Apsuku rodykle (40 psl.) (3543)

as tai sitos temos ir neikirtau. kalba eina apie apsukas nuo 2 iki 3.5 stukos ir apie pusnis prie tokiu apsuku? nu neikertu kas cia kur purtosi? kaip pradzioj supratau pusnyne gazo neduodant tai taip o jei cia greziant ar lekiant tai kas begali cia purtyti? gal kaukia o ne purtosi? einu i kalt

Gal ir kvailas klausimas bet vistiek paklausiu Zodziu kodel variklis su turbina yra galingesnis uz varikli be turbinos nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios bet vistiek nesuprantu kodel jis prie tu paciu apsuku yra galingesnis pries verikli be turbinos

sveiki turiu pasata 1.9tdi 81kw automatas, universalas, klausimas del dezes kaip duodi gazo labai velai permeta sekanti begi prie 3.7-4tuks apsuku ir dugiau , kaip tik truputy spaudi is leto greiteja ir sumeto visus 5 begius.o kaip spaudi per viduri reke variklis ir tiek, ar padetu jai pakeisciau dezes tepalus ? ir kur paziureti tepalo lygi?

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai! Ai, tiesa, biški pradėjo mesti juodo dūmo duodant daugiau apsukų. Prieš savaitę taip nabuvo

Jei jau sugalvojote tds kelti galia(ko as tikrai nepatariu) tai nevaikykit lb, viski kamerinis dar ir netam sutvertas. Del ag ir Nm supraskit taip: Nm ir yra variklio generuojama galia, niekas Ag nematuojam, Nm matuojami, o Ag yra tik isskaiciuotas skaicius priklausomai nuo apsisukimo daznio ir sukimo momento tu apsisukimo depazone. Benzine Nm mazai bet dideles apsukos todel vistiek turim daug ag tik kad prie aukstu apsuku, bet del mazo sukimo momento jie netraukia kol nera dideliu apsuku, todel su dyzeliu ir malioniau vaziuoti ant zemu sukiu nei su analogiskos galios benzu, nes dyzeklije ten ~60% visos galios. Nereikia drozti kaip benzo kad trauktu, o sanaudos islieka mazos. Zinau kad tai nenaujiena bet tikrai daug kas dar to nesupranta.

tas pasatas to civiko lygio tik viduje maloniau sedet. NU shudu shudo shudas..... barska visas, o toks kietas kad neimanoma vaziuot per gulincius mentus daugiau 15kmh. FSI su mechaniniu kompresorium virs 3000aps pakelus taip uzia kad pradedi jo gailet. Nors traukos jis neturi 110kw bet vienodai traukia visame apsuku diapozone, uz ta galima pagirt. O TFSI jau kita klase....

tai nebutu su yamaha kurti.. jie geriausiai sukasi prie dideliu apsuku. max arkliai prie 7500rpm. jei aisku kalbam apie ta pati dvilitrini varikli.. nes ejo du skirtingi dvilitriniai. vienas levas, o kitas padoresnis. buvo ir anksciau kure su yamaha.. 1.8l kuriuos dejo i celica paskutine.. irgi rimtas agregatas - 190 arkliu. net ir Lotusus dejo ta varikli.

sveiki gal kas zinotu kokia problema istiko mano mitsubishi carismai zodziu ant laisvu apsuku kartais dirba 0, 9 kaip priklauso o kartais uzeina, na ne kartais o daznai uzeina jog apsukos nukrenta iki 0, 2-0, 4 mazdaug.beje uzgesinus sviesas sukila iki 0, 6 ijungus sviesas vel nukrenta iki 0, 2.ir taip tiek dujom tiek benzinu.gal kas numano kas galetu buti?

overboosted turiu tau dar kelis klausimus, matau kad tikrai supranti. 1.ar teisybe kad jei kuri laika vazineji kaip pensininkas ir kompas pripranta prie mazu apsuku ir po to ji vel reikia gerai pagrezt kad atgautu savo reales galimybes? 2.ar teisybe kad i savaite viena karta reik gerai pagrest auto kad prasivalytu purkstukai ir t.t.?

