Apsukos nekyla daugiau 3 (305 psl.) (23218)

Parduodu VW PASSAT 89/4 2.0 DOCH 16V 100Kw Benzinas/dujos KAINA 2000Lt. Daugiau info tel. +37068327169 Parduodu tvarkinga ir priziureta passat'a, nes reikia kito auto. masina kuriasi ir vaziuoja tiek dujomis, tiek benzinu. Kuro sanaudos: duju 10l/100km tiek mieste, tiek uz jo ribu, benzino 10-12l/100km. dujos vietoj zapaskes. talpa apie 40l. nuotraukose padangos vasarines 205/50/R15, dar paliksiu viena komplekta barabanu su padangom vasarinem 195/55/R14(apynaujes), ir ziemines, sipuotas padangas 195/55/R14(apynaujes), zapaske(nauja). palieku maga. jei reiks ir kalonkes bagazinej. masina nebarska, netarska. yra mazu kosmetiniu trukumu. kaina 2000lt. masina tikrai verta tu pinigu. nesenai keisti tepalai, generatoriaus dirzelis, nauji "BOSH" valytuvai, masina galima apziureti tiek birzuose, tiek kupiskyje. daugiau info tel: +37067022550(pildyk); +37068327169(t2 abonentas). nebebus auto, nebus ir skelbimo. nuotraukos darytos ir ridos kilometrazas 2013-04-17. skubiai

Sveiki, Talpinu ir prižuriu įvairius sklebimus į nemokamus puslapius, vieno skelbimo kaina nuo 20ct iki 40ct už skelbimą (priklauso nuo nuotraukų kiekio.) Kodėl verta naudotis mano paslauga? Na, skelbimu talpinimas yra labai ilgas ir gan nuobodus darbas neužtenka norint greitai parduoti daiktus patalpinti vieną skelbimą, nes kliantų galima ir nesulaukti, o patalpinus į 20, 30 ar net 50 skelbimų puslapių atsiranda daugiau teoriškai peržiurų, ko daugiau peržiurų to ir didesnis susidomėjimas, pardavus prekę labai varginantis darbas trinti skelbimus, o kai jų daug ir buvo atlikta "neprotingai" tai galima iš viso menesį ar dviem pamiršti ijungti telefono garsą nes skambučiu buna labai daug, o preke tai jau senei parduota. Tai pat galiu talpinti ir į mokamus skelbimus (gausite iš anksto padengti reikiamą pinigų sumą). Galima pasirinti į kokias rinkas talpinsite skelbimus, ar tik Lietuvos ar ir užsienio. El'paštas: [email protected]

va kad avantas, tai parasei(labai svarbi aplinkybe), bet apie varikli, tai kaip ir spet reikia?Speju-2.3?

palauk biski, dar vaikai is mokyklos negryzo

na tai bandyk pasikeisti, kol vaziuoja, nes jei tepalo markes neatitinka, jis gali pradeti putoti susimaises

chujova tada Dekui

automatas. Vat yra beda tokia ir ja pats zinau, kur yra pravotke i pirkstuka, tai laidukas yra itukes is vidaus, kai pripaudziu ta laida graziau dirba, tai su uztrauktuku pritraukiau dabar( ieskau tos pravotkes, bet rupuzes nukarpe srotuose). Galbut ta beda, bet seniau sokinedavo tik ant laisvu, o dabar ir vaziuojant

beto ce si problema audi a6 2.5 110kw

gal dar kas turite kokiu minciu ogal esate susidure

tai ka niekas ir nezino???

Sveiki, kuris daviklis rodo apsukas ant a6 c5. Pakeiciau alkuninio padeties davikli tai nepadejo. Buvo atsigavusios pries keitima daviklio, bet tik kelioms dienoms.

