Apsuku rodykle (43 psl.) (3543)

sw, turiu beda ...audi 80 18 pilnas ipurskimas benzas dujos, sendiena waziawau ant duju ejo ciki, bet atsitiko taip kad apsuku nelaiko ant duju kas galetu buti, dar atidares kapota radau slangute oro nusimowuse, bet uzdejau wistiek neliako gerai uzgazuoji ir swelniai nuleidi apsukas laiko tada, bet wos prie gazo prisilieti tai wel nelaiko iskaRT NUKRENTA IR UZGESTA, padekit didelis aciu

Sveiki. Kažkas nutiko su Audi 80 avant 93m 1, 9 tdi. Kol nepašilus, pirmu ar antru bėgiu vos juda. Jokios traukos. Vietoj stovint ir ekseleruojant, pedalą mini iki galo, o apsukų minimaliai, maždaug 1000-1200. Nuvarėm pas meistrą, bet tas niekaip neranda problemos. Mąstė, kad oro sklendė streikuoja, bet įdėjo kitą ir vis tiek tas pats. Gal galit pagelbėt ir patart, kas jai nutiko?

Automobilio, apie kuri norite paklausti Pagaminimo metai:1997 Variklis:2.5 Degalai:dyzelis Sveiki, turiu 525tds 105 kw. Na ir masina labai buka iki 2 tukst apsuku. Nuo 2 tukst kaip uzpucia turbina vaziuoja patenkinamai. Bet iki dvieju begejasi amzinybe.. Labai buka. Nezinau nuo ko pradeti ieskoti bedos? Gal pasidaryti diagnosti pradziai? Gal kas gali parekomenduoti kas uz prieinama kaina daro? Vilniuje

Sveiki, Pasivazinejau po rukla.. na kaip sakant ant 120 sonaslydi isbandem.. taip pavaziavus pora ratu.. na variklis iki ribotuvo nedirba bet jau puse tai naudojo tikrai.. ir sustojus ant laisvu apsuku pradejo mirkseti tepalo lempute. truputi padirbus arba ramiai pavaziavus nebemirksejo.. mirksi tai kas sekunde uzsidega ir uzgesta.. na tai kas galetu buti.. nes diagnostikos netikiu kad tai gali parodyti.. tepalo pilna norma..

nu kad labiau apsiduimijusiu matau pasatu.. tiek buna padumina kad kelio nesimato per juos... tad cia tik vaziavimo manieru pasekmes buna ir kuro suriaguliavimo.. jai tds pragrezi karts nuo karto tai tu dumu labai mazai buna... cia galioja visiems dyzelems.. jai tu vazineji visalaika iki 2t k apsuku tai po savaites armenesio tiek dumu ispusi is duslerkes kad tikrai kelio nesimatys ....

Kaip užkuri šalta šiek tiek padumina juoda duma, arba tokie kaip garai balti (nu čia kiekvienai taip buna manau), bet kaip variklis išyla ir duodi gazo iki dugno ar ant laisvu ar važiuojant dumu jokiu nebuna nei juodu nei nieko, tai dėl to ir klausiu ar reguliuojamas kuro siurblys, nes turiu kitas dvi, tai kai duodi apsuku meta juoda duma, juk dyzelis.

Ar gali tureti ytakos generatoriaus ta rele apsuku sokinejimuj. Waziuojant pirmu begiu. Nes ant laiswu pasuku wara daugiau, krenta apsukos iskarto iki 400 ir pasoka iki 600. Man ta rele pries pora menesiu keite. Ir mazdaug nuo tada pradejo apsukos grybaut. E46 benzinas.oro srauto matuokle atjungiu, niekas nesikeicia, taip paciai sokineja apsukos vaziuojant. arba gesta. beje kompas jokiu klaidu nerodo.

