Auto apie 2.5 tds (1129 psl.) (56726)

tai cia tik del to kad tu esi tas 1 is 10 kuriam pasiseke, o kiti 9 turitys si varikli tikrai jo taip negyrtuDD

uj...kiekviena naujesne masina rejkalauja daugiau investiciju nej 3 golfas :P bet uztat vazevimas geras su ja...ir pats netikejau kad tik 5 litrus tevalgo ji

na o as sakau kaip man buvo tada tas tavo pasatas daugiau geria nej mano c 4 tdi gal gryba pjauna borto kompas a 4 ar kas...bet su ceske juk 80litru 1400 km...

Tarkime Audi a8 20000km ir vaziuokle galima keisti, netik gyvus pavyzdziu turejau, bet ir turiu draugu kas su detalemis dyrba. O komplektas traukiu neblogos firmos kainuoja 2200lt, prastesnes 1700lt

nu gal, bet as is italijos parmyniau, pries pora dienu su passatu 96kw tai kompas 6ltr rode.

bet esu girdejas kad kartais gerai yra pacipoti.nu tipo skaiciau kad sumazina kuro sanaudas ir palengvina variklio darba.ar cia tiesa ar sapaliones.nu ten rase kad iki 15kw uzkelti yra sveika matorui

Sveiki.Turiu beda su audi a6 2.5tdi.buvo uzsikises alsuoklis, jy isvale sutvarke bet vistiek masina glusa.uzpasakojo kad oro srauto matuokle bloga.pakeiciau kita-nepadejo.ydomiausia kad kai oavaziuoji su nuimta fyske nuo oro srauto, tada kaip ir trauke .uzdeti ir vel masina uzdusus.gal kas zinot kas kur gali buti???

maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti. yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio. turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu. pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas. i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu. Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis. turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku. choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti. jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu. del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.

nuoroda imesk su kordinatem bent

verti demesio ratukai. 867319994

Vistiek nei pirksi tu nei ka. Vaikas uz pc sedi ir kuria temas kas valanda. Rimti zmones neklausia ka pirkti, o ko ne, imi ir vaziuoji. Jai uz 20k ieskai masina, tai turi tureti ir uz ka ja islaikyti, tad klausymu nekyla niekam, tik tau cia.

IESKAU GEROS NENUMINTOS MASINOS TACIAU UZ GERAS MASINAS ZMONES LAUZIA KAINAS TAD AR VERTA SITA AUDI TOKIU BABKIU ? ACIU UZ NUOMONE http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-universalas-1999-0125457720.html

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b6-tdi-universalas-2002-0125259931.html

pries kokia savaite maciau siauliuose buvo panasi uz 5.6k, sparnas gal vienas lenktas. grazi visai buvo bet det to kad 85kw ilgai zmogus pardavinejo. po 8-9k yra jau ir lediniu 81kw varikliais su dauk privalumu.

pats tu perdazytas, parodyk geriausiam dazytojui per nuotrauka dar is tokio atstumo jis nepasakys perdazyta ar ne , o cia va kazkoks atejo ir suprato kad dazyta

175...km rida, o jau nauja sankaba

reiks nulekti uzmest aki wisdelto sawaitgali kuri

Tavo žodžius kartojant tai "didžiausios sapalionės"

na jaj pirksi v 6 tj sekmes ieskant nesudrosto

Manau Jai a6 naujasne tai pirk su 1.9 varikliuku, ekonomiskas ir nera per daug bedu.Aisku gal siek tiek brangesnes su tukiu varikliu.

tegul bus gryba pjaunapraktiskai sudas, o ne masina tas passatasnebesigilinkim....

