Ausinimo sistema (35 psl.) (3805)

tai parasytum kokia maitinimo sistema, nes ta b2 buvo taip seniaiJei karbas, tai bus sunku rast detaliu jam tvarkyt, meistru dar imanoma rast, jei purskalas, tai sudetingiau, nes tais laikais dar nebuvo diagnostiniu jungciu...O gal buvo?Mano poziuriu, pagarba tokiam vairuotojui, kuris sugeba eksploatuoti tokiu metu masina

Taip , šaltam taip pat gali kalti, bet tik kol siublys užpildys sistemą, o tas tikrai netruks 10 min, o tik kelias sekundes.Kalbu taip pat iš patirties.Ne vieną variklį esu pats užkalęs, bet daugiau esu jų perrinękęs.Pirmą automobilio variklį perrinkau daugiau nei prieš 20 metų, ir po to jis važiavo

seip nemanau kad imanoma blogai filtra ideti., greiciausiai saliarka nusedus yra. turi buti kuro pompa salia filtro, su ja turi uzpumpuoti sistema dizelinu. ir tai iskart negriebs gerai reiks pasukti truputi. (tai gali buti tik tokiu atveju jei viskas ok buvo iki kuro filtro keitimo)

Parduodu Peugeot BOSCH kuro filtra 1457030013 (nes mano masinai netiko) Naujas, tinka automobiliams iki 12/2001 su BOSCH kuro sistema: Citroen Berlingo/Evasion/Jumpy/Xantia/Xsara 2.0HDi 2/99- Peugeot 206/306/406/607/Partner 1.8-2.2JHDi 2/99- 40Lt, Vilnius, 864672997

Su WR galima legaliai važinėti gatvėmis, tačiau ilgesnėms kelionėms jis nėra tinkamas-citata........kur parasyta kad gamino su sviesom ir ismetimo sistema?cia aiskiai parasyta kad reikejo keisti ir susimontuoti kas nera sunku.bet tave suprantu sunki tau ta jaunyste yra tai nesugebesi tokiu dalyku pasidaryti?turbut tevas tave isnaudoja?

man pasatui 94m keite tarpine variklis 2.0 m3 tai nuiminejo galva ja slifavo paskui viska surinko atgal ipyle naujus tepalus nauja antifrina nuorino visa sistema tai man viskas kainavo apie 450lt o tiek paeme vilniuje pas privatu zmogu garaziuke tai gal kur rajone kaina ir bus kitokia

jei 5litr. ant 0, 6 km. tai tokiu mišiniu variklis dirbt negali, gal į tuščią baką supylei, kažkiek sriūbtelėjo benzino ir daugiau nepaima, bandyk dar pilt, ten pas tave monoįpurškimas ar kokia sistema, bet vistiek variklis nepajėgus tiek sudegint, suprasčiau jei 0, 5 litro sudegtų, bet ir tai labai negražiai dirbtų

Sveiki turiu problemą su savo saab 9-3 2003m 2, 0t 129kw dingo trauka (ilgiau pavažinėjus ji dar sumažėja, iki tiek, kad sankryžoje pakrauta fūra gali varžytis su mano saab ) diagnostika nieko nerodo turbo sistema visą patikrinau kaip ir gerai. Manau gal koks daviklis verčia variklį veikti avariniu rėžimu

tu esi toki varikli mates? matau, kad ne... nes nekalbetum tokiu nesamoniu. Sitie varikliai ziauriai sunkiai nusiorina, esu mates, kaip meistrai prieki kelia ir pan.. be to, turjau toki, ir buvo oro tarpa pagave, tai servise pasake(po valandos orinimo ir begales litru ausinimo skyscio) kad tarpinei po galva turbut sakes... Bet po to vargais negalais nuorino! Tai vat, kolega, tema baigta, sav nuomone pasakiau

oro srauto matuoklis veikantis , atjungus fishkia , variklis reaguoja , liamda zondas yra atjungtas jau senu senuvei dar pries remonta , temperaturinius pakeiteim, daugiau nieko nebelieka kaip tik kompas , bejekai atjungi temperaturini (ausinimo) pakyla apsukos ir dirba gerai, tik jau benz ryja kaip isprotejus , ir trauka , vos gaza paspaudi -lekia , bet taip padirbus kokias 5min , pradeda gest variklis , ir be jo neuzkursi auto , arba laaaabai sunkei ...