Sveiki, turim vabala, 1.9 66kw. (golf IV). Įjundus 1 bėgį ir atleidus sankaba automobilis pajuda iš vietos (nespaudus gazo) bet trukčioja, su antru bėgiu dar labiau trukčioja. Paspaudus gazą iškart traukia ir bėgėjas tvarkingai be trukčiojimų. Su kitais bėgiai viskas gerai. Auto traukia kaip ir priklauso 66kw. Tik problema judant ant laisvu apsukų 1 2 bėgiais. Nuo ko pradėt ieškot ? Ačiū už atsakymus.

sweiki, taigi mano motoroleris vokiskas 49cc 2 taktis neseniai nusipirkau, uzsikuri ant letu apsuku vaziuoja bisk paduodi daugiau gazo pradeda dusti ir uzgesta uzkuri vel isvis vos betraukia pravaliau karba ilgiau isejo pavaziuot iki 40km/h ir vel pradeda dust pasikeiciau sportini oro filtra kazkiek nedauk padidejo trauka traukia iki 45 km bisk daugiau gazo ir dusta, patarkit ka daryt?

Problema/klausimasedant dujas ausinimo sistemoje susidare oro kamstis, pastates piestu(lygioj vietoj nieko neisejo, tik ausinimo skysti isvare pro issipletimo vamzdeli), vargais negalais nuorinau.Pavaziavus 5 km uzkaito, pradejo begti pro radiatoriaus apacia, turbut issipletimo vamzdeli, dapyliau vandens, dar uz 20 km vel tas pats, na gal blogai nuorinau, pripyliau per daug ar per mazai skyscio, seniau antifrizas dinginedavo po nedaug.Vazinejau i darba vis dasipildamas vandens 3 km, nespedavo uzkaist, su atsuktais abiem nuorinimo taskais, per savaite lyg ir nusiorino.Dar anksciau kaisdavo kamsciuose, pradejus vaziuoti, temperaturos rodykle gryzdavo iki vidurio, manau kalta termomova, nusprendziau ja patikrinti, kazkur girdejau, kad ventiliatoriu galima islaikyti ranka, o kai uzkaista masina, turi ji isplest is ranku, jei gera termomova.Uzkuriau, su atsuktais nuorinimo taskais, laikau ventiliatoriu, maniau, blogai nuorinta, greit uzkais ir patikrinsiu, bet uzkniso laukti, vis isijungia termostatas ir temperaturos rodykle laikos per viduri, daryk ka nori, ar ant laisvu ar gerai pagazavus, ventiliatorius lyg kartais patrukcioja stipriau, vos juntamai.Tada uzsukau nuorinimo taskus ir uzkaito greit, bet ventiliatoriaus is ranku neisplese.Manau reik pakeist kamsti ant radiatoriaus(ten yra alsuoklis) ir termomova, bet gal klystu?Nenoriu metyt pinigu ant ko nereikia, galva neperkaitinta, nes jei kada pakildavo temperatura iki raudonos padalos iskart stodavau, melyno dumo nemeta.Gal kas ka daugiau patars ar islazdavos..?P.S Duju reduktorius nesala, peciukas sildo, kuro ima mazai.

Sveiki. Turiu tokią problemą, žiemą būdavo, kad važiuodamas 1-2pavara nespaudžiant gazo, pradeda trūkčioti mašina "kartais", dabar kai atšilo pradėjo užsideginėti kontrolinė lempute "lambda zondas" ar kaip ten ji vadinasi, dar vėliau, t.y užvakar važiuodamas pastebėjau, kad staiga nukrito apsukos ant 0 apsukų, variklis dirba pulsuojančiai, bei nebėra traukimo, kol pagazuodavai iki max apsukų padėdavo, o dabar nebe. Dabar kol variklis šaltas važiuoja, dirba gerai ir nedega lempute. Nuvariau į autoservisą, prijungė prie kompo, ten buvo klaidų, taip rodė kompiuteris.. Klaidos: veleno padeties klaida kažkokia, siurblio klaida, ir dar kažkoios kelios, jas ištrynė, liepė pralėkt kol vėl užsidegs. Antra karta prijungus, vėl tos pačios klaidos, sako: reikia valyt ar plauti siurbly, Panevėžyje niekur taip nedaro. Tai vat tokios bėdos, gal kas žinote kur kreiptis, ką daryti ir panašiai, gal Jums taip buvo nutikę ? Ačiū Pagarbiai, Ridas.

