Astra g sijos galines ivores (68 psl.) (4088)

Sveiki noreciau suzinuoti jusu nuomones apie opel astara 2.0 varyklius, kokiu trukumu turi ir ar gerai det i toki varykli duju iranga.

Sveiki, turiu problemėle su savo astra.Kol šaltas varyklis viskas gerai traukia atrodo gerai tik pirmas kokias 10 min kol vaziuoji jai uzkeli apsukas daugiau negu 2000 atsiranda tok kalimo garsas, bet jis pranygsta , didziausia beda yra kai motoras užšilsta iki 90C laipsnių dingsta trauka ir atsiranda vėl to kalimo garsas toks garsus, bet pvz jai temparatūra nukrenta dekim kai buvo sugedes termostatas dingdavo tas garsas, bet buna jai pvz uzkeli apsukas kitaip pasakius pragazuoji ant kokiu 4000 apsuu dingsta tam tikram laiui. Nežinau susije šita beda ar ne , bet vaziavau i vilniu ir paskui atgal pastebejau jai pvz pravaziuoji kokius 200Km nesustojes, dingsta apsoliuciai trauka ir kai bandai pragazuoti nebeiseina , nes apsukos nebekyla net iki 3000 ir pradeda variklys purtitis. Gal kazkam buvo panasiai ar žino nuo ko pradėti tvarkyti ?

Sveiki. Galbūt yra tokių, kurie žino kurioj vietoj nuo akumoliatoriaus, link salono pravest pliusinį laidą? Niekaip nerandu per kokią skylę jį pravesti (noriu pasijungt stiprintuvą) Jeigu įmanoma, numeskit ir foto, kur tą skylę rast, arba kuo tiksliau apibūdinkit tą vietą. Ačiū

9-5 rudija galines arkos po truputi jau, bagaznyko dangti jai sedanas vertetu apziuret idemiau, kai kuriu ir dureles parudija bet cia labiau isimtis, 97-00 metu geriau rinktis 2, 0 varikliu jie siek tiek patikimesni del tam tikru variklio vidaus ipatumu kaip trumpesne eiga ilegsnis savaistiklis. manau kad beveik 100% situ metu masinu tepalus jau leis per galva tad jai nenoresi tepalo nuotekio ne tik karterio ventiliacija susitvarkyk bet ir galva nusikelk susidek naujas tarpines. be to nepakenktu voztuvus prisitrint ir galva paslifuot (ne spaust o tik islygint) svaitiklinius indeklus reikia keisti kai tik uzsidega tepalo lempute arba kitaip varikli per kelis tukstancius km sudrosi. jai desi dujas dek kur daro gerai, bet lietuvoj gerai daro viso labo keli zmogai tie patys brc daznai siknarankiai dirba jai reikes dujininku kontaktu bandysiu isknist. be to sudejus dujas zvakes reikia keisti kas 15k km i bcpr7es-11 kaina apie 12-15lt uz vnt arba kas 30-50k km i BCPR7EIX-11 nesitikek taupaus auto nealgys mieste maziau 12lirtu ziema gali ir po 18l 100km pilt duju. ekonomija ta pati tiek 2, 0 tiek 2, 3 motoru bet pastaraji jai sudrosi gali tekt labaiu kisenes pakratyt keiciant. Aero paketas tikrai neblogas dalykas jai mesgsti spustelt bet su siuo paketu vienam kitam ir dezes nelaiko. ir gerai pasivazinejus buna ir 20 ir 25l duju 100km. Duju nesiulau labai bijoti jai gerai sureguluotos ir daugiau maziau teisingai eksplotuojamos laiko ir po 200 ir po 300 tukstanciu km bet jai lietuviu siknarankiai daro tai ir 50 k km gali neislaikyt. apskirtai areo vazuoja smagiau bet ir islaikymas kainuoja brangiau. dar ju elektronines gazo sklendes megsta nueit nauja apie 1000lt deveta apie 300lt kasetes kaina apie 1000/ 400lt

