Auto auto auto auto motociklai be dokumentu (671 psl.) (36014)

sveiki isidėjau xenon 9000k spalva ar mentai kabinėjasi jei nėra apiplovimo

Kam kas patinkaKad masina man komanduotu, kada zvakes keist?Gal moterims ir tinka...Cia kaip Cheesburgeris-greito, patogaus naudojimo produktas

ziema vest benzu sumaisiau sorry

156 su 2.4JTD labai imanoma pasimti gyva tarp 7-8k. 166 benzino neapsimoka jei det dujas ruosiesi. O dyzelis 166 2.4 neiseis, na iseis bet bus dar kur ideti i ja tikrai. Siaip galiu kad ir lybra pasiulyt, 1.9 ar 2.4 dyzeli tikrai uz tiek rasi. Eksplotacija labai nebrangi, o ir pakaba nera sudetinga. Is saab paprastas 2.0l 95 arba 2.3t su zemo slegio turba

tu nei i isore p i vidu ziurek. Svarbu kaip jautiesi vaziuodamas, 166 as pardaviau del dvieju dalyku, benzo rydavo daug nes mindauvau negailedavau, ir kieta buvo pakankamai, bet stabili. Po lybros dabar nesesciau i ja atgal tikrai, nors traukia dar ton pusen. Cia pono teise rinktis, saab irgi geras pasirinkimas

qvatriski tokie kaip tavo teiginiai irodinejami ne musant kumsciu krutine ir sakant kad cia tiesa tiesa, o pateikiant skaiciavimus, butu gerai mokslinis straipsnis salia arba tiesiog logika. Pvz as vazuodamas dujom sutaupiau 5-6k lt atmetus duju irangos kaina 3-4k lt tarik ivertinim kad vazinejau daugiau tai tada iseina kad sutaupiau 2k lt uz sita suma jau iseina kitas variklis su keitimu tad tarkim per 50kkm man dujos tik atsipirko. nuvazuosiu dar 50kkm ir turesiu sutaupes 5-6klt. o jai dujos stovi pvz kaip pas pazystama nuo gamyklos ir tarnauja jau 300kkm variklis tai jis sutaupe tarkim 36k lt vazuodamas dujomis naujas variklis kainuoja 7000klt su keitimu apie 9000k lt bet kokiu atveju sutaupe 27k lt be to kai kurie varikliai ir su benzu neatlaiko 300 kkm taip kad nera didelio skirtumo dujos benzas bent is ekonomines puses ziurint be to tas 300 k km variklis dar gyvas ir toliau vazuoja. is ekonomines puses viskas atsiperka bbent jau su saab 9-5. Jai nepatingesiu galesiu ir skaiciavimus padaryti kaip tavo peikiamos dujos varikliui kenkia pradiniai skaiciai tokia benzo degimo siluma 34, 8mJ/l duju(LPG) degimo siluma 26, 8mJ/l realiai ta pati degimo siluma isgaunama deginant ~25 turio procentu daugiau duju. jai turi kazkokiu konkreciu duomenu apie degimo laiku skirtumus pateik pabandysiu itraukti i skaiciavimus, turiu itarima pats nustebsi.

Haro, labai ačiū už išsamų atsakymą . Truputį privertei sunerimti dėl variklių, nedžiugina nei apetitas nei patikimumas Vistik 9000 modelis mane nelabai traukia iri labiau likčiau prie 9 5. O kurio variklio geriausiai ieškoti? 2.0 110kw, 2.0 149kw (lyg toks skaičius) ar 2.3 125kw? 2.3 aero pagal mano turimą biudžetą neišeina, o 3.0 atrodo nelabai vykęs pagal technines charakteristikas.

kokia dar knyga ka tu cia isviso pezi

tu dar Skania su tuo paciu tojota i draga sustok vaje vaje jauciu aplenksi

alfos varikliai visi lb lepus ir reikalauja prieziuros.buwom su broliu 166 3.0 nusipirke, tai turejom bedos, buvo pasleptas variklio defektas, kurio perkant nesimate. wat. reikia buti lb atidziam ir atsargiam su alfom. tai teko stumti, nes pats remontas beproto kainuoja, normaliam servize 2k, o pas visokius meistriukus gal ir pigiau padarytu. ant kompo nerode jokiu gedimu, kazkas buvo variklyje, lb purtesi ir vibravo. 2l yra turbo ir twinspark. apie turbo nezinau, o twin spark ir lieka twin sparkgal 2.5 yra aptimaliausias variantasbet siaip 3l jegos turi nesweikai. musu variklis buvo suvarytas, bet trauke, kaip zveris, kura perpylinejo del variklio ir tai sanaudos max 15 buvo.