Apsvaigai nuo kryziuociu nudususiiu?NEGI NERANDI KITU APARATU?BEntnjau musu chebra niekad neimam nuo 96m kryziuociu, nebent MB.Totalus brudas

tomas28 idomu kokios firmos detales pas tave ir ka keite ar viska (guol, itemp, spyruokles ir t.t. )

plius minus 1500lt

na nera prastas tas pd, tik uz toki 85kw neverta tiek moket. 96kw kitas reikalas, trauka geresne, ir jau kur eina 96kw nebeina seni 81kw tj nera pasirinkimo, o jei yra pasirinkimas tarp pd ir paprasto tj pasirinkimas aiskus

gražučiai

kiek pinigu uz juos?

ratlankiu nebeliko, liko tik padangos 205-45-17 us jas 150lt. dvi po 50lt o dvi po 25lt

uz bulka isvis daugiau 8k neverta moket. kas del variklio tai kur kas geriau tas pd. bent jau vaziuoja zmoniskai. kaip bobutes viena pasake cia lievas tas pd kitos is paskos ta pati loja, daugiau puse pazystamu tik ir turi tdi, bet kazkodel su pd problemu neturi.

BEJE DEL MASINOS BLIZGESIO MAN WIS SUKASI GALWOJ PASAKYMAS BEJE MASINA GAL NEPERDAZYTA JEIGU NEBLIZGA??????

Mašina perdažyta, pakankamai prastai, nes net nuotraukoje nėra blizgesio, tik matinis atspalvis. Žieminių padangų komplektas pateiktas kaip privalumas, nors tas padangas į šiukšlyną jau reikia mest. Nuo kada zapaskė privalumas? Pagal tokį pardavėjo mąstymą, klausimas, kaip buvo prižiūrėta techninė dalis...

Baik tu.. 2000 euro gal ir verta, jei geras stovis.

100 metru nuo sklypo Meduvio ezero tel 867028091

arba dar geriau MB w210 dyzelis

padekit apsisprest del tokios masinos.nes as savaitei 1000 km suvazineju ar man apsimoka imti a6 su tokiu varikliu?kaip ju pakabos laiko?remontu kainos?

nezinau man audi del savo isliekamos vertes lb domina kad nenupiktu per menus 2000euru

na nzn pagal mane geriau ieskokis 1, 9 varikliuku..kad ir 81 kw...nes 96 lb jau brangus

ajsku jaj lajkysi visa lajka 200 dar daugiau tj ir gers...o c 4 su 6 begiu mechanine...1400 su 80litru tj ne 6litru nesigauna

gal kas zino kiek turi tdi sroves imt kaj kuri ? nes rode 300 kad sriaubia...

cia a6 v6 dyzelis tik 600lt siurblys?

tai milionierius. is kur tokios bapkes tokiam aparatui..