Žinai maumas kas man juokinga, kai žmonės nori būti vienodi ir jie beveik niekuo nesidomi, tai ką kalbėt apie exclusive?Vienam auto reikia kuo taupesnės mažesnės į darbą ir atgal, kitam pasipuikiuoti išsiskirti, trečiam (pvz man)auto reikalingas nusivežti valčiai, burlentei , nardymo įrangai prie ežero arba kalnų slidėms susidėti, tolimoms kelionėms, ir darbo reikalais man tinka panaudoti kai reik ką pavežti.Į Akropolį gyvenant sostinėje šiuolaikiškiausia t.p. nebūtinai koks universalas ar minivenas.Paprasčiausiai ši Corvette atgyvenusi emisijos prasme, tokias vietas kaip Akropolis galima pasiekti su malonumu, ir ekologiškai.Pvz kaip foto-gera investicija ir kūnui ir sielai ir planetai saugoti.30 pavarų transmisija, diskiniai stabdžiai, titaniniai ratlankiai, registracija , Falc security apsauga, draudimas... kaip sykis prie Akropolio Oze geri offroadai.Iš bėdos ir krepšys prekėms prisitvirtina priekyje ar bagažinė gaalima užsidėti, beto, jau galima įsigyti krovinę priekabą tvirtinamą prie galinės ašies.Patys vairuotojai konservatyvūs, iki akropolio tarkim atstumas 1-2 ar kokie 3, 5km, tai butinai reikia uzvest savo tratkį, pabirtint kaimynams į langus, ir tuos kelis km nuvezt į runkelių rojų Akropolį parsirodyt koks "aš neBudulis, aš irgi tratkį turiu".Todėl maximiniams , norfiniams nereikia nei išskirtinių, nei ekologiškų t.priemonių, kad jų pasaulėžiūra specifinė-laidies vežimas ir sočiai pavalgyti-nors tikrai ne visi vienodi, marga ten publika renkasi, būna prie Akropolio sportinių cupe į valias. Beje, jei kas norit ginčytis, su manim ginčytis nebūtina, man dzin ar pritaria kasnors ar ne.Scott originali kaina kaip kalnų dviračio nedidelė tik 11.000sek arba 4200LTL bet pataikiau į praeito sezono modelių išpardavimą už 7000SEK arba 2650LTL.Pataikiau, nes "akcija"vyko 1 diena o modeli buvau nusiziurejes jau senokai.Reziume, nors savo mašinon galiu įsidėti burlentę, į Akropolį ar Panoramą važiuoju SCOTT~U

Sveiki Norėčiau gauti patarimų arba pagalbos tokia tema. Turiu OPEL astra 1999m 1, 7TD (vokiskas variklis). Paskutiniu metu ištiko keletas nelaimių kurios gali būti, kad įtakojo esamą gedimą. Priešistorė: Prieš gerą mėnesį važiuojant užmiestyje vidutiniu greičiu nusmuko žarnelė nuo tepalo aušintuvo (nusmuko todėl kad žarnelės buvo nesenai judintos ir konutas nebeužfiksavo tinkamai). Ko pasekoje 300 metrų ruože visas tepalas išėjo lauk. Kompiuteris gesino variklį. Sustojau. pamačiau kas nutiko. Supyliau naują tepalą, užmovaiu žarnelę tikėdamasis, kad laikysis. Nuvažiavau dar kilometrą, pasirodo žarnelė nesilaikė. tepalas vėl išėjo laukan. Partempiau mašiną į garažą. Šį kart žarnelę užfiksavom patikimai. Kadangi nenorėjau gero tepalo laistyti - supyliau padėvėtą tepalą (atrabotkę) į variklį. Kitą dieną laukė skubi kelionė, todėl 160km nuvažiavau su atrabotke. Trauka žinoma jautėsi kad ne tokia kaip turi būti, bet manau dėl tepalo nusidėvėjimo. Tada tepalai buvo pakeisti. supiltas naujas tepalas. pakeistas tepalo filtras. Lemtinga diena: Po tepalų ir filtro keitimo nuvaziavau sekmingai 80km (ne iš karto, per pora dienų). Tada nutiko kai kas labai negero. važiuojant greitkeliu (~110km/h) pajutau kad atsiranda kažkoks pašalinis triukšmas, o trauka akivaizdžiai ima mažėti. nuvažiavau 3km sustojau degalinėje. radiatoraus aušintuvai sukosi pilnu greičiu, bet kelionė buvo netolima, todėl nusprendžiau judėti. judant garsas darėsi vis stipresnis. atsirado dūmingumas. trauka iš viso pradingo, variklis užkaito tiek kad už 6km kompiuteris gesino mašiną. Reziume: Nebeliko traukos. nors variklis užsiveda lengvai, tačiau užkaista labai greitai. paspaudus gazą - nežmoniškas tarškėjimas iš variklio. ir galybė dūmų... Prašau pagalbos ir patarimo. Ko reikėtų imtis? ką tikrinti? AČIŪ

