Auto auto auto auto kaip issaugot radijo stoti opel vectra (1401 psl.) (75921)

apie golfą cinkuotumą, parašyta čia http://www.autoreviu.lt/portal/categories/5/1/0/1/article/11157/variantas-variant-volkswagen-golf „Golf IV" gali pasigirti vienu geriausiu kėbulu savo klasėje. Jo paviršius cinkuotas, o gamintojas suteikia 12 metų garantiją nuo kiauryminio prarūdijimo. Net nuskilinėjus dažams nepasirodo rūdys. Visos detalės tvarkingai prigludusios, tad važiuojant netrukdo aerodinaminiai triukšmai. Jeigu pardavėjas siūlo aprūdijusį automobilį, tikėtina, kad jis buvo avarijoje ir nekokybiškai remontuotas. Labiau reiktų automobiliu pasirūpinti nebent žiemą - supurkšti durų gumas silikonu, kad per šalčius neprišaltų. Tiesiog man nepatinka kaip sako to ko nežino, įsigalvoja nebūtus dalykus. Bet jai į temą, autoriui patariu pirkti seatą, dėl išvaizdos, nes daugiau juose viskas labai panašiai

Sveikas. Tavo lūkesčius jos abi atitiks, dar gali žėt ir su 96 kw varijantą, tas tai jau puikiai traukia.. Golfas vėlgi, jis ne toks gražus kaip seatas, bet visdėlto golfas jaučiasi kad jis erdvesnis. Bet jai norisi gražios tai žėk seatą O dėl gamintojų tiksliai nežinau, žinau kad seatus šiaip surenka Ispanijoje, bet gamintojas tas pats, VW. Pagrinde reikėtų atsižvelgti ar jie traukia, (o traukti tikrai turi). Ar nedūmija stipriau užgazavus neturi dumint.(Diagnostiką varyk, jų dūmingumas neturi siekti daugiau 1.0 parodymų) Dėl pakabos abiejų paprastos. Bet jas irgi patikrina betkur beveik. Mašinos panašios, tiktais golfas didesnis, o seat gražesnė. Variklių ir kainos pasirinkimas taip pat ir pačiūų mašinų golfo naudai

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne. 2. Starterio sukimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis. 3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas, bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą. 4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas. 5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas) 6. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas 7. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės. Jei prie variklio nagų nekišai o iki toliai viskas buvo TIKRAI gerai su juo atkreipk dėmesį į 3, 5 ir 7 punktus.

Sveiki,

keičiant termostatą buvo susidurta su problema. Niekaip nepavyksta pilnai prisukti termostato dangtelio http://imesk.net/upload/images/E7S7.jpg prie variklio - leidžia antifrizą.

Kuomet yra pilnai užveržiamas termostato dangtelis, šone matosi, jog ji neįlenda pilnai į skylę ( http://imesk.net/upload/images/GMRF.jpg rodyklė su skaičiumi 2).

Sutepus termostato dangtelį su stabdžių pirštų tepalu, šonas sulindo į skylę. Atrodė, kad jau gerai, bet greičiausiai leidžia pro kitą šoną ( ankstesnė nuotrauką su skaičiumo 1 ).

Norėjau paklausti, ar egzistuoja dar kokia tarpinė tarp termostato dangtelio ir variklio bloko? Ką patartumėte šiuo atveju?


Dėl neatsargumo buvo nulaužtas tepalų matuoklis http://imesk.net/upload/images/I21T.jpg
Ar jį kaip nors įmanoma pakeisti nauju?

Niekas cia nekritikuoja . Tiesiog pats toki ispudi palikai kad net rakto pas save neturi ir nuovokos net elementarios kad daug maz net nezinoti koks verzles dydis primeti nuo maziausio iki didziausio savo nuoziura ir uzdedi kelis raktus ir randi reikiama . Ar tau sumku toki dalyka atlikti ir lengviau cia tokiu nesamoniu klausti ? Jei neturi raktu ir nori ji pasiskolinti tai cia kita kalba . Tai bent jau rulete kokia primesk ir zinosi . Jei ketini keisti antgali turetum suprasti kaip suzinoti koks verzles dydis . Beto ten vien raktu neapsiribosi greiciausiai plius suvedima patartina po to pasidaryti nes is akies tiksliai neatsatisi isvirtimo . Nes ris tiek padangas tiek ir valdimas bus nemalonus tai tiek .

o regitroj kaip tvarke dokumentus?ta prasme...pildet dokumentus kad pardavejas vokietys jums tiesiogiai parduoda masina ar kad is lietuvio perkate? cia paprasciausias variantas butu, ta papiergali (pirkimo) sutarti namuos zmogenas usipilde ir tiek ziniu..gal buvo masina su defektu, is vokietijos gryzo tokia, tada suremontavo, ir israse ta sutarty lietuvoje jau..ten paprastas papiergalis buna, ne grieztos apskaitos blankas, is interneto istrauki ta blanka, supildai pats uz pirkeja, pardaveja ir masina tavo...tik dokumentus turek masinos..(vienintele salyga) tokia..jei trumpai, koks tau skirtumas kada ta TEH praeita?? priregistravo, gavai dokus kad 2 metus vazinet gali ir valio...pardavejas grybo pripjove su datomis ir tiek ziniu

