Apsuku daviklis renault (102 psl.) (7300)

Nu jeigu niekas neatsako i sy klausima tai bent i kita gal atsakys. Ar sunku pritaikyti turbina paprastam vw jetta 1.6 dyzeliniam varikliui ??

Sveiki susiduriau su tokia problema, problemele.Pradejo mano automobiliukas negerai vaziuot.Situacija tokia:Ryte uzkurus, trajina variklis nedaug, jausmas lyg neveiktu koks vienas kitas cilindras.bet tai ne didziausia problema.Kai pradedi vaziuot, masina lyg kazkas laiko uz siknos, paspaudus gazo pedala i dugna po keliu sekundziu pradeda lekt kaip durna lyg nieko ir nebuvus.Kai variklis isila iki darbines temperaturos, viskas issiligyna, bet vistiek yra nepastovumas paskui vel buna uzeina, gal kam teko susidurti? ir kas tai galetu buti?

Nu va kaip tau gerai

realias sanaudas gauni is degalu kiekio padalinto is nuvaziuotu km, o ne ziurint gamyklines sanaudas plius 1 litras, savo masinom gali tokiu budu skaiciuot, nieks tau netrugdo...o galingesnei masina vien nuo vairuotuojo sanaudos skiriasi, paimk miesta, vienas nuo sviesoforo dugna spaus uzsidegus zaliam , o pries raudona stabdys ekstremaliai, kitas ramiai nuo zalio pajudes ir iki raudono atriedes ramiai, tokia pati masina, o sanaudos gales skirtis kad ir 5 litrais, tu logika ijunk, o ne gamikliniu kuro sanaudu puslapi

dvitaktis misinys geras.

debiliskesnes temos ciuju neimanoma sugalvot

Sveiki, turiu bmw 320 ir nebezinau kas atsitiko su apsukom. Kai uzkuri salta dirba lyg ir gerai, bet jei sylant apsukos vis kyla, kai apsyla visiskai tai laiko ant 5, 6k. Kas gal esate susidure su tuo? su gazo trosu viskas ok.

Kalbant apie 530d 1999m automata sedana svoris 1680, tai nezinau is kur truaki 13-14l DDDDD, vien mieste sanaudos 10l, vaziavimas normalus vasara ir tai su galiniais 255/25 r17, tai tu remkis statistika as realybe , trasoj 5-6l 130-140.

biski nesupratau kodel cia prisikabinai ka as vairuoju as vairuoju ta kas man labiausiai patinka, gal tau patinka prancuzai, nieko negaliu sakyt tavo pasirinkimas, mano pasirinkimas bmw , pirkau parvaryta is olandijos, man atrodo katalizatoriaus nera nes turbina svilpia, perkaitintas variklis nebus kadangi pries pora pemensiu viskas buvo gerai

sklendes isimtos buvo kai nusipirkau tikrino

tai jau buvo man speju kadangi automatas netgi jausdavosi kaip begiais biski stabdo smarkiau uzgrezus apsukas, mechanui tai neitakoja bent pas drauga TDS tai jam nieko beto gal delto kad pas mane dsc o ne asc bet pakeitus davikli uzgesinus kaledine eglute ir trauka atsigavo

itarinejau ir turba ir osm ir egr bet niekas nebuvo kaltas del to net nesitikejau bet pakeitus kazkaip uzpaudziau ir ziuriu kad atsigavo

su filtrais viskas ok, apsukos tikrintos pries puse metu O be ju kas gali buti?

iki kiek vercia ?

checko nemeta? diagnostika darei?

sveiki, pasikeiciau siurbli ir pira diena jis veike be priekaisu bet kita ryta pradejo nesivest. uzsiveda ir uzgesa pastovei reik laikyi ant gazo. padariau diagnostika rode siurblio degimo kampo daviklio klaida pakeiciau bet vistiek tas pats. gal kas yra susidure su tokia problema?

