Auto a6 kintamos geometrijos turbina (37080)

pas 66kw irgi buna kintamos geometrijos turbina.

ar pumpaduze variklyje kintamos geometrijos turbina ar paprasta?

Na dar 100kW su paprasta turbina, 103kW jau su kintamos geometrijos

turbina reikia valyt jau 81kw stovi kintamos geometrijos turbina ji jau pavargo reikia pravalyt ja

125kw zymiai gyvesnis motoras, nes jau kintamos geometrijos turbina stovi. Vaziuoja tikrai neblogai.

ir tai sako zmogus, kuris i paprasta td idejas kintamos geometrijos turbina, kuria valdo savo ausu pagalba

Sveiki, turiu klausimą. Koke turbina yra Opel Vectra B 2.0 dti 74kw.(2000m) Kintamos geometrijos ar paprasta?

kintamos geometrijos ne slegio

nevisuose ji kintamos geometrijos.

jei kintamos geometrijos - nepasijaus

kintamos geometrijos turbina isidek, tik manau kad kainuos daugiau nei pasatas ir kam to tau reikia?

papildau pas dyzelius eina kintamos geometrijos turbina todel benzininiam varikliui ji sunkiai pritaikoma..o pasekmes ankstesniam poste

deja bet yra, pats vazineju su vw mk4 66kw ir turbina kintamos geometrijos, nes jau reikejo ja tvarkyt.

bent pas b5 99m maciau stovi kintamos geometrijos turbina variklis 1.9 66kw kodas AHU. gal pas b4 dar paprastos eidavo.

ketvirtame golfe stovi 66 kw motoras naujesnio tipo (ne toks kaip trečiuke 66kw) ir beje net 66kw turbina yra taip pat kintamos geometrijos

na kazkas minejo kad atsidarius kapota iskart matos kokia turbina, ar kintamos geometrijos ar paprasta. tai db klausimas, kaip jas atskirt?

o ko jos skiriasi nuo tu kintamos geometrijos?

Pas mane ant seat toledo 2004m 66kw ir pd variklis , ir dar su geometrine turbina .Senesniuose 66kw tdi ejo paprsata turbine be kintamos geometrijos ...

nuo 98 metų jau ir 66 kw ėjo su dvimasiu sankabos smagračiu, o nuo 2000 jau turėjo ir kintamos geometrijos turbiną nors ir 66 kw

turba senoji liko , ne kintamos geometrijos ir be to tai nesusija , , ,

norejau paklausti: ar pas 1.9TD 55kw varikli irgi kintamos geometrijos turbinos ar ten kitokios?

pas ji kintamos geometrijos kaip ir 81kw, matyt kazkas pries tai kiso nagus.

100kw stovi paprasta turbo o 103 jau kintamos geometrijos, nebera turbo duobiu 2-3k apsuku.

AHU turetu buti wastegate`ine turba, o ne kintamos geometrijos. bet visko buna..

66 neejo su kintamos geometrijos, nes valdosi nuo slegio, o 81 nuo vakumo.

66 kw geriausias motoras 81kw jau stovi kintamos geometrijos turbina daznai valyt ja reikia ir dar ne karto nemaciau kad 81kw trauktu geriau uz 66kw tdl mano manimu 66kw geriausias

nu bet jei jau 66kw bukoka tai nx, o tos kintamos geometrijos turbinos brangiai remontas?

kokia turba geriau butu deti vietoj td04-11g? kai kurie deda nuo lancia turba kintamos geometrijos.

paprastos wastegatines turbos kojele stovi isilgai, kintamos geometrijos - skersai.. ir karstoji puse, kaip jau minejo, yra didesne

nes manau 600lt moket neapsimoka jie tik programa ikelia ir viskas , siule garazinis uz 400lt , bet jis matau prastai gaudosi sake kad mano kintamos geometrijos turbina, o istikro maza 66kw manau 80-85kw gautusi tik perprogramuojan , nes geros bukles variklis, o keist purkstukus nera tikslo kai nekintamos geometrijos programa

tai gal pas mano pazystama bus keista i kintamos geometrijos nes kaip 66kw gan smagiai jis ten vaziuoja.

Geriausias situ vag tdi tiuningas yra cipavimas (kompiuterio perprogramavimas), jeigu neuztenka, tada dedi purkstukus pralaidesnius, turbina kintamos geometrijos, dar ka nors ir varai vel cipuot.. seip pasiskaityk vimota foruma, ten daug info parasyta butent sita tema

Ant aukstu apsuku nevaryk, nes gali ispusti daugiau, nei kad noretumValo tik kintamos geometrijos turbinas, tiksliau tik jos geometrija

benzinines su wastegate ir naujos patvarios. Acura RDX atrodo eina su kintamos geometrijos.. neteko matyti problemines. ismetimas daug svaresnis benzino.