del tds siurblio daug budu yra pradedant salto-karsto uzkurimo.ar pulsuoja.uzkurus ir ant laisvu apsuku susukus vaira iki galo neturi apsukos pakisti ir panasei.......amzino nieko nebuna norit netureti vargo su amsina perkate nauja is salono ir neturesit bet tik is vokietijos ar france salono ar kitos pirmaruses valstybes bet tik ne is tokios kaip lt salono!

kazin ar kas paskutinio komentatoriaus zodziai s yra pasinaudojes, noreciau suzinot iar padejo nes nu mano logika neturetu padet, bet visko buna kas su ta audine darosi per tas 5 minutes negrieba, ar kosti kas vyksta? kura paduoda? apsuku daviklis gal uzkaites bludina ir gesta del to, kazkokie pozymiai konkreciau sunku cia turint kristolini rutuli

nebuna taip kad is lempos isireguliuoja, nebent kas nors kiso pirstus po kapotu. Jai pries tai buvo gerai, pradejo pulioti, sureguliavai viska, po to dirbo bent pora dienu be problemu ir parejo, tai arbe reduktorius, arba kaskas kaskur nefunkcionuoja, ora siurbia ar panasiai, o benzu dirba be problemu ? Pabandyk pats pasukioti apsuku varsteli ant duju reduktoriaus.

Jei tau ant zemu apsuku gazo nepriima dusta paspaudus daugiau gesta taip buna ant benzo ir ant duju kai didesnes apsukos apie 3 ir daugiau pradeda priimti ir vaziuoti normaliai, bet kartais atsigaudavo ir budavo normaliai .Darykis diagnostika bet kai as dariau ant 2.5 vanuso beda buvo oro srauto matuoklis jis kartais veikdavo kartais ne zodziu pakeitus beda dingo.

Kiek turejau auto visi taip veikdavo o ant neutralios neuzkurdavau kai perejau an tiesioginiu , tad man tai jau nebeaktualu. Be to duju irangu yra visokiu o tas tipo pergazavimas arba persijungimas ant tam tikru apsuku bei nuo variklio temperaturos yra budinga tik brc tiesioginem dujoms.Su paprastomis dujomis yra paprasciau jokiu kompu ir panasiai galim sakyt keli laidaidai ir viskas.

Sveiki, norėčiau pasidomėti ar kas nors susidūrėte su kietų stabdžių problema ? Pas mane stabdžiai iki 2000 apsisukimu tokie patys kaip prie išjungto variklio. Prie didesnių apsukų stabdžiai atsiranda ir pradeda gerai stabdyti. Žinau kad tai kažkas su vakumu. Gal kas susidūrėte ir žinote kas tiksliau galėtų būti, ir kokia tvarkymo kaina? Mazda Mpv 2002 2l dyzelis.

taj deze kartu su motoru emi o kardanas lyg ir tinka orginalus cia reik klaust kas tuo uzsiema. bet tau irgi bus ziauriai trumpi begiai, bet jai pasidraskimam taj poxui o jai zadi normaliai vazinet taj tada reduktoriaus is kokio bent jau 324 dyzelio reiks. nes kitaip vaziusi 100kmh rodis apie 4000 apsuku kad ne daugiau

tai reikia žinot kur varyt, nesiginčiju, daug kur neima, bet yra kur ima, visiems gyventi reikia, o dėl apsukų tai bet kuris lengvos mašinos dyzelis 3krpm atlaikys, bet jie spaudžia iki 5krpm ir daugiau, kam to reikia nesuprantu jei važiuojant maksimaliu greičiu variklis sukasi 4krpm, kalbu apie rover 620tdi, ribotuvą tikrina, taigi tokiose mašinose ribotuvo nėra

smagrtis plaukiojantis , su juo ant mazu apsuku nepurto netampo ir tt o su paprasta vaziuosi kaip su paprasta, is esmes visiskai px isimi plaukiojancios komplekta idedi paprastos ir gerai, yra ten prisifantazuota , kad nelaikys ir panasiai , bet pvz golkfu dafiga su isimtom plaukiojanciom ir sudetom paprastom vazineja ir siaimininkai net nenutuokia , kad ten kada plaukiojantiu buvo