X5 ir kt bmw dyzeliuose siaip apacioj ne bake po masina zemo slegio siurbelius o Range Rover dyzeliuose kuro bake.Auksto slegio siurblys prie variklio.Tai skirtingi dalykai, nepainiokim su tinkleliu kuris bake.Ir su benzais.Teko "reguliuoti"tiek X5-tuose tiek reindzuose .Niekad nebuvo uzsikises tinkliukas.Bet as neteigiu kad jis negali usinesti, gali kodel ne.Man nepasitaike ir tiek.O benzuose tai buvo kelissyk ir tinkliukas buvo uzsikises.

tokie parametrai railo ir magistralinio ant laisvos eigos skaitomi labai geri vaziuodamas ziurek ka magistralinis ir railas rodo kai virsyji tuos 3000apsuku per INPA matysi ir kiek turba pucia (geriausiai su kokia proga irasyk, o paskui galesi analizuot) cia tau duoda dauguma patarimus E39 530d mate tik is tolo..... ko cia speliot jei turi kabeliuka ir kompa magistralinis turi kelt 3, 6-4, 0bar ant laisvu maziau 3, 5bar - jau prasideda problemos

manau atšalus orams kuras patirštėjo ir žemo slėgio kuro siurblys nesukelia reikaimo slėgio. jis randasi po dugnu uždengta plamase po vairuotojo sėdyne.

Tas kur yra ant kuro filtro

Fiat punto 2000m. 1, 2benzinas.saltas nelabai nori iskart vaziuot bet kelias minutes pasilus lyg ir viskas normaliai, apsukos stovint nuo 1 krenta iki 0, 5 tada lyg ir nori gest bet neuzgesta paspaudus gaza vel kazkuriam laikui grista prie 1 apsuku.kur problema gali buti?

Svx, o ar pats ketei filtra?Tikėtina, kad neišsiurbė drožlių, šiukšlių ir visokio brudo iš kuro filtro korpuso.Jų dažniausiai būna pilnas dugnas pačiam filtro korpuse, kai sistema pagavo oro, siurbė stipriau gal įtrukė į siurblį kokių šiukšlių.Kitas san 3, 3/2, 8, /2, 7 ir 2, 5 siurbliuose būna dar vienas išsukamas kuro filras-metalinis tinklelis.Galėjo jį užkimšti.Arba paprasčiausiai purkštukuose ir šiaip siustemo je pilna oro.BLOGIAUSIA KAS GALĖJO NUTIK-PAKEITEI PIGŲ POPIERINĮ KINIEIŠKĄ AR LENKIŠKĄ KURO FILTRĄ ir ragai, jie feikiniai , moment suyra ir užkemša viską Kokios fimrmos filtriuks, kolega?Aš šiandien keičiau Knecht austrišką, nes vokiškas Manas kosmosą kainuoja, bet kitokių niekam nerekomenduočiau.

Ne patc keiciau, pazystamas keite, supranta lyk jis apie tas masinas nepirmi metai krapsto. Sake prabute jis ten sistema, po to bande i bonka isipylt dyzelo ir pajunge tiesei be filtro ir vistiek tas patc, tai israite jis man kad siurbliui pz, tai net rankos nusviro. O filtra branggesni uzsakinejo prie manes, tik nepasakysiu dabar koksai pavadinimas.

Sveiki, Jau buvo nemažai temų apie automobilio salono šildymo problemas. Tačiau keik perskaičius, neradau, kuri pilnai atsakytų į mano problemą. Taigi, variklis pašyla iki 90C gana greitai. Nuvažiavus 5 - 7km. Tačiau pečiukas pučia nepakankmai šiltą orą. Kartais nustačius ant 18 - 19 pučiamas gan šiltas oras. Jei nustatai ant HI pradeda pūst šaltą orą. Nors kartais ir važiuojant kelyje 100km/h dingsta šiltas oras ir ima pūsti šaltą. Vienam servise rekomendavo prasiplaut pečiuką. Na daug nesitikėjau, kad galėtų padėti, bet praploviau. Kažkokio pagerėjimo nebuvo. Visgi nėra taip, kad tik šaltą orą pūstų. Jei būtų užsikišęs tai visad šaltą orą pūstų. Bendrai paėmus karštis mažas. Antifrizo lygis normalus. Ką pastebėjau, kad įeinanti šlanga į pečiuką karšta (nors galėtų gal dar karštesnė būti?), o išeinanti nešyla. Sakyčiau oro kamštis, bet praplovimo metu tai turėjo išleist antifrizą ir vėl užpildyt. Tai kažin ar kamštis? Buvo prie kompo pajungę pažįstamas tai lyg ir temperatūrinis daviklis grybauja kažką. Ar gali būti jis? Gal ir termostatas kažkaip ne taip dirba? P.S. Jei klimo kontrolėj ECO neįjungtas tai ir šaltam variklyje įsijungia radijatoriaus ventiliatoriai. Čia normalu? Jei ECO įjunngtas berods nesisuka. Jei įjungi, kad pūstų į langus vėl įsijungia. Dėkui