Visu automobiliu bedos yra tepalo prasisunkimas cia kaip pasakius nenaujiena.Kaip sakai tepala kartais pavaro per kazkoki varzta tai ta sustvarkyk ir viskas. Jei tarpine pramusta pozymiai yra:1.dingsta antifryzas 2.dideja tepalo lygis, antifryzo sistema buvo svari bet pastebejai tepalo ispletimo bakelyje(bet cia ne visada gali but tarpine priklauso nuo auto) 3.Varo antifryza lauk per ispletimo bakeli ar bet kur kur jam yra begt dazniausiai cia buna kai pramusa tarpine ir kompresija varo i visa sistema be to daznai situo variantu galva buna smarkiai sukraipyta. 4.Pucia slangas, pasidaro kietos ant darbiniu apsuku. 5.Ypac aktualu dyzeliams del tarpines problemu daznai sunkiai kuriasi automobilis del mazos kompresijos.

nu prieit prie gumeliu nenuemus galvos sunkoka, bet imanoma, nes 16 voztuvu ir jie kazkaip kampu stovi, ir siaip man masina labai greit kaista vaziuojant akyse temperatura kyla, termostatas suveikia, nes tempe pakrinta kai jis atsidaro, paskui vel gan greit pakyla, iki kokiu 95, va tas neduoda ramybes nes anksciau taip greit nekaito, o kam patikrinti ar vandens pumpa gerai cirkuliuoja ausinimo skysti?

klausimas butu toks.gal kas bandete sukeisti prietaisu skydelius?ta prasme benzinines audi A4 tarkim yra standartinis prietaisu skydelis kur tik ausinimo temperatura rodo ir kuro kieki, ir ji isemus ideti kita kur papildomai yra batareikos krovimas ir tepalo temperatura..ar veiktu toks prietaisu skydelis??ar rodytu ta akumuliatoriaus krovima, tepalo temperatura?pas mane standartas prietaisu skydelis..o noretus ta patobulinta isideti...

blyn vanduo galis tovet karterio apacioj mat vanduo sunkesnis uz tepala, is kur isiurbimo vamzdelis ir siurbia is apacios.taigi siulau uzvaryt ant duobes kad pastovetu pusvalandi kad nusestu vanduo ir pabandyt litra tepalo nors nuleist.seip man viena kart jau buvo tokia staigmena kai vanduo vietoj alyvos ejo, bet buvo nuo salcio kazkoks nesandarumas ausinimo sistemoje.o tie liaudies prietarai tai nzn gali rizikuot

Ogi taip: ilga galva 6 cilindru, labai lengvai be didesniu pastangu persikreipia. Ypac del blogo 6 cilindro ausinimo ir labai gero 1. Tad matyt blogai nuorinai ir gavai tarpines arba galvos keitimo procedura. Taip taip gali keisti aplink tuos varikliukus, bet kiek mano ir pazistamu buvo keite viska aplink, bet vis virdavo. T.y norom nenorom gali ieskotis kito variklio pigiau gausis...

bakeli gali varinet, bet yra motore 1mazasis ratas kur ausina tik bloka ir kitas didisis kur pradeda varinet ausinimo skisti nuo tam tikros temp kai atsidaro termostatas, tad manau beda cia. paziurek ar abi slangos sila vienodai, jai apatine nesila mesk von termostata ziemai ir vaziuok ramei. isbandita ir tureta tokiu bedu su vw 1, 6 ar 1, 8 motorais veikia tikrai.