Visų pirma, tai nežiūrėk kitų, kas ką rašo ir kas ant kiek važiuoja, nes tai netiesa. 125 cc važiuoja labai panašiai, kaip ir 50 cc, tik jų pagreitis geresnis, bet aišku yra ir labai daug išimčių. Šiaip tai gali būti dėl diržo, bet ko tu nori? Pats kol kas vairuoju Daelim VT 125 F (Magma) čioperį, taigi 124 cc, 7 kW, o vos 110 km/h pasiimu, prieš kalną rodyklė nusileidžia net iki 80 km/h ir dar bėginis, taigi ne cc ar kW esmė. Per daug nesitikėk iš kubatūros, nes ji yra apgaulinga, o rašyti galima bet ką. Tikiuosi supratai mano mintį...

Siaip joa, nera kur daigtu susimest, tai uzknisa. Pas mane is elektros gedimu tai sitoj tos lemputes mirksi ir kai turejau 2.2d varikliu, tai buvo toks navarotas, kad ijungus "mage" pagal muzika, vandens temperaturos rodykle sokinedavo pagal muzika, tai uzpisdavo. Pas elektrika nuvariau, tai kazkur pakrapste po vairu kazka, paeme 10lt ir baigesi diskotekos. Daugiau su elektra bedu kaip ir neturejau... Pas mane tamsiai pilka, as tai saviskes nepardavineju, kazkaip nesinori, parvare su serviso knygom, tikra rida ir panasiom nesamonem uz 2k lt, tai man kazkaip neverta parduot, poto nusipirksiu koki graba is lietuviu ir teks per dienas praleist kisant pinigus

teko su lupo 1, 2 tdi pavazinet..kuro sanaudos aisku mazos, jei vaziuot trasoj apie 90, tai iseina 2, 6, prie 120 jau 3, 2, mieste apie 4, turi start/stop funkcija, econ vaziavima, kai prie mazesniu apsuku begius perjungia...na a2 su situo 1, 2 brangus yra, bet sanaudos tos pacios, tik kad a2 jau ir klimos kontrole turi, zodziu daugiau navarotu...jei jau nori ekonomiskumo, tai ziurek 1, 2tdi

O ant Neutral ne per mazos apsukos? gal sumazeje del kazko, o ant D yra apkrova sioki tokia ir dar sukant vaira taip pat prisideda todel ir gesta.Man pan budavo bulkai kazkada, ten pilnas ipurskimas grybavo, nes siurbe ora.Taip kad suziuret po kapotu ar vakuumas tvarkoj, slangos kur oras ein ir plonos ir storesnes.Dar buna stringa tusciu apsuku reguliatorius, bet jei be duju tai gal neturetu..

draugui daviau pralekti o pas ji tdi tai sake eina taip pat beveik, dar siandien pabandziau paspausti iki dugno pirma ir antra pavara iki 3.5k apsuku kazkur tai uzdumino normaliai. Del to varzto nesu tikras, kalbejau su specialistais sako , kad jei nemoki tai geriau nereguliuok ir sako , kad ne cia beda, ikelsiu kuria diena siurblio nuotrauka gal zinosit kuris ten tiksliai varzas prisuka nes as nezinau

Sveiki visi, turim tvarkinga alfa romeo 156 2.4jtd tik yra viena bėda, visiškai ant laisvų apsukų dreba generatoriaus dirželis ir skleidžia nemalonu garsa, vos vos padavus gazo arba ant dirzelio uzpurškus WD viskas pasidaro vėl normaliai, gal kas esat susidure su tokia problema? Daug kas sako kad tempėjas gali but, bet dirzelis isitempes stipriai, (ir esmė kad pakeistas katik naujas dirželis, kondicionieriaus guolis) bet problema išliko.