Tie motorai kur buvo 8v su 8 zvakemis visi geri, jei aisku nenuvaikyti, nes tie kas vazineja tokiomis masinomis tikrai jas pavaiko, 1, 7; 1, 8 ir 2.0 yra labai geri, turi grandine, kuri faktiskai amzina, eina paprastos zvakes (i naujesni 16v eina 4 normalios, 4 mazytes zvakes, kurios kainuoja jei geros apie 50lt/vnt), bet tikrai tie geri motorai kaip jau sakiau kur 8 voztuvai stovi, tie su 16v geri buna tik jei atliekamas profesionalus kapitalinis remontas. 155 turejo 1.6 16v ir lygtais dar 2.0 16v, bet cia jau tos naujesnesniu metu 155 (nuo 1996 ir pan.) Svarbiausia pazek kad veiktu ant skydelio esantis tepalo spaudimo daviklis, nes jei spaudimas pomazis daugelis ta davikli atjungia, neva jis neveikia (buna kad neveikia ir nuo senumo), o istikro spaudimas buna mazokas jau, faktiskai turi buti pilanai uzsilusiam, pavazinetam motorui 2 BAR. aisku kompresija pamatuok, nera ten sunku, nusuki dangteli nuo zvakiu jei jis yra (4 varsteliai) ir patikrini kiekviena cilindra kad butu bent jau po 12-13 bar. Paziuri ar nera laba iapibeges, jei viskas ok, perki ir leki. Kas liecia dyzeli kompresija turi buti bent jau 2.5 TD 30-32 bar, spaudimas taip pat karstam 2 BAR arba daugiau.

keites i ka?Nauja?

dvitaktis.zoliapjove

beje, o del kainos tai nzn kiek benzui, bet nauja tokia dyzeliui kainuoja 600lt berods, taigi ne is pigiuju, srote zinoma pigiau, jei rasi, bet klausimas ar bus gera

buvo keistos kelios dalys:kuro siurblys, oro srauto matuokle, babinos visos 3, zvakes.

automatas mieste 9-10l.. trasoj 6-6.5-7l 100km-120km-140~150km/h va tau ir sanaudos.

ir dar .. Mano 530d 01m universalas pagal dokus 1830 sveria..

nekreipk demesio i ta rasinetoja... jis cia vsu galu zinovas... is antro galo.. jaigu dumo nemeta.. nuo 3000k netraukia.. gal siurbliukas pavargo nepakanka kuro ir netraukia.. nespeja pumpuot... na teoriniai dalykai. megink vaziuodamas diagnostika daryt rodo ko truksta ko ne.

Sveiki, turiu bmw 320 ir nebezinau kas atsitiko su apsukom. Kai uzkuri salta dirba lyg ir gerai, bet jei sylant apsukos vis kyla, kai apsyla visiskai tai laiko ant 5, 6k. Kas gal esate susidure su tuo? su gazo trosu viskas ok.

is dalies teisingai parasei gyvenu kaune tenka pastovet kamsciuosie ir t.t bet man gaunasi tiek. gal ir sunku patiket. kaip skaiciaus forumuose apie golfus 1, 9tdi 81kw raso forumieciai ryja 5 litrus mano ex rydavo 7l kaip nieko nezinau kodel , matyt kazkas negerai buvo nors trauka buvo nedumijo gerai kuresi nesigilinau net

taip, iki 5500rpm

Man greičio nerodo, kuro kiekio ir ridos. Apsukos veikia, temperatūra rodo, laikrodis rodo. Gal kas tvarkėtės ?

o turba pas tave dirba.pamegink vakumines slangeles paziureti.gali but sutrukin ejusios.cia kalbu kur eina nuo turbos iki uskariteliu du tokie pagreitintuvai stovi prie remo uz variklio..