Vieno forumo nario prasymu trumpai parasysiu kaip skaityti turbokomresoriu efektyvumo zemelapius. 1. "Blynai" yra kompresoriaus efektyvumas (kuo didesnis efektyvumas tuo maziau ikaista suspaustas oras po turbinos) - centras yra ~80% - 75%, isoriniai "blynai" ~60%. 2. Kreives kurios kerta "blynus" - turbos aseles sukimosi greitis (rpm) 3. Horizontali asis (x asis) - oro kiekis pries turbina. sitam zemelapyje dydis yra CFM - kubines pedos per minute (1 kubinis metras per sekunde = 2118.88 CFM). Norint parinkti tinkama turba varikliui svarbiausias dalykas yra zinoti kiek oro varikliui reiks. 4. Vertikali asis (y asis) - suspaudimo laipsnis. jei isores slegis 1bar tai prie 2 PR turbinos boostas bus 1bar. Tuscia erdve i kaire nuo "blynu" (uz surge line) yra nesaugi zona, kurioje boostas yra labai chaotiskas ir jei turbina yra nepritaikyta varikliui boosto turbulencija ta turbina sugadins labai greitai. Kita tuscia erdve i desine nuo "blynu" yra vadinama choke area - turbinai veikiant sitoj zonoj jos pompuojamas oras pasiekia garso greiti ir nors aseles greitis gali kilti - daugiau oro nepaduos. Tuo paciu ir slegis gali kilti, bet oro kiekis kils labai nezymiai.. jei turba veikia sitoj zonoj reiskia ja reikia keisti i didesne.

Dekui uz patarima, teks mesti sita ideja is galvos.Seniai svaigau tokio varijanto, o cia papuole su 100% realia tiesiog juokinga rida ir idealiu varikliu, nauja pakaba, nauji stabdziu diskai net suportai nauji.Sioj šaly už ridos atsukimą narvas iškarto, prilygsta dokų klastojimu todėl atsuktų spidometrų beveik nėra, visi duomenys yra jų regitroje štai puslaopis kur savininkai ir rida yra, linkas, nuoroda, ten įvesit numerį ir matysite viską, čia Švedijoje:


https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/fragapaannatfordon.aspx

už papildomą mokestį galima visus servisus ir eismo įvykius ištraukti

Liūdna kad LT nieko dabar nerodo, tik savininkų skaičių bet reikia suvesti daugiau nei valst.numeri

Būna GMC Yukon 3 duru trumpas 6, 5TD arba D yra labai lengvu priekabu pagaliau galima stogo daiktadeze uzsideti.

O del duju turbut sveria, nes montuotojai dokuose, pazymoje(sertif)iraso irangos mase, tai nezinau, pae jau kita mase buna irasoma po duju legalizavimo ir T/A.Tik nzn ar realiai ant svarstykliu sveria, neatkr.dem

Ir dar vienas bajeris, kuri pats neseniai suzinojau gal visiems pravers, kad SE galima nusipirkti auto ne netikrinus bet su savotiska garantija.Kai kurie auto turi atskira, specialu ......draudima nuo netiketu gedimu pusmeciui nuo isisgijimo....taip jis vadinasi.Vnz Apmoka remontus draudimo saskaita.

lutis(19) 2011-12-30 23:07:54 sveiki, su praejusiom ir ateinanciom sventem!! na o dabar apie beda, zinau kad yra tokiu kurie kaska is patirties pasakys ar patars, taigi siandien susitikau del pirkimo kaip ir minejau audi a4 tdi 96kw. Na zodziu auto lyg atrodo ir t.t ok bet gazdina pries kuriant ir vaziuojant ismetama geltona tepalo lempute su uzrasu sensor! taigi seimininko teigimu tai kaskoks dacikas kuris nuluzo , jis ji bande lituoti bet tipo nesigavo ir t.t visu antra na lyg trauka nieko 1, 2, 3, 4begiais bet kaskodel prie 90km/h imetus 5 begi auto sunkokai begejas, bet pakilus apsukom ir kiek suprantu pradedant veikt turbinai na ji traukia, trauka nera labai ispudinga, bet kiek is pasakojimu zinau kad sitie varikliai "lektuvas" na bet tokio ispudzio nesukele, mano 81 kw ibiza 1, 9 tikrai lupo geriau... na grystant prie tos traukos tai jis man sako kad cia tipo viskas ok, bet pamini kad ale jambudavo kad vaziuoja iki90ir vsio tada jis sita pas meistrus taise, tipo jo turbina per daug slekio sukeldavo ir masina nebevaziuodavo daugiau nei 100 dusdavo.. manau mintis ir visa kita isdesciau suprantamai, tad laukiu jusu patarimu, ar nuomoniu kas kaip. Dekoju!!