Čia iš tos pačios serijos, kaip tautiečiams Pasatai mieste 5 litrus valgo. Pas tave tachometras, arba spidometras nuo senumo miražus rodė.

Taip, prie 100 kmh 2000 apsuku realu, BET tai reiškia, kad 5 pavara turi santykį 50kmh/1000rpm.
Su tokiu perdavimu prie 2500 rpm greitis lygus 125, prie 3000 rpm 150.

Pas mane su B6 Passatu 2006m 103kw 6 bėgiu prie 2500rpm 135kmh grubiai.

Sveiki turiu problema su NISSAN ALMERA 2, 0d, 96 metu tech. centre kai namine gazą iki galo ir laike pradėjo mesti baltus dūmus labai daug į jokias normas netilpo kai atleidžia praėjus biški laiko vėl nebemeta jokio dūmo ir prie normaliu apsuku dirbant visiškai jokio dūmo nemeta, tepalas ir antifrizas nedingsta, saltas variklis paskutiniu laiku pulsuodavo bet negesdavo ir per visus šalčius labai gerai kūrėsi.

Sveiki, gal kas zinos kas galejo pasidaryti mano massinai, bmw e39 530d 2000m automatas, taigi siandien pakeitem pakaitinimo zvakes, pradejus vaziuoti iskarto pasijuto kad dingo trauka, nebesvilpia turbina, trauka atsiranda dar normali tik nuo 3k apsuku, gal vakumui kazka padare? Kai keite sake masina buvo uzvesta ir buvo atjungtos kelios vakumo zarnos, kas zino padekit, nes su tokia masina ir vazineti taip tai irgi ne varijantas, dekui.

Susidūriau su tokia problema, (opel omega 2, 2 dti, 88 kw). trauka yra ik 150 km/h, pasiekus šį greitį tolia nebetraukia, o pradeda kristi greitis ir apsukos, nors gazo pėdalas toliau spaudžiams ir išviso nebėra traukos. Užgesinus ir vėl užvedus automobilį, vėl viskas gerai, bet iki 150 km/h. kas galėtų būti? Dar tarp 2, 5 ir 3 apsukų, tam intervale lyg norėtų pastrigti akimirksniui trauka.

Brolis dar su karbu(bulka)jau virs keturiu metu varineja jokiu problemu.Nebuvo nei karto sovus.Pats turejau audi coupe 2, 0 1990m su dujom ir mech. purskalu, tai vien bedos.Negalima buvo uzvesti ant benzino, paskiau isvis su benzinu nedirbo.Saude kaip AK47 serijom, bet cia ne visa laika taip kaip uzeina.Kai vaziuoji visi i tave atsisukaNenorejo laisvu apsuku laikyti, bet beda ne dujose su apsukom buvo.

tai tas ir yra kad zvaiklaidziai geri oro srauto matuokle gera ir slanga gera nu neaisku del kuro filtro kai uzkuri dirba graziai apsukos norma viskas puiku tik pradedi vaziuot toks jausmas kad kazkas kura keliom sekundem uzlaiko po to duodi daugiau apsuku pramusa ir trauke tik koks posukis ar sankryza pristabdai duodi gazo nlb priema po keletos sek vel pramusa ir trauke nesveikai nezinau

Ne vien kampas skiriasi. Skiriasi profilis del ko voztuvai buna atidaryti ilgiau ir atsidaro labiau. O tie dantrachiai skirti kai tiuninguoji ant dinamometro, kad nereiktu kiekviena karta atlaisvinti grandines, ir maziau laipsniu kinta nei permesti per danti. Bet 204 velenai yra geresni, tik gali nevisai atitikti programa.. bet neturetu jaustis.. nebent ant laisvu apsuku kazkiek. Bet ECU moka adaptuotis taip, kad neturetu buti bedu