o prie ko cia tas "pilietiskumo"klausimas kai valdzia pisa tauta kaip netingi? kolonkej niekada nepyliau ir nepilsiu!

siuliciau ieskotis alfa romeo 2.0 twin spark su dujom du metus atidroziau.. net tepalo nekeiciau , bet pakaba biski liudino , saab ar volvo uz tokia kaina nepaiimsi normalaus

Mauzeris su haru stovejo ir gamykloje ir konsultavo kaip surenkinet variklius Saabams, Alfoms ir poto det dujas. Bet dabar vadina blogiu?Psichozes pozymiai. Daug yra piemenu tikinciu zurnalo "zaruliom pasakom" pasektom dieduko , tevo arba girto pazistamo, kazka kazkur paskaiciusiu kazka nugirdusiu, ir tapusiu visaziniais ereliukais.Gal mauzeri zinai ir matei kokiu sliuoksniu dengiami cilindrai, stumokliai bugaciams, piaggio, dukaciams?Tai senaiusia italu israsta technologija, kaip ir soecialus tepalas ausinti ir tepti dujomis vaziuojanciam varikliui gal dar buvai nesuplanuotas kai daugelis dalyku buvo, kurie tik pries kelis metus pas mus pradeti taikyt.

Man Tamsteles patarimu nereikia, jei butu aktualu tai ir pasiteirauciau.Zalias esi, patirties-ne lasho.Prisiskaites gliuku vaikis.Sekmes

Nejaugi nera zinanciu?

dar viena pirmoke varzosi kuri protingesne

pilietiskumas yra tada kai padedi kontrobandininkams vaikus ismaitint

jis labai argumentuotai viska pasake, ir tikrai teisingai. O tu tik kaip lietuvis rankom skescioji ir nieko neargumentuoji.

as mieste su 2.4 vazineju drozdamas daznai ir saziningai, vidutines po 3000km gavosi 9.6l/100km. jei droztum su dujom taip tai butu manau netoli 20l/100km ir dar duok dieve jei ji po to drozimo vaziuotu normalei.

tai apie ka tu cia sneki iskasenas visokias, mes apie dyzelius o ne belarus technika.

pakomentuokit kas turit ar kas turit pazystamu kas vazineja? kokios pagrindines problemos.

2.0 110 ir 136kw tai visiskai tas pats variklis tik variklio valdymo programa skiriasi, taip pat ir su 2, 3 136 ir 151kw tik programos siriasi, o 2, 0 151kw ir 2, 3 163kw tai skirasi turbinos ir seip truputeli rimtesnes dalys vazuokleje ir visur kitur 2, 3 aero labai rimtus stadzius turi. Nieko tiem saab barikliam su dujom nera as asmeniskai jau pramyniau 50 k km duju rezimu niekas nelenda viskas gerai eilini karta reikia bijot ne duju o jas blogai dedanciu meistru. 3, 0 variklis yra pakankamai patikimas, 3, 0TDI niekam tikes. del 2.0 ir 2, 3 varikliu nera jie jau visai bloi tiesiog nera ypatingai geri seip variklis kaip variklis tik reikia pries perkant paziuret kompresija pagal ja dazniausiai variklio bedos islenda. nors is bedos gali atsideti 2, 5 k lt keitimui variklio jai netycia bloga ikirstum. nemazai info gali rasti aeropolio forume, apie saab varikliu , dar cia skiltyje saab yra siek tiek varikliai aprasyti

prie ko cia vaiperis ar porsas. nepatinka dujos nevazinek, bet neklaidink zmoniu, nieko konkretau nepasakydamas o tik peikdamas jas. aisku yra mansinu i kurias duju nesinori deri as pats turiu senuka saaba ir i ju net nesiruosiu det duju, bet tai masina iseiginems ne kasdienai. Kasdienine masina turi buti arba duzeline arba tureti dujas, o jai sugebi supercara nusipirkti tai turesi pinigu ir benza uz ka pilti.

