Ankstyvas degimas kuriasi (54 psl.) (3171)

Kuro filtra pasikeisk. O jeigu dar rimciau, taj cia n dalyku gali buti. Pradedam ieskoti siknoj smegenu nuo zvakiu, kuro filtro ir kitu niekuciu, jeigu nerandi kas negerai, tempi meistrui ir issiaiskins.

Del to ir siulau autoriui pasiskaityt

http://www.obd-codes.com/p0335

Gal starteris letai suka, ogal pakaitinimoi zvakes neveikia, gal kuras nusesta gali buti daug kas turi pats tikrinti as is oro tau nieko per atstuma nesutvarkau, gi ne koks magas esu, durna tema durnas ir atsakymas

o pliusas prie zvakiu ateina kai kaitina?

kompresija matuot reik, zvakes ziuret ar geros ir ar kaitina, filtrus pasikeist.

labas, pas mane tapati problema zefyroj, rytais suku apie 10sek kol uzsikure kartais griebe bet nepagriebe, taipat pakeiciau visas zvakes ir kuro fyltra, taspats, na buna koki karta per sav. uzsikure gerai, kas yra nezinau, o du metus turiu ir buvo viskas ok, pas meistrus ant kompo buvo bet nieko nerodo p.s sako opelis kuresi gerai, tik ilgai sukti reikia

pas mane irgi tapati problema yra tik su opel omega 2.0 100kw benzas\dujos irgi sunkiai uzsikuria ir kartais dega cheka's kartais nedega kartais uzsikuria lengviau kartais sunkiau, tai nenorejau kur naujos temos prie to pacio

pas mane tai kaip tik reikia kurt be gazo nes duodi gazo visai tada net negriebia usisiurbe gal be gazo kurt reikia tada per kokia 15min uskuri, ir dar pas mane omegoj yra slapukas tas del jo negali but kad su juo kaskas negerai us tai taip sunkiai kuresi?

Gal kas zino kas yra, sunkiai uzsikuria o poto viskas tvarkoje. Dar dega cheka's, kas dar gali buti be kokio holo daviklio.

Gal kas zino kas yra, sunkiai uzsikuria o poto viskas tvarkoje. Dar dega cheka's, kas dar gali buti be kokio holo daviklio.

pas mane irgi bendzinas/dujos, poto apsukos iki 4, 5 ir daugiau neduoda kaip ribotuvas lyk stovetu. O uzkurti tai sunku labai, reikia (drocinti)gaza tada seip netaip uzsikuria.

o kaip patikrinti ar suzinoti?

Tai as ir pirkau is interauto. bet tas daviklis tik reikalingas uzkuriant, o praktiskai masina turetu uzsistumti o ji dabar net neuzsistumia.

ai dar buvo tikrintos mietkes ir pries tai viskas buvo gerai, uzsistumbdavo ir vaziodavo...

man su senu davikliu buvo apsukos 4.5 o kurdavosi sunkiai irgi, pasijungiau diagnostika ir rode klaida P0335 tai ir ji yra alkuninio veleno padeties daviklis. tai taip iseina reikia keisti ta su laidu?

ai tai virsutinis pas mane geras, tai apatinas gali buti blogas nes nupirkau bet kokios firmos.

nu jei teisus tu, statau o bet girdejes su oro srautu jei jis ten fuflo nerodo jo diagnostika tai cia jauciu tada gali taip ir buti. O tarp kitko tai senas ir yra siemens.

bet cekas dega?

sakau isitikinimui diadnostika padarti reikia vel, bet greigiausiai apatinis daviklis man taip buvo keiciau apatini bet tik siemens buvau kitokios firmos idejas nes dvigubai pigiau bet nesikure tai norejau kaip pigiau gavos kaip visada.

tau taip is nizachuj pasidare ar po kaikokio remonto?

http://Visitors2Cash.com/ref.php?refId=157055

Artimiausi planai tokie ir buvo pranešiu apie rezultatus

Nu jo kuro filtrą galvoju pasikeisti dabar. Prieš kelias dienas buvo taip, kad uzkuriau ir po uzkurimo už kokių 5sekundziu užgeso. O šiaip purtosi tiesiog ganėtinai stipriai, norint važiuoti iš vietos sunkiai išeina atrodo, kad toj užges.