Grazios svajuko dramblioniu sanaudos.Naujas sitas automatas turi 12 oficiliai pagal bmw.de gamyklini kataloga valgyti.Bet jie turi beda, kad po nedideles ridos butina keisti arba ultragarsu valyti pusrktukus, beto kuro siurbliai nepumpuoja reikiamo skegio, susiknise 99% situ masinu kuro padavimo sitemos ir patys vokieciau jau sito mod.atsiradimo prdzioj prakeike ji, nei po pirmo 100t km gryba pjauna belika keist purkskalus ir siurblius, mest skelndes lauk ir t.t.Va tau automato sanaudos is bmw.de psl: ------------- Brand BMW 5er (e39)Engine 530 d (184 Hp) Fuel consumption (economy) - urban 10 (11.9) l/100 km.Edit data of this car ------------- Fuel consumption (economy) - extra urban 5.9 (6.6) l/100 km.Edit data of this car Max weight 2310 kg.Edit data of this car Tire size 225/65R15W Model 5er Generation 5er Touring (E39) Engine 530 d (184 Hp)Edit data of this car Doors 5Edit data of this car Power 184 hpEdit data of this car Maximum speed 222 (222) km/hEdit data of this car Acceleration from standstill to 100 km/h 8.3 (8.9) secEdit data of this car Fuel tank volume 70 lEdit data of this car Year of putting into production 1998 yearEdit data of this car Year of stopping production 2004 yearEdit data of this car Coupe type CombiEdit data of this car Seats 5Edit data of this car Length 4805 mm.Edit data of this car Width 1800 mm.Edit data of this car Height 1440 mm.Edit data of this car Wheelbase 2830 mm.Edit data of this car Front track 1512 mm.Edit data of this car Rear (Back) track 1522 mm.Edit data of this car Minimum volume of Luggage (trunk) 410 lEdit data of this car Maximum amount of Luggage (trunk) 1525 lEdit data of this car Position of engine Front, edit data of this car Volume of engine 2926 cm3 Edit data of this car Max power in 4000 rpm.Edit data of this car Torque 390/1750 NmEdit data of this car Fuel System Diesel CommonrailEdit data of this car Turbine Turbocharging (Supercharging)Edit data of this car Position of cylinders InlineEdit data of this car Number of cylinders 6Edit data of this car Diameter of cylinders (bore) 84 mm.Edit data of this car Stroke in the cylinder 88 mm.Edit data of this car Compression ratio 18Edit data of this car Number of valves per cylinder 4Edit data of this car Fuel Type dieselEdit data of this car Wheel Drive RearEdit data of this car Number of Gear (automatic Gearbox) 5Edit data of this car Number of Gear (mechanical Gearbox) 5Edit data of this car Front suspension WishboneEdit data of this car Rear suspension Inclined LeverEdit data of this car Front brakes Ventilated discsEdit data of this car Rear brakes DiscEdit data of this car ABS yesEdit data of this car Steering type Steering rackEdit data of this car Power steering Hydraulic SteeringEdit data of this car ------ Jau naujai masinai visi zino kad prie oficialiu san. reik prideti 1-2 litrus, o senai su senu commonrail 3-4 Aytomatui jei nori tilpti mieste i 13-14l butina pasikeisti purkstukus, tada pensininko rezimu tiplsi i tuos 13.

Gal su kuro slegiu šiaip kokios kitos bėdos.Slėgio reguliatorius, filtras, bet neatmesk ir to siubliuko.Jo nebutina iskart keisti, pabandyk prapusti su kompresorium, kiek pamenu jiems uzeina kad pradeda pumpuoti ne tik reikiama ta kryptim o pro sonus atga ir tai labai nesunkiai tvarkomas dalykas.Gal but kaip tik tuomet ir kranta slegis.

o kuro filtras geras? sakei, kad pries kelius menesius keitei ta siurbliuka, tai klaidas tada istrinei? negalejo likt ta klaida nuo praito karto?

jung prie kompo ir per paprasciausia INPA pamatysi tuos slegius, o tai dabar speliojat http://i67.fastpic.ru/big/2015/1012/5e/015c0b70a95e.jpg

Aciu ))

Sveiki. Turiu ford maverick 96m 2.7d, pakeite kuro filtra ir dinko trauka ir apsukas pakele tik iki 1000, ciaudi ir meta sviesei meleina duma, pries pakeitima budavo vaziuojant retkarciais, truktelna trauka bet nezenklei, kas gali but?

Sveikas ar radai bėda kame bėda buvo? Ar tai dėl to sensoriaus kuris stovi ant greičių dėžės?

Jo buvo tokia viena, jinai visada praleidzia seove, bet lempute gale nesviecia, srove net nedateka O kaip jis, pro kur susijungia su stabdziais, kada ijungt?