Prekiaujame automobiliu dalimis bei ju priedais. Domina pastovus klientai, su kuriais kaina dar derinama. Apacioje nurodytos dalys su kainomis, bet tikrai ne visos, del daugiau daliu kreiptis telefonu arba elektroniniu pastu. Bmw 5 serijai stabdziu diskai lemfiorder nauji nuo 96m iki 2003m - 1vnt 130lt Audi 2.5TDI 110KW karomislai 1vnt. 25lt (tinka VW Passat 2.5tdi, Audi 2.5TDI 132kw) Pakaitinimo zvakes Beru 1vnt. 28lt, taip pat tinka Audi 2.5TDI 132/110kw, VW Passat 2.5tdi, Audi A4 2.5TDI. Galvos tarpine Audi/VW 2.5TDI - 50lt Audi A6/A4 VW PASSAT priekines pakabos komplektas pigesnis variantas, bet kokybiskas 650lt, Lemfiorder 1300lt Audi 100c4, Audi A6 iki 97m ceskes kebule priekiniai amortizatoriai Sachs dujiniai 1vnt. 175lt BMW X5 3.0d vandens pompa Hep 255lt arba pigesne 150lt, termostatas Behr 92lt, tinka ir Bmw 5 serijos 3.0d BMW 5 E39 nuo 96m iki 2003m priekiniai amortizatoriai Sachs 1vnt. 285lt, kinietiski 160lt, galiniai amortizatoriai Sachs - 350, kinietiski - 130lt Bmw 3 E46 visa pakaba, 5bmw priekine visa pakaba pigesne ir brangesne serija.dometis del kainu numeriu +8 Taip pat turime daug kitu automobiliu ivairiu daliu, asortimentas tikrai didelis, todel paprasciau butu skambint mums, bei teirautis. Galime siusti dalis i kitus miestus. Karolis mob.nr +37063388742 el.pastas [email protected]

a6 nuo 98m. ir dar 2, 5TDI taj baisiau negali but, eksplotacija ziaurius pinigus kainuoja, pats tokia turejau tai zinau ka sakau, dirzai su wisais itempejais (vokiski, ne is audi centro bet jau pirkau kaip sau) su gerom nuolaidom sumokejau 1200lt vien uz dalis, velenelius ir karamislus reikejo keist, taj nusprendziau restauruoti, nes naujo kaina apie 600lt/vnt (o ju yra 4), uz restouravima visu veleneliu su karamislais sumokejau 600lt, o dar jom tepalai brangus turi piltis, jei uzpila paprasta pusiau sintetika nuo to ir nelaiko jom veleneliai. bet paemus ir radus geru varikliu super masina ir uz kokius 10.000 lt galima nupirkt , o tie 1.9 silpnoki kaip A6 ir biski pigesnis variklio aptarnavimas remonto atvejiu bet dirzo keitimo kaina panasi ir sis variklis turi savu bedu man dar nepatinka kad su situ varikliu jau A6 kaina buna visada plius kokie 3000-4000 lt daugiau tai ar verta tiek moketi ir tureti audi su tokiu silpnu varikliu manau neverta pasi ieskai gero to 2.5 variklio o tie 3-4 gabalai nors atlieka ir gerai kad audi butu su atnaujintu 132 kw varikliu nuo 2001m nes ten jau buvo istaisytos tos visos bedos kurios buvo pas 110 kw

Parduodu megėjiškos universalios diagnostikos prietaisą ELM 327 1.5(naujoji versija su daugiau galimybių) ELM327 tai diagnostikos prietaisas su daugybe nemokamų programų (perkantiems paketas programų komplekte) lengvai naudojamas bei suprantamas šio reikalo naujokams. Atliekamos funkcijos(anglų kalba): 1. Read diagnostic trouble codes, both generic and manufacturer-specific, and display their meaning (over 3000 generic code definitions in the database). 2. Clear trouble codes and turn off the MIL ("Check Engine" light) 3. Display current sensor data, including: 4. Engine RPM 5. Calculated Load Value 6. Coolant Temperature 7. Fuel System Status 8. Vehicle Speed 9. Short Term Fuel Trim 10. Long Term Fuel Trim 11. Intake Manifold Pressure 12. Timing Advance 13. Intake Air Temperature 14. Air Flow Rate 15. Absolute Throttle Position 16. Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims 17. Fuel System status 18. Fuel Pressure and others. Prietaisas palaiko OBD2 bei EOBD protokolus(automobilius nuo ~98 iki 11). Palaikomų automobilių sarašo teirautis nurodytais kontaktais. Programinė įranga geriausiai veikia ant windows XP, ant windows 7 ne visos programos. Kaina 79Lt įskaičiavus siuntimo mokestį. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

