Auto auto auto saab 9 3 2l benzinas atsiliepimai (749 psl.) (42373)

voztuvu eigos vanos nekeicia, jis keicia velenelio fazes, t.y. ankstina arba velina voztuvu atsidaryma

nejau niekas neardot

skambinau suo nr zmogus aciliepe nieko nezino nieko neardo

cia nevariklio kodas bet viso slopintuvo ar kaip vadinasi.03g103537b jy ivedus goglei ismeta visa o man terikia tis dalie kur aseke isistato.

Gal kas sitaip daret.

kam, vistiek nenukalbi i tema visalaika, na kur atsakymas, ar tikrini kas po kapotu gyvena?

nezinau kas pas tave per velnias, gal gerai nenuorini?

kaip su dirzais viskas vietoje?

Jo, cia keli zmones gali patart, dauguma raso, nes raso.Seip egr bent pas astra stovi baisiai lievas, plasmasinis, vectroj metalinis, manau nera su juo problemu, gali tekt pravalyt visa kolektoriu, nes egras stringa pravertas, ir visas slamstas ne per kamina, o i kolektoriu gryzta

zjbs variantas, teko dar matyti kai ant furu ten kur raso TIR, daraso pradzioj raides SAR ir gaunasi rusiskai SARTIR

mldc Mano asmenine nuomone aisku geriau su vanusu su salyga kad jis dirbantis, o ne taip kaip pas dauguma jau pzdc, aisku galima nusipirkti rem komplekta ir pasikeisti ir vaziuosi toliai(sudyla ziedeliai guminiai), bet negalvok kad su vanusu trauka axujenai skirsis kaip tarp atmosferinio ir turbininio varianto, taip kad tavo atveju siulyciau susirasti neuzmusta varikli(jei tokiu dar yra) ir padarisi ta su vanusu bet pavargusiu varykliu

kuris gyvesnis tas ir geriau.

aš tai metus su lempute pravazinėjau. mažomis apsukomis važiuojant užsidegdavo, o prie didesnių užgesdavo, kai užsidegdavo tai dingdavo trauka. vieną savaitgalį neapsikentęs išsiardžiau įsiurbimo kolektorių, jį išploviau su benzinu, taip pat nuvaliau EGR ir vsio, opeliukas kaip naujas.

nu taip taip, netaip gal suformulavau atsakyma, imanoma viskas cia tik svarbu graziai uzbaikt.

O seip kaip atskirt variklius kuriuose yra vanusas, o kuriuose ne ???

Sveiki, gal zinot kas galetu buti kad kai salta uzkuri dumina bet po kurio laiko dingsta ir dumina minimaliai, o gazuojant girdisi kazkoks takšėjimas? Ant laisvų dirba gerai ir nieko nesigirdi.

Beveik kiekvienas sportinis automobilis turi sportinį oro filtrą. Taip patiuninguotas automobilio variklis lengviau kvėpuoja ir skleidžia malonų lyg siurbimo garsą. Nepamirškime, kad jis prideda ir grožio atidarius variklio dangtį, iš karto krenta į akis neįprastas oro filtras ir jo spalva. Sportinis oro filtras dar kitaip vadinamas plaunamu oro filtru, nes norint užsinešusį filtrą dulkėmis jį galima tiesiog “išplauti”. Toks oro filtras geresnis tuo, kad į variklį paduoda žymiai daugiau kuro, to pasekoje į variklio cilindus patiekiama daugiau deguonies, kuri būtina degimui. Kuo daugiau oro, tuo geriau sudega kuro mišinys ir taip net sutaupoma kuro. Reiškia, įsidėjus sportinį oro filtrą, sumažės kuro sanaudos. Svarbus dalykas įsigijus filtrą parinkti jo montavimo vietą, oro filtras turi būti tokioje vietoje, kurioje būtų tiekiamas šaltas oras, sakykime šalia grotelių ar oro angos. Jei variklis gautų visad šiltą orą, jo galia gali net sumažėti 6-11 AG. Paprastam atmosferiniam varikliui oro filtras padės gauti apie 3 AG. Geriausia oro filtro nauda bus juntama turbininiuose varikliuose, į kuriuos turbina pripučia oro. Ten oro filtras montuojamas ant turbinos įsiurbimo angos.