Mano audi a4 1.9 81kw 1997 metu.. buvo automatas 4begiu.. pats primityviauses varijantas.. kaip zinoma vienas is pirmuju tu metu.. nu ir nupirkau as ja su defektu.. dejau mechanine.. dejau smagraty palukiojanty, sankaba diskatoriu, deze kule viskas buvo nuo kitos masinos netgi lygtai nuo pasato 1.9 85kw.. ir kas cia sake kad y srota varyt.. tam y galva gerai duot.. viskas tijo viskas ok.. tik reikes viena pagalve persaryt.. arba balky pasikeisti tiesiog.. o masina vaziuoja viskas ok.. atbuliny pagal shemas atsigaudziau veike jis.. masina uoga dabar ir fakas jum visiems kurie sake kad nepavyks.. zinokit dabar investavau 250eu ir masina vaziuoja kaip.bite nu grubei 300eu ))

buvau nuvares pas rimtesni ale meistra, ir jis diegnozavo kad blogas holo daviklis, arba dirzai prasoke, nes kompas rodo kad blogai ten kazkas prie holo daviklio, bet jis tokiu gedimu pats netvarko sako varyk pas kazkoki varikliu meistra dave nr varysiu pas ta bandysiu, bet jau bus ketvirtas meistras pas kuri varysiu jau pradeda nervuot varineju su ta masina per meistrus nors nieko nepadaro o pinigus nulupa kad paziurejo, pas varikliu meistra jau buvo sake tipo dirzai vietoj kaip turi but, pas elektrika buvo sake holo daviklis geras, zodziu skirtingas meistras ir skirtingus gedimus randa, man atrodo kad jau niekas jos ir nepatvarkys

pasirodo matyt viskas turi buti savo vietose, idejau nauja varikliuka, nors jis irgi nuo akumo jokiu gyvybes pozymiu nerode, ir veikia valytuvai, tik reikia kad ir kapotas, butu uzdarytas, yra kazkos daviklis, kad su atidarytu kapotu ijungus valytuvus konors nesulauzytum. Acui uz pagalba. Bet yra dar viena problemele (matyt irgi bus tokia pat durnai paprasta, bet kolkas nesusigaudau) kaip sugedo valytuvai, as juos dar biski pajunginejau, papurskinejau langu skysti ir uzsidege pradejo lydytis langu purkstukas, jis pas sita modeli yra sildomas ir visa laika kaista, kur atsijungia velnias zino, langu ir galinio stiklo apsildymai isjungti. kolkas saugikli isemiau, bet saugiklis tas pats ir sedyniu sildymui.

Žibintu poliravimas savaitgali pigiau. Dažymo defektu-ibrežimu korekcija , poliravimas, nanodanga Padengimas Nano su 50% nuolaida tik 45 eur Poliravimas 50eur Poliravimas, nanodangos, ibrežimu korekcija Po padengimo Jusu automobilis blizges, o visus nešvarumus itin lengvai pašalinsite nuo kebulo vos vienu skalavimu! Privalumai: apsauga nuo: UV spinduliu, keliu druskos(žiemos metu), vabzdžiu, paukščiu išmatu. Taip pat siulome: Giliu ibrežimu korekcija Žibintu poliravimas + padengimas teflonu. Kebulo poliravimas iki 80 eur Aktyvus kebulo vaškavimas-poliravimas 36 eur Privalumai: padengia kebula hydrofobiniu apsauginiu sluoksniu. automobilis atrodys kaip naujas, atgaus tikra spalva. Ilgai išliekantis blizgesys, itin lengvas plovimas. Naudojamos tik kokybiškos medžiagos. Kaunas, Islandijos pl 864280110 nuo 9 iki 21 val. be išeiginiu https://img.autogidas.lt/2_1_400870/image.jpg

Tiesiog keista nes jokia kita masina pas mane taip nedare, ir kiekviena kart salta kuriant toks neramus jausmas lyg varikli drozciau. Bet realiai daugiau ir neisivaizduoju kas galetu but, nebent siurblio ta tepalo pakelimo dalis su sieteliu pasikisus, bet vel ardyt karteri, keist tarpines, o ar kas pasikeis neaisku. Gal cia tiesiog del to kad filtro korpuse stovi daviklis ir vistiek kadangi stovi filtras kaip pas BMW virsuj, isbega tepalas atgal i karteri po to kai pastovi ir vel kuriant turi sukelt viska virsun. Turbut reik vaziuot ir neieskot si**oj smegenu kol neprades pastoviai degt ar dar kazkokiu tarskesiu rodyt jei taip isvis bus

neziurek ka cia raso, pasiimk civica 3gen kad ir su 1, 5 ar 66kw ar 75kw wisas audines ir mazdas dvilitrines brauksi pro sona.jai rimciau nori tai imk 1, 6 vtec 92 kw, draugelis su tokiu warikliu sedanu buvo drage dejes tiburona su 2.7 varikliu, tai pats supranti kaip eina.na o jai daugiau pinigu pasiimk 1.6 vti 118kw, tai iswis nelabai rasi su kuo sustot prie swiesaforu, bmw wisi 2.5 3.5 ir pan liks. o kas cia rase kad hondos byra ypac vtec varikliai tai nesamone, vieni is patikimiausiu ir ekonomiskiausiu varikliu tokio galingumo, jai tarkim 1.6 vti ziede greziant ne daugiau 12 litru ima, pasiimk honda ir tikrai nepasigailesi