Specializuota parduotuvė automobilistams: www.AUTO-AKSESUARAI.lt  • Alkotesteriai (asmeniniam bei profesionalaus naudojimo). • Kilimėliai (guminiai, medžiaginiai). • Elektronikos prekės. • Navigacijos/GPS, vaizdo registratoriai. • Turizmo prekės (stogo skersiniai, bagažines, dujinė iranga ir daug kt.) • Dviračių laikikliai. • Priežiūros priemonės (poliroliai, valymo priemonės, alyva, aušinimo skysciai, NANO produkcija, klijai). • Ivairus aksesuarai, lipdukai bei apdailos. Parduotuve Šiauliuose: Auto aksesuaru parduotuve PC "Bruklinas" Pramones g. 6, Šiauliai. https://img.autogidas.lt/2_1_404029/image.jpg

Prijungi ausinimo sistemos slegini testeri, pripumpuoji 1bara spaudimo. ziuri ar spaidimas nekrenta. jei krenta, nuemi tepalo vamzdelius nuo ausintuvo, pripumpuoji testeri vel, ziuri ar lasa antifrizas is tepalo kanalo ausintuve. Jei lasa - keiti ausintuva. Dar galima, jei tokia yra, tarpine tarp ausintuvo ir variklio bloko pakeist, gal ji leidzia. Pakeiti ir ziuri ar problema isnyko. Jei visa tai nesigavo, keiti galvos tarpine.

uz kokia suma nori Alfa pirkti - taip lengviau patarsiu i ka ziuret, o i ka net nesusimastyt. Siaip drysciau papriestarauti, kad Alfos nuverteja labai greitai. Beveik visi seni grabai kapeikas kainuoja ir zmones moka tas kapeikas tikedami, kad perka gera aparata. Jei si Alfa 166 3l. tiek kainuoja - paliubomu, kazkas su ja negerai (itariu arba variklis arba pakaba, na dar gali buti elektros pravodke)juk ne siaip sau pardavineja uz tokiu pinigus. Vis del to Alfu nepatariu pirkti su benz. varikliu. Idealiausias variantas 2, 4JTD(kaip jau minejau). Dar priklauso kokios nori. Ar tai butu 2/3 coupe, ar sedanas ar pikapas. Man asmeniskai labai patinka 156 pikapas su JUJARO snukuciu...mmmmm. Senesnis modelis nelabai kuo skiriasi (na veiidukas aisku kitoks, o siaip pakaba daug maz ta pati) Ir vel gi, jei tokia sugalvosi pirkti - butinai ziurek pakaba, karteri ir varikli, dar ausinimo sistema, elektronika paneleje (pvz engine check) na ir aisku kebula. Kol kas tiek

Tiesa sakant su jais jau irgi buvo problemu vokečiams, 2, 0TDI CR nuo 2005m. iki lig 2007-08m. buvo su kuro sistema problemos pastovios. Tai jie ja patobulino ir nuo 07-08m. dabar patikimesni. (buvo autobilde beje neseniai straipsnis apie B6 pasatus su tokiais motorais, ir buvo ta problema aprašyta.

O ką turėtų sakyti? Didesnės kuro sąnaudos, sunkesnis automobilis + 96 kW, t.y. lievas variklis. O kur tą sistemą panaudosi? Kelis kartus į metus, nebent gyveni džiunglėse, bet nėra visokių nesąmonių - nėra ir problemų. Bent jau aš supratau, kad nori žmogus PATIKIMO automobilio, o VW nemanau, kad skaitosi patikimas...

bmw ima kuro daugiau del variklio specifikos, tai neturi nieko bendro su galu varomu. Galas varomas ir visi varomi tikrai skiriasi kaip diena ir naktis, tai nereikai lyginti, cia kita sistema, kaip minejai pasunkeja masina, atsiranda daugiau energijos nuostoliu ir pan., bet tai atsiperka per vairavimo sauguma ir malonuma.

na snekekit kaip kas nori..vistiek ant pravazumo kaj priekis varo yra geriau... gali but tam bemve ir antiprabuksavimo sistema bet vistiek priekis geriau kabins o del bemvo 730d tikraj geras masiniukas...tik viena beda manau kaip ir daugumaj kad varo galas..kaip kam gal pliusas..bet man minusas

1.8is tikrai valgys daugiau nei 1.8i, bet gal tik kokiu puslitriu ar litru, joks benzininis variklis su pakelta galia nedegins maziau kuro, nes visas blokas, galvute yra tas pats kaip paprasto 1.8i, iS manau kitokia ipurskimo sistema ir kompas sportiskiau sureguliuotas. mazesnes sanaudas galima isgauti tik is dyzelinio variklio..