siap dar pasiulimas sukeisk ratus is priekio i gala abu ir atvirkscia ir ziurek ar kas keicias jai keicias meti gumas von ir nesuki galvos pats vasara ismeciu mazai naudotu geras padangas del tokiu paciu simptomu buvo kordas suejas ir ant daugiau nei 70 nebuvo imanoma vazuot del triuksmo, o ir bure daug kas guoliai kad bet sukeitus vietom paaiskejo kad jie nei prie ko.

jei visa laik butu atsidares, tada butu pz, nzn kaip ant mondeo, bet ant 1, 9tdi, tai as ji glusidavau visada, ten is skardos tokia tarpine idedi ir pamirsti ji. Dar del netraukimo ir juodo dumo metimo, gali but katalizatorius kaltas, buna , kad uzsikemsa ir netraukia, pabandyk ji issimt, nes pas teva buvo ant b4, budavo daugiau 90 masina niekaip nevaziuodavo, o ispjove katalizatoriu ir viso bedos dingo.

jei daugiau vaziuojama ir ziema be sniego, tai padangas padrozt-ner ka veikt.Ypac Kaune Draugystes g. ziedeNa apskritai dideliam mieste, kur daug ziedinio eismo.Padangos padangom nelygu.Zinau atveju, kai zmogus vaziavo i Ispanija.Uzdejo naujas ziemines minkstas padangas ir isvaziavo.Padangu uzteko beveik tik kelionei.Nes europoje tuo metu ziemos nelabai buvo.Manyciau, kad truksta detaliu, kad sprest konkreciai kas atsitiko, kad sudroze.Nu ir pirmiausiai, aisku, statyt ant stendo, tikrint geometrija.

Tas mano? Gal ilgiau prie PC pasėdėk, tai bent jau teoriškai daugiau išmanysi ir nesvaigsi čia visokių ale mano išsigalvojimų, kad naudojama net ne Lietuvoje, bet ne tau suprast, kai turi kitokią techniką... Aprašymo nedariau, kiek pameni, bet bent jau tiek gerai... Ir dėkui, rašau lietuviškai, bet jeigu nesupranti tų "so" arba sąvokų, tai čia jau ne mano ir ne interneto kaltė, o išsimokslinime...

Pavarciau skelbimus ir radau viena a6 kur tipo uz dirzu su itempejais ir darbu sumokejo 3650lt man tokia kaina lb nepatinka, as tada jau geriau sumokesiu 1000euru daugiau bet imsiu 1.9 tdi nes drzus tokiam galiu ir pats pasikeisti o dar ziuriu audi a4 nuo 2000 metu ta naujam kebule kokia nedaug dauzta 2.5 arba 1.9 nes kiek zinau tai skupus du katr moka, nenoreciau 2x moket

kiekvienoj masinoj yra savi trukumai ir savi privalumai, del a4 geriau patilesiu nes vel galima uzsiraut ant ilgu diskussiju su Gerb.kollega A.R.166 bet nepirkt masinos del to kad kadanors pareis smagratis?hmm..juk panasei prie betkurios galima prisiknist, del audi centro irgi gerai pasakeibuvau ten viena karta ir daugiau nenoriu ten lankitis ten plesikai kostiumotiuz 13k pirkt masina ir ten remontuot ja??aciu

geriausia per langa prabrauk liezuviu budamas vilniuje prie rotuses kai eina daugiau zmoniu o pirsta apciulpy apibraukyta langais nelygis manau ...liezuviu vaizdas geresnis .. jei rimtai salone dregme ziurek kad auto nepradetu pelyt , gali but ir papuvimas kazkur .... o siaip jei auto atsibosta tvarkyt perki kita o sita parduodi ir ramu...turesi kita auto su kita beda.....pasisitatyk papildoma peciu ir junk karsti kai vaziuoji ..

man panasiai buvo, sebringui uzdarinejan stoga, tvarkydami meistrai sake kad stogas kabrikam yra bent kas 10 metu keiciamas, nes stogo danga per laika nuo saules susitraukia ir sukieteja prarasdama elastinguma, todel skiklas tampa labai itemtas, o jei stogas naujas, tai reiskia buvo blogai iklejuotas stiklas, nes ten su mm reikia zaist, o ne kiekvienas meisteris turi kantrybes, as tai kad daugiau nekiltu tokiu problemu dejau spec plevele.

