pvz kai kurie MB 2, 0CDI ir 2.2CDI max kw turi prie 3500Rpm, nors kubatura mazesne, kw atseit maziau, bet vaziuoja pakankamai smagiai.Man asmeniskai isvis geriau X-Drive, kitokios net neziureciau.

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto ir jije pazymeta ta ertme, kokia jos paskirtis?

Tai jeigu benziną remontuoji garaže arba pats, tai ir gaunasi apie 250 litų, o jeigu dyzelį VW centre remontuoji, tai tada ir būna tokios kainos, kai perki originalų naują kuro siurblį ir t.t. Šiaip kuro siurblys dyzeliui 100-150 litų + pakeitimas, tai 50-100 litų, pagal pakeitėją. Dėl benzino nežinau, nepripažįstu, tai ir nesidomiu, bet irgi ne kažką. Koks skirtumas kokia ta kuro kokybė, aš apie apie automobilius, o tu apie degalines, ką žinau. Tipo su dyzeliu ne laisvai važiuosi? Nejuokauk. Dyzelis neužsives? Nesvaiguliauk. Nu dėl važiavimo ir įsibėgėjimo, tai pagal variklius, nes jeigu lygini 4, 0 l benziną ir 0, 6 l dyzelį, tai tu visiškai teisus. Dėl pagundos, tai skonio reikalas, nes vieni pila, kiti ne. Dėl remonto iš dalies sutikčiau, nes girdėjau, kad pigiau tvarko, bet čia daugiau kas liečia variklį ir važiuoklę. Čia kaip ir tas pats punktas tik kitaip suformuluotas. Nu dar neteko tokio serviso sutikti, kurie nedirba su dyzeliais, bet ten tada toks ir servisas, jeigu bijo. Tiksliau teko dėl kuro siurblio pakeitimo, bet jie neužsiėmė vapšie tuo nei benzinui, nei dyzeliui, taip kad nesiskaito. Tai Subaru, kurių beveik niekas nevertina (arba dar nesutikau tokių). Dėl tylumo sutinku, bet tarkim man, tai kuo garsiau dirba - tuo geriau, nes turiu girdėti, kad važiuoju, o ne spaudžiant gazą galvoti, gal jau užgesau. Apie dujas net neminėk, nes ten vapšie bezdalai, smirda, daug ryja ir t.t. Dėl pigumo pritariu. Tai čia skonio reikalas. Vis tiek su dyzeliu pigiau važiuoti, o kad kažkada brangs, tai čia dar tik mitas. Tai tegul dievina, dyzeliui irgi nekenkia, nebent lavonas, kai per TA varikliai šaibom eina... Dėl to dyzelinių automobilių pigumo, tai taip, jų paklausa mažėja ir t.t., bet pažiūrėk į procentus, į diagramas, kur 75 %, o kur 15%, tai dar jiems toli iki benzinu varomų automobilių. Nu man iš esmės tai dapyzdi, kas tau, ar kas kitiems geriau, tiesiog aš už dyzelį, nes dar nemačiau tokio benzino, kuris negestų, netrukčiotų ir pan. dalykų nedarytų, aišku, iš senesnių modelių, jau nekalbu apie dujas...