sveiki reiketu yamaha fzr 600 holo daviklio gal tinka nuo kokio kito moto gal kas buvo susidure.ar bent turite pazystamu kurie ardytu toki ant daliu

del degimo kampo apsukos taip smarkiai kisti neturetu... tas padas yra paciam siurbli, pareina-keiti arba remontuoji siurbli. is kur zinai, kad tau degimo neankstina? realiai jis kai sudurniuoja masina gali likti be traukos, bet graziai dirbti ant laisvu, gali diorgintis ant laisvu, bet graziai vaziuoti kazkuriuose sukiuose, gali duminti ant laisvu, bet nedumint paspaudus ir pan., viskas priklauso nuo to kokiam taske jis uzstriges ir ar uzstriges visiskai ar kazkiek dar vaiksto. jis degima ankstina velina tik nuo apsuku, taigi turi zinot, ar pas tave tiesiog degimas blogai pastatytas, ar jis nesiankstina pagazavus. jei sveicia melyna duma ir gazuotis nori, tai tu paziurek, gal pas tave varikli jau kompresijos visiskai nelike ar ziedai uzgule tada jis bruka alyvos garus per alsuokli ir degina juos kaip kura, ko pasekoje tau gazuojasi ir meta duma. pirmiausia siulau rimta diagnostika pasidaryt su gyvais parametrais(NE VIEN KLAIDAS NUSKAITYTI), tada bus galima nuo kazko pradet... o gal paprasciausiai matuokle per daug oro rodo, tada riebina misini ir gazuojasi, sakau-be gyvu parametru nieko nepadesiu. cia yra forumas-viesa vieta, visus individualius klausimus prasyciau i pm.

Sveiki, susidūriau su problema norėtųsi, kad padėtumėte diagnosuoti problemą susijusią su mano mylimu mašiniuku. Trumpai aprašau, koks automobilis: Markė:AUDI Modelis: A6 Kėbulas: Avant Variklis: 1.8T 110kW Metai: 1998.06 Dabar pabandysiu nusakyti esančia problema: Važinėjant ant dujų kartais dingsta trauka. Automobilis ant laisvų apsukų čiut sukasi, purtosi. Apsukas laiko ant maždaug 600-700. Na, o važiuoja tai lyg "pririšta" traukos nėra, o ir apsukos sunkiai kyla pasiekia 3200-3400 maždaug ir toliau spausk kiek nori- visai nekyla. Persijungiu ant benzino 0 problemų: automobilis iškart atgyja, lyg niekur nieko važiuoja. Kiek spausi, tiek temps į priekį. Jeigu vėl ant dujų- vėl tos pačios nesamonės. Vėl benzas- fsio idealu! Būna pavažiuodavau taip ant benzino 15-20km ir lyg savaime "pasitvarko". Persijungus ant dujų lyg ir viskas normaliai. Bėt ši problema pastaruoju metu vis daugiau ėmė kartotis... Tad prašau kolegos, jūsų patarimų. Gal ką galėčiau pasižiūrėti, gal koks filtriukas ar kas? Mano nuomuone akivaizdu, kad kažkas blogai tik su pačia dujų įrangos sitema. Dėkui už betkokią naudingą info! P.S Visiškai nesvarbu šiltas ar šaltas variklis, ši problema su tuo nesusijusi. P.S.S Jokio nereikalingo dūmo nemeta.

pabandyk čia paklaust gal turės UAB "Auto Moto Centras" Mob: +37065659802 El. paštas : [email protected]

audi gerai, kol ji neuzdrosta ir vaziuoja, deja tokiu senu nera, todel alternatyvai ziureciau japoniska vezima, bent arkliai dirba prie aukstesniu apsuku ir net senoj geldoj jauciasi. sakysit aubi komfortas? nebent c4, c6 ir t.t. bet pvz honda accord ar mazda xedos 9, taip pat komfortiska. Kur lenkiu? Kad visos auto geros, kol neuzdrostos, visos jos vaziuoja kai priziuri, ir renkiesi tokio kokio nori pagal poreikius. Audi toks vezimas, kuris turi stiliu - joks. Ir jeigu rinktis tarp vago ir aubi imciau vaga, pigiau islaikyt, kamforto ieskociau merse, stiliaus alfoj, greicio hondoj, vienas geras audi israstas dalykas bene tobuliausia visu varomu sistema quattro, kuri suteikia dideli komforta, padidina pravazuma, taciau bekelems nepritaikyta ir lepi. Priedo islaikyti quattro kainuoja tiek pat kiek islaikyti du priekiu varomu automobilius. Asmeniskai as pripazistu dvi markes automobiliu Mersus del stiliaus ir komforto, hondas del ju puikiu varikliu ir pigaus islaikymo, patvarumo, manevringumo ir stabilumo, taip pat dar pripazistu mazda 323f, tai pusiau sportinis modelis, kuris isskirtinai buvo surinkinejamas tik japonijoj. Vagu beskonybes ir antipatogumu ir prancuzu issidirbinejimu atsikandau, tik, kad dyzeliai ekonomiski.