Dažniausia modifikacija, kurią dauguma vairuotojų suteikia savo motciklui, tai nauji išmetimo vamzdžiai. Rinkoje pilna pasirinkimų, bet visi jie dažniausiai būna paprastas, ilgas, chromuotas vamzdis (gamyklinėse sistemose būna kelios pertvaros, tarp jų - vata). Kodėl žmonės juos perka? Atsakymas paprastas - garsesnis motociklo riaumojimas, o kaikurie net mano, kad tai ir galios suteikia. Tikrai ne. Tačiau tokia sistema iš tikro sumažina variklio galią apie 5-10%. Didžiausias sukimo momento trūkumas juntamas žemų ir vidutinių sūkių diapozone, kai, važiuojant pastoviu greičiu, reikia staigiai atsukti rankeną. Žinoma, teoriškai su tokia sistema galima ir pridėti motociklui galios, tačiau tam reikia daug laiko ir pinigų, nes reikia keisti ir žiklerius, ir dėi free-flow oro padavima. Didžiausia galią laisvo išmetimo sistemos (su naujais žikleriai ir oro padavimu) pasiekia prie didžiausių apsukų, todėl reikia pastoviai akseleratorių sukti iki galo, kaip drago trasoje. Todėl šie duslintuvai ir vadinami drago dūdomis?� (angl. Drag pipes? ). Tačiau daugumai mūsų patinka aplinkinių dėmesį patraukiantis garsas, taigi tenka palikti laisvo išmetimo sitemą Reikės tokių medžiagų: 2 x 18-20mm poveržių 2 x 30mm ilgio, 6mm diametro prasriegtas strypelis (arba tokio ilgio varžtas) 4 x verlėss (tinkančios strypeliui) Suvirinimo aparatas Karščiui atsparūs dažai (nebūtina) Darbo eiga: 1 žingsnis: Privirinkite poveržles prie strypelio galo. Nudažykite strypelius ir veržles juodais dažais, jei norite, kad jie kuo mažau matytūsi ant duslintuvo. 2 žingsnis: Pragręškite 6mm diametro skylę kiekvieno duslintuvo gale, maždaug 20mm nuo galo. Gręži iš apačios galite net nenuėmę duslintuvo, tačiau kiek sutepkite grąžtą tepalu ar WD-40, kad jis neperkaistų. 3 žingsnis: įkiškite strypelius su viena veržle į duslintuvus iš vidaus, iš kito galo pirštais prisukite kita veržle. Teks kiek pažaisti, kol poveržlė atsidurs pačiame duslintuvo centre. Tik su raktu jos nepriveržkite, pradžiai užteks su pirštais. 4 žingsnis: Sveikinu! Jūs kątik savo duslintuvams įstatėte pertvaras, kurias galima reguliuoti, priklausomai nuo stiliaus, kokiu norite važiuoti. Jei norite daugiausiai sukimo momento pajusti žemose ir vidutiniuose apsukose, priveržkite strypelį taip, kad poveržlė stovėtų 90 laipsnių kampu su dujų išmetimo kryptimi. Užkurkite motocikla. Pajautete kokį nors skirtumą triukšmo lygyje? Greičiausiai, kad ne! Bet pravažiuokite ir pamatysi, kad motociklas žymiai geriau traukia žemų sūkių diapozone. Tai netgi įrodė bandymai ant Dyno-stendo. Pertvara duslintuve sukelia sūkuriavimą ir grįžtamajį slėgį, taigi dujos iš degimo kameros žymiai greičiau įšsiurbiamos. Jei planuojate dalyvauti draguose, atlaisvinkite veržles, ir pastatykite poveržlę lygiagrečiai išmetamoms dujoms. Tai sumažins grįžtamajį slėgi bei suteiks daugiau galios prie didesnių apsukų. Surasti idealiausia varianta savo motociklui galite pasukdami poveržlę įvairiais kampais papraščiau ir nebūna (na, nebent automatinis Exup vožtuvas sportiniuose motocikluose) Na va. Išleidote 2 Litus (kuriuos turbūt vistiek būtumete išleide buteliui alaus), pagerinote savo motociklo charakteristikas, o garsas išliko toks pats nuostabus ir nepakartojamas! Galutiniame variante jūs turite greitesnį, galingesnį motocikla, kuris vis dar gadins nervus jūsų kaimynams.