Susidūriau su problema netyčia įpyliau į keturatį benzino su maišitu tepalu ir pravažinėjau kokius 2 litrus ir keturatis pradėjo ant ilgu keliu dūsauti ir gesti kai duodi apsuku kai užvedi reikia 2min kad pats padirbtu ir tada jau normaliai bet po kažkiek laiko taspats o pastovėjęs naktį ant salto su patsosu ir be nesikuria visai nesuprantu kas galėtu būti gal reikia ką pravalyti ar kažką pns.

Sveiki. Ką reiškia šios šlangelės kur pažymėtos? Nes tą 1 liepė užglūšint šlangelę lyg, kad mažiau terštų ar dūmintų nu žodžiu nlb supratau. O ta antra šlangute buvo plyšus tai nupjoviau ir sutvarkiau. Viską padarius ir pervažiavus lyg nuo 2k iki 3k apsukų geriau eina, bet nuo 3k iki 4k tarkim trauka sumažėjo. Ar gali šitie dalykai kažką įtakot ar jau man čia tik taip vaidenasi?

Sveiki, netraukia Carisma diesel 1, 9, 85kW. Ant laisvu dirba graziai. Vaziuojant labai trukcioja ir meta juoda duma. Atjungus oro srauto matuokle dumingumas dingsta, bet vaziuoja labai "bukai"- be turbinos ir virs 2 tukst apsuku atsiranda svilpimas, bet tik vaziuojant, ant laisvu dirba graziai ir gazuojant niekas nesvilpia. Check engine isijungia tik atjungus oro srauto matuokle. Ar cia intercooler'is, ar oro srauto matuokle, ar turbina pasibaige?

joks ten ne mikroskema, tokiom nesamonem jau senai niekas neuzsiima, o yra daromas ciptiungas, o del kuru sanaudu, tai tiesiog padidinus sukimo momenta, kaip pavyzdys vaziuoji ant 100 seniau tau tachometras rodydavo tarkim 2k apsuku, o dbr rodo 1, 7, taip ir gaunas, kad deka padidejusio sukimo momento sumazeja sanaudos, bet deja dauguma po tokiu upgreidu, savo masinytes vaiko labiau nei kad seniau ir tos ekonomijos nelabai pajaucia)

zodziu saudo is oro filtro neisvisto apsuku nera traukos! keista: slegio benzo reguliatorius, restaurotas siurblys, keistas kuro filtras, valiti purkstukai, tikrintas slegis 3.8-4.2bar! uzspaudi abratkes slanga tokiu budu sukeli slegi iki 6 bar ir masina vazioja ir dirba gerai! diagnostika daryta 2 kartus! jokiu prablemu ir klaidu! visi davikliai tikrinti 2 kartus su testeriu viskas atitinka pagal manuala! nezinau kur jeskot prablemos!!! PADEKIT!!!

numoviau.uzkuriau dirba lyg niekam nieko.tik koja nuo gazo nuimi iskart uzgesta.zodziu apsuku nelaiko laisvu visiskai.uzmoviau atgal vel tvarka! laidu ateina 8 i fyske.jeigu ziurint is virsaus i fyske, ta prasme kaip ant variklio stovi, eina eileje po 2 laidus 4 poros.pailgai zodziu po 2 laidus.tai nuo virsaus antroje poroje vieno laido nera.ta prasme fyska turi 8 lizdus laidams o pajungti(atvesti)tik 7 laidai.