Durniai jus.. Cia 55kw yra grynai mechaninis siurblys, jokiu davikliu nera.. Nesukinek to varsto su "celka", jis yra gamykliskai atkalibruotas.. , nebent iki taves kazkas ji nuregulevo.. Ten reguliuojas kuro padavimas, jokios ten ekonomijos nepajusi ji pasukinejas, o vat dumu tai gali daugiau atsirast.. Ziurek, gal pas tave su turbina kazkas negerai ar kuro padavimo momentas blogas, .. O siaip kiek zinau, tai sitie 1, 9 55kw yra netikia...

parduodu lempas priekines, posukiai montuojasi askirai nuo paciu lempu, ta prasme kaip orginalas tokiu principu..nes buna i bendra visas korpusas kitu..reiketu truputi pasiremontuoti..lempos yra abieju sonu..kaires desines puses..st6iklai sveiki tik tvirtinimas biski pagedes..siulykit kaina, cia uz komplekta, kaires ir desines puses..zodziu bendra suma siulykit..kas daugiau tam atiduodu... http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/255845-8770.jpg

kazkada prekyboj dirbau senukuose pries 6-7 metus(bet ne prie stiprintuvu).budavo apmokymu daugiau negu kitur bet vistiek mazai , bet esme ta jog geras konsultantas sugebes preke isiulyt ir apie ja isaiskint kad klientas ja nupirks nedvejodamas.tokius dalykus siusdavo net slaptus psichologus tirt ar konsultantas gabus muilint protai tai atsizvelgdavo ar verta kelt alga o gal net siust vezimelius stumdyt jau laikas

va nupirkau audi b4 2.0 66kw su brc duju yranga yra tokia problemike ka dodi daugiau gazo pradeda trukcioti panasiai kaip kad truktu duju jai vajuoji normaliai tai vikas gerai, ir dar pvz.vaziuoji 90km greiciu kury liaka ismini sankaba ir uzgesta ant laisvu apsuku uvedi is naujo nebegesta, vel pavaziuoji kury laika ismini sankaba ir vel uzgesta ant laisvu apsuku, kal kas zinote kur cia beda

turiu 81kw sharana kabinu priekaba kraunu 2tonas ir traukia. Jei nereiketu svoriu tampyt geriau pirkciau 66kw. 66kw ir motoru gali daugiau rast jei ka ir man 66kw labiau patikimesni atrodo. Su sharanu nepravaziavus pilnai 70000km teko motora keist. o turiu golfa 66kw su kuriuo tik priekaba tampydavau po laukus jau 100000km ir motorui tik tepalai dirzai buvo keisti laiku ir viena kart zvakes keiciau ir temperaturos daviklius.

diablosport lankstus yra.. su jais gali pats prisijungti prie ECU ir koreguoti kura, degima ir panasiai. sertifikata gal israse firma kuri naudojo diablosport ir po to prasuko su dyno. nes niekas tiunu nepardavineja su tiksliais sukimo momento skaiciais.. nebent teoriniais, kurie nlb ka pasako. diablosport gana izymus brandas.. bent jau tarp tiuneriu. jie daugiausiai su amerikoniskom uziema. panasiai kaip AEM uzsiema su japonais daugiau.

jo, man muscle irgi ne prie sirdies. greitai nusibosta. tiesa su 2011 metu challengeriu srt8 (6.4L) nesiojausi praeita savaite. smagus, baubia, bet vistiek ne tas.. ikisus daugiau pinigu aisku galima padayti kazka ispudingo..

isvis man be turbos nemasina. uzvakar vakare senis buvo atvares M'ke (e46) turbine, va ten tai zveris.. daxuja jis ten pinigu i ja sukiso.. baubia neprasciau uz ta challengeri, o eina geriau..