Labadiena. Nemaloniai dirba variklis saltas , siltas gal maziau bet ir kazkas negerai. Nusipirkau Vectra C , DTI 2.0 74kw pries pora meteliu. Ir vazineju su ta beda ( jau apie 40k numyniau) nesuprantu kas jai yra. Pastovejus ilgiau nei 7-8 valandas reikia pasukti starteri koki 3-5 sekundes kad uzsikurtu. Kai uzsikuria ismeta pilku gal truputi melsvu dumu debesi. Nesvarbu ar vasara ar ziema , ziema net dar geriau kuriasi iki -10c neturejau problem, didesniu salnciu nebuvo. Zvakes visos geros, kompiuteris klaidu nemeta. Silta arba kad ir pastovejus iki 4-5 valandu kuriasi is 0.3 abaroto. bet cia dar ne viskas. kai uzkuriu as ja, nesvarbu ar vasara ar ziema bet turiu omeny ilgiau pastovejusia nei 7-8 valandas motoras purtosi, toks ispudis kad kelis kartus po starto nesudirba cilindras (ispudis kad kuro lyg nepaduoda momentais), variklis tuo metu labai sudreba ir ispjauna melsvai pilku astraus kvapo tirsta dumu debesi ( bet tik tuo momentu kai nesudirba cilindras). Kartais ir nesijaucia kad cilindras nesudirbu bet motoras dirba netolygiai saltas dreba, po 10-20 sek po starto intervalu kas 3-4 sekundes jauciasi toks pulsavimas-susipurtymas- lyg dirbtu netolygiai motoras ant laisvos eigos , pasilus 4-5 min dingsta tas pulsavimas. Po starto 10-15 sek dumu jau neberuksta jokiu, tik toks aitrus kvapas lyg nesudegusio kuro ar kazkoks... Pradedant vaziuoti viskas vaziuojasi gerai net ir salta traukia is karto gerai gal tik ant saltos jei gazo duodi daugiau klerkimas toks girdisi kol pasyla kokias 3-5 minutes tada klerkimas dingsta. Vaziuojant saltu motoru jokiu vibraciju ar variklio netolygaus darbo nesigirdi, jei ant salto uzmynu dugna tai tik suklerkia ir juoda debesi ismeta dumo (is galo vaziavo mate). Karsta ant lasivu, vaziuojant ar sukeliant apsukas iki 5k jokio dumo, tik momentinis "lagas" gazuojant truputi meta juoda dumeli. Pries pora svaiciu pradejo man ta masina kartais (labai retai) atleidus akseleratoriu ant lasivo riedant kelis kartus uzgesti, pastebejau kad apsukos nuo 800 pulsuoja iki 600. duodi gazo kartais viskas gerai, kartais nesigazuoja, imeti saiba vel uzsikuria riededama. Bet cia tik du kartus buvo per paskutines dvi savaites vaziavomo, per tas savaites numyniau apie 1000km. Dar ne viskas. ant laisvu ar vaziuojant nesvarbu ir bet kokia pavara ties 1300 apsuku ir ties 1900-2000 apsuku visada letai keliant apsukas sudreba motoras, labai trumpas ir nezymus toks sudrebejimas vyksta ties 1300 ir ties 1950 apsukom . ir ant laisvo ir vaziuojant. ant karsto motoro labai labai nezymiai tai jauciasi bet jaucias. autostradoje vaziuoju autopilotu 130-150km/h (si savaitgali net ir 170km/h ispaudziau ant pabandymo) jokiu probelmu, kuro ima mieste apie 7, trasoje ant 90kmh 5litrus, vaziuojant 130km/h gal 6.5litro. Tepalai per 15k nukrenta tiek viena padalele ant mierkos, salerka I dyzeli neina, antifryzas kaip ikaltas du metai stovi..., trauka kaip 74kw manau gera. Diagnostika nerodo jokiu klaidu. tvarkiau: 1) starterio bendiksa 2) reguliavo degimo kampa (itariu kad gal ir pareguliavo kazka nes truputi truputi geriau gribe is ryto). 3) visos zvakes pakeistos 4) tepalai, filtrai kuro , oro. itariu: 1) gal kompresija bloga kazkuriuose cilindruose ar cilindre prie pabaigos (nematavau kompresijos). 2) orinasi kuro padavimo sistema. 3) degimas pabega per issitampiuse grandine. 4) purkstukai blogai dirba. 5) kuro siurblys durniuoja. 6) gal cia net keli gedimai susipyne i viena kruva, bet be klaidu kodu sunku kazka spresti. Patarkit kas gali buti kaip jum atrodo?, reik tvarkyti ar nieko netvarkyti kol vaziuoja ir checko nemeta? Bijau tik vieno dalyko kad su vaikais kur ziema prie -10 nesustociau...Aciu.