to ir galima buvo tiketis.. laikaisi iskaudintos pirmokes taktikos: "Jus visi durniai, o as teisus"

Neskaiciau as cia nieko. Bet as uz SAAB visom penkiom....

nu jau tik dyzeli ir padrost neisradinekit dviracio fokietukai kai padrozia tai pas mus vos gyvus levonus atveza kuriems perinkus puse kuro padavimo sistemos, turba jai dar ne varikli vaziuoti normaliai ir ekonomiskai gali turejau BMW 2.4 td jis ziema autostrada 13 lupant esdavo apie 11 ltr mieste rekordas 15 litruku o trauka tokia pat kaip batono 1.8 jai neblogesne buvo ciuvelis nusipirko ismanes ta bimbala persirinko viska atsistoko remontas kaip visa masina ir ka ziema 10 padzoziant tai kur cia ekonomas? nissanas db turimas duju miste ziema 10 kia ceed beveik 7 kuro kainas kai pasveri tai...

Man veike turbina bet 13 min budavo .. mieste ir 16 imdavo kartais.. ir netraukdavo liepe pasikeist siurbly i mechani bet nebeturejau lesu ir neapsimokejo investuot i ja daugiau

Niekas nieko neteigia, nereiktu taip susinervinti.Tikrai dabar ieskosiu vaiperio arba porso su dujomis

Tik neuzsiiciklink ™ tema pradeta apie saab`us ir alfas kuri is ju rinktis o savo asmenine nuomone gali issakyti kiekvienas.Pats cia kaip isteriskas gynejas kaip ir betkurioj temoj nepernesi argumentuotos kritikos ir tiek.Kai turesi nauja masina ir panaikins garantija vos isidejus pirdala kitaip giedosi.Skaicius pateikineti turi dujininku gretose yra tokia tema avinu forume baMbiniai su idiotimus porsavedziu prissaky kur niekas ne zodzio pratart negali

Ir vel apie ta pati.Man personaliai tai visiskai dzin kas kaip kastruoja kledarus, gal ne tie laikai kai uz poziuri subingalviai i saibierija siuntinejo?Is esmes, kas turi pagristi ir ka?Kokiais skaiciais?Tegu pateikineja ir irodineja tie, kam malonu dujomis vazineti.Neturiu nieko pries gera iranga, taciau vos prasitarus iskart kaip vapsvos suskrenda naivuoliai apginti savo paciu klaidas ir nesekmes bei neatsiperkancias investicijas.Patirties paprasciausiai truksta, nors "ensteinais"prisiskaiciusiais kai kas dedasi

Ale 4-l saliuros mieste, ir su tokiu kaip sakai "piskuogiu" is vetos darem Nissan Patrol.Joklmn kaip susidiorgino(NET NEZINOJO KAS UZ BARONKOS)TAIIP zasiuks isibegejo, kad sankryzoj susiskersavo.

Nu ir vėl išgalvotos istorijos. Geriau patylėsiu, nes ir taip seniai čia rašiau. Įrodymai nemokantiems ieškoti to, ko reikia, o ne to, ko nereikia: http://images55.fotki.com/v508/photos/3/1521083/9674921/BMW324118-vi.jpg Miniveno nerodysiu, nes ne mano + jau tie lietnykai žiemoja ir juk vienatūris, tai bet kas gi telpa. Pagal jūsų logika ir R-22 telpa, bet kažin, ar lįstu jis net be padangos... Nu čia ne mano reikalas, tiesiog pasiginčinau ir tiek... O dėl pakėlimo, tai originaliai kiek kelta, tiek...

Jeigu neapsisprendi, reiškiasi tau nelemta vairuoti BMW. Tai imk Audi A6 C5, kurios kaina prasideda nuo dviejų gabalų eurų. BMW, be abejo, ant pusantro šmoto brangesni, nes naujesni. O dėl klausimo, kuris maloniau vairuojamas, tai pralėk su abejais, manau, jau viską pasako kW. Skiriasi ant 500 cc, o galia skiriasi tik ant 10 kW. Kur 4 kavalkai, o kur 6, tai viskas remiasi ne tik į trauką, bėgėjimąsi ar kuro sąnaudos. Aš neabejodamas pasiėmiau katiną, nes burbulų su 1, 9 l varikliais kainos kosminės...

