Alfa romeo variklis (171 psl.) (16356)

Šiaip tai neblogi motoroleriai, turėjau tokį vieną, tai važiavo neblogai. Pas mane buvo keturtaktis variklis, bet bent jau aš, tai už tokį nemokėčiau daugiau nei 500 litų. Pats tokį vos pardaviau, bet tai jau buvo labai seniai. Jeigu dar kažką pirkčiau, tai pasiieškočiau kitokio varianto, pvz. Yamaha Slider ar MBK Stunt... Sėkmės renkantis...

man baisiausia yra buve kaip i skuoda is kauno nulekem britvos pirkti telefonu is foto ledine niekada nedauzta nedazyta ir taip toliau nelekiam ta nelemta 280km ar maziau o cia? lavonas totalus numeris kebulo perkaltas plasmases is audinio darytos perdazytas dar neviena karta variklis jau garsa skleidzia viso to gale remas skersas nu krc abydna

as 3.5litro vazinejau buvo dar gan neblogas duju nemates variklis, tai sanaudos vidutiniskai 11-12 litru, dar turejau 3.0 litro toki pat tai tas buvo dujomis vazinejes tai sanaudos benzo didesnes buvo nei 3.5 litro, o dujas jei det tai tiesiogines nebent, o pirkt patarciau 3.5 litro trauka gersene o sanaudos tas pats panasei

seip dauguma galingesniu bmw ribotuvas ties 250kmh stovi, su savo bmw 850 buvau ispaudes 260, o ant spidometro 300, variklis toks pat kaip ir simako, kregzde E36 325 benzas 225 daugiausia esu ispaudes, su E32 735 bmw 240, su E39 523 237km/h, tai va visi skirtingai priklauso nuo variklio turio ir bukles

dujos pas voygeri 3.3 taskines jungdavos pas mane gan greit prie kokiu -10 puskilometri, su puses minutes pasyldimu, nuvaziavus.bet ir pats variklis linkes greit insilt, kiek supratau kuo saltesnis oras tuo ilgiau kol isijungia, o vasara greit iskart beveik.siaip tai ka galiu pasakyt tokiam zmogui kuriam svarbiau uzsaldyt reduktoriu nei normaliai vaziuot, degradas ir tiek

pats tokio neturejes, bet drauge antrus metus vazineja su 2002 metu fokusu, tik variklis galingestis -TDCI, sake kad jei galima butu susigrazint laika atgal, nei uz ka nebepirktu dar karta, pastovios bedos su varikliu (niekaip negali sutvarkyt kad vestusi normaliai), neseniai dar visa sankaba keite, su smagraciu, savartyne deveto smagracio galima net neieskot, deficitas.

Seip kaip tik nesenai kalbejau su vienu subaristu Vilniuj lakstanciu tai sake kad islaikymas nera labai pigus, o ir srebia 2.5 variklis 15-17 duju. O del pravazumo irgi yra nioansu kai ant dvieju ratu istrizai pakimba gali but kad strigsi. Ir seip jo komentaras, kuo geresnis pravazuomas masinos tuo toliau eit iki raktoruiaus

ne, tai anglas kaip donoras. varikli tik permeti su viskuo ko reikia. pats variklis yra tvirtesnis ir su tinkamu suspaudimo laipsniu. kalbant apie desiniavairius, tai pas mus isidarbino veikejas is vladivastoko, sake jie ten visi su desiniavairiais is japonijos importuotias vazineja. pas ji buvo Legacy japoniskas twinturbinis 2.0L. ir jis toks is gamyklos isvaziavo

Tokia biski problema. Paciam baigiasi kantrybe. Gal kas ka patars. Situacija tokia. Isilus varikliui ir kuri laika palakscius dugnais pradeda perputineti. normaliai buna boostas 1.0 - 1.2bar. bet kiek pasivazinejus pradeda iki 1.7bar uzpusti. variklis 2.3L, benzinas. turba TD04-19T su Kinugawa wastegate. db ideta 0.8bar spyruokle. net nekeliant solenoidu boosto po kiek laiko pradeda perpusti.

kuria vieta? kad kebulas is sudo drebtas? stogo lakas gamyklinis lupasi 95% ju. variklis paimtas is kazkokio dzipuko, arkliu mazai... barsakalas. vaziuokle galanto.. visiskai pilka masina. palyginus su 2G, kuri galima buvo su evolutionu lyginti. jei rankas turi ir pasidaryti tikrai rimta aparata. o 3g ir 4g yra grynai moterim skirta, nes sportiskos isvaizdos nevaliuxa.