81 valgo šiek tiek netgi mažiau. būtent 81 ir yra ekonomiškiausias iš visų 1.9 tdi'nių, bet kad lygiai tas pats , kas 66 nelabai noriu sutikt 66 eina paprasta turbina, o 81 jau kintamos geometrijos, būna kad padeda strigt ties aukštesnėm apsukom

pas mus paprasciausios turbos (be kintamos geometrijos) restauracija vien 800lt (be balansavimo), BMW turbai dare restauracija sumokejo 1400lt, cia uz 600 daro..

66kw paprastesnis ir maziau bedu su juo. Ten paparastesne sankaba, turbina paprasta o ne kintamos geometrijos. Ir tiek tu skirtumu ten tik ir yra. O del generatoriaus itempejo tai ligu ten tokie pat yra bet su jais vargu buna daznai.

85kw yra PD variklis, 81kw-TDI su kintamos geometrijos turbina ir paprastais purkstukais.Jis yra ne jautrus kuro kokybei, bet tai nereiskia, kad krosniniu kuru vazineti galima.PD jautrus bet kokioms pamazgoms, net ir is koloneles.Jei rasi dar gyva 81kw-pirk.JEI RASI GYVA!

kalbant apie kintamos geometrijos turbas, tai TDI dar palyginus nedaug bedu del stringancios geometrijos, nes ja valdo vakuuminis aktuatorius (senesnese), kuris nera labai stiprus. MB geometrija valdo motoriukas.. jai pastrigus rezultatas gana kraupus..

1.9 81kw tikrai geri varykliai, nebent turbinos streikuoja, nes kintamos geometrijos, o benzas 1.8 nebent geras papuls, nes visi dazniausiai ryja tepala, netraukia ir pan

Sveiki, tokia problema, golf 4 66kw tdi, noriu pasakyti placiau bus gal tikslus atsakymas : golfas yra turetu buti su kintamos geometrijos turbina, o pas mane ideta nekimtamos, aisku pridaryta ten bairiu kad butu pns kaip kintamos ir kad trauktu, viskas yra gerai tik beda tokia : tik uzsikuri masina is ryto ji traukia normaliai, bet pravazineji apie 10-20min dingsta trauka pasidaro kaip be turbinos. Kas gali buti

"kintamos geometrijos turbo kure laikas ant laiko reike valyti nes uzsikemsa nelieka traukos" gali labiau paaiskinti man traukos nebera ant 66kw kur kreiptis kad sitai sutvarkytu

jei kintamos geometrijos turba, tai bus kogero uztriges visas valdimas. reiks turba valyt. o greiciu deze jei neina pareguliuot tai ko gero reiks keist ar remontuot.

dabar jauciasi nuo 1, 8k rpm ir jau nuo 2k uzpucia pilnai. bent jau kad ta pacia trauka turint anksciau uzpustu tai jau kaip ir uztektu. kintamos geometrijos butu neblogai.

jei variklis grubiai tariant su aliuminiu dangteliu ant galvutės (tokie varikliai ėjo golf4, seat, skoda iki 2004.05), tai geometrija bus kintama, be to labai lengva pažiūrėjus į turbiną pasakyt ar ji paprasta ar kintamos geometrijos. Be to nematau ko bijot tokios turbinos.
O dvimasė sankaba jau beveik visuose modeliuose ėjo nuo 98-99 metų

nuo 2001-05 pradetos deti kintamos geometrijos turbinos, joms skirta 80000km, manau pakankamai, o jei wazinesi normalei ne kaip su bnv ir keisi tepalus laiku ir gerus, pravaziuosi ir 100k.

Isijungia avarinis rezimas.Gal turbina perpucia del strigusios geometrijos?.Galima paciam paziuret ar vaiksto kojele.Tektu ardyt ir valyt.

o tai kodel b4 1, 98 tdi taip buna juk pas ja nekintamos geometrijos turbina.bet turbina su kojele

66 kw tikrai geras variklis . 81 kw trauke nezymiai geriau bet turesi kintamos geometrijos turbo kure laikas ant laiko reike valyti nes uzsikemsa nelieka traukos ir plius dovanu plaukiojece sankaba kuri kainuoje kaip puse to 4 golf . pasirinksi 66 kw tikrai neapsiriksi turesi patikima ir ekonomiska auto

Aš ir kalbu apie tai, kad mieste ir to golfo užtenka. Pats turėjau A6 2, 5TDi 103kw ir mano manymu tai puiki mašina, tačiau mieste ji laivas, sunki kaip karve, ne miesto mašina, bet autostradoj kaifas. Golfas autostradoj langai švilpia, bet apsilenkiu ka reikia ten greičiais apie 130, bet užtat mieste 6 l/100km dyzelio vat apie ką aš kalbu. O 1.9TDi 81kw arba 66kw su kintamos geometrijos turba tai valina kaip priklauso, mieste ten nežinau ko daugiau reikia. Va čia pvz 3 golfukas 1.9 http://www.youtube.com/watch?v=tuymJ7dZyDk ir tikrai čia nėra baisūs modai, tiesiog kintamos geometrijos turba, dėl purkstuku nezinau.