Aisku reiks rytoj atstatyti dujas, nes esu girdejes jei su prisuktom vazineji ir sueda varikli, reiks atsukti kiek buvo, o jei perdaug tada kas blogai buna?, beje tu cia pats ant laptopo turi programa? ir gali reguliuoti apsukas ? ir kur tokiu analizatoriu buna pirkti, ar geriau pas dujininkus nuvesti kad sureguliuotu, bet kodel sokineja man apsukos kartais 1.1 tukst kartais 900 apsuku kartais vel maziau?

http://www.tomasetto.com/a_ENG_33_1.html toki sendien reduktoriu nusipirkau, pajungiau uzsikuria vaziuoja, apsukas duju reguliuoja tas plastikinis varstelis ? nes ta varini sukiojant nieko, jis kietai uzverstas.o tas plastikinis kaip ir numazejo, bet taip pulsuoja dar bet jau nebe 1.5 tuks apsuku, varsteli isukau biski . beje sitas reduktorius mazesnis tai dabar kaip ir girdisi dujos kaip eina, turi girdetis ? nes aname reduktoriuje BRC jis didesnis buvo ir nesigirdedavo

nereguliuoja jei yra slegio reguliatorius. siurblys buna visada ijungtas ir pompuoja visada tiek pat, bet slegis nuo to nepriklauso, nes pas mane stockinis siurblys pompavo 80 litru/h ir buvo 3.5bar, o dabar Walbro siurblys pompuoja 255 litru/h 3.5bar. papildomas kuras grizta i baka. skirtumas tas, kad prie didelio boosto ir dideliu apsuku nekrenta slegis taip stipriai. Bet tam 2.0L varikliui tikrai uzteks 1.8L siurblio.

prie 5000 apsuku tikrai pakankamai ismetamuju duju buna.. panasu i turbos valdyma. arba uzstriges mechaniskai arba "vakuumai" kiauri. patikrink del visa ko oro filtra.. bet cia butu elementaru. juodas dumas reiskia, kad misinys riebus, t.y. per daug kuro.. greiciausiai todel, kad turba neipucia pakankamai oro.. trumpai tariant - 1. oro filtras, 2. turbos valdymas. pasitikrink turbos darbini slegi, normalus skeneriai turetu rodyti gyvai koks slegis sistemoje prie apkrovos.

kaip ir sakiau stendo pagrindine paskirtis yra tiuningo irankis. kai bandai padaryti gera degimo kampa tau nesvarbu kiek tiksliai rodoma galia, svarbu, kaip ji keiciasi. kai paankstini degima ir galia kazkiek pakyla prie tam tikru apsuku ir apkrovos, reiskia viskas gerai. keli tol kol galia nebekyla pridejus degimo.. arba pavelini jei pradeda kristi arba detonuoti. vaziuodamas gatveje niekaip nepadarysi to. tam reikia dyno. saaba vairuoju

Na saudo tos slangines dujos neblogai, vazinejas as su dujom tai ziema apypili verdanciu vandeniu reduktoriu ir vaziuoji.. Kiek turejau nesaude bet kai paemiau civica berods 90m su dujom ir trauka dingo, vos bandai vaziuot ir suvis, spusteli gaza ir vel suvis, paziurejau grizes namo-oro filtro dezes kampas suluzes plius filtras sulenktas.. Pasirodo dujos baiginejosi ir kai gaudavo bent kiek apsuku ir suvis..

kaista akumuliatorius vaziuojant pajutau sieros kvapa, islipau paziuret o ten akumai uzkaite skystis istiskes garuoja, pasikeiciau akumus nuwaziawus 20km tik vel tas pats su kitais akumais pasidare, kur cia problema? seip generatrius per daug nekrauna nes butu visos leputes perdegusios. O dar pries koke sawaite skydelyje pradejo degti tepalu lempute ir apsuku neberodyti, meistrai sake kad cia 3golfu liga, bet taj gal susije cia su akumais kazkas?