Tai varikli plauti nori zmogus, o ne saugykline, kad saugiklius saugot. O dujos prie ko cia? Ir triperis prie ko cia? O teiginys slapias variklis sunkiau kursis irgi vienas is geresniu egzemplioriu! Siulyciau geriau nuwalyti su spec. priemonem nei skandinti viska ten. Aisku ziurint su kuo plausi ar graziai su slapiu skuduru ar su kercheriu.

tai jo ledinis, kaina dvigubink, juk ledas vaziuokle, ledas variklis, kebulas ledas, ir tu neziurek kas ka parduoda, as galiu ikelti ir uz 100000 pirks? D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D5639140685780518931%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D261170375398%26 nezinau ar matysi sia nuoroda, bet cia va bmw

Ten turetu buti ne sklende kazkokia, o patsosas vadinamas, saltam varikliui uzankstina degima ir kai kuriu siurbliu pakelia gaza siek tiek, jei uzstriges, reiskia neankstina arba nepavelina degimo, ziurint kurioj padety striges.Golfo neatsimenu siurblio kaip ten kas atrodo, bet del to kuro sanaudos neturetu padidet zenkliai, tik jei neankstina degimo turetu saltas variklis nedirbt, kratytis

Sveiki, Raso tie kurie turejo arba labai puikiai zino apie si auto. Mane domina Peugeot 406 2.0hdi modelis, apie ji noreciau suzinoti kaip laiko ju vaziuokle, variklis ir ar pas juos elektra puliuoja daznai? Nes teko girdeti, kad pas pranzuzus dazna probleme yra elektra. Ir ar tos bedos rimtos ar tik smulkmenos. Is anksto aciu

Sveiki Autofanai ! Reikia man daba pasiulymo Piniginei yra 6000 Lito, dabar koky auto pirkti ? Aisku Dizeliuka bei, kad butu grazus ir patogus Variklis iki 2.5 gali buti ir butu geriau 4/5 duru Tai vat... kas zino koky gera varianta kuris kaip tik man ! tai sakykite Ir as juo pasiremsiu ))

Na ne kart1 teko važiuoti su abiem šiais varikliais tiek 92kw tiek 81kw, taigi galiu teikti, kad trauks kogero 81kw geriau, bet ir 92 tikrai gera trauka, ir labai malonus važiuot variklis tas 92kw nors ir 81 malonus, bet sakyčiau taip- jei gauni pigesnio dyzelino imk 81kw, o jei negauni pirk 92kw su dujom.

tie tds vapse kainos neturi o kad yra normaliu tai tikrai. pazistamas paeme parvaryta uz 5.4k lt. variklis pucia gerai kebulas lygus nesupuves. sedanas bet paprastas kozes nera ratu nera bet del vaziavimo viskas xujne ratus uzsidesi kadanori, koza nera butina irgi. nebent sedi i masina iki ausu moly bet jau tada ir koza nepades

Krc, kas galetu buti, audi A4 skydeliui, zodziu taip, kai buna sausa arba pvz, kai buvo dideli salcia skydelio visos rodyklutes veike, o va temp. krito atsirado dregmes ir nebeveikia, pastoviai tik yra dregme nustoja veikti, arba is niekur nk nustoja veikt arba vel atsigauna ir kartais apsukos sokineja bet variklis ramiai dirba. Kame reikalas