metanolio ipurskimas idetas, bet deja jis visai ne galvos ausinimui skirtas.. bent jau netiesiogiai.. idomu koks dyno, jei rodo Bhp, o ne Whp. bet kuriuo atveju 140 arkliu net ir lengvam kebule nera ispudinga. 7 kartos civicas panasios mases turi apie 130 arkliu, Si ir daugiau.. taip, kad cia nebent entuziastas nemastantis pirktu. normalus entuziastas nebent kebula pirktu, bet tikrai ne uz tokia kaina

tai as be quaife daugiau ir nezinau. jie tinka i calibras, cobaltus ir kazkuri saturna.. visi su F25 deze. geriau turbut butu ieskotis F35 dezes, bet tada reikes keisti machavyka ir pusasius. ir vistiek neapseisiu be quaife. beje, klausimas - ar labai sunku pakeisti sitoj dezej diferenciala? nes as neardes dar dezes saabo.. visi gasdina, kad tipo labai sudetinga. as esu tik corollai keites diferenciala. nebuvo sudetinga

miata mazesne ir maziau galios turi, bmw gal kiek labiau komplikuota jei noresi isspausti daugiau galios. as asmeniskai imciau miata, nes as linkes tiuninti varikli. miata pigiau islaikyti butu ir variklio tiuningo dalys pigesnes. miata turi tik minusa viena - nuo pavaru dezes iki galinio reduktoriaus eina aliumininis balkis.. jis megsta luzti, ypac jei vazineji prastais keliais. galbut pavyktu pritaikyti balki nuo RX8, nes ten jau plieninis.

SEDENAI neapsimoka keisti klausimas zmogaus ar apsimoka keisti ar ne ..... as tau palyginima paprata duosiu nusiperki trauzus panesioji savaite taip padrozi gerai o po to tau pasiulo kitas lygiai po to pacio laiko taik gal maziau pirikakintus tu apsikeiti ir ka turi ogi prikakintus trauzus tas pat su masina jai jau kila minciu keisti tai priburta net daugiau negu reik kitaip tariant prikakinta

tada kolega kantrybes gal surasi savo pirkeja seip kiek tenka stebeti turguose zmones arba jie perka max 1800 e arba jau taskosi po 3500e ir daugiau bet tada ne vagenus perka visi toks vaizdas atsikando aliumo. O jai ieskai darbines auto i uz ja 2300 na nemokesi tad sakau tenka tau tik laukti gal kas atsiras pas mus yprasta perku pigiai ir sukisu dvigubai

1.9 renuske 2.2 nissano ar di ar cdi skirtumas ir yra renuskej dirzas nisane grandine seip visa nieko traukos uztenka ir lieka bent man tik jai daugiau varineji meiste jis ir eda atitinkamai 8 8.5 ltr vaziuojant autostrada apie 120-130 telpi i 7.5 kartais ir dar maziau bet cia ne primerai o almerai tino tai visgi veinaturis aukstesnis yra logiskai primera turetu imti kiek maziau

visuose varikliuose kur bėgę daugiau nei 300 000 km vožtuvai kliba kaip reikiant jau. Vakar irgi šaranui keičiau tas gumytes, tai pasakiau klijentui, kad naudos bus mažai, bet sužinojęs kiek kainuos detalės ir darbas naujai perrink galvutę kai pats pamatė ant kiek kliba vožtuvai, kol kas sutiko tik gumutes pakeist ir paskui susitaikyt su mintim matyt mėlyną dūmą po starto ar pajudėjus nuo sankryžos ir dasipilinėt tepalą

Pasiziurek i dyzeliniu kainas, manau bus kitaip ka nupirkt tau ne benzinui paskirstymo dirzeli pirkt uz 30lt kai taipogi dyzeliui kainuoja iki 90lt , komfortas audi ir vw yra vidutinis, bet didelis pliusas, kad daliu gausi visur.Paimk lancia tai visi geri meistrai zino kad ten tik beda ir nieko daugiau , daliu joms nera o ir seip viskas jose be vertes, nes prastai padaryti ir viskas nelaiko