Sveiki, nusipirkau bmw320 touring 95m su vanusu, puse dienos atvazinejau viskas buvo puiku veliau pradejo trukciot kaip spaudi gaziuka tipo kaip dust bet ant laisvu apsuku viskas gerai grazej dirbo bishki pavazinejau galwojau gal prasivazios bet galiausej uzgeso, sunkej uzkuriau pradejo trajnt ziaurej gal kas zn kame problema gali but? vieni sako matokle oro kiti kd siurbliuj galas atejo

Sveiki, Taip jau nutiko kad uošveliui nutrūko diržas paskirstymo ant laisvų apsukų (escort 1.8d 44kw), iš pirmo žvilgsnio atrodo nieko nesumalė, bandysim dėt kitą diržą ir vest, tik vat kaip tiksliai gal galit paaiškint ten siurbli pastatyt ir paskirstymo metkes, ? Ten škyvai ant varžtų reguliuojasi ir kažkaip 11 ir 12 val konfiguruoja . kas galit tiksliai nupasakot?

lempute su masinele ir raktu greiciausej yra problema su turbina bent jau pasmane taip yra o lempute su varikliu tai gali but agras bet jai apsukos yra aukstos o paspaudus stabdi nukrenta iki normaliu apsuku tai kaskas yra su alkuninio veleno padietes davikliu. bent jau pasmane taipat dega lemputes ir priezastis nustatitos tik pasmane variklis v6 3.0 cdti

Didelis dėkui Variklis 4taktis, žvakę buvau išsukęs- suodina, tai tada kaip supratau per riebus mišinis, o kaip jį "paliesinti"? "blogai fazuotas variklis" kas čia per daiktas, nelabai suprantu, jei nesunku, gal galit paaiškinti. Ir dar, grįžtant į ankstesnį klausimą, - ar galėjo būti, kad nedirbo ant laisvų apsukų, dėl per mažos srovės, nes kaip minėjau, pakrovus akumuliatorių pradėjo dirbti?

O tu pagalvoji, kad viska atrestauravus, geriausiu atveju, pasiektum tik gamyklinius galios rezultatus? Kaip tu gali "lėkt geriau" su silpnesniu motoru, trumpesne dyzeline dėže ir pnš? Pas benzinini turbava motora powerbandas tikrai ilgas, su žemesne pavara didesni greiti galima pasiekt ir t.t Max sukimo momentas laikosi iki beveik 5k apsuku, o pas TDS jis jau krenta nuo 2.5k.

Sveiki mano auto nebenoriai pradejo dirbti , traukos ner , dabar jau ir nebevaziuoja tik uzsikuria , ir dirba ant 0.7 apsuku , kiek padirba ir gesta , manau kad tai filtras gal kuro , nes jis masinoje nekeistas jau kokie 4 metai masina buvo labai retai vazinejama.p.s paspaudus gaza meta baltus dumus ir gaudo ora salerkoje , kaip manot gal čia filtras kuro ?

Sveiki audi a6 98m, pakeitem vandens pompa, termostata, viskas, bet vanduo neina i peciuka gryst negrusta arba kai duodi apsuku biski isbega, beciuka buvom iseme viskas gerai ten, ar gali butu delto kad reduktorius duju, yra uzdetas prie priekinio stiklo ir gaunas taip kad reduktorius auksciau uz issipletimo bakeli ar gali buti kad yra oro kamstis peciuke?