1, 8 ir 2, 0 matoras praktiskai identiski, abu linke perkaisti, t.y. dazna termostatu gedimo galimybe. 2, 0 su dujomis mieste 10 litru trasoje 8-9litrai, smagi ir pan... uz tokia kaina, matoras gyvas + kebulas mires, kebulas mires + lavonas variklis... nori gero matoro ir kebulo kai kolega minejo 3500-5000 tad masina laikys ir ikisti nereiks ir vaziuosi

nu grazus geras variantas.. tik ziurek kad nebutu visur rudys puslem iskelus dazu.. buna ant duru vidiniu daliu krastu.. galiniu duru kampuku. ant kebulo.. galinis dangtis ir stiklas galinis tai visu 100proc surudyjes.. sveiku nera slenksciai ar neisdraskyti nesupuve.. jai kebulas normalus.. na tada ziuret deze kaip veikia ir variklis. visa kita nebrangiai suremontuojama

Bmw ir mazesne kubatura nei 2.5 ar 2.3 yra nesuderinami dalykai.. galiu pasakyti tiek.. su 2.5tds 1mln gali prasukt be kapitaliniu... 2.5tds daug rekia pacukai kurie nesugeba sukrapstyti 500lt ant siurblio restauracijos.. ir vaziuoti ramiai 250t km toliau.. tad bmw kuo kubatura didesne tuo variklis geresnis tas 1.7tds nesusipratimas.. kaip ir 1.8d 2.0d nesusipratimai ...

mano atveju panasiai buvo. renault laguna 2, pasmane variklis purtesi laisvom apsukom. kenciau ilgai kol nenuvariau pas dujininkus. ten is karto nustate kad reduktoriu reikia perrinkt. prie mano akiu preinko visa reduktoriu kaina 150lt. po to baigesi ir benzino trukciojimai ir duju. tavo atvejis gali buti visiskai skirtingas tiesiog pasakau kas mano atveju buvo

pas mane irgi karta buvo toks bajeris kai isipiles 37 litrus nuvaziavau 160 km o beda buvo kad dujos pabegdavo tai yra kazkoks langas blogai uzverztas buvo . Tikrai cia ne pacio kuro beda nes duju blogu kaip ir nebuna ant tiek kad rytu 20 litru koks 2, 0 variklis . Tegul tikrina visas slangas ar nera nutekejimo

jei ir benz ir dujos tas pats darosi, ziurek auksta itampa, kad variklis purtosi staigiau gaza numynus del silpnos kibirksties gali but taip man toks pats variantas buvo, padejo komutatoriaus keitimas. Ant salto irgi geriau dirbdavo, matomai kai po gaubtu isyla viskas durniuot labiau pradedavo ir elektra, arba geriau dirba kol riebesni misiniai ant saltu

stumoklis cilindre prie darbines temperaturos, ar tai butu 2T, ar 4T variklis, jis neliecia cilindro sieneliu, to neleidzia jam padaruki tepalo mikroninis sluoksnis. O jei ydesi stumokli kuris tik pastumus ranka persistums per cilindea tai ir vaziuosi tik kokius 10/20 km nu gal pasiseks ir 200 km nuvaziuoti, bet toks resursas nieko nedziugintu

turejau s500 amortikai nusede, keist reikejo ir amortikus ir komprsoriu, ir visa elektronika po mazo auto ivikio sugedo, vet variklis labai geras, dabar turiu s400cdi labai patenkintas, tik reikejo softa perasyt, kad ateityje bedu netureciau.patarciau s400cdi o ne 320cdi nes galingesnis, tik butinai softa sutvarkyk, tada bedu nebus!o rudeliu kolkas nei vienos nera.

keisiu termostata ziuresiu kas bus.dar taip iki 60 vaziuojant nekaista laikos tas 90 tik pamink koki 80 iskart kaitimas.na vienam pazistamui su peugeot taip buvo tai jam vaziuojant taip uzkaisdavo kad variklis uzgesdavo pats pamynus normaliai..atvesta vel varydavo ir taip myne iki serviso ir kaip motoro neperkaitino su tokiais bajeriais termostata pakeite padejo

2 begiu siekti 100, tam kad zmogus tiesiog uzsinorejo padragint minimaliai ir viskas, ne kiekviena diena taip vazineju. Sakai neturetu sankaba kentet vaziuojant didelioms apsukoms mazu begiu? As nuomoniu daug esu girdejes: vieniems deze kencia, kitiems sankaba , dar kitiems visas variklis, dar kiti niekas nekencia sako saikingai galima pavazinet aukstom apsukom. Kiek zmoniu tiek nuomoniu.