Sveiki, Padėkit išsirinkti dizelinį universalą su mechanine greičių dėže (apie 10.000lt). Pagrindiniai kriterijai: ekonomiškumas, pigi eksploatacija, geras kokybės/kainos santykis, naujesni metai (~2000m.) Mano variantai: 1. VW Passat B5 su 1.9TDI varikliu. Manau būtų vienas optimaliausių pasirinkimų, nors jų ir nemėgstu 2. Volvo V70 2.5TDI variklis. 3. Subaru Legacy Third generation (1998–2003) Svajonių mašina, bet ne mano kišenei. Nebent rast su gera dujų sistema, nors ir esu nusistatęs prieš dujas. 4. Audi A4 (B5) 1.9TDI variklis. Tik dėl to, kad A6 (C4) gaminami iki 97m., o kiek žinau, sekančios kartos A6 - nieko gero. Tad lieka A4. 5. Opel Omega B FL. Graži, komfortiška, talpi, kokybiška mašina. Minusai: nepatinka varomas galas ir varikliai (2, 5TD BMW variklio nenoriu, o 2-2, 2l varikliai tikriausiai per silpni tokiai karvei). 6. Mazda 626 Mark 5 Mažai apie juos ką žinau, bet draugas turi ir yra patenkintas, nes labai taupus ir pigiai išlaikomas. 7. Ford Mondeo MK3. Tik dėl to, kad gan pigus ir gerai atrodo. O daugiau apie juos nieko nežinau. Internete nemažai gerų atsiliepimų. 8. Jūsų variantai.

Sveiki, VW Bora 1.9TDI pries kiek laiko pradejo mirkseti zvakiu pakaitinimo lempute ir tuo paciu metu dingo stabdziu sviesos, tai pamaniau kad tie du dalykai turetu buti susije tarpusavyje (ale kompas meta klaida kad kazkas masinoje blogai) tuo labiau kad darbinej masinoj irgi tas pats dalykas kad uzeina mirkseti ta lampute ir lyg ir dingineja tos sviesos tuo metu. Taigi pakeitem stabdziu varlike, tiesa senoji buvo 4 konataktu o kur nupirkom tik 2 kontaktu, taciau papjauscius laidus pajungeme ta varlike. Na lyg ir stabdziu sviesos atsirado, taciau jos veikia tik ijungus degima, be degimo neveikia vistiek, o ir zvakiu lemputes mirksejimas nedingo. Taigi klausimai butu tokie: 1. Ar stabdziu varlikes gedimas susijes su pakaitinimo lemputes mirksejimu? 2. Jei taip, tai kodel pakeitus varlike mirksi vistiek? Ar galejom netaip pajungti nauja varlike?ar galbut reikia statyt ant kompo kad istrintu klaida sita? 3. Kodel nedega be degimo stabdziu sviesos? 4. Galbut tas mirksejimas pakaitinimo rodo kad visdelto su zvakem kazkas negerai? Pakaitinimo rele, pacios zvakes ar dar kazkas? Na kur galetu buti viso sito dalyko priezastis man reiektu isiaiskinti, dekui uz nuomones

1. Nusveiti parudyjusias vietas iki metalo , nuriebini su nuriebintoju kokiu( vaitspiritas, nefrasas, yra ir paprastu nuriebintoju kurie tinka labiausiai)
2. rudziu surisejas, kuo brangesnis tuo geriau laikys, ne visus juos reikia nuplauti su vandeniu, reikia skaityti istrukcija
3. Spakliu sveiti su 180, kai jau viskas pakankamai lygu , pasmulkini su 240 , nebandyk su 500 1000 ar pns nes spakliaus neima toks dalykas ir daryti reikia sausai nes spaklius sugers vandeni ir jis prasiskverbs iki metalo
4. Voshgruntas - per ji fiziskai negali prasiskverbti vanduo, uzpurskus ji nereikia jo apdirbti
5. Epoksidinis gruntas - jis apsaugo nuo mechaniniu poveikiu, poto ji gali apdirbti jau slapiu budu su 800
6. poto paprastas gruntas filleris apie toki kur tu rasiai, apdirbi ji su 800 slapiai arba 1000 ir galima dazyti

pries dedant bet koki sluoksni isputi dulkes ir nuriebini ir palauki kol nudzius jis, daug jo nereikia tik prabrauk su dregnu skuduru

toks paruosimas laikys 2 metus kaip maziausiai, o apie ta buda kur tu aprasiai tai iki ziemos jau tos vietos neatlaikys