2.5td problematiski, ir tikrai neekonomiski. vectrose galine vaziuokle megsta pabyreti dazniau, jei nieskai komfortiskesnes vaziuokles, siulyciau astros pasieskoti.isties puikus modelis, viskas paprasta, rudyt nerudija, nes degta antikorozinem ir siaip patvarus automobilis

siuliciau paziuret opel omegas kokiu 98m. 2.5td iki 7500lt turetum gera paimt, o pas ja ir trauka nebloga ir ekonomiska...

pagal viska turetu meniu buti sprache ar kazkas panasaus, ten kalba ir nusistato, pagal visus kitus kompus. sito nesu maiges tai negaliu pasakyti. Gali buti kad nera net kitos kalbos ten pas tave tik vokieciu. Dar palauk neaisku apie kuri kompiuteri sneki. Jei tas kur po spidometru tai manau tu tos kalbos nepakeisi, cia tas pats kaip bmw senuose budawo. o jei tas kur wirs mago tai jame tikrai keiciasi

Nu kolkas taip daro kol masina salta buna. Po to apsukos buna visa laika normalios.

pagelbekit kas

valgo ir nesirsta, o rudija kaip ir visos,

As tik pabandysiu speti.. Gal smagratis. Pabandyk paziuret ar keiciasi kas jei ismini sankaba ir neismynus jos. Jei skiriasi tai galimai reikia tvarkyti plaukiojanti smagrati.

Sveiki, taigi: kame gali būti problema. Pastebėjau, kad antifrizo bakelis paraudo, nors antifrizas niekada nebuvo raudonas, savaite prieš normalios spalvos buvo. Su kuo tai galėtų būti susiję? Ar tai blogas ženklas?

Bet bakelis vis tiek neturėtų keisti spalvos, kad ir kokį bepiltum.

Kas tas manualas yra?

Jeigu autodata turite tai ten viskas labai gerai paaiskinta.Viska sustatai uzverzi, imi prasuki su raktu varikli kelis kartus, jeigu sukasi be garsu ir nestringa vadinasi viskas ok, .

Sveiki, gal zinost kas per beda gali but. Turbina kaukia, nusiemiau saltos puses slanga, tepalo nera, sparniukai atrodo kiek matyt nepazeisti, asiuke kliba visai minimaliai (leistinose ribose manau) isilginio laisvumo visai nera. Suspaudus interkulerio slanga duodant gazo ja ispucia. Bet turbo garsas negrazus, dirba akivaizdziai per garsiai, ne svilpia, bet pati turba kaukia nuo apsuku. Ant laisvu negirdet. Aciu uz protingas mintis

tau cia ne TDS

Sveiki noreciau suzinuoti jusu nuomones apie opel astara 2.0 varyklius, kokiu trukumu turi ir ar gerai det i toki varykli duju iranga.

Maximaliai niekas necipuoja nes uzlausi iskart varikli.... o siaip uzsicipavus normaliai gali tureti 30% daugiau galios tai pasiskaiciuok.. turesi netoli 100kw

Jamam Fiat Panda OFF ROAD EDITION, kodel gi ne? Galėsi rodyt fakus visokiem slyvistam bulkistams

man taip buvo. kauke kaip superkompresorius. po savaites luzo turbinos asele.

Opelis didziausia lauzo kruva traukos nerasta

termostatas.