Siaip pagrindinis dirzas keiciasi kas 90000km duodama garantija ir rekomenduojama geresnes firmos dirzams kaip pvz Continental rimta firma ir rimtas produktas, bet keiciant pagrindini dirza keiciasi itemtejei pompa ir guoliukai rolikai. Koks ten servisas taip nusisnekejo nezinau, KAD KAS 60000KM keisti reikia pagrindini dirza? TIKRA NESAMONE, kaip ir daugelis servisu cia nepaslaptis pudrina smegenis zmones, kad kuo daugiau litu susirinkti nes jiems tai irgi reikia gyventi ta zinau puikiai, cia vadinasi is kliento pasipinigavimas, o ypac kuris nelabai ka supranta tuo ir naudojasi juk Lietuviai tokie yra.Aisku blogiau tikrai nebus ta garantuoju, kad pasikeistum po 60000km pagrindini dirza kuris tau ten tas servisas patare, bet sakau keisk po 90000km net ir virs 100000km pravaziaves kai[p sakai, kad ir 120000 drasiai galiu pasakyti, kad dar dirzas tikrai geras butu ir iki 120000km nenutruks. Nes dirzas net ir po 100000km dar gerai atrodo kaip pasiziuri dangteli nuemes, isdylimo jokio dar net nesimato atrodo, kai neseniai idetas ir gali dar 100000km drasiai vaziuoti. O Istikruju tai geresniu rimtesniu firmu dirzai pagaminti nuvaziuoja ir 300000km be keitimo drasiai ir daugiau kaip pasiziuri, tik po gal jau 300000km truksta, nes 200000km atlaiko be jokiu problemu pats tiek pravaziavau, bet pasitikrindavau karts nuo karto apidazniai dirzo stovi. Tiek vaziuoti tikrai nerekomenduoju, bet tokia realybe yra, jei pasitikrini apidazniai dirzo stovy tai ir drasiai gali vazineti iki be jokiu problemu 200000km. Nes aki pasiziuri tos senos masinos kiek jos daug pravaziuoja kurios jau turi po 17 ar 20metu senumo tai ka jus galvojate ten pakeista buna kas 100000km tikrai ne, jos garantuotai kai nuo keitimo dirzo pravaziuoja ir 200000km ir daugiau kol nutruksta, niekas ten nebekeicia toms senoms masinoms tik vaziuoja ir vaziuoja, tai dirzai virs 200000km tikrai atlaiko ir daugiau kol nutruksta jei nepasikeicia. Nekalbeciau jei nebuciau mateas kaip dirzas atrodo po 100000km jokio net nesimato isdylimo tarp krumplio ir dirzo dirzas pilnai prigludes buna, tik va pompos tai gal tikrai ne kiekviena atlaiko 200000km. Seniau tai tokius kazkokius pigius prastesnes kokybes neaiskios firmos pardavinedavo matydavau dirzus va toki idejes zmogus pardavimui ar siaip neplanuojanciam ir ilgiau vazineti tik tam kartui , kad vaziuotu masina ir nenutruktu dirzas su ta masina tada taip jau po 100000km tikrai reiktu pasikeisti, o dabar tai jau net gariunuose nebesimato tu pigiu prastesnes kokybes dirzu jau prekyboje rimtesni. Manau sau zmogus keisdamas pagrindini dirza tikrai nepirks papigiaisko, o pirks gera bragesni dirza. O KADA KEISTI PAGRINDYNI DIRZA SIAIP KIEKVIENO ZMOGAUS PASIRINKYMAS, GERIAUSIAI AISKU PRAVAZIAVUS JAU APIE 100000KM VISKA PASIKEISTI, BET JEI SUPRATIMO TURI PASITYKRINDAMAS DAZNOKAI DIRZA JO ISDYLIMA IR STOVY NES VISKAS PUIKIAI MATOSI NUEMUS DANTELI YPAC VW NESUNKIAI NUSIIMA KELIU MINUCIU REIKALAS GALI NUVAZIUOTI IR DAUGIAU NEGU 100000KM PRIKLAUSOMAI NUO DIRZO SUSIDEVEJIMO IR STOVIO.

Masina kaip ir nenuspardytais kampais ir neisdarkytu salonu, bet uz 22 tonas litu kazka geresnio galima rast...

uz sita kibira tiek moket tai as bbd..

i kauna vilniu pristatau. parvesti is vokietijos.galiu atsiusti ir daugiau ft. su padangom.

na tie 11kw ir 30nm ne taip ir daug, labiau priklauso nuo variklio bukles kuris geriau.

jeigu ten istikruju teisybe parasyta, nera jokiu minusu, tai galutine 11500 ir vsio tarpkitko vienas pribumbasas patiko: piltas priedas i sintetini tepala

ir dar, labai 18 ratai tinka tokiai vaziuoklei, tikrai ilgai laikys..........

nzn kas ten kaip su jusu teorijom del blizgesio taciau man wisada buwo toks dalykas kad kuo maziau masina isblizginta tuo geriau nes pirikupai su blizgesiu wisada nori paslepti defektus beje dar blizgesi masinos galejo numusti blogas fotikas arba isvis per mobilke dare ft tad nemate negalim sakyt siaip del blizgeniu isores. o padangos kodel sakai padangos i siukslyna? as kiek ziuriu tai ant ju dar protektorius matosi