as su tavim nesiginciuosiu.sakau tik ta ka isbandziau.aisku paklaidos yra kazkokios.bet tikrai ne 15 s.bet ir ne 10.daug kas priklauso koks varyklis kokiam stovyje, kas jam daryta ir tt.vienam turbina isijungia 2.5 kitam 1.8.kaip sureguliota.gamykliskai tdi turbina isijungia apie 2.2 tukst.o jai kalbet apie mane tai bandziau iki simto su antros kartos tdi.nors 66kw bet varyklis kazkiek naujesnis.su 3 golfu nebandziau.ne tik nuo varyklio gi priklauso.aerodinamika, padangos, svoris, degalai.dirbau nemazai laiko su naujom masinom tai galiu pasakyt kad buna taip kad dvi naujos vienodos masinos skirtingai traukia.jai gamintojas deklaruoja 13s tu gali ispaust ir 12 arba net tos 13 net neisspausi.nematau apie ka ginciotis.ypac apie nenaujas masinas.

sveiki vyrai taigi yra tokia diela, kad daleiskim uzkuri masina salta , ir pizda apsukos 2300 pastoviai laiko , kita karta per wisa miesta pervaziavus tas pats buna , ant benzo perjungi gerai dirba , nuvariau pas dujininkus , pajunge ant kompo neranda prie ko prikibt , sako su dujom wiskas tvarkoj , ir kaip tycia prie dujininku apsukos susitvarke , tik is ju isvaziavau vel tas patsD vaziuoji daleiskim koki 70kmh , ijungi laisva ir laikos 2000 apsuku , buna kad ir gerai dirba.. dar prie to pacio paklausiu ar imanoma sutvarkyt starteri , tiksliau bendeksa jo nekeiciant? is po ziemos nepritraukineja , tai dbr vos masina beuzkuriu , is kokio 9 karto tik ... padekit kas galit

Tuo metu, kai maciau konkretu v8 servize pakelta, apziurejau is arciau...Na ka, tuo met jai keite termostata...Apie pusvalandi nurenginejo varikli, kad surasti termostataKrapstesi vyrai ilgokai, kol ta termostata rade pakeite...O man pakeite dirzeli skirstymo maniskei audi 100, ir as isvaziavau...V8 taip ir liko ant pakelejo, nes pasirode, kad uzpylus antifriza, kazkur leido...Pamoka tokia, kad tai nera eiline masina, bet koks landziojimas po ja reikalauja daugiau negu bendro supratimo, vien del konstrukcijos ypatumu ir modelio retumo.Financiskai, tai gali buti isreiksta labai nemaloniai savininko kisenei, juk bet kokiu atveju servizai paims pinigelius uz sugaista laika...Kuro sanaudos, tai kaip kvepavimas zmogui, neturetu gasdinti

deividasss'ai, ne 2.8 variklis niekam tikes o kastai palaikymo jo normaliam stovyje, o apie 2.6-tai bek nuo jo neatsigrezdamas, nes kai ateis laikas, tai oi bus bedu.Palyginimui.2.8 turi dvi galvas, dirzas kainuoja apie 100lt, gal siek tiek maziau.Uzdes ji ne bet koks tepliorius.85kw varikliukas su viena galva, dirzas apie 30-50lt, uzdes bet kokiam servize.Vandens pompa su dirzeliu 2.8 sirdelei kainuoja 450-600lt, 85kw varikliukui pompa pilnai korpuse apie 180lt kazkur, dirzelio kaina-niekine(keliolika litu)...Dar vardint?Kai palygini, tai tos 2.8 remontai oi skanus, dar lakstysi kas apsiims darytO LT kaip LT-davarau iki negaliu, arba atsmaugiu keleta meteliu-ir "i marcias"...Toks gyvenimas

as ir nesakiau, kad 9-5 su opelio vaziuokle9-3-taip yra detaliu, kurios tinka, ar visos, nezinau, tokiu dalyku gamintojai apie turbina.Ir ka tu gali garantuot kokia ta "neuzmusama" turbina?Garantuoji uz buvusius seimininkus, kurie laiku keite tepalus ir tokius kokius priklauso?Gyvenimas rodo, kad toli grazu ne visada taip buna...O kaip reikia priziureti, kad pvz. negestu klima?Paaiskinkit prasau, profesoriauNegenda tik tai, ko nera, o ar esi bandes isardyt tokias sistemas ir ieskot galu?As zinau, kas kartais bando taisyt, tai zinok daznai ne viskas yra padaroma, arba kastai buna nepriimtini...Nemanyk, kad vienas skiri 17 rakta nuo 13

nevisai taip, kaip sakai.Pvz keiciau kalades corollai verso 2005m. vidutines kainos-80lt priekis, tas pats galas.Kokiai b4 ramia sazine gali irgi uztiek pirkt.Kita kalba tepalai-visos naujesnes geldos reikalauja geresnio.Tai kai 4 ltr kainuoja 70lt ir 140lt, tai skirtumas jauciasi.Kai kurios specifines detales ir senutems kainuoja nesveikai.Pvz b4 ausinimo vent. varikliukas bosch-kazkur 800lt, kinija apie 350lt, lauzynas-20lt plius ranku issiteliojimas ir pasitenkinimas "koks saunuolis esu":lolel guoliu, beskes priekinis prasideda nuo 30 iki kokiu 250lt ir tai dar ne originalas, taip kad nebutinai labai skiriasi, va kad elektros prikista, tas tiesa.Ir ji kartais genda, bet ne iskart uzlinksta, o po truputi savininko nervu sistema zaloja