DĖMESIO! Gavome autogidas.lt vartotojo perspėjimą. Vartotojas pasakoja: Žmogus radęs skelbimus apie parduodamas transporto priemones rašo SMS: „Sveiki jei dar turite automobilį ar sutiktumėte parduoti išsimokėtinai, pradinis inašas apie 10% vėliau kas mėnesį po 300lt, čia be notaro, surašytume sutartis 2vnt. “Tai apgaulė, didelė tikimybė, kad sudarinėja negaliojančias sutartis, tai automobilį tiesiog padovanojate. Taip pat Jis užsiima ir pardavinėjimu: „Parduodu Toyota Yaris 2002m. Jei susidomėjot ir norit pirkti, tai parašykit sms, ar pirma pervesit sioki toki uzstata pries paziurint masina.“ Užstatas pervedamas, o automobilio ir nepamatysite. Būkite atsargūs

jo skaitau ir dziaugiuosi kad mano turetas 524td 91metu buvo ledas pries jusu kalbas as ji turejau nuo 2000metu iki 2005 iki anglijos pirmyn atgal nemaziau 10 kartu buvau trasoj 5litrai saliaros mieste maxxx 8litrai padangos visos 255/17/40. na odel variklio taip priziuret reikia niekada uzkurus nepradedavau vaziuoti pasildydavau kuo ilgiau tuo geriau siurblys be troselio buvo jokiu problemu niekada nu uzsimerkes pirkciau ir dabar toki tik kad jau labai nusibodes modelis. ai reduktoriu va keiciau tilto uzt buvo pradejes berots 250lt mokejau

tj maziau nervuokis oki..nori zinot apie 110 kw varikly ? jis yra sudas...traukos atzvilgiu tarkim a 4 dar nesa bet tik ne a 8...traukos stoka ziauri bus, beto 110 kw varikliai nelajko...veleneliai grejt nuejna ir siaip lb brangus aptarnavimas.o dar jaj bus automatas tj aplamaj sudas...mieste pasimalus gers ir kokia 12 salerkos be vargo manau...tj jaj tu manau kad cia geras variantas tj pirk...man tj atrodo ziauru pirkt tokia masina...daug geria, netraukia nichuja, brangus remontas ir t.t.....sekmes

patikek tokiu pinigu neverta ta masina...cia reik tampyti jau, nepades tie issiurbimai..ir kaip tas zmogelis skelbime raso, reik pakeisti tik galini sparna..ju niekas nekeicia...nebent ketvirciuot..be kokiu 600 litu niekas nagu nekis prie tokio sudauzymo..plius kur dar tas sonas is kitos masinos...dazymas...1000 praso, tai koks 2000 virsaus atsistos uz viska...ir ka gali prasyt uz tokia paskui..spresti tau...nes daugumoj atveju toks imusimas yra tik viena ARDYMAS ANT DETALIU...gtalima aisku prixalturyti bet klausimas ar apsimokes...

apie 25 litai..bet cia be lako jie buna..tik dazai patys..ir flakono nerasi tokios spalvos kaip tavo..cia kaip taisykle turi keliu spalvu standarto kokio, juodo melyno zalio ir viskas..duoda palete dazu..ta kataloga vadinama su spalvom ir ju kodais..ziurineji panasios i savo, tada pagal koda iekai ir flakono..nori, gali uzsakyti tu konkreciu dazu..bet kiek laukt tektu neaisku ir kaina gal didesne..nes man kiek teke susidurt su tuom tai niekad neturi to ko reikia...aspalviu daug buna ir tt.