Visi Mersai turi bedu del rudijimo.. O mersas siaip labai geros bukles, na paprastas keturakis 2000 metu, 3.2 cdi. Tai ir galvoju apie tautovezi koki, bet perkunas.. rask tu dar normalu, nes va kelis paziurejau, tai vezimai jau.. siaip paprasti dyzeliai sunkiai vedasi arba isvis nesiveda kai spaudzia minus 18 ir daugiau, butu geriau tautovezis su tdi matoru manau, bet uz tiek realu nupirk..?kazkaip abejoniu kelia

priekis varomas ar galas, vaziuosi daug ar linksmai, jei daug ir linksmai ieskok bmw su dujom jei nebijai aliumines vaziuokles imk audi, jei bijai aliumo bet nebijai RWD - bimke, jei bijai abieju imk audi b4 kiek valiutos galvoji skirt? jei 1000e ir daugiau tai as tavo vietoj c4 pasiimciau quatrine, nu bet cia as... o tu ziurek link ko paciam sirdis linksta

Jo. Geros tos kregzdes. Gal tik is 8 turetu tik 1 buna papuve slenksciai. Bet as duodu tau patarima jai tiek gali skirt masinai tikrai gali issirinkti naujesne o cia 91m.. Ka as zn senoka jau lb tokia.. Imk nuo 93m tai bus bent su AIRBAG.. pries dvi sav gal pardaviau bmw 316 91m tvarkinga su t.a daugiau metu, el.langais, be rudziu uz 1350lt yra forume skelbimas.

kataloguose su galingesniais motorais quattro iki 100 greiciau begejasi...be to cia idealiom salygom, o jei ant asfalto siek tiek dulkiu bus, tai kiek laiko jusu fwd stoves vietoj, kol ratai gerai sukibs?bet cia vistiek ne del to masina renka, tiesiog nemanau kad quattro palyginus su fwd reikalauja daug daugiau remonto ir islaidu, kad jus cia uzsvaigot kad paprastam ramiam zmogui quattro visai nereikalinga...

Tai jei zvyrkeliais dar vaziuoji tau vaziuokle pasakyk laiko kokius 40000tukst. ir daugiau??? Nes cia jau is fantazijos puses manau jau. Nes kiek teko remontuoti, ir kiek teko keisti restauruotas jau, nu zmones apie 30000km prasuka ir viskas, tai cia jei dyzelis tai per metus. Na nebent i metus vazineji po 5000km tik tada dar tikeciau, nes kitu atveju gausi eiti ispazinties pas klebona

nu zn.. lakunams.. ir tas ivaizdis.. tai tik delfio sukurtas.. nes neturi ka daugiau rodyt kaip tik bmw.. o realus lakunai ir buduliai tai su audinem... seimynine auto ir bmw.. as universala nusipirkes.. vaikas zmona + vezimas ir dar puse bagazines laisvos ir dar 2 zmones telpa be problemu... tikrai geriau uz toyota.. korozija pas visus lenda.. e39 didelis saugus.. komfortas.. patikimas variklis... vagims atsibodes...

Taip cia problema butent su ziedais. Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Nuo litro iki triju. Vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio. Bet aisku gali varyt i servisa ir ten palikt 50+ euru ir daugiau. Sprest tau. Sekmes.

Nesamone.74kw ekonomiskesnis.Dyzeli veza sukimo momentas, o kuo jis geresnis, tuo maziau sanaudu reikalauja isibegejimui.Siuo atveju skirsis daug dalyku bet pagrindini jau minejau.Kam sunkiau vezti pvz 2150kg 74kw ar 66kw?Faktas, kad 66kw , todel jis pareikalauja daugiau"garo".Silpnesnis vaziuos perkrautas, duzgzdamas, o 74kw ramiai sukdamasis.Imciau tik 100Hp.Kuro sanaudu skirtumas visikai nezymus.Reiktu lyginti 2, 0 su kokiu 3, 0 dyzelius o del tiek neverta, manau, sukt galvos

Sveikas, imk pagal būklę ieškok tvarkingo varijanto o ne svajok kosmose "kuris geresnis', nors aišku rinktis Suzuki ar Subaru kaip sakoma, dėl skonio nesiginčysime nes šitiems reik skirt daugiau dėmesio , atid žiau apžiūrėti ypatingai transmisiją. Nesvarbu markė ar modelis. pagrindinės bėdos panašios Vienas iš tokių senių, tai Nissan X-trail jo 4wd sistema superine nors ir subaru neprastesnė.. Pirk tą, kuris tvarkingiausias bent aš taip manau