turejau 750 IL 5l v12 trasoi vaziuojant iki 120 imdavo apie 10 litru buvo automatas jo lb ylgos pavaros 110 vaziuodavo 1, 8 apsuku. mieste benzo eme 20litru ir daugiau. na galvoju ysimesiu dujas. tai trasoj eme apie17 litru o mieste 34litrai. tad jai centus skaiciuoji ir mergos neturi bus geriau kurva vienai nakcei nei su tokiu aparatu veziot. taip mergom toki modelei patinka patikrinta

vaziavau snd trasoj apie 100 ir staigiai dingo visa elektra automobilyje, automatas persijunge i N. visiskai niekas neveikia akumas geras veikia, nedega jokia lempute visiskai nereguoja i nieka sukant rakta. Greicio ir apsuku rodykles liko toje vietoje kaip ir vaziuojant. pas mane opel zafira 2006 m 1.9 110kw automatas su navigacija. gal kas ka galetu patart kame beda? ar gal kam kas panasaus buvo?

Zodziu vaziavau su masina i pakalnele antru begiu biski uzpjoviau ir nuspaudus sankaba masina uzgeso uzsikure pora kart iskart uzgeso poto davaziavau link namu is ryto masina sunkiai uzsikure reikejo purksti dopinga pilasi balti dumai, poto pasikeicia i melsvus iki kol uzsila iki 85~90 tada jei apsukas iki 4k pakeli ismeta juoda duma o jei didesniu begiu vaziuoja ant mazu apsuku meta melina duma

Susidūriau su tokia problema, (opel omega 2, 2 dti, 88 kw). trauka yra ik 150 km/h, pasiekus šį greitį tolia nebetraukia, o pradeda kristi greitis ir apsukos, nors gazo pėdalas toliau spaudžiams ir išviso nebėra traukos. Užgesinus ir vėl užvedus automobilį, vėl viskas gerai, bet iki 150 km/h. kas galėtų būti? Dar tarp 2, 5 ir 3 apsukų, tam intervale lyg norėtų pastrigti akimirksniui trauka.

Sveiki noreceu su zinotu kas gali buti varikliu ar ten kam kad man nesukels apsukų variklio iki galo visa gaza numini o sukilo tik iki be jų tuk stencil su puse daugeu nekilo o vaziuojentis lig ireikia noretum kilti bet kas kas neleidzeuru penktame bėgi tik 110 teisi bėgyje ir pradeda tokie trukti oji maisto lik ir noretu bėgtis kartais pagauna ir be gerai kas galetum buti

Na manau, jei del voztuvu tarpiniu patektu tepalas ryte kuriant satta matyciau nemaza melyno dumo kamuoli, bet ryte jokio dumo nemeta apart pilko vos vos. Taip pat pastebejau, kad jei kuriant silta motora truputi palaikau virs 1k apsuku jokio dumo taip pat nebuna ir motoras nesipurto. Bet isiurbimo kolektoriaus sone matyt tepalo, gali but blogos koliko tarpines ir tai priversti silta varikli purtytis pora sek?

spidometrui yra trosas jungiasi....i lizda is nugarines puses...cia vienas galas o kitas prie pavaru dezes...tai pasiziurek gal nepajungtas prie dezes arba prie spidometro...lengviausia patikrinti...atsukus nuo pavaru dezes trosa, ji prasukti paemus...en gan lengvai sukas jis..sukant turetu bent kiek rodykle sujudeti..butu aisku ar pajungtas i spidometra ar ne..o gedimas koks gali buti?? tai sliekas nudiles jo dantraciai..toks plasmasinis dedasi i pavaru deze..kokiu 10cm ilgio....tai jo buna dantraciai nudile ir nebesuka spidometro...arba buna kad pats trosas nutrukes buna.....ir neparasei koks tas golfas yra pas tave...kuriu metu..