Viskas ok, autostradoj galingi varikliai maloniau dirba, neapkrauti, lengviau jiems, ir apsuku maziau, ir kuro salyginai maziau ima uz maziukus, nes neperkrauti.Maziukai priesingai kuo greiciau vaziuoji tuo daugiau ryja prie kokiu 140km/h atrodo kad sprogs, uzia kaukia visas auto...deje, taip turi buti.Apskritai nedideles galios benzai, ir net dyzeliai trasoje nera ekonomiski, ypac kai automobilio masei silpnoki

Jei užsikišes oro filtras i varikli nepatenka pakankamai oro.Jei oro, ir deguonies tame tarpe, mažai, o kuro kiekis gi tiek nesikeičia.Kuro kiekis priklauso nuo variklio ir oro temeratūros, deguonies daviklio (liambda zondas), oro matuoklės, droselio padėties, apsukų ir tt. .Gausim per riebų mišinį, kuris kaip ir per liesas blogai sudega.Dėl to ir padidėja kuro sanaudos ir pablogėja trauka.

Panasios bedos buna su veleno skaiciuotuvu nes jei butu surblys ben tai tau nei veliau nepramustu apsuku paprasciausia gestu variklis. seip turetu uzkuriant masina iskarto atrodyti kad nesudirba cilindras nezinau kas pas audi ten stovi bet protingiausia pasijunkti prie kompo. siurbly gali lengvai patikrinti numauk grystama bendzino slanga ir uzkurk jei bega bendzinas normaliai tikrai nesiurblys

Sveiki... Is po variklio nuplovimo su kerkeriu, is pradziu dirbo gerai tad uzesinau ir palikau, po poros valandu kuriu ir pyst pradejo burbuliuoti apsukos.Prafejau knistis, Srauto matuokle gyva kliuna tik laisvu apsuku reguletorius kai ji atjungi pradeda dirbti gerai kai prijungi ir vel tas pac, tai db vazineju su atjunta, kas gal buvo susidure su tokia problema??

Sveiki, nusipirkau bmw320 touring 95m su vanusu, puse dienos atvazinejau viskas buvo puiku veliau pradejo trukciot kaip spaudi gaziuka tipo kaip dust bet ant laisvu apsuku viskas gerai grazej dirbo bishki pavazinejau galwojau gal prasivazios bet galiausej uzgeso, sunkej uzkuriau pradejo trajnt ziaurej gal kas zn kame problema gali but? vieni sako matokle oro kiti kd siurbliuj galas atejo

Sveiki, gal kas esate susidure. Prasidejo is po nakties ryte isidejau i masina pradejau vaziuot ir pastebejau kad nekelia apsuku daugiau nei iki 3000 tada prisikrovus daugiau dar maziau kelti pradejo, pasidariau diagnostika, klaida 1260 pre-supply pressure motoring. Kiek pavyko isiaiskint gali buti auksto kuro slegio siurblys? o gal turit kas kitokiu variantu? aciu.

ziurekit dar klausimukas va pas mane sitas dacikas kazkoks yra ir is jo iseina laidukas bet jis palaidas neprijungtas cia ok? cia svarbus sitas daikciukas su salngute pridedu foto http://ipix.lt/di/1U23/20131211_160106.jpg ir masina seip kazko tai traukia tai netraukia tai pradeda traukt nuo 2k apsuku tai isvis vos velkas reik ieskot bedu gal filtrai..

na kur paminejau tai tinka, tik del apsuku netaip, cdi labiau apsukom tinka, nes pas naujesnenius rimtesni svaistikliai. Seip turiu omenyje jei nori sportuoti su juo, kongreciai stabdyti begiais , nes jei to nesiruosi daryti tai ir senieji puikiai laiko, jei nebuvo gudragalviu meistru antra karta svaistikliu varztai seni pervesti, kaip liaudyje daznai daroma per kapitalini