mazas rudeles nebutina epoksidinio grunto

Vairas su airbag 70lt Posukių, valytuvu, rankenėle 50lt Langų pakėlejai po 50lt Priekinis posūkis 40lt Galinis posūkis 50lt Galine lempa ant bagažinės dangčio 50lt Variklio kompai po 100lt Medžio apdaila (pilna su peleninėm) 100lt Rankenėlės kur virs durelių prie stogo po 10lt vnt Plasmasė virs vairo 10lt Stiprintuvas (kiek supratau kur bagazinej) 50lt PARDUOTA Airbag sensoriaus blokas 40lt Klimos valdymas 80lt Veidrodelio stikliukas 10lt Peciuko sklendes kur paneles isoreje visos kur turiu 50lt Apsvietimas virsui prie liuko su visais jungtukais 20lt Spidometras 80lt Odinis juodas salonas, el visos sėdynės šildomos 350lt Visi 4 durelių stiklai po 60lt Durelių abfyškės (truputį pavargusios) kaina sutartinė Liukas su visu mechanizmu 200lt El antena su visu mechanizmu 70lt Galinė užuolaida elektrinė 100lt +vėl visokios plasmasės iš salono ir bagažinės Kaina sutartinė Durelės 3 juodos spalvos ir vairuotojo pusės vyšninės Kaina sutartinė Bagažinės dangtis juodas 300lt Užvedimo spynelė 100lt Galinis stiklas 150lt Soninei stiklai (trikampiai) po 50lt Lieti ratai 4 orginalus ir vienas zapaskinis Visa pravotkė 300lt

Nieko keisto, kazkada as pirkau Kauno turguj TLC HJ100 dyzeli 4, 2 2003m tai sutarem pavazinet trasoje ir alink turgu, gerai prasiperst daviau motorui, apie valanda kankinau, visus defektus "nuskanavau"/vienintelis buvo savaiminis priekiniu vidiniu granatu ir reduktoriaus sioks tks laisvumas/.Pigiai paemiau, uz kokius 70% to meto rinkos kainos.Bet siaip turguje labai rizikuoji pirkdamas, kad nezsoktum ant sukciaus kokio perikupo, imk pakvitavima ir rasteli su jo parasu ir duomenim is paso, kad jis paeme pinigius, jei is tokiu pirksi, nes poto jei kas galu nerasi, tas pats ir gariunuose, labai rizikinga.Katik zmogelis nusipirko a4 2005m 2, 0TDI tenai, tai po savaites turba subyrejo sukrito i dusle gabalai, pavaziavo be tepalo ir "klyna"pagavo, pypiec, nepasiseke zmogui, nes perikupas , gudriai padare turba sutvarke pardavimui tik kazkokia smulkme pakeite naudota.Tai va, nieko keisto, del toyotos TLC100 nuo musiskiu oro salygu ir drusku po metu pradejo smulkiu rudeliu atsirast vietomis, tiek reme TLC tiek ant slenksciu, bet tai nesunkiai sutvarkoma.Uztat 3 is eiles kas 2 metus T/A praejau be pazistamu, pirmu kart, ir pardaviau po 6, 3 metu uz panasia kaina kiek buvau mokejes.

Vairuoju vw t5 2008m. 2.5tdi, buwo pirktas naujas, tai galiu ji apibudinti dviem zodziais:vargo vakariene!Po menesio nuo pirkimo nebesivede, turejo gryzti i garantini, paskui apie 3 pirmus metus buwo vargo su sensoriais, nueidavo abs, esp ir visi like sensoriai, tai parodymu skydeli vadindavau Kaledine eglute nuo viso lempuciu uzsidegimo Variklis traukos atzvilgiu neblogas, bet popierinis, pilsi ne toki koks priklauso tepala pagal gamintoja, nueis velenelis, ismus kompensatorius ir t.t.Greiciu deze atlaike, nors tepalai buvo keiciami reguliariai, subyrejo po 250k km, turbina myzti tepala pradejo po ~150k km, cia kaip suprantu visu tu metu laidos 2.5 tdi beda, turbut riebokslius made in china sudeje buvo Viena dalyka galiu pagirti, tai pakaba, ji pakankamai stipri blogiems keliams.Vairuotojo ir keleivio sedynes visiskas pravalas, komforto 0, ilgoms kelionems kancia, atsisedi i sedyne kaip i koki mokyklini suola, nors ir tas turbut patogesnis Na panasiai apibudinau sawo t5, o tau patarciau 2.5tdi tikrai vengti, geriau imk sprinteri, servizas bus brangesnis, bet gal nebus tokiu staigmenu kaip su situo chlamu!

cia standartinis gedimas, daug kur remontuoja, kaina apie 150lt. buvau pats vien tik virsutini dangteli nuemes, pajudini ta kuro kiekio reguliatoriu pirmyn atgal, viska sudedi. ir tam kartui veikia viskas. bet pravaziavus kokiu 100km vel tas pats budavo. kartais uztenka pareguliuot pacia kepure, ir viska susitvarko. arba kartais reikia visa kepure papilt ir patikrint viska. va nuoroda kaip tai daroma http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741.

as turejau omeny tokios pacios klases, o 635 aisku geras aparatas, bet su kregzde 328 gali daug smagiau palakstyt o ir 635 dabar rasti ypac lietuvoj yra neimanoma