ziurint kiek linke ir kas.Jei tik dureles, tai manau praleis.Del slenkscio gali kibt.Dela savo priesrukinio, tai apziurejau, kad ten stikliukas nesikeicia, eina visas zibintas.Kainos nuo 120 VAG, apie 80eur HELLA, 20eur indiskos.Beda, kad pas mane ant duru ir po kojom yra detaliu su OETTINGER uzrasu.O ju yra kokie trys variantai...Kai keis dirzus, teks imt lauk ir vaziuot i "Klarksona", matau, kad iauto.lt irgi turi.Toyotai tai prisikabino, kad kazkokie seseliai yra, nors bent jau as tai nezinau, kaip tos priesrukines isijungia:lolas su ta masina nevazineju!)Mergina tuo labiau nezino, o gal?Siaip, tai del tu seseliu, tai gal papoliruot uztektu, nezinau, bet praleido...

kad omegose ten nera kam gesti viskas labai paparasta ir patvaru pigi eksplotacija. pas mane 2l ecotecas antri metai eksplotuoju jokiu nusiskundimu ir bedu . Nusipirkus masina teko pakeist priek sailenblokus traukutes ir viskas jokiu bedu daugiau per 2 metus neiskilo, keisk tepalus ir filtrus laiku ir masina tarnaus ilgai . O kad visi varo ant ecoteco tai nieko nenusimano. tai y paprastas dochinis variklis kaip ir visi kiti o ecotecas jis vadinamas del priekiniame bamperyje stovincios oro pompos kuri esant saltam varikliui papildomai pucia is ismetimo kolektoriaus paimta ora atgal i varikli, kad pilnai sudegintu kuro likucius bet po 2 min ji issijungia pasilus varikliui .

Galima šlifuoti tą pačia dar, bet pas tave bus galvai pyzdakas, o jai niekas nesidaro, taip kad tau reikia tik keisti ir dėti naudotą arba geriausia naują, nes ne karvę kainuoja. Šlifuojant, tai tik cilindrą praplatina ir sulygina sieneles, kad nebūtų įbrėžimų ir kitokių įpjovų, bet žiedai, fiksatoriai, pirštas, tarpinės, stūmoklis vis tiek dedami nauji, o kaina dažniausiai būna panaši kaip ir naujo, tiesiog daug kas šlifuoja, nes padidėja cc, bet jeigu būna kokia ausis ar taip kažkas nulaužta, tai keičia, virinti tokius dalykus neapsimoka ir nelabai net galima, nes virinant perkaista metalas + daugumoje eina špyžius arba aliuminis, geležies nėra... Dėl atvėsinimo, tai tiktais laukti užgesinus variklį...

na tj tau 100km 20 man 15 max o jaj degimas pabeges tj ir variklis kala...turejau c 4 niekas ten nekale...ant mazu apsuku..ajsku jaj nera -25 tj dirba kaip benzas skajtyk o jaj vazineja su bbz kokiu degimu tj ir kala kad tarkim ir radau c 4 uz 8800 lt...pavazinejau gerus metus...pardaviau uz 9600..ajsku sedau y minusa...nes sutvarkiau daugmaz as ja..vaziuokle praktiskaj visa nauja bet jaj butu buves benzas dujos uz 8800...tj buciau kises y ja ir..o buciau pardaves uz 5500 nebent tu ruosies su ta pacia masina vaziuot 6 metus..tada jo

as tai cia seip susigalvojau tokias traktorines uzsidet nes youyubej maciau pasata su tokiom padangom kaip po durpynus laksto tai as prie misko gyvenu va i[pratau malku su passatu ir priekaba nuleki prisipjauni ir namo tai prisnigo kolkas nedaug tai su sipuotom ir 0.5-0.8 atmosferu padangom lekiu laukais su rastukais be problemu bet kai prisniks daugiau bus ragas. seip sugalvojau vasariniu 2ju ratu ora isleisi ir prie vienos puse ratlankio privirint grandine ir prie kitos privirint taip kas kokies 5cm visa rata ir poto pti[pus oro isitems tos grandines ir pohui bus amzini ratai i miska.idomu tik ar pravazumas ziaurus bus ar seip sau

Sveiki, kad nekurt naujos temos tj cia uzduosiu klausima, turiu bmw 525td 1994m.zodziu zwakes pakaitinimo weikia wisos, ryte isedus i salta massina ijungiu degima zwakes kaitina gal kokia 4sekundes(nesamone nes saltam matorui ilgiau kaitintu) ir po 4s man dingsta kaitinimo lempute skydeleje tipo nebekaitina po 4s.na va tada imu kurt tj sukinu starteri matoras nori kaip ir griebt jau, bet wel pyst atleidzia, tj tjp zaidziu zaidziu ir ilgaj kol uzkuriu, turbut kokia 1minute reikia sukint kol uzsikurtu, aisku turi but geri akumai jei nori uzkurt:] tj wa man tokia beda kad sunkiai wedasi , matoras ddraskosi kol ilga laika uzkuriu, ka manote jus? dekui..