Man tai va tokia beda, ne per seniausiai pradejo blogiau traukti, pagazuojant iki 4tukst apsuku isvis dusta netraukia, variklis pradeda purtytis, nori gesti, aknsciau ir tampydavo, kuro sanaudos mieste mazdaug 14l(6litrais padidejo) .Pakeiciau kuro filtra, nekeiciau dar tik tepalu su filtru ir oro filtro.Siaip galvoju kad turbinai jau galas, gal zinai kas galetu but mazdaug?

sveiki visi, manau yra teke nevienam susidurti su tokiu tautovezio bajeriu, uzvedus mirksi tepalo spaudimo lempute ir skydelis nerodo variklio apsuku. 1.9 TD 55kw. skydeli dejau kita, tas pats, panasu kaltas ne jis. generatorius krauna gerai, laidukai nenutruke. nezinau kur daugiau ieskoti bedu, bandyti tepalo slegio daviklius pakeisti? bet apsukos nezinau kodel neveikia. kas kokiu minciu turite?

Va pažiurėkit kaip dirba http://www.failai.lt/v1030km6g7el/20110126.mp4.htm Kai važiuoju iki 2.5k apsuku tai normalei, bet jei užkeliu iki3-4k tai sustojus ant laisvu taip pulsuoja, ar turkena, net nežinau kaip pavadinti, variklio darbas buna panasus i audi 100 5 cilindru varikli dyzelini, ir kaip pulsuoja taip, tai varilis juda truputi. Kas čia galetu būti?

renault espace 2.2 dt 83 kw vaziuojant eme silpniau traukti , gest ant laisvu apsuku, sunkiai beprieme gaza, taip vaziavau dar keleta kilometru, po to ant pristabdes imeciau laisva pavara ir uzgeso, nebepavyko uzkurt nei tempiant nei ant starterio. Dyzelio dar buvo nemazai, dirzelis netruko, stovi vietoje ( nebent persoko). Kaip manot kas galetu but ? dekui uz betkokia informacija

prie didesniu salciu atvirksciai geriau leist pasilt vietoj, o tada vaziuot, reiketu duot pavaru dezej tepalui kazkiek pacirkuliuot ir paciam variklyje, nes saltas tepalas jis vistiek tirstesnis, ir jei tu iskart duosi didesniu apsuku, tai tau salnikus gali nuvaryt, ju guma nuo salcio kietesne, ir nera elastinga kaip turi but, o jei suplesys, iskart remontas, nes tepalus isvarines

Hmm manau visos audi a6 c4 2.5tdi tiek 85 tiek 103 kw meta juoda duma. bet jeigu pragazavus gerai dar vis meta labai juodus dumus tai jau kazkas gal ir ne taip pas manes a6 2.5tdi 103 kw meta po dailaus pasivazinejimo.. o pragazavus nebemeta jau tiek to juodo dumo. nuo 2000 apsuku turbina jau isijungia.

Ziurekis vakumo slangutes. Nes vakumas reikalingas turbinos reguliatoriui kuris yra prie turbinos. Jeigu nors viena slangute pazeista ar nutrukus tai turbinos nevaldys ir ji veiks tik nuo 2500 apsuku. Kitas dalykas ziurek ar tikrai pajungei kolektoriaus fyske. Dazniausiai susidevi arba truksta slangutes butent po kolektorium, arba nuo karscio arba tiesiog kai tau sprogo kolektorius tai pazeide kokia nors slangute.

tar geriau mechana ieksok.. nes mechano ir kuro sanaudos ant 1L mazesnes.. nes automatas pasiema savo papildoma litriuka.. pvz kaune as su automatu ~10-11L deginu.. o su mechanu 9-10 gautusi.. trasoj as apie 6.5-7.5.. nuo greicio. ir tas automatas ant zemu apsuku netempia masinos permeta i zemesne pavara.. mane tas besina ten ir sudega tas 1l

Sveiki. Pastebejau vibracija vaziuojant. Pasirode, kas pasukus i desine atsiranda vibracija arba ji labiau jauciama, nei vaziuojant i kaire. Laukiu jusu komentaru ir patarimu. Taip pat yra variklio vibracija laisvomis apsukomis. apsuku rodikle praktiskai nejuda. Ji tai jauciama aiskiai, tai digsta. Padidinus apsukas, ji dingsta, variklis dirba toligiai. Laukiu ir siuo klausimu komentaru ir patarimu. Aciu.