Noreciau paklausti, koki automobili patartumete pirkti uz 8000 litu +-. Kriterijai automobiliui balais pagal aktualuma (1-10) Ekonimiskas (8) Nedidelis (7) Komfortas(7) Patikimas ir nebrangiai remontuojamas (9) Galingumas, greitis (4) Isvaizda(5)

Sveiki, turiu tokia beda mano opeliukui nesildo peciukas. Temperatura isjungus peciuka pakila iki 80 vos ijungus nukrenta taip pat kaip vaziuojant pries veja, peciukas pucia salta ora. Drugna pucia tada kai masina ilgokai stovi uzkurta vietoje, vos pradedi judeti nukrenta temperatura ir peciukas vel pucia salta ora. Kokios gali buti problemos? P.s. radiatoriaus slangos apatine vos drugna o virsutine neipac karta.

Sveiki, Gal kam yra teke susidurti su tokia beda Frodo focuso, kaip ji sunkiai kuriasi o kai uzsikuria labai dumyja bei dega pakaitinimo zvakiu lempute ir netraukia. Gal kas galetumet padeti ispresti sia problema?

Pilnas Autogidas, tik netingėk pasiieškoti.

Labas vakaras, automobilių mylėtojai. Iš karto noriu pranešti, kad tai nėra reklama! Norime pranešti, kad rinkoje paplito daug šios diagnostikos įrangos gamintojo klastočių, kadangi daugelis susidomi mažesne gaminio kaina. Pastaruoju metu į mus kreipiasi vis daugiau žmonių dėl šių Launch diagnostikos įrangos klastočių garantinio aptarnavimo. Kaip žinia, mes to negalime padaryti, nes tie gaminiai net nėra Launch. Kad Jūs nesusiviliotumėte mažesne kaina, mes esame parašė TOP 10 priemonių kaip tai atpažinti. Būtinai paskaitykite arba perduokite susijusiems žmonėms. Kaip atskirti originalų gaminį nuo klastotės ? TOP10 patarimų kurie padės neapsigauti 1. Pradžioje įvertinti prietaiso ir jo įpakavimo išvaizdą. Prietaiso korpusas, turi būti iš kokybiškų medžiagų. Negali būti matomų plastiko liejimo žymių. Originalių Launch prietaisų kokybė yra tikrai nepriekaištinga. 2. Adapterių komplekto išvaizda. Geltonoji adapterių komplekto dėžutė, originaliai yra ryškiai geltonos spalvos. Kopijų versijos adapterių dėžutė yra geltonai oranžinės spalvos. Taip pat, reikia atkreipti dėmesį į raudoną Launch užrašą ant dėžutės. Kopijų atvėju, matoma, kad tas užrašas yra nekokybiškai padengtas dažų sluoksniu. 3. Adapterių komplekto kokybės skirtumai. Taip pat plika akimi galima nesunkiai pamatyti ant vieno iš didžiausių adapterių perėjimų (Mercedes-Benz 38 pin) nekokybiškus surinkimo požymius. Plastikas tam tikrose vietose prasiskyręs, matosi klijų žymės šalia kontaktų. Nekalbant apie vizualinius niuansus, tokio adapterio viduriuose originaliai turi eiti speciali mikroschema - multipleksorius, o kopijų versijose, dažniausiai tai yra tuščia dėžutė, kur viduje yra pravesti vos keli laidukai. Originaliai toks adapteris turi sverti 250 g. Kopijos prietaisų MB 38 pin adapteris sveria vos tik 154 g. Natūralu, kad toks svorio skirtumas turi savo pasekmes. 4. Kiekvienas prietaisas turi būti ženklinamas serijiniais numeriais. Jie dažniausiai būna ant nugarinės prietaiso dalies, kai kuriuose prietaisaisuose po baterija. Svarbiausia, kad šis numeris būtų ne tik lipdukas, bet sutaptų su prietaiso vidiniu serijiniu nr. Padirbtoje versijoje serijinių numerių ant prietaiso neradome. Dažniausiai tokie prietaisai išleidžiami su tuo pačiu serijiniu nr. kaip ir dar tūkstančiai kitų tos partijos kopijų, taigi oficialių atnaujinimų tokiems prietaisams dažniausiai nėra. 5. Perkant originalų bet kokį Launch prietaisą, gamintojas suteikia 1-3 metų laiko atnaujinimus. Taigi visi profesionalūs diagnostikos prietaisai, parduodami pradžioje tik su dviem programomis: DEMO ir OBD2. Visos kitos programos yra parsisiunčiamos iš Launch svetainės www.X431.com, kai klientas priregistruoja savo prietaisą sistemoje. Tai daroma dėl to, kad nuo priregistravimo momento pradeda eiti prietaiso garantija ir laikas, kai jis gali būti nemokamai atnaujintas internetu iš Launch serverio. 6. Launch X431 atnaujinimai daromi tik paties kliento prisijungus internetu prie www.X431.com svetainės. Jokia kita forma (el.paštu, skype ar pan.) atnaujinimai nėra atliekami. 7. Ant prietaiso dėžučių turi būti užklijuotas prietaiso serijos lipdukas, ir užrašas, kad prietaisas skirtas Europos rinkai. 8. Kartu su prietaisu turi būti pridedama ir prietaiso aktyvacijos vokas. Serijinis numeris ant voko turi sutapti su prietaiso vidiniu serijiniu numeriu ir kitais serijinių numerių lipdukais. Voką atplėšia pats klientas, kuomet yra pasiruošęs aktyvuoti ir naudotis prietaisu. 9. Kiekvienas prietaisas turi turėti komplekte anglų k. vartotojo žinyną bei komplektacijos sąrašą, kuriame taip pat patvirtinta, kad tai įrankis skirtas Europos rinkai. 10. Visi prietaisai parduodami supakuoti į originalias Launch kartonines dėžes. Šios pakuojamos naudojant apsaugines Launch lipnias juostas. Po kuriomis turi būti prietaiso pagaminimo datos žyma. Pilną straipsnį rasitehttp://issuu.com/balticdiagnosticservice/docs/_