draugelis laksto su mersu E270 03metu tokius pat atstumus kaip ir as tai aisku lekia smagiau bet s.... stovi nutrenkes nes guolis uzsikirto priekinis bet vistiek vaziavo tai nusuko su visa asimi ar kazkaip nu tai 4tu golfu laksto tas irgi per salcius uzsalo dyzelis o pilam is ten pat ir kartu (is vienos backos)nu truksta zodziu diaugiabucio kieme su X6 kaimynas cia pasnigus strigo su visais 4riais ratais?koks kurva cia dzipas salia saipesi su A6 04metu irgi su 4riais strigo kapstosi nei pirmin nei atgal blet net isnamu eit nenorejau bet su seniu islekiau su vejeliu ir ka? nahui tos pontu masinos tik bedos ir islaidos nesuprantamom sumom

ausinamas oru mocas nieko gero bet jis tures tepalo ausinima vistiek pvz suzas banditas su jais net stuntina bet ausinimas nepamaisytu. o kad tu nori ninzes kaip pirmo moco nu ir gerai nusipirksi pramoksi pajausi ar isviso tau reikai moco ir gero galingo moco o jei tau patinka ereras pirma juo daugiau pavazinek man nuo ju sedesenos skauda ranku riesai(jaunas buvau museika delko gelia kaulus )aisku pas suza ir yama irgi gelia bent man bet tikrai maziausiai nei erero o i yamaha kad zino kiekvienas tai cia komedija grazus slamstas ir tiek beje i ta galingu litru sarasa itrauk ninze 10 kawasaki zxr10 irgi geras astrus mocas

jei nebuvo tai kodel taip silpnai prigalvota? jei reiketu meluot tai galima nerealiu dalyku psisigalvot... buvo ir daug daugiau buvo bet esu 100% dar bus cirku aisku neizeidziu neivieno is cia esanciu bet jei jums tokie mocai asocijuojasi su kazkokiais neimanomais fizikiniais desniais tai jau cia jusu bedos nes realiai yra viskas kitaip tik visam sitam reikia pinigu ir darbo mokslui o ismokus galesi ir mentu masina pervaziuot kaip vienas angluose i mentu masina atvare ant priekinio rato apsisuko nuleisdamas galini rata ant kapoto ir ant jo dar uzsuko normaliai ir pabego sau ramus daug daug variantu bet nevieta apie tai jum pasakoti kai net youtubej tokiu nerandat

jo grozas tiesa sako ne ta masina geresne kuri geriau startuoja ir tikrai prabuskit is svajoniu . Jauciu cia pusei is musu, musu masinu trecdalis arkliu isbegioje, ir jauciu kad pasakyti kas geriau briunete ar blondine butu lengviau nes jos daugiau panasumu turi nei bimbalas ar audi . Na bet jei jus jau lyginat tai as daugiau linkciau i bmw aisku mano bmw jau puviakas bet su juo linksmiau vazineju nei su kazkada tureta audi 100 91matu nors irgi neblogas vezimas . kai sotke pardavinejau tai visi sake kad bociu masina . O siaip esu savo akim mates kaip bimbala padare fiesta ziurekit ka tapati fiesta ir audiuchos nepadarytu, sekmes google draguose

iskilo klausimas.kiek kainuotu dyzelio siurblio restauracija? nu kad but galima vazinet..nezinau gedimo, gal tai mechanine dalis pagedusi, gal elektronine...as to nezinau..zodziu audi 1, 9TDI 66kw siurblys usilenkes..ji reiktu sutvarkyti..stovi audi 80 B4 93m.dar klausimas butu, ar jis toks pats kaip tarkim A4 audi siurblio?ar tiktu is tos masinos isemus siurbli imetus i sita vazinet? jei sukonkretinti, kokia butu kaina deveto kuro siurblio? ar tarkim jeigu restauruoti, kiek maximum reiktu pinigu i ta siurbli ikisti? idomu but isgirsti nuomone tu kas tikrai su ta problema susidure..restauravo ar tt, ir kiek tai kainavo..ar galbut pirko is lauzyno deveta siurbli, kiek tai kainavo..

.

Turiu a6 c5 8metai, del daugiasvirtes nenusikalbek isrinkimas ir surinimas abieju pusiu iki valandos darbo, tvarkosi lengviau nei c4, svarbiausia nedet kinietiskos vaziuokles ir ta dar atlaiko iki30 000km, kokybiskas komplektas HD miele kainuoja 1100litu iki100 000km vaziuoja maloniai, restauruota atlaiko 80 000km, turiu ir a6 103kw 6begiai sanaudos vasara 6, 2L ziema 7, 5L normaliu rezimu vaziuojant.Tvarkyti vaziuokle reikia kas 1-2metai. Sarnyrai , vairo traukiu angaliai, galiniai suportai, silpnesnes vietos varikliai ju patvarus. A4 viskas normaliai gal vietos mazoka gale. Perkant naujesnius modelius reikia susitaikyt su mintim kad tases detaliu uz 50ar 100euru jau nebeiseis nusipirkt kaip budavo bulku ir golfu laikais kiekvienas metalo gabaliukas kainuos 50euru

pasidomejes cia matau turim golfo fana, nu ka gi. 1. kas gero is to 2, 5? 2. velenai geri? 3. siurblis geras? 4. automatai super? 5. taupus, ane? 6. kaip trauka? 7. tepala nevaro is niekur? atsakysiu pats 1. NIEKO GERO IS JO. 2. Velenai gaidys, is folgos gal padaryti. 3. Siurblis pornografija, nors 132kw jau px. 4. Nejuokinkit su tokiu automatu, nelaiko pompos ir salnikai, o jei dar multitronikas ant dirzu 5. o taip taupus tai jis axuennai, automatas mieste kazkokiai a6 suryja virs 12. 6. traukia jis tik is kisenes. 7. visi audi V varykliai apsitepalave, keisk tarpines ar ne.