Sveiki, prisijungsiu prie sitos temos su savo klausimu - nesenai nusipirkau Astra 98m 1, 7 TD 50kw kol silta apziurinejau kaip ir viskas buvo gerai bet kaip visada buna problemos atsiranda kai sumoki pinigus Is ryto uzkurus masina variklis dirbo netolygiai, pulsavo apsukos, dege check engine lempute, nebuvo traukos (treciu ar antru begiu nebuvo imanoma vaziuot tai imetus i pirma ir uzkelus apsukas variklis prasidirbo ar gal net speciau uzsikure visi cilindrai..). Kai nuvaziavau gal kokius 2 km masina apsilo trauka atsirado, check engine degdavo nepastoviai. Kiek skaiciausi ar gali cia buti EGR problema ar kaskas kito? Ar pavojinga butu nuvaziuoti 100Km atstuma - noreciau tvarkytis kitam mieste. Nuo ko pradet ziuret? Aciu uz betkokia info

Sveiki, apziurejau viena automobili, bet yra minusu tokiu, kad nepucia silto oro tik salta peciukas nesvarbu ar spaudi gaza ar ne, p t kelia antifryza per bakeli, bet kol uzuktas tik snypscia, atsuki ir pradeda smarkiai begtiir ka pastebejau, kad kl variklis dirba kelia kazkiek antifryza, kai varikli uzgesini iskart begt pradeda lauk, po to variklis nekaista, bet temperatura buna 90 p to nukrenta iki 70 ir toks zaidimas gaunasi, po to virsutine slanga nrmali, nepucia, o va apatine po vaziavimo kietoka buna ir palyginti su virsutine zarna saltesne netgi, po to pnevaziavus kokias 10minuciu atsileidzis kazkiek ir apatine zarna, nebetokia kieta patampa, tepalo lempute neuzsidega, vanduo su tepalu nesimaiso, dumo nemeta. PATARKITE!!!

Sveiki, Situacija tokia, kad mašina ne per seniausiai prieš 3 savaites pradėta naudoti po apžiūrų. Pirmą kartą reigstruota Lietuvoje. Viskas tvarkoje. Dirželiai, tepalai buvo keisti. Tačiau atsirado bėda su generatoriaus lempute. Užsidegė. Buvo nutrukūs šlangelė. Sutvarkė, lemputė taip pat užgęso. Buvo vėl viskas gerai. Per pirmą ilgą kelionę vėl pasikartojo bėda. Bėda buvo sutvarkyta, tačiau lemputė toliau negeso. Ir bevažiuojant buvo sustota. Variklis nebuvo užgęsintas. Noriu pajudėti iš vietos, spaudžių gazą, variklis užgęsta. Taip pat ir ant laisvos pavaros. Po kiek laiko nutiko taip, kad užsikuria akimirkai ir užgęsta. Prisijungus su elektronika klaidos buvo ištrintos. Laikinai gerai veikė, gal porą minučių. Užsidegė vėl lemputė, ir vėl užsikuria tik akimirkai ir pati užgęsta. Gal žinote kur bėda?

kam pirkti bmw, jei uz ta pacia suma gali nuspirkti kappa ir tureti pinigu dar 5metams jos eksploatacijos islaidoms? Kam moketi uz varda, jei perki masina? Kadangi turiu ir esu turejes kruva italu ir kazkada (seniai) keleta vokieciu....ekspoatacijos kainos italu tikrai nera didesnes...normaliom kainom - pvz kappa pakabos perrinkimas(naujom detalem su darbu) 600-800lt ...BMW 5 ??? ir tai kalba apie 2002metu automobili(iki tada ji buvo gaminama)! Komforto Zymiai daugiau, vietos daugiau, komplektacija pagal kaina zymiai geresne ir salonas ne is dvieju tabureciu, suoliuko gale. Tesiant apie italus apskritai...alfa 166 - pakabos perrinkimas 1800-2500lt - 2004-2006metu modelio pvz. Ar tai brangi exploatacija? jei atsakimas "Taip", tada nera kito pasirinkimo kaip golf II