Sveikut sveikuteliai, Nusipirkau mondeo 1996, 1.6. 66kw. benzinas. Uzvakar atjungiau akuma nusinesiau pakraut, pakroviau prijungiau atgal ir elektronika pradejo puliuot labai stipriai. Ryte uzsiveda normaliai, saltas motoras iskart apsukas sukelia virs 1000 apsuku siek tiek, ir po kokiu 20 sekundziu biski pasilus kai po biski apsukos turi krist, tai krenta iki tol kol uzgesta. Kas cia gali but? Aciu

is praktikos.Jei pilu pilna baka, tai nuvazinejus iki puses ir dar varant iki raudonos, nuvaziuoju apie 280km.Bet jeigu i Ir darbeveik tuscia ipilu koki 15ltr, tai taip sparciai rodykle krentaTai dabar klausimas toks patBeje, tokiu temu apie sanaudas nemazai buvo.Pila zmones 5ltr ir iesko kazko.Pilam pilna, vaziuojam bent pora simtu, ir vel pilna.Va tada galima kazka sprest.Aisku vaziuojam ne 10 kartu po 2 kilometrusO siaip, tai ar is kanistro ar is pistoleto, namanau, kad didelis skirtumas butu.Ypac, jei isvazinejama didzioji bako dalisIr dar, nu nevazinek tusciu baku, nes turesi problemu.

galiu pasakyti, kad jokie 6 cilindrai neatsijungia, cia tik visi trina, kad tipo yra sistema, kuri atjungia puse variklio man kai pirkau bmw irgi ta pati sake naujesnes masinos turi ta sistema, kad prie mazu apsuku dirba puse cilindru, bet sis bmw to neturi bet masina, tai labai gera gal kas nori pirkti ??

2, 6 tik v6 buna ir labai nuostabus varikliai prieziura nera brangi pats cupa turiu 2, 6 ir du metai be jokiu problemu vazineju nei apsuku suoliavimu nei dar kokiu chuiniu mieste 12-13 ir uzmiesti 10 jei normaliai vaziuosi.o turejau ir 2, 0 ir 2, 3 sudai paskutiniai gal atsitiktinumas bet su 2, 3 turejau dvi audines vienos bedos.

Sveiki, taigi automobiliui BMW-320D E46 100kw ant laisvu apsuku juntama vibracija, siek tiek pakelus apsukas vibracija dingsta, kuriasi puikiai, traukia puikiai, visikai nedumina, nekaista, slangu nepucia, bet yra ant laisvu vibracija kuri salone siek tiek juntama o atidarius kapota iskart matyti kaip plastmases tarska, kas gali buti? Labai prasau padekit..

sveiki, taigi turiu a6 98m 2.4 benzinas. klausimas iskilo del traukos. greitejant jaucias netolygumas. nuo 2k apsuku jauciasi didesne trauka , nuo 2.5 k dar didesne, nuo 3k dar didesne ir t.t. taigi ar cia yra normalu? ar cia jau kazkas idomiau? p.s. deze mechanine, cia kalba eina spaudziant gaza tolygiai, nemynkant. dekui uz atsakymus

Sveiki, turiu honda dominator 650cc 1992m. su problema... Labai greitai ikaista ne tik duslintuvas, bet aplamai visas variklis ir nezinau del ko. Pastovejus ant laisvu apsuku 2-3min. neina prideti rankos 10cm atstumu. Gali buti jog senas tepalas? ar cia kazkas rimciau, su varikliu? P.S Motociklas ausinamas oru, duslintuvu viduriai ispjauti(kaip pirkau buvo)