Bajeris toks, anksciau i gida dejo kuo puikiausiai, o dabar deda(priima i autopliusa, autobonusa, Skelbimai, Skelbiu ir kt.Matot, taigi tai delninis kompas su GSMS, ne siaip mobiliakas.NOKIA N900 ne siaip telefas, o su rimta OS(linuxu pagrindu Maemo , Ovia beveik kaip noutbukas tokio pajegumo).PATIKSLINU.Po to , kai atsirado mobili autogidas versija, kazkodel ATIDARO Ja kai jungiuosi per Nokia N900, o ar toje versijoje deti skelbimus galima, as abejoju, tik ziureti(gal as neteisus, pataisykit).Tada apacioj atsidarau pina autogido versija, prisijungiu.Skelbima redaguoto leidzia, o foto nEPRIima.Formatas cia nekuo detas, priima net kur mazesnis tinka.Vnz mano poziuriu, eilini karta nelogiskai suzaista su puslapio darymu

Taigi problema yra ta kad sunkei kuriasi tik is kokio 20 karto ir tai gysta meta juoda duma nors ir pavaziuoji kokias 20 min vistiek varikliais gysta aisku ne taip kaip saltas bet vistiek kai vaziuoji net ar kai stovi ant sankrizos gysta dumijimas apmazeja kai pasila variklis. (viskas prasidejo nuo mazo trukciojimo kai dar nebuvo salta kai geitis 80-90 bet jis nustodavo o kai pasalo -13 tai nebegaliu uzkurt o tai gali but kad del kuro vasarines saliarkos? ziurejau oro filtra nu neuzsikimses viskas gerai, kuro filtras pakeistas. nors salairka uzsala prie kokiu -20 nu nezinau kas cia gali but.

nejuokink tu zmoniu.. atsiversk eBay.. jis pilnai uzverstas hondu dalim.. civcai, accordai, integros - pacios einamiausios. lempu, isores "pagaidinimu" ten su bbiu neversi.. as kalbejau apie variklio tiuninga, kurio daliu irgi pilna, ir jos daug pigesnes nei kitu masinu.. kaip ir ismetimas, isiurbimas.. kapeikas kainuoja. aisku kokybes nenorek pirkdamas is no-name, bet esme ta, kad jei yra noro eksperimentuoti, tai labai platus pasirinkimas daliu. pvz kitaiskas turbo kitas kainuoja $600.. uz tokia kaina nesitikek, kad jis laikys, nes vien gera nauja turba kainuoja $1000+, guolines dar daugiau.. bet koki menesi gal ir pavazinesi, o patirtis ji dedant bus tikrai naudinga. o po to keiciant uzkalusi varikli bus dar naudingesne

tai kiek ten pas tave kW pridejo? pas mane buvo 138kW, db 188kW, nelaiko pagalves, bet jos pacios nelaiko, o ne varztus istraukia.. per puse metu sueina pilnai pagalves. bet dezei nieko.. jei pas tave deze byra tai, gal prasukinejai ratus kaip nesveikas ir sulauzei diferenciala? tai cia cipas ne prie ko.. as kazkada jaunas durnas su 1.3L varikliu sugebejau diferenciala sulauzyt ratus sukdamas. ir sankaba kazin ar pareitu jei nezulintum jos per daug. nesamone, kad del "cipo" tokios bedos. nebent uzsibombinai nesveikai. tada elementaru, kad nelaiko.. vienas veikejas uzsibombino iki ~500kW, ten aisku jau deze pas ji perrinkta ir sankaba dvidiske ir visa pakaba adekvati, dabar beda - nebelaiko pusasiai.

nedidelem investicijom nlb ka galiu patarti. ismetimas, kaip ir sakiau laisvesnis, isiurbima gali pasidaryti is aliuminiu vamzdziu - droselio diametro - su sportiniu filtru ir apsauga nuo karscio. gali pabandyti didesni (proto ribose) droseli pritaikyti nuo kazko. as siaip nelabai opeliu ciupinejes, jei degimas mechaninis, gali pasiankstinti kazkiek ir naudoti auksciausia oktana.. bet vel - proto ribose. jei elektroninis - paziurek ar imanoma perprogramuoti ECU ir ar sudetinga paciam. su velenu fazem galima butu suzaisti jei gautum reguliuojamus "dantracius", nes su stockiniais gali per daug laipsniu pasikeisti permetus per danti. daugiau ten yra niuansu, bet reiketu bent galva nukelti - portus paslifuoti, kolektoriu irgi. sportiniai velenai padetu ir tiunas zinoma.