Cia gi biski modintas audi variklis stovi. jokiu bedu su juo, geriau nei naujesni PD varikliai. o taip tj detales nera is pigiausiu, nes nera dazna masina, ir tenka pirkt ne korejietiskas detales. Seip komfortiska ir gerai rieda. vaziuokles detales kaip ir daugelio 2000m~ kainoja nemazai, bet ne taip ir daznai byra.

As manau kad sitokie kainu pokyciai yra nesamonigi, juk variklis, kebulas, salonas, aplamai visas automobilis nenaujeja o sensta ji eksplotuojant, tai jo kaina turi kilti? tai kai sioms masinoms bus ~15-20metu tai jos pasieks vel gamintojo kainas? Kainos turi kristi, na bent po truputeli, nes kitaip masinu kainos taps tikra nesamone.

jei ABT variklis, tai gali buti, kad ne toks maisytuvas uzdetas ir or gauna per daug, arba atvirksciai, del ABK variklio, nezinau, nesu gerai susipazines, bet aisku, kad jei komponentai geri, vadinasi turi veiktMatomai cia yra is serijos "darbsciu ranku burelis", kai isidedam dujas patys, o jos ima ir neveikiaKa daryt?

oxygen sensor-deguonies sensorius, dar kitaip laimbda zondas, idle control malfunction-tuscios eigos palaikymo sutrikimas, knock sensor-detonacijos daviklis.Del paskutinio, tai subaru forume yra kazkur tema, skaiciau apie tai kazkada.Naujas kainuoja apie 100eur.Yra kas perdaro kazka nuo lygtai lados naujesnes.Kainu skirtumas kaip ir pateisina...Dabar pas tave variklis dirba ziauriai avariniu rezimu...

Mes keitėm ir variklį, ir spyruoklę, tad pritariu, bet čia dar irgi žiūrint ant kokio pataikysi. O dėl Audi A6 C5, tai jeigu 2, 5 l TDI 110 kW variklis, tai yra šūdas. Kol važiuoja, tai viskas norma, bet kai pasipila arba kai pradedi ką nors keisti, tai jau ir prasideda tikrasis smagumas...

o tai kuom tie audi varikliai problematiski idomu butu suzinot? kad turbina stovi? tepalus keisk ir vaziuosi. o volva kame blogai?nu ir ka jei variklis reno? senieji dti motorai tikrai gerai kad laiko. nieks cia nieko nepatars, juk kitu auto nezino tik golfa vektra ir a6... kokia labiau traukia tokia ir pirk.

sveiki kolegos, gal kas galite patart kur bedos ieskoti, masina buka pasidarius, netraukia visai, 1, 8 benzinas be turbos..A4 audi.kuro filtra keiciau, oro filtra irgi..diagnostika dare, nemato nieko.tipo bedu nera.o vaziuot, toks jausmas lyg priekaba prisikabines vilktum, iseit i lenkima, reik gerai pamastyt ar spesi gryzt paskui.turbinos nera, paprastas variklis 1, 8.

pas mane jau virs 300k ir apie grandines keitima net negalvoju Siaip jos tarnauja kiek ir pats variklis ir jos keist nereikia. Gal buna kokiu isimciu, bet laaabai retas dalykas. Tad vaziuok ir nesuk sau galvos. O jei grandine bus i pabaiga, tikrai pastebesi-atsiranda toks kaip ir caksejimas(isdilusios grandines garsas)

tai man visu pirma reikia deze ir varikli pasikeisti.. tada jau galvosiu. deze pas mane automatine, o variklis prabeges 135k myliu. kolkas nlb laiko yra kazka daryti.. dirbu ir studijuoju as dabar. po biski vistiek dairausi daliu. pradesiu nuo elektronikos. db planuose standalone ECU isideti. ir dezes F35 ieskau. reikes persirinkti is anksto

tai jei uzgesta variklis, naturalu, kad vairas ir stabdziai bus "sunkesni", nes nei siurbiukas stiprintuvo veiks, nei vakuumo bus stabdziu stiprintuvui.. del akumo lemputes tas pats - generatorius juk nesisuka varikiui nedirbant.. o gaza kai spaudi uzgesusiam varikliui tai naturalu, kad nereaguoja visu pirma kada butent uzgesta? spaudziant gaza? ismetus begi ir riedant?

turbina neturi jokios itakos. varikliui nedirbant nebus kas ja suka. kubartura irgi nelabai turi itakos - didesnis variklis isiurbs daugiau oro ir tiek.

esme tame, kad kylant slegiui cilindre kyla ir oro, esancio jame, temperatura.. ji turi pakilti pakankamai, kad ipurskus kuro jis uzsidegtu. kritus kompresijai kris ir temperatura kuria galima isgauti suspaudimo metu

Tavo tiesa teko susidurt su Mb 190 2.3 isidejom dujas tai kai dregna ypac saudydavo, bet kadangi tos vadinamos "chlapuskes" buvo nu kur oras iseina, tai nieko baisaus neatsitikdavo, bet per 3 metus konkreciai susidroze variklis...visiskai nebetrauke o tavo nuomone 2.2 benzas dujos 1993 metu jau butu neblogas variantas?

variklis nepulsuoja vaziuoja normaliai ir trauka yra, seip tarpine reiktu keist nes per ja matosi kad tepalas sunkdavosi netvarkysiu , pirkau tik del odinio salono ir isores apdailu viska jau senokai issiemes stovi nenaudojamas dabar nepraejo motu del stabdziu galiniu reikia kaladeles keist, ir glusas kiauras seip viskas gerai su ja palei mot lapa

Jei plastikus nuimsi tai kažin ar ilgai tu važinėsi su juo.. Juk čia tau ne mašina, kad variklis priekyje stovi, per patį parplį to oro nekažką gaus, o jei dar kokiam mieste tai išvis užlenksi matorą.. O aš qq 60km smaugiau ir nieko nebuvo, bet važiuojant 65km užgeso Nebuvo tepalų

Sveiki, nusipirkau hp4, variklis buvo keistas iš 2.0 benzinas automatas į 2.0 benzinas/dujos mechaninė. Dabar norėjau prisiregistruoti, bet to neleidžia padaryti, liepė varyti ekspertizę. Kokia maždaug būtų ekspertizės kaina? Ar pereičiau ekspertizę, kai dabar įdėtos dujos, neturinčios dujų paso? Ar regitroje gali prisikabyti, jei ant dokumentų benzinas tiktais, o mašinoje benzinas/dujos?

sveiki.turiu audi a4, jau nenoriu.zvalgausi i audi a 6c4 pirma.girdejau jog geriausias variantas yra 85kw 6 begiu, o kaip 103kw 6 begiu.noriu patarimo kokia audi issirinkti kalbant apie audi a6 pirmas c4.man rupi kuro sanaudos ir kad laikytu variklis.jai kas turit panasius variantus pasidalinkite kiek kuris variklis ima dyzelio realiai.lb aciu

Kiek turejas bmw. tai nusiperki. susitvarkai trukumus ir eksplotuoji, 5metus ramiai tikrai jai normaliai eksplotuoji. t.y laiku keiti tepalus, bildesi isgirsti tvarkai ar pan.. o tie kurie vaziuoja tol kol nuluzta kasnors ar pradeda kalent variklis nes tepalai nekeisti 3metus ir truksta.. ir pan tai suprantu juos kad kisa ir kisa ltus..

kyla minciu rinktis tarp bmw e38 ir galanto. zinoma, galantas perpus pigesnis, bet kazkuo jis traukia mane. o e38 labai smagi, o islaikymas dar smagesnis. kalbu apie du skirtingus dalykus, mitsubishi ar bmw.. labai skiriasi. jei mane kazkas daugiau paprotintu apie tuos galantus, tai manau toki ir pasiimciau o 2, 4gdi, tai v6 variklis?