Šiek tiek pasižvalgęs po forumą, užmačiau visokių, naudingų ir mažiau naudingų patarimų šia tema, bet suvesti galams to neužteko taigi... Tiesiog norisi pašnekėti apie tuose 15-20 metų senumo automobilius ir jų vertes. Papildyti savo nuomone. Truputis istorijų (nekantraunantiems - praleisti). Pirmo automobilio karjerą baigė mano fiatas, o artėjantis pavasaris reikalauja pamainos. Deja aš nei taupyti daug, nei uždirbti daug, nei skolų norėti, todėl biudžetas toks koks yra. O norėčiau tai: Truputi komforto, nors ne ponas, bet kelionės su 19 metų fiatu buvo šiek tiek per didelė kankynė. Truputi ekonomijos, na iki 30Lt 100km, nesvarbu kokiu kuru. Truputis praktiškumo, kad negraužti nagų dėl detalės kurios nei šrote, nei kinijoje, nei orginalo nėr. O lakstyti visai nemėgstu, tik kartais lenkiu vieną kitą 70km/h minantį pensininką, todėl galinga technika neįdomu man. Šiuo klausimu dauguma siūlo tautovežius. Sako, kam čia tau su varliaėdžiais prasidėti, jei tautovežio dalys kilogramo kainomis. Nesiginčiju. Man tiesiog labiau patinka truputi retesni automobiliai ir kampuotesnis vidaus bei išorės dizainas. Kaip kad volvo 850, kai kurie peugeot 405 ir pan. Tiesa sakant, dėl šito mane ir traukia tos senienos. Bet tai nėra kategoriškas nuosprendis, todėl ir pakalbėti plačiau norisi. Antai volvo 850 ekonomijos nesitikėti ko gero. Prancūzą gali dėl elektronikos prakeikti. Jei ne to, tai dėl kokios 405 galinės pakabos. Bet liūdniausiai skamba mintis jog už tokia suma "nieko tu nepaimsi normalios būklės". Ir čia prasideda istorijos kaip kas mėnesį kas nors sugenda, kaip jau 3 kartus daugiau į jį sukišo nei tas automobilis vertas ir t.t. Nejau tai tiesa? Ar tai aklo pirkimo, nepriežiūros, atgrubnagių garažinių ir pigių detalių pasekmė? Antro automobilio jau nesinori tokio kad važiuoti tol kol važiuoja, truputi ir rankų pridėti prie jo. Ir detale ne pačia pigiausia pasipainiojusia įmesti. Tiems kurie praleido. 2500-3000Lt + iki 1000Lt eksplotacinėms medžiagoms pakeisti. 1 - konfortas. Tyliau už civiką, patogiau už taburete. 2 - Ekonomija. 25-30Lt/100km dujos, E85, benzinas, dyzelis (neinportiniai) 3 - Priežiūra. Viską galima rasti, detalės kainuoja ne kosmosą. 4 - "Sportuoti" neįdomu. 90/120 daugiau nespaudžiau. 5 - Prižiūrėta. Ne ledinė, bet tvarkinga ir galima ja tokia išlaikyti.

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363591/image.jpg

Sveiki, nusipirkau pries 2 menesius E39 TDS tai vat netingesiu ir papasakosiu istorija sito bmwuko. Tai vat, nusipirkau as bimbaliuka patiko ir trauka ir tehcninis stovis, aisku isore tik grazi ir seip neilauzytos apsaugos visos nenutrintas salonas ir po kapotu grazu, po 2 sav pasikeiciau sankabos komplekta nes buksavo labai sudeges buvo, pats keiciausi nes dirbu servise, paskui dar po 2 sav pamaciau kad slangos kietos bet nepusdavo ju lauk , tai ka pusantro menesio pravazinejau su tom kietom slangom tik pradejo antifriza deginti nes dumoji kaip traukinys baltas dumais, tai vat nusikeliau galva pasiziuriu orginali bmw tarpine bet sudegusi visai ir radau galvoje truki nuo voztuvo link voztuvo tai matesi kad ten antifrizas bego tai nusipirkau kita galva , nusipirkau tarpine uzsidejau , bandau uzsikurt jau nusistates degima uzkure vikas gr slangos minkstos nedumoja tik barska ir nedirba kasko, pasiziuriu hidrokompensatorius 1 iverztas kulokelis aukstai i jis iverztas tai ka imu veleneli zemen idedu savo hidrikus db geriau bet vistiek barskantis garsas toks idomus kaip hidruku galvojau kad ir mano ne pirmos jaunystes tai nusipirkau visa komplekta nauju inna 12x nuliovu sudedu vistiek barska bet tikrai ne grandines garsas nes zn grandines garsas, po to galvojau kad cilindras koks nedirba irgi barska kiek esu girdejes tai persuku visas savo forsunkes is savo galvos nes jos tikrai geros tikrinau ant stendo (turiu toki dar namie) vistiek tas pats bet garsas variklio svarus ant zemu apsuku beveik kaip trilitrio svelnus nebesupurto jau graziai dirba ant zemu kuriasi irgi gerai, bet kai staigiai paduodi angliu barska labai idomiai nemoku paaiskint , o jai po truputi duodi gazo nebarska. Tai vat, siurblio degimo nelieciau ir nelindau, grandine dar nebarskejo pries galvos emima ir db nebaska dar. Gal kas galetu patarti ka bedaryti? nes nebezinau a vel galva imti zemen abidna... Dar 1 varjantas vaziuoti degimo statyt kur turi priborus kisa i cilinda mikrometrus ir i siurbli jie gali nustayti net su sudilusia grandine, bet as netikiu kad čia degimo kalte nes staciau ji kokius 50 kartu rezultatas toks pat. Gal kas patars ka bedarti ?