Sveiki, Norėčiau gauti informacijos kurie turiu šį modeliuka ar yra teke susidurti su jais, žinau viena ka varikliai ju kaip apibūdinti galėčiau nuostabūs, dar va daba užskaičiau jei ne lavona paiimsi tai džiaugsies į ką žiūrėti ka jis nebūtų toks. Ir esu dar apsiskaites ka siurbliai kuro bėda ju didžioji yra.. Tai būtent šio modelio 530D 98-2000metų kokie būna gedimai dažniausiai ir perkant į ką kreipti demėsį? Norisi imti va BMW 530D 1998-2000metų su viskuom kas pridera tokių metų ir iki 15 000litų išeitu paiimti geruli aparata tvarkinga gyva? Iš lietuvos bijausi imti nes va mintis ka visi nudrožti. Dėkui labai už atsakymus, labai nesmerkit jaunas esu dar. ;]

Na va, dabar man iskilo keletas klausimeliu 1.Uzdejus tiesiogini ismetima, ar neprades grybaut lembda?Esu skaites, jog Turbo opeliui uzdejus tiesiogini, liambda pradeda "ravet siena" ir kuro sanaudos isauga ~4ltr/100km 2.Koks tikslas i SCoupe (1.5l kas dar nezinojo) vietoi T15 det T25?Kiek teko skaityt, visi deda T25 ir kelia boost'a iki 1-1.2bar, taciau ar T15 nesugeba tiek ipust? Juolab jog T15 isisuka ties ~1800rpm o T25 ~2100rpm 3.I ka atkreipti demesi perkant turbina, zinau jog reikia ziuret wastegate bukle, o ka dar tikrinti? 4.Ir kaip turi buti TIKSLIAI pajungtas, sis(foto) turbinos slegio selenoidas, kuris nipelis prie kur?

1 dalykas as niekur nedingau 2 dalykas aatsakykit kam man meluot (tik nesakykit "tam kam miegot butu ramiau " savo durnas replikas saupasilikit) 3 dalykas atvaziuokit i kauna, tekto pavezinsiu is savo pinigu, uzpilsim uz 20lt ir pazesim kiek pravaziuosim intelekto lygio su safo 323f tikrai nepasikelsi... kad nuotraukas ikelt tam reik laiko nufotografuot , netrauksiu is interneto ir nedesiu + turiu ir taip ka veikt gyvenime o ne tik forume sedet kaip kurie..uzsukau cia tik taip kad pasiskaitinet, bet kai pamaciau kad kai kurie zmones nusikalba tad ir as isiterpiau, tiesiog pareiskiau savo nuomone... 1.6 variklis yra kita kalba-neturejau civiko su 1.6 varikliu, tad nezinau kkiek jis galetu valgyt.

del dazymo, tai normali kaina 150lt uz detale. normaliai darant tai cia beveik savikaina gaunasi 150, bamperi reikes juk imti kad sulituot, spakliuot gruntuot. dar lempa isivaizduoju apie 60-100lt turi kainuoti. pabandyk ieskot tos pacios spalvos detaliu, gal sutaupysi ant dazymo. o ten kur nupasakojo kad uz 150lt padare viska, nu neisivaizduoju ka uzdirbt turejo pirmiausia kuris daze, jau kartais 200 uz detale imam, jeigu daugiau darbo ar didesne plokstuma ir ant dazu ir lako kiek sueina. o dar laika irgi skaiciuot darba reik. Nebent zarachai su markeriu ar balioneliu uzvarei, nenustebciau. bet ruosiant standartiskai kaip priklauso, nu neisivaizduoju uz dvi detales 150lt kad paimtu.

Tai gal pro kur vanduo stabiliai salone ar kur buna. Siaip gerai iszdiovinus neturetu tokiu dalyku buti. Man taip buvo, tai kazkuriuo metu siurbdamas kilima palieciau, dregnas. Atkeliau - vanduo. Pasirodos blogai idejes galini stopa buvau. Per laika tiek vandens prisikaupe, kad ciut ne kibiras vandens. O kilimo porolonas storas, teko ji isimti ir tai siltoj patalpj dziuvo kelias dienas nes permirkes buvo. Tai dar su isimtu kilimu pyliau vandeni ant masinos, kaip sakant ieskojau kiauru vietu ir susitvarkiau. Apsifkes ir tas nusiemiau paziuret ar duru loviuose nestovi vanduo. Po to baigesi problemos. Zodziu manau kad jei nebutu vandens tai ir nesaltu is vidaus langai

galvojau apie opeli, bmw 320d, mondeo, audi a6, bet man ir su kaina limitas. 11.500lt stogas jau. turejau golfa 3ia, 1.8 benz-dujos, tai trauke nerealiai, bet isore gaidys. rudijo stovint net vasara ant saules. dabar noriu kazko padoriau. golfas ir patinka isore, dyzeliuko kaiptik noriu. o apie kitas visi labai atbaido. mondeo tdci chuinia sako. a6 karve, opelis salone atsilikes ir varikliuose. tas ir uzknisa, kai reik pirkt masina geresne nei senaja, tai jau nors pasikark. aisku jei tevas man metytu stukom kasdien, tai tikrai bmw imciau. o dabar yra kaip yra. nenoriu visu pinigu vis masinai atiduot, norisi ir sau kada kelnes kitas nusipirkt.