O tai check engine lemputė nedega?

Čia geraja ar blogaja prasme? Šiaip ar taip E39 neturėjau ir jame net nesėdėjau, bet ketinau tokį įsigyti (išsikeisti). Jų liga - kuro siurbliai. Tvarkymas šiek tiek kandžiojasi, bet jei pareina el. dalis, tai keli šimtai litų ir vsio. Nu reikia žiūrėti kaip kuriasi, pakūrinėti tiek šiltą, tiek šaltą, nes jeigu ilgiau pasuka arba kartais užsiglūšina ar gęsta, tai bėgti kuo toliau nuo tokio. O taip tai bent jau man - labai gražus automobilis, pakankamai stilingas ir BMW... Pasitaiko ir turbinos gedimų, kiti skundžiasi brangia važiuokle, bet jeigu nekasinėji ir nesinešioji skersas ant posūkių, tai nekrypsta nei ratai ir laiko ta važiuoklė. Aišku tokį automobilį perkant reikia turėti papildomų pinigų remontui, visgi ne žemiausia klasė ir BMW, taip kad pilną visokių traukučių, šarnyriukų ir netgi šiaip bet kokia detalė turi savo vertę. Aš asmeniškai rinkčiausi iš pačių pirmųjų modelių, t.y. 1996 m., nes pirmieji beveik visada būna vykę, nu čia jeigu dėl savęs, nes jeigu dėl perpardavimo, tai tada pirk metus ir ridą, žmonės nesupranta elementarių dalykų, kad svarbu stovis ar privalumai. Dėl privalumų, tai geriausia, kad jų būtų kuo mažiau - mažiau bėdų, kai pradeda pistis ta sistema. Traukos atžvilgiu žiūrint su kuo lyginsi. Važiuoja gan smagiai, bet ir ryja taip nuo 6 l/100 km, bet priklauso kaip važiuosi ir pan., bet apetitu nesiskundžia, bet atsižvelgiant į komfortą, trauką ir visus patogumus - toks automobilis vertas savo pinigų. P.S. Mėgsta rūdyti. Realiai jo konkurentas yra MB W210, tik tiek, kad to klasė jau aukštesnė ir surūdijimo lygis pranašesnis, bet čia jau viskas remiasi į skonį. O dėl defektų, tai reikia žiūrėti konkretų variantą ir gerai jį "pakratyti"...

pirma filtra pasikeisk, poto jau reik ziuret ar purkstukas koks vienas i pabaiga ar seip koks daviklis.

na cia prie to daviklio kur ant dideles slangos stovi turbut, kur matosi paskutinej foto. panasu i oro padavimo temp davikli(G71).

dar snd turejau kelione ilga 200km. tai autostradoj paleidau gaza ir uzgeso masina ir taip kelis kartus bet iskart uzsikuria ir toliau vaziuoja

beje, nemaciau ekoteku karbu Autoservise voztuvo proplovimas separatoriaus isvalymas alsuokliu proputimas kokius 300 lt kainuos. na tai per 3 val nelababai gaudantis masinoje galima susitvarkyti. Daugiau infos rusiskuose saituose. ieskokik xolostoi xod.

termo dacikas, srauto matuokle, siurblys. tokie gedimai galimi. nesandari oro sistema.

Man irgi pirma mintis, kad benzino siurblys. Bet kaip man ji isimti, jei jis yra bake?

jo, patarimas vertas milijono.

Dar nei vienas TDI su uždėtu TD pilnai mechaniniu siurbliu, atjngta elektronika ir perdarytu mechaniniu gazu nevažiuoja ir nevažiuos kaip važiuoja TDI ir nebalamutink žmonių, nes neduok dieve dar kas patikės tavo pasakyta nesamone.