Kai pakeli masina ant dankrato ir sukineji gal maziau kaukia . O nuorinta ira ira gerai nes bakelije nera jokiu putu ar burbulu.Gal kalta varo kolonke nepraeina gerai skistis todel kaukia , vienas meistras sake, Nebezinau ka darit.Gal ira skistis praplauti visa sistema . Gal patarsit jus ka dariti.Ira uzpiltas zalias skistis.

liewi tie pezai, bent jau mano 306 1.4 benzas, perpila kura, pilnas karteis benzo, nieko nepadarom, keitem liamda zonda 3.60lt, zwakes, zwaklaidzius, ismetimo sistema niekas nepadeda, wariklis gesta, trukcioja, diagnostikoj suplojus 90lt pasake, kad wariklis, kaip bitute dirba, as jam aiskinu paziurek, o jis sako pagal kompa wiskas weikia

Kiek esu girdejas, problema slypi elektros sistemoi, vaziuojant ir ant laisvu variklis trukcioja lyg negaudamas pakankamai kuro, taciau kuro tiekimo sistema tvarkinga, esu girdejas, jog tai siu roveriu problema elektros sistemoje, galbut kasnors zinote tikslia priezasti ir taisymo buda? buciau labai dekingas uz info, auto rover 620 sdi 99m.

aa tai sitas geras variantas. Senais laikais turejau kelias audines c4 su 2.3 + dujos, tai nafing. Ten mechaninio ipurskimo sistema ir prasideda bedos.. plius tos 2.3 bukos labai buvo, pvz sena simtine su 2.3 varikliu, kur 100KW tai eina kaip ispista, o ceske 2.3 su 98 kw dusulys.

Nesutikčiau su tavo nuomone... 1. Britvos teisės brangesnės. 2. Britvos daug kartų brangesnės. 3. Britva daug kartų sunkesnė. 4. Su britva stunt'inti yra gerokai sunkiau, pradedant pavaromis ir baigiant nepatogiais stabdžiais, jei originali sistema. 5. Su britva galima važiuoti nuo 21 m., motoroleriu nuo 15 m. Ir t.t.

Jau kokius 3 kartus siai masinai orines sistema visada atsukus nuorinimo varzta bega antifryzas o dabar be gazo nebega nieko nesuprantu ir peciukas karsta pucia butu burbulas gal nepustu ir jai su galva ar tarpine tai slegis butu sistemoj 100%?o dabar atsuki kamsti jokio slegio nera nesuprantu

tas tavo aprašymas tikriausiai tinka daugumai auto, bet tai lagunai nėra jokių nuorinimų ant cilindro, ir jokių atjungiamų vamzdelių.Šiai nesu visai žalias remonte, bet čia tikrai ne tokia sistema , kaip kitų.Parduotuvėje parduodamas pilnas hidraulikos komplektas, kaip suprantu, surinktas, užpildytas ir neardomas.Tik imk ir statyk.Tik va kaina 800

jis mazina azoto oksidu emisijas. jie vadina DEF ar kazkaip panasiai. jame yra 2/3 vandens ir 1/3 karbamido. pilasi (bent jau ML'e) i baka po "bagazine". pilno bako uztenka ~100k myliu. i naujus Sprinterius man atrodo irgi eina jau sita sistema.. del to ir vadina BlueTec.