Algi, kadangi tamsta šiame forume esate vienas iš protingesnių, tai atsakysiu. Senieji 66kw motorai ėjo tik su paprasta turbina, o naujesnio tipo 66kw kur ėjo 4 golfe, seate, škodoje berods nuo 98 metų kažkur ėjo turbina kintamos geometrijos. Bet čia tas variklis senas, bet su 4 pagrindinio diržo tempėjais, aliuminiu dangteliu ant vožtuvų. Čia tik taip apibūdinau variklį kaip atskirt seną nuo naujesnio. Beje retas kas žino, kad nuo 98 metų buvo gaminamas ir 1, 9TDI 66kw su pumpe duse kuro sistema. Taigi nuo 98 iki 2000 vidurio vienu metu ėjo trys varikliai su tais pačiais 66 kw ir vis trys ėjo vag grupės ir visi trys visiškai skirtingi

kokio pypio darant toki sudetinga manevra darei ir aplamai islindai i pagrindini? jei varai is salutinio i pagrindini pavarai 10 metru ir suki, tai kaip manai galima sureguoti? toliau galima lenkti o sukant i kaire ar desine turi pasiziureti ar kas neatleke, is galo. taigi tu kaltas. nes sukeliai avarine situacija, nenustebsiu kad jis sakys vazevau leistinu greiciu o tu islindai pries nosi jis stabde , isvazevo i priesinga puse o tu negana to kad stabdiai dar ir posuki sugalvojai daryti. pagrisiu kodel reik ziureti per veidroti sukant, buvo atvejiu kad britvos atleke kosminiu greiciu taip kala ir isitasko , o kaltas vairuotojas. taigi kita kart ziuresi ir pagalvosi, uzuojauta.

Yra esminis trukumas, delmkurio nepatartina prasidet su 166 nevarbu dyzelis ar benzas.Pakaba problemiskesne galine, is esmes nerestauruojama, daug skystesne uz Peugeot bet sistema panasi, tik brangesne.Priekis dar pakeinciams.Pagrindine beda elektronika, kaip MB S klasse.Davelnia elektros valdymo bloku, procesoriu tarpusavy susijusiu.Na, bet su savimi veziuojantis kokius 5-kis kompus pakeitimui galima isgyvenmti.Abejoju ar rasi gera vien del to.156 retai bet buba su paprastesne elektronikos iranga(ne visos).Varikli labai nesunku paziuret, kai mires tai labiau neimkitu per alsuokli varo tepala.Dazniausia beda variklio pabaigos deto, kad veikia nevisos padetys ventiliatoriaus sukimosi, ten gudrus jie, su kruva pavaru ir padeciu, dazniausiai veikia tik viena ir daugelio vent.funkciju.

Tai nepirk pirmos pasitaikiusios ir uz mazas kainas, mitas yra kad prancuzai chlamas, ta mita sau jau sugrioviau, belieka tiketis kad ir kiti ta mita kada nors sugriaus. Na o iki to laiko dziaugiuosi kad prancuzai palyginti pigus o visokie vw audi ir t.t yra brangus, o nedelto kad jie geri yra brangus o delto kad jus lietuviai niekur nesidesit, pirksit visvien jas nes be ju jums daugiau automobiliu nera, geriau nevalgysit, arsit kaip jauciai ir kazkam i kisene desit lt ir girsites va turiu audi ar vw ir t.t. Juk jai yra paklausa yra ir pasiula o nuo to dar kazkam grazaus pinigelio nukrenta.

kazka panasaus ir pagalvojau, tokiais tempais nematau cia nieko ypatingo, pravaziuok 50 tkm per metus o tada pasakosi kokia stebuklinga tavo bmw...zinojau viena frukta, kiris panasiai pasakojo apie omega, neprisimenu modifikacijos, sake kokia zjb masina, per 2 metus absoliuciai nieko nekeiciau, su hebra stovejom, galvojom, paskui ant bajerio paklausem o tai kiek km prasukai, o tas sako beveik 3 stukos, blt kai zvengt pradejau...tais laikais vazinajau su bulka, 50-60 tkm per metus, pakaba karta per metus keiciau, bet per 240 tkm visu mano prisuktu amortiku nelieciau, drozdavau ne saulutem, o aukstom apsukom kaip sakai, tai kaladeles keisdavau 4 kartus per metus, nuo greicio labai jau nusidevedavo

kaip pirmam pazinimui apie zmogu, tai butent tu cia isvis nekoki ispudi palieki, butum normalus zmogus, cia jau neliptum ant kiekvieno su savo bybiais ir panasei, tai esi gaidys kazkoks ir tiek, normalus zmogus moka pripazint savo neteisybe, bet ne ka tu, cia 1, 9tdi monstras...atvaziuokit i kauna, tai gal pats atvaziuok ir paziuresim i tavo monstra...suprasciau turetum koki veyron super sport, kad toks isitikines kiekviena padesi, o kad su kad ir 100kw tegu buna jis visus pades, mano audine iki 100 geriausia buvo 6, 7, cia su naujom zvakem is keliu bandymu, iki 160 geriausias 14, 7....bet cia toli ne greiciausia masina ir tiesiog logiskai kartais mastyt reikia

Pajuokinai, 10 skirtumu glofo 3 pranasumai: Salonas geriau padarytas bent 10 kartu, daugiau vietos, viskas lengviau valdoma, geresnis matomumas, Variklis 1.9 Td uz 1.6 td pranasesnis Galia ir trauka, nera beveik ko lygint trecias raketa palyginus us 2 newala Variklis golf 3 1.6 ir 2 1.6 skiriasi kaip diena nuo nakties , kuro sanaudom ir galia, : Antro isvaizda mazos kvadratines geldos O trecias zymiai didesnis ir geriau sukomplektuota isvaizda Antro labai girdisi variklio garsas salone , trecio tokio dalyko nera Stabilumas ant kelio trecio didesnis negu antro ir cia lyginant vienodo aukscio ir komplektacijos vaziuokles Trecio priekiniai zibintai geriau sviecia negu antro..ir t.t. -: