Apsukos tdi (34 psl.) (14012)

tarkim pasate B3 yra varikliai 1, 6TD intercooler bet 1, 6 TDI pasatas B3 tikrai neturejo..TD intercoler ir TDI yra didelis skirtumas is vis nezinau ar yra toks 1, 6TDI gal kokiose naujose masinose.. 1, 4TDI tai tikrai yra.pvz AUDI A2

Turiu yamaha aeroxa, ir atsitiko beda viena.Kai kuriu pastovejusi po kokios 1-2 dienu, uzsikuria lengvai tada kazko labai sukyla apsukos, bet kai tos apsukos nusileidzia moto uzdusta, ir uzkuriu tik po kokiu 5-7 minuciu, nei is starterio nei is kojeles neimanoma uzkurt , tik paskui siaip ne taip uzsikuria ir jeigu pastatai ant kojeles palauki kokia minute jis uzgesta, bet poto kuriasi lengvai.

sweiki turiu reno safrane dar neilgai bet jau baige mane suest ;D gedimai po gedimu nesenei nusprogo reduktorius pakeiceu visiskai nauja atrodo dirba grazei viskas sureguluota bet nepagaunu kas per nesamone ten daros kai suku vaira i kaire apsukos pradeda mazet ir susukus pilnai vaira variklius gesta kai suku i desine apsukos dideja WTF ? zinot gal kas tai galetu buti ??

as tai nesuprantu tokiu zmoniu kurie nezino ir varo. as negiriu tu tdi. tiesiog pas mane visada buna kelios masinos. o kazdienai ekonomiskumui tai tdi. nes kitu ekonomisku nematau, kuriu remontas centus kainuoja. neisivaizduoju kaip tdi gali ryt 7 litrus? per 7 metus turejau gal 20 tdi(vw golf3 66kw, 81kw, vw pasat 66kw, 81kw, vw sharan 66kw, 81kw, vw golf 4 66kw, 81kw, 85kw, 110kw)na saranas tai jo, po miesta tai budavo kad 8 paima. vw golf 4 110kw. lakstant ir tai vidurkis 6.5

2002 audi A4 1.9 TDI 96 kw (pumpaduzelis). su juo man problema buna po lietaus. uzvedus variklis nuspaudus pedala sunkiai kelia apsisukimus, o vaziuojant i gaza visai nereguoja po begio ijungimo. pedala laikai nuspaudes o apsukos krenta, tik po kokiu 5 sekundziu jis pradeda reguoti ir tada traukia gerai, bet tik pedala atleisk ir vel nuspaudus viskas kartojasi. ir taip po kiekvieno begio perjungimo. oro srauto matuokli pakeiciau, vis tiek taspats.jei kas turejot panase beda tai patarkit kam cia gali buti beda.

nesupyk bet pas tave geras zodinelis.na pas mane audi b4 1, 9 tdi ant trasos 4-5ryja o mieste 5-5, 5litro.jei kas netiki tegu netiki.kokia prasme man butu meluot juk teisybe.kas turi tdi patvirtintu.

puikiai skiriu tik daugelis neskiria 164 TD nuo TDI, o skirtumas toks kad visos 164 buvo tik TD, o ka turejo omenyje pries tai komentaves zmogus nz, bet trata 2.5 TD labai, tikrai baisiau nei audi/vw TDI

gali visa kataloga isvartyt, nebent jau kw bus vienodi dyzelio ir benzo, tai tada butent kazkiek reiks sukimo momentas, nors pas dyzeli jis bus gerokai jau didesnis...paziurek kokio ferario duomenis, ten sukimo momentas ne visada didesnis uz AG...ir dar vienas pvz, paimk a8 2000 metu 4, 2 ir 3, 3 tdi, 4, 2 turi 410 NM, 3, 3 tdi turi 480 NM, kaip matai pagal tavo mastysena 3, 3 tdi jau turi pranasuma, tai kiek reiketu dar investiciju i cipavima 3, 3 tdi, kad nors kiek priartetu prie 4, 2?

Jis tik stovint ar ismynus iki sankaba tokias zemas apsukas prilaiko o kai vaziuoji kaip draugas sake kai gauna pasipriesinima kabina gerai ir dar apsukos normalios tampa vaziuojant.

pas mane irgi bendzinas/dujos, poto apsukos iki 4, 5 ir daugiau neduoda kaip ribotuvas lyk stovetu. O uzkurti tai sunku labai, reikia (drocinti)gaza tada seip netaip uzsikuria.

ar tu supranti ka reiskia zodis veda? Sankaba veikia bet kaip jai duodi dauk apsuku ir ji praslysta ir del to tau apsukos uzssoka.nes sankabos diskas yra susidevejas

Sveiki, problema su uzgesimu. vazineju dujom, sustoju prie stop linijos ir iskart uzgesta masina, apsukos nuo 10 krenta kol uzgesta. su benzinu panasi situacija, bet neuzgesta. kame problema?

klaidu trinimas senas reikalas, o normali issami diagnostyka su tdi varikliais jau nuo 94 darosi

imk c4 quatro dyzeli tdi su raidem raudonom ir gerai bus, turi jegos oj oj.

paprastame tdi siurblys sukelia purkštukams, o pd aukšto slėgio siurblio neturi, ten purkštukai sukelia slėgį

rytoj paklausiu draugo jis turi sudauzita golfa4 1.9 tdi jei neklistu su raudona i raide

uzrakinus auto rakteliu auto uzsirakina ir vel atsirakina kas galetu cia but. 2000m. a6 tdi

nusisneki. 2.5 TDI buvo 3 rusiu ipurskimai - PD (pumpe duse), paskirstymo siurblys ir common rail

ne dar, na gal netex, gal pasilixiu prie tokios pat a4 tik jau tdi

sunkei kuriasi bmw tdi pokokiu 10s ir salta ir silta bet kaip uzsikuria dirba gerai

as niekada netaupau, vaizuoju visada kaip noriu mieste 10 l max audi c3 2.5 tdi

Kodel gi ne, yra panasus variantas http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-tdi-hecbekas-1992-0121778146.html

Kuo skiriasi audi a4 B6 1.9 tdi 96kw nuo 74kw variklis kieno is siu patvaresinis

MAŠINA AUDI A6 2, 5 TDI-NE VISĄ LAIKĄ KIETAS, YPAČ LĖTAI VAŽIUOJANT IR STABDANT KIETAS

Klausinejau mechaniku geru pasake kad TDCI variklis hujovas ir silpnas tai nusipirkau TDI Ford Focus.

1.9 TDI 77kw sąnaudos apie 10litrų normaliai važiuojant, nors vidurkis 6litrai peržiūrėjus daugumos žmonių duomenis

ar audi 2.5 tdi ar volvo 2.5tdi .. viskas ten taspats.. net vaziuokle tapati idijotiska

Sveiki.noriu patarimo.kas geriau ar audi a6 2.5 dyzelis 2000m. Ar pasatas 1.9 tdi dyzelis 2000m.?

Sveiki, norejau paklausti. As turiu Audi B4 1.9 TDI 66kw Nuo kiek apsuku isijungia turbo?

gal kas parduoda kulisa 1.9 Tdi 66kw. passat b4? Kaunas ir jo rajonas link jurbarko.

Protinguoliai jūs protinguoliai. 2, 5 tdi senosiom plytom dažniausiai užkemšamas kolektorius, pravalius didžioji dalis dūmo dingsta.

Maciau video kaip vienas zmogus Pasidares ant 2.0 quattrines ubages toki prikola. Uzkure ir apsukos 900 o greitis 40 pagasavo pagazavo ir labai graziai abi rodykles kyla...

pas 1.9td apsukos bus didesnes nei pas 2.1 td, bet pas 2.1 td problematiskas kuro siurblys lucas-epic, mazdaug 1.9 td su bosh siurbliu.cia p406 iki 1999m

nors vienam spidometra tikrino?blt 143 AG ir skraido...cia panasiai kaip c4 2, 8 po 260 ir daugiau eina, kai teoriskai gali 230, nes apsukos jau 6

iskilo beda nenusima gazas uzspaudus oro padavima gazas nukrenta. bet jei vel uzgazuoji apsukos laikosi ir nenukrenta gal kas galyte padeti? marke vw passat b3 1.6 dizeliukas

pas tave bent kyla apsukos, o pas mane nedaugiau 3tukst, tie juodi dumai tai galvoju kad normalu kaip pas tokiu metu dyzeli, bet va kad nors trauktu

vaziojan automatiskai atsijungia gazo pedalas ir apsukos nukrenta iki 1.1 ir uz minutes uzsidega pakaitinimo zvakes. isjungi degima kelis kart ir vel atsigauna .. gal zinot kas ?????? padekit

Rinkis geriau 1, 9l tdi nei 2, 0 tdi, nes 1, 9 patikimesnis, paprastesnis, o 2, 0l zymiai geriau traukia juk 105 kw, bet ten 2 veleneliai eina ir daugiau bedu buna. Paemes 1, 9 dar pacipuosi ir galios pakankamai ir geriau laikys.

kaip traukia taip ir ryja mieste 12l tai pasiima tikrai 3.0d trasoj 6 kokiu uztenka nes ilgos pavaros, pvz su automatu vaziuojant 180km/h apsukos rodo 3tukst

cia uz deze tik rasiau, super variantas, o kelintu metu donoras?nes jaigu labai senas vaziojant apsukos didesnes gali but negu turetu, kazkur tai +0.400 ap/min

dekui, vaziuoju pabandysiu prijunkt.man tik seip keista, nes anksciau apsukos pacios atsistatudavo, bet si karta neatsistate ir plius dar pradejo masina gesti.tai galvoju, gal cia dar kazkas

Tai va turiu tokia beda, ford galaxy 2.0 benzinas APD, vazioji ir nori staiga sustoti apsukos nukrenta iki 0 ir pasoka auksciau kartais ''dazniau'' uzgesta variklis

Mistika traukia ora, abiem kurais, sokineja apsukos, zodziu bordakas, membrana pakeiciau zarnas pakeiciau visas per kures surbemas oras, kas toliau?galvos skausmas, gal kas zinot kame beda?

O ka pats patartum: B4 tdi, vectra, ar astra dizelines? Tik tarp tu galvoju imt

kulisa reiks keisti, nes TDI eina su trosais o TD eina su ryciagas, (toks vamzdis)

http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-tdi-sedanas-1998-0123373668.html o cia yra pasatas B5

kad TDi ne ka labiau nuo 97m iki dabar patobulejo, visi tie patys 66kw

zadu pirkt 3.1 tdi iki 20 k. ka galite gero ir blogo pasakyt apie ji.

pagal mane tai tik http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-tdi-universalas-1995-0119952705.html sita

jap tik su tdi ir stot i draga dar su 66 ar 81