kad butu pilnai pakrautas turi numinti be sustojimo 1000 km seip .antra jei normalus pakrovejas turi pakrauti tiek kiek jam priklauso ir atjungti .kiek turejau auto ne vienas nerode atjungtas daugiau 13 v taigi jeigu sistema ok ir neiskraus tada dedi i auto ir uzvedi ir nesuki galvos

jei turi noro pasikeiti pats sumokesi viso 50-120lt priklausomai nuo sailenbloku kuriuos desi, torcionai neissiplaka, tai sailenblokai ant aseles parejo, turejo masina pasesti arba ratai pakrypt... visas mokslas ten iskalti torciona ipresuoti sailenbloka, renault panasi sistema viska kuju sukaliau ir bedu nebuvo 70lt sailenblokai, 4 valandu darbas

Aciu uz patarimus. Snd buvau servise padare diagnostika, nustate kad holo(alkuninio veleno) daviklis, perejes neveikia, sata dirba gerai viskas nrml, kai isyla pjauna gryba, sistema nesupranta kas vyksta, remontas kainavo, 240lt, plius i ta pacia suma iejo naujas oro fitras, ir tepalu pakeitimas, dabar viskas tvrakoje.

Sis dalykas padeda sistema nuorinti. Zinoma kai bun sistemoj oro ir nesildo pecius bet kad nesildo buna ir kitos priezastys. Siaip bandyk orint jei nepades reik ziuret gal peciukas .Prie trisako slangu kur ein antifryzas i peciuka is variklio skyriaus matos jei ten yra fyske gali buti ten problema

Nezinau kokia sistema, bet tikrinau ižeminima nuo apviju, yra ir ant remo ir ant varyklio ir ateina iki to sujungto laido galo. Manau jis nera kaltas. Apvijos irgi geros nes prasukus kojele varykli, sviesos uzsidega. Bandysiu pirkt cdi kiek maciau 8€ tekainuoja jeigu ne cdi tada vešiu meistriukam

pas mane buvo prikolas, irgi smirdedavo viduj ijungus peciuka, bet ten buvo ne laidu, o padegusio antifrizo smarve, tai pradejau galvot, kad bus salono peciukas isejes, zadejau beardyt, bet atsidares kapota, ziuriu, kad pas mane nuo karbiuratoriaus (karbiuratoriaus pacosas sildomas ausinimo skysciu) slangute kreivai uzdeta, tai lasejo ten ant ismetimo kolektoriaus antifrizas, del to ir smirdejo tokiais , , kepesiais" Langai nerasoja, kai ijungi vejeli?

Sveiki kolegos.Turiu problema su bmw 318i Bendzinas-dujos.Stai ir mane dominantis klausimas.Kas per problema kai ijungu degima iskarto temperatura rodo 90c per viduri raudona ir zalio.Saltai masinai. ir dar sendien bevaziuojant isbego po spaudimo ausinimo skysti.Gal sakau uzkaito iki 100c bet rodykle rode norma.o vazevau autostrada 140km/h.Gal termostatas sugedo?Patarkit kas per bedos pas mane?Gal reikia termostata ismesti bet nzn kur randasi tiksliai.Laukiu patarimu

o kaip reikia pasidaryti interkuleri? ar uzteks vieno ar du det? as cia mastau yra vienas muzikas ismetes i metalo lauza ten zinau kur guli nuo sunkvezimio priekabos saldytuvo toki radiatoriu su storais pajungimais gal man ji isidet tik nezinau i katra vieta nes tokio dydzio kaip naminis radijatorius kur prie sienos? o jeigu as ji ant stogo prisitvirtinciau ar geras butu ausinimo kampas?