Jo biski gal ir suklydau, bet tas postas del tos rele aukstai gan tai ir nepaskaiciau. O toliau jau atrode kad zvakes patari tikrint. Na vnz ir vienas ir kitas dalykas manau jam pravers No offence

klausimas-ka masto Gal yra tikslas tik padaryti masina vaziuojancia?Ypac, jei tas golfas yra jau daug gyvenimo mates.Ne paslaptis, kad juos megsta rudys...

pasvajokit apie tokia rida-kaina butu dvigubaMasina begusi 200tkm-kaip nauja, nebent koks lopas vazinejo.Iki 300tkm, jei banais vazineta, isvis sunku gali buti rasti nusidevejimo is isores ir salone.Jei mieste vazineta, tai gali buti patrinta vairuotojo sedynes krastas, bet nebutinai.Ir dar.Trojke ir 3ltr benzas-ypatingai tikrinti!Lakunu ir pusgalviu megstamas variantasSiaip, jei nesuvaryta-uoga, ne masinaAisku, jei yra uz ka pilt

Skiriasi.

Cia apei e30 , e36 kregzde ar apie e46?

Nemoku nei miesto, nei kaimo daryti, taip kad neturiu kur eiti...

pamirsau atsakau i sms

pavarei grynai lietuviškaiJei ką, tai lietuviškoi abėcėlėi yra tokios raidės kaip ĄČĘĖŠŽ ir tt.

O ką, degalinėse langų skystį pardavinėja.Va taip ir būna , kai iš visokių bambalių pradedi pilstyt

oi blecha o cia apie kregždes ...blet

neapsimoka 1.4 imt nes silpnokas motoras.

stunter99 isiskaityk ka zmogus raso.. jis puikiai parase, kad zvakes naujos tai kam jas tikrinti paprasciausiai gal pakaitinimo rele parejus tai jam ir patariau kaip patikrinti ar ateina srove i zvakes..

635 csi

O kaip patikrinti su lempute ta ?

Skiriasi tik jei vienas yra mono ipurskiminis variklis kuri ejo iki mazdaug 1994 o kitas pilno ipurskimo kuris buvo montuojamas 1995-1996-1997 metais, mono ipurskimo yra juodas dangtelis su plona slangele iseinancia is jo, o pilno tai buna aliumininis sviesus metalo spalvos be slangeles

kam tokius patarimus dalini?1.8 mono yra sriebiantis 10 litru variklis mieste vasara, ir turi tik 66kw o 1.6 ne mono pilnu purskalu turi deklaruojamu 55 kw bet traukia tikrai kaip 66 jei biski patobulinus nereikalauja daug pinigu, ir valgo 8 mieste o 10 ziema

nesiskiria bet kam tau tas silpnas variklis

isvalyk kuro baka

siaip kartais buna varzteliu kokie 2.. o "apsyfke" dazniausiai reikia atkabinti nuo plastmasiniu laikikliu is apacios ir abieju sonu, ir tada kelti i virsu kai jau niekas nebelaiko.. bet aisku cia nuo masinos priklauso.. ziurek kas laiko ir tiek.. buna varztai paslepti - pvz reikia isimti rankeneles apdaila ar koki jungikli, bet siaip nera nieko per daug sudetingo.

VVTL-i veikia panasiai kaip ir VTEC. virs 6000 apsuku "perjungia" piktesni velena. netiesiogiai aisku, nes velenas lieka tas pats, bet tas velenas turi daugiau "kumsteliu" nei paprasti. vieni "kumsteliai" skirti zemom apsukom, o prie didesniu pajungia agresyvius. be to, ir isiurbimo ir ismetimo velenai turi ta pati prikola.

paimk 1.8 mono su dujom ir bus ramu na kaip gali but ramu vazinejant su golpu

daznai buna kad dingsta pliusas nzn del ko, pabandyk pravest nauja nuo akumo.

kaip matavai?kiek cia tau vidurkis 100 km, kiek jama?

kodel imanoma, 8 000 km per metus, jau turkas nagus dakiso arba , vakarykste tema, tokia maciau- eile prie masinos prosome rezervuoti, tik 200 jevro nu jei viskas gerai, tai tada paprasom is pardavejo, kad pagal dokumentus, pasiziuretu ir tech apziuros lapa pateiktu arba pagal vin nr baciam bmw atstovybej patikrinti ir bus aisku su ta rida

taip pas mane originalas r14 buvo, vasara naudota , kaip mineta r 15 ir nieko neatsitiko seip vienu dydziu nera blogai jei tinkamos padangos parinktos, sudek ir pats pamatysi