tai kaip pirkai citra nieko nesuprasdamas????ar vaziukle minksta buvo?taip ten tiesiog prisipila sistemoj nenzn bet gali but iki 6 ltr to lhm" baciokas juodas .yra matuokle plude plokscia turi but uzvedus per atzymos centra jai matinimui siurbe be oro hidraulinio skyscio.beto jai mazai skyscio dega stop lempos, bet kai nepasikiale jos tai pat dega tada nerodiklis.baciokas juodas vairuotojo pusej, dangtelis paprastas su slangute uzsimauna pagal traukos desni skiscio gali dapilt litra padelka( rudas tepalas ) 14 lt/ ltr orginalas (zalias tep) 24 lt/ltr

Sveikas, su scorpu 91m 2.0dohc vazineju jau 4i metai, bedu sis senolis kaip ir nelabai turi, amortikai ir atraminiai nemirtingi, buna tik spyruokles gale luzta, su dujom draugauja.Dar rudyja galines arkos, bet remontas su stiklo audiniu ir pamirsti jas, vaziuoja minkstai ir patogiai, elektra veikia puikiai isskyrus "varles" nuo 94m. eina velniom pravodkes prie variklio, buna kad stabdziu diskai susikraipo priekij, nuo temperaturu staigios kaitos, centriniai puikiai veikia, autopilotai, el sedynes, sildomi veidrodeliai ir t.t. pas mane be problemu daugiau info rasi www.scorpio-klubas.lt

nu jei pitakas tai 525 nes 520 biski nevalit. o sanaudos lygiai tos pacios. seip masina labai patenkintas 2 metai atvazineta be jokiu remontu tiesa kai pirkau vaziuokle buvo suvalgyta iskart atidaviau restauruot. tai is lietuvos perkant nesistebek kad taip bus nes vaziuokleje labai daug gumu lyginant su kokiu opeliu. kebulai puse velnio tik slenksciai megsta parudyt, varikliai labai geri jei vazinejama normaliai. sanaudos kuro kaip tokiai masinai normalios mieste vasara apie 12-13l. kol buvo uz ka vazinet buvau tikrai patenkintas db teks parduot arba keist.

Mano šeimoje vienu metu buvo 2 justy (ape 1989 - 1995 metų gamybos) Na ką pasakyti, barškaliukas kaip golfukas. Jei patinka 2 golfai, tai tada ir subarikas tiks.. Kuro sanaudos pakankamai nemažos, nes varikliukai maži, o turi pasukti visus 4 ratus. Na dėl pravažumo tai dalykas Ir parkavimosi atžvilgiu, tai buvo tarpu kur tilpo tik mano subarikas ar motociklas Šiuo tevai gyvena sodyboje, ir žiemą labai užpustė, tai tevai važinėjo su dzipu ir su justy be problemų, o va aš su saabu jau nebeivažiavau į sodybą

jokios mechaninės dalies kompas nerodė ir niekada nerodys jei ten nebus daviklio. Kompresijos su kompu neišmatuosi, o perkant mašiną retas kuris pardavėjas sutiks, kad kažkas sūkiotų forsunkes ar pakaitinimo žvakes šiai procedūrai atlikt. Be to kompresijos matavimui irgi yra savų niuansų dėl parodymų paklaidos, nes kompresija turi būti matuojama tik šltam varikliui ir tik po vieną cilindrą išsukant, kad starteris suktų variklį natūraliu greičiu, koks yra kuriant šaltą variklį. Jei kompresija bus matuojama išsukus visas forsunkes ar žvakes ir šiltam, tai tokie parodymai praktiškai nieko verti

Tiktu, gamintojas negamintu atskiros dezes ir PCA koncernas neuzsakinetu kitos gr.d. ZF gamykloje neapsimoka del keliu kilovatu niekam terliotis, svarbu pasikeisti pusasiu riebokslius ir ziuret kad laudies meistras nesulauzytu pusasio tvirtinimo prie pavaru dezes, reikia svelniai elgtis, nepatyres gali sutratint.Nepakeisi rieboksliu tai kita deze liks be tepalo ir susidroz netrukus.Tuo paciu naujojoje dezeje patikrink alsuokloi butinai ir dar pasikeisk kulises strypo rieboksli, jo gali tekti ilgiau pasieskot pagal koda ir matmenis parinkti imanoma kreipkis kai zinosi koda pvz i INTERauto.tukstanciu tukstanciai yra ju ir pritaikysi