abejoju kad pats pakeit moketum jei tau reiktu

tai vat butent, kad daugumai masinu reikia isimti visa galine lempa

Taigi iš lauko pusės turi atsidaryti, neatsidaro pas tave net iš lauko?

http://www.autogidas.lt/e36-m-tech-apdaila-14163105.html http://www.autogidas.lt/orginalios-spiruokles-bmw3-14162609.html Pasiklausinėk, gal yra kas dominančio. http://www.autogidas.lt/plastikiniai-e30-slenksciai-14162750.html http://www.autogidas.lt/parduodu-ivairius-bmw-spoilerius-sportinius-ismet-14150585.html Tik rinkis.

Niekas nenori parduot tik galiniu

ir slenksciu reikia nesudrostu uz padoria kaina

Galva trūkusi, tarpinė.Skrodimas tiksliau parodys

2, 5 l dyzelio manau kad man neverta pirkt uztektu manau man ir 74 kw. kazkaip linksta mano pasirinkimas link vektros, mat apie ecoteko variklius labai geri atsiliepimai. O apie mazda 626 2.0 l kazkaip nieko tokio negirdejau, daug maz loterija koks papuls.. Beto kaip gyvas esu niekad negirdejau kad japonai gerus dyzelius gamina

ko myscioji , zmogus renkasi tarp pezo ir astros , nori opelio bet per kieta tj ir pasiuliau vectra, cia niekas nekalba apie alfas ar lyberius tj eik kitur

na taip

knyginas, zinynas masinos.

arba alsuoklis

ne as nusigrybavau, o zmones, kurie sukure ECU programos dali pavadinimu greita laisvoji eiga (Fast Idle).

aisku sistemos neisplovem, viso pilnai neisemem? nieko tokio suregavo ir nusidaze, blogiau butu jei pasidarytu kisielius, stebekite sistema, kad taip nenutiktu,

Keičiau prieš dvi sav, jau iki -25 supyliau. Prieš tai buvo raudonas prieš 1m piltas.

Moku bet jis vercia nesamones, gal galetum pasakyti tu kaip pakeisti kalba?Matau daug nusimanai apie masinas tai gal patartum?

O kaip vokiskai mazdaug kalba?

Gerai, o kaip vektros rūdys ir remontai? Ir kaip importinį dyzeliną valgo? Tai irgi 2, 0 D variklį žiūrėčiau kažkokį. Norėčiau 74kW...

Nematavau, negaliu pasakyti. Bet pūčiau panelės valymo purškala ėmė dažniau, bet vistiek neužsivedė