Tai vat idomu jei leidžia pro tarpine ar jis pulsuoja ar ne? ar trauka suprasteja, ar del to jis shiltas gali blogai kurtis ar ne Iš vis idomu ar imanoma kiap patikrint prieš perkant ar tarpine ten praleidžia ar jau visam plundžeriui šakes Na pvz tevas jau 5metus turi Land rover range rover 1999m su tokiu 2, 5tds varikliu, tai pagal apsukas niekas niekur nepulsuoja ka nori ta daryk ar ten susuk ratus ar ka, bet kai ant laisvu dirba girdisi toks mažas mažas pulsavimas o apsuku rodykle nerodo jokio pulsavimo Siurbli keitem ši rudeni sumokejom už viska 1700lt O.o trauka iš kart pagerejo, bet ir taip kokia ten gali but trauka kai džipas sveria 2, 3tonas o variklis turi 100kw ir tai abejoju kad jis tiek beturi Tai va jau 5metus draugaujam su tds ir vistiek mistika su juo Siurbli keitem del to kad nei biški nebetrauke. ir šiltas net važiuojant užgesdavo degima gal 4 kartus vis reguliavo i geraja puse deja tik tam kartuj padedavo ka dar jam darem tai keitem siurbli kuris sedi bake, ir išvalem pora kart ta filtra nes kai mažai kuro sunkei kurdavos Tai va greit 400 000 km bus tam LD žiuresim kaip toliau bus Kolkas tokie ispudžiai pravažiavus su tds 150k km

as tau nepaaiskinsiu nes ne zalio supratimo neturiu o draugelis i 3guoli isidejes is jutos o man i passata 66kw idejo jis pats nes pagavo minti pamates kad paprasta o trauka nereali pvz 5begiu vaziuoji 60km greiciu apsuku labai nedaug o kai gazo duodi soka masina kaip kokiu 3begiu nu seip sako turbai sitas pastovus darbas nesveika bet variklio amziu islaikys seip ar taip

pas mane tokio dAikto kur foto imetei..cia kiek zinau jei neklystu, laisvu apsuku tas reguliatorius.bet cia tu vadinamu ZILU.audi 100 84-90m kur varikliai 5 kausu 2, 3l.bulkoje mano toks daiktas buvo.2, 0 4 cilindru..dar sitie buna su 2 laidu arba 3 laidu fyskemis..jeigu sitas daiktas usilenkia, arba apsukos pasidaro 2000 nuolatines ir nenumusi niekaip, arba atjungi fyske isvis prapuola .ant laisvu nedirba

Turiu tokia problema. Pravažiavus kelis šimtus kilometrų netraukia. 4, 5 bėgiu normaliai važiuoja virš 2, 500 apsukų. Perjungus žemesnią pavarą apsukos nuo 3000 nukrenta iki 2000 - 1500 ir užspaudus gaza iki dugno, reikia gaza laikyti 20-30 sekundziu kad vel pradetu kilti apsukos, ir kyla jos labai lėtai važiuojant lygiame kelyje dideliu greičiu, ir tolygiai važiuojant jaučiasi patampymai.. Atšalus varikliui viskas praeina.. Gal kas buvot susidure su tokia problema?

mpas mane irgi panasei ant benzo nedirba norm. skaiciau tipo atjungi lemda ir klema akumo nuimi 20min tada tipo gerai buna bet man nepadeda lemdos atjungimas....ant laisvu nedirba...vaziuojant kartais pradeda gest duodi gazo iki dugno ir vistiek gesta lig benzo nebutu.o seip jei smaugi virs 3000 apsuku tai ir vaziuoja ir traukia kaip zveris.....o va su dujom puikei.kas ce gali but kompas?

Ech.... reikejo pirkt 3.2 Seip galvojau kad pvz kompressorius pastoviai dirba pns kaip atskiras varykliukas, o jei dar papildomai turbina istacius pradetu nuo tam tikru apsuku pusti butu dar papildomas klijavimas prie sedynes, pns kaip biturbo. Nu zodziu aisku risam tema nieko cia neapsimoka keist ir daryti. Apsviekit dar kas netingi, kaip suprast sita tur bocompressor? yra turbo, compressor ir tas tur bocompressor?