Teorine puse, teoriniai isvedziojimai bet ne todel pardave ir dar ne vienas parduos.Cia ankciau vieno zmogucio turincio berods 2010m KIA klausiau, ar zinai kas laukia mazdaug po 40-50k km, ka reiks pasikeist kad chana neatslinktu netiketai tai zmogutis is pasiputimo tik kalba nusuko.Ten tai smulkme, daugeliom Kiu galvu dangteliai plastikiniai ir deformuojasi ir durnai padaryta kad tepala pradeda varyt ant dirzo.Bet cia kitas atvejis, be jokiu burtu.Sakau, kodel kazkaip butent artejant 90k km sumanesni purtosi tiek Sorento, tiek Santafe?Suo zymiai giliau pakastas.

Tai isivaizduok koks pas mane "ablomas"gavosi.Pries 2 menesius iskeiciau Land Cruiseri D4D i VW Pasata 4x4 W8+LPG ir staiga , taip susikloste gyvenimas, isvykau gyveti i Stokholma.O cia vienintele LPG duju degaline , duju kaina kosmine, pigesne degaline uz 150km kitame mieste, isviso neapsimoka vazineti dujomis.Duju balinas uzima puse bagazines, dar neoriginali zapaske didziausia R18.vnz ieskau keitimo i dyzeli arba be duju btkoki aparata.Jei ka idomaus pasiulytu, domintu visi varijantai su mano arba zmogaus priedu arba lygiom.VW sutvarkytas mechanine sritis kaip naujo.Gal ka nujauti?

Viskas prasidejo nuo cipavimo, tada pastebeta, kad nelaiko sankaba pakeitus i teisinga dvigubinta sankaba pradejo laikyt. Tada ziurim kad dar galima dadet arkliu, nes jau sankaba ne silpnoji grandis ir igrudau turbo nuo bmw 730d 2006m., perdarytas turbos valdymas, ileidimo slangos pajungimas, siek tiek papjauta variklio pagalve, kad sraige tilptu ir vualia! tada nulekiau i custom cipavima pas teisingus zmones, isiaiskinom, kad coolerio neuztenka, tad igrustaas dvygubas intercooleris from ebay. IR ciki masina pradejo skraidyt be kazkokiu spec aptarnavimu, t. y. aptarnavimai tie patis kaip stock

jo padeda tai vakare pabirbink kokia 9 val apie 15min jei ryte neuzkuri tokios masinos tai ryte atejes iskarta uzkursi ir dar patartita isimt akuma padeti kur siltai nakciai tai tada be jokiu problemu pakursi.dar pamenu buvo toks ford dyzel tai cia senai tas vyko ziema panasi y sia buvo tai vakare uzkurdavau palaikydavau ir ryte visvien neidavo uzkurti cia studento laikais tai po to ysigudrinau uzkurdavau palaikydavau isimdavau akuma padedavau siltai ir dar vakare apdengdavau matora su tokia kaldra palikdavau nakciai.ryte kaip naujas matoras kurdavosi

zmogau as prekiauju daug metu tad skrendu pats y uzsienio salonus ar aiksteles perku nuo 2005 iki 2013metu kur buna po garantiniu ar po yvykiu bendrauju tiesiogiai be tarpininku yra pazinciu daugeli europos salyje zmoniu taipat ir jav kur nesenai buvau pries naujus metus tad jusu cia kai kuriu pasaku paskaicius galima prisijuokti iki soties tad sakau as nemates tokiu masinu kad 2001m butu su 160 000km rida, o kiap pvz pateiksiu pries 2 savaites buvo skoda 2009 metu su 420 000km rida buves taxas

Nu jo kas per kvaili kalusimai cia..Subaru dzipai ir t.t. kurie turi kapotose angas arba vadinamus hood.Yra jie tam nes po kapotu stovi inercooleris kuris pritvirtinas ant variklio.Cia daroma del to kad taip lengviau paima ora is aplinkos o tai duoda pliusa del galios atzvilgiu.Cia kalba tik apie turbo variklius.Paprastesni variantai ne turbo yra tam kad ora paimtu lengviau juk oras eina tada tiesiai i filtra be jokiu alinkeliu ir alamai taip efektyviau yra.Kodel sporte filtras visada buna lauke va tam ir buna..