su tom kainom tai irgi.. teko girdėti ne vieną taip sukomplektuotą sistemą, kuri kokybiu atžvilgiu vijosi kelis kart brangesnes (pvz buvau žiauriai nustebintas ką galima išvaidinti turint buitinius garsiakalbius ir šiek tiek košės galvoje) mano asmeninė (dabar jau eks-) sistema buvo komplektuota ir netgi nelabai brangi, tačiau vėlgi kai kuriais niuansais turėjo tikrai daug pliusų ir (bent iš pradžių taip atrodė) grojo tikrai gerai, tik aišku, apetitas kyla bevalgant, tuo pačiu ir tobulėjant šiuose srityje lindo vis nauji ir nauji trūkumai (kaip pvz netolygus garso fokusavimas, ar aukšto dažnio susivėlimas tam tikrame dažnyje) tam tikros aplinkybės deja privertė sustabdysi savo audio projektėlius (gaila nėra čia PM, būtų įdomu pamatyti tavo projektus)

Vartotojų testo duomenys (pagal penkių balų sistemą) Toyota Carina - 4, 85 Nissan Primera - 4, 14 Mazda 626 - 3, 85 Honda Accord - 3, 85 Citroen Xantia - 3, 71 Mercedes Benz C - 3, 57 Volvo 850 - 3, 14 BMW, 3 serijos - 3, 04 Audi-80/A4 - 3, 00 Opel Vectra - 3, 00 VW Passat - 2, 85 Ford Mondeo - 2, 42 Šaltinis: ADAC Motorwelt

pas mus darydavo tai taip vadinant uzverzi iki galo be kalimo aisku ir tada atleist 15min..ta prasme rakta uzmeti tarkim kaip 12h butu ir atsuki iki kokiu 9h..mazdaug tiek..tada uzkontrini ir okis..su splinta ar kuom..kiti gal kitokia sistema atidirbe yra su tuom reikalu

kad voztuvai isdega - ne ju kalte. kaltas degimo kampas. aukstesnio oktano kuras linkes degti ilgiau. degimo sistema pritaikyta zemesnio oktano kurui turi pavelinta degimo kampa. del to misnys nespeja sudegti ir atsidarius ismetimo voztuvui misinys vis dar dega. reikia pakoreguoti degima. persistengti nereiketu.. per ankstyvas degimas yra dar blogiau.

pabandyk islekt i trasa ir gerai pragrezti motora kokias 5min ant 4000 apsuku ant opeliu buna tokie bairiai kad uzsinesa nuo mazu apsuku sistema, pas pora pazystamu ant opeliu taip buvo bet visalaik pas juos check engine budavo o ne tartpais kaip pas tave tai sviecia tai ne

66-81 kw yra mechaniniai senųjų 1, 9 TDI su mechaniniais kuro isurbliais Tačiau 1, 9 TDI vėliau išėjo su pumpeduse kuro sistema, kur purkštukai kartu spaudžiami mechaniškai ir valdomi elektra. Tokie PD varikliai buvo ir yra 66-74-85-96-110 ir dar naujesnių modifikacijų kaip 77 ir pan

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

todel, kad dujos nedetonuoja, nenuplauna tepalo nuo cil. sieneliu.Bet!Turi buti tikslus misinys, kitaip voztuvam sudegt-ner ka veikt.Va cia reikalinga "tiesiogines" dujos.Bet tokia sistema turi buti suderinmam su masinos kuro sistema.O butent senos masinos kai kurios, tuo nepasizymi, seni ford, MB, Audi, na dar gal kokie

tau bus koks asilas vandeni pyles i sistema o ne plovikli ir dabar uzkalkejo.Numauk slamgeles ir paziurek ar ateina skystis.Jei ateina, tai tada uzkalkeje.Paimi labai plona adata ir atsargiai iduri i purkstuka, atsargiai, nes galima lengvai nulauzt.Tada reikes purkstuka keist.Gerai, jei jis trigubas, tada liks dar dvi skylutes

neparasei kame problema.Pagrinde, buna susidevejusi stogo medziaga.O del pakelimo, tai buna rankiniu budu, buna ir elektriniu.Jei beda del elektrinio pakelimo, tai zinok gali buti beda kaip reikiant.Pas audi a iki 2999m., tai pirmiausiai turi nusileist langai, uztrauktas rankinis ir fiksuotis stogas tinkamai, kad sistema gerai veiktu, pas polo neisivaizduoju...