Nesakau, kad toks frankenšteinas nevažiuos. Važiuos, bet be traukos ir žvalumo ir apsipylęs dūmais

daviklis ne prie ko. Paprasčiau yra apgavikui statyt rėlę, kuri atjungs tą vieną reikiamą laidą starterio sūkimo metu ir tada nereik maigyt jokios knopkės

reiktų žiūrėt ką duoda siurblys starto metu ir kokia kuro dozuotė 1 grupėje antrame langelyje jei kalbame apie seną 1, 9TDI

1. Pakaitinimo žvakės ir jų valdymas. Dar neaišku ar įtampa į jas ateina. 2. Kuro nusėdimas sistemoje dėl nesandarumo ar užsikimšimo. 3. Purkštukai - gali būt, kad jie myža 4. Degimo kampas 5. Starterio sūkimo momentas ir galiausiai kompresija pradžiai pakanka?

gal, bet kur antroje nuorodoje raudonai apvesta detale , pasatui keite siltas geriau po pakeitimo kuresi, bet po men 109 rele parejo, pakeista ir problemos kaip nebuta, simptomai - kaip variklis uzkaista iki darbines temp ir psio nesiveda. neatmetam ir situ , patikrinam

o negali buti kaltas tas daviklis pats? o koks apgavikas butu gal gali atskleisti aisku jei nera tai kazkokia paslaptis?

nu tai aisku tiek kad reikia atjungti laida starterio sukimo metu, bet kaip tai padaroma, kokie laidai jungiami atjungiami, nes biski ka ten sakei isiaiskinti butu gan sunku, gal imanoma trumpa tai paaiskinti ir tiek..beje is kur busi? jauciu tolokai man vaziuot tektu

Parasiau pavyzdy, jeigu nesutinkat nieko neismanot, Nes kai zmogus raso paziurejom ar klaidu kompas nerodo tai cia ir buvo ta esmine klaida, kad nezino ka ziuret.

Mazas vaikas esat , kad tokiais komentarais laidotes

Siurblio plundzeris isdiles, ir kai karsta plundzerio poros atsiveria ir siurblys negali sukelti tinkamo slegio, pabandyk i baka ipilt mineralinio tepalo ir jei tada pageres kurimasis tai vadinasi tikrai siurblio plundzeriai isdile.

Darykit jus visi kaip norit. Daug kartu bandziau ir daug kartu kiti taip bande ir nieko neatsitiko.

Holo daviklio su testeriu nepatikrinsi, tik indukcini. Tas daroma su oscilografu, arba jungiamas kompas ir daroma diagnostika.

tik pamates tema iskart norejau pasakyti apie daviklio atjungima, bet paskui pamaciau, kad kazkas jau pasake uz mane pritariu-jei atjungus kursis, tai beda bus arba degimo kampe arba pats misinys per liesas kaip ir sako softas visa sita reguliuoja. o jei nesikurs, tada jau galima siurbli bedu ieskoti... dauguma audi a6 kurios nesikuria, po daviklio atjungimo stebuklingai pradeda kurtis, del tos pacios problemos... na tokiam kaip 1, 9tdi su alyva purkstuku neturetum uzdeginti, nes jie pakankamai "buki" bet vis tik, taip eksperimentuoti tikrai nepatariu... juk bakas skirtas kurui, o ne alyvai +kaip tau gali nebeduminti 15kai litru ipilus 1ltr alyvos? vadinasi grubiai paemus ant 200km tu sudegini litra tepalo. masina, kuri ant 1000km sudegina litra alyvos jau rodo melsva duma, o cia ant 200km litras, nesekit pasaku... su tokiais pilstymais gal dar mazu katalyza uzkisi (jei jis yra) ir paskui sekmingai netik siurbli remontuosi, bet ir turba restauruosi...

nu tai ka ir noriu pasakyti, kad jei sankaba yra plaukiojanti ir pavargus. tai smagracio ziedas atsilikinet pradeda nuo alkuninio veleno. nes visas principas plaukiojancios sankabos ir yra smagratyje.

o tokia protinga minti ir sankabos vaidmeni jau kokiu 10 metu zinojau.