A6 saugikliai (79 psl.) (9453)

buna ir veidas, bet veidas ne visada matosi

gali

Gal 2004... Vistiek...DDDD Dujos+turbo, dar retas modelis... Neprazilai dar?

2.3l lpg

Taip, iki 42 ar 44 nereikia

oi neda, nepaziurejau

variklis gal ir nieko, bet kai ubagai paturi toki, nu tai sakes...Lauzynuose irgi tokie patys variantai.Nauju detaliu kainos ispudingos, cia turiu galvoj pvz apatini uzdengiamaji aliumini gaubta-kai dirzas truksta, labai daznai ta gaubta apdauzo, ismusa koki gabala, ko pasekoje varytu vandeni ant pagrindinio dirzo...Zodziu-beda...

kokia seske, kelintu metu, koks magas buvo pries tai

320 nuo 128 tai turetum skirti.Nebent koks senas bootleg irasas ar kokia bunke.Masinoj labai stipriai itakoja garso izoliacija ir atspindziai nuo stiklu-jei dinamikai nukreipti i stikla kaip kokioj audi 80 b4, tai jokios kokybes ten nereikia ieskot.Bele barskaO radijo stotys tai nebutinai 320 bitreita naudoja.Kaip ir cd pirkti gerose pardese UK, bet irasu kokybe, tai nu nx.Neismetu, nes kazkaip gaila.Tai ir dulka

ne i autogida rasinekite, o diagnostika pasidarykite.Niekas jums cia neatspes.Gali daug klaidu islyst del nepakankamo krovimo ar blogo kontakto.

pamirsk ta 1.8 su turbina .pirmas dalykas dirza brngu keist.antra geriau imk 2.4 optimaliausias dalykas .megsti kilt imk 2.8 o 2.6 nelabai varikliai.kas liecia dyzelius tai nuo 98 2.5tdi blogesni varikliai.imant vaziuokle aliumine su daug salenbloku jei vienas bilda sunku rast.draugas turejo sako vaziuoju bilda is ervisa ir nieko neranda.

ieskok kazkur bus kiaura, ora siurbs

tas kur prie abs bloko yra?

Kokie dar minusai yra quattro transmisijos iškirus to, kad ryja daugiau?

prie to pačio su kuom jas siulitumete valyti, nes apsinesusios ziauriai

nikuom ypatingu nepasizymi , nebent didelom islaidom eksp.jei lygint su MB 2.2-2.7 ar BMW 3.0 tai tragedija visiskas nesusiptratimas.

Tai kuriam komentatoriui tiket dbr?

ta prasme tas kur kaip kryzminis atsuktuvas? toks sesiakampis buna? nes as meginau sukti tuo kuri radau saugikliu dezeje viduje..kur vienas galas tipo atsuktuvas plokscias o kitas galis sesiakampis 4mm..ten turbut reikalui esant kai sugenda liuka uzdaryt avariniu budu idetas tas raktas..tai pamaniau gal ir arbaga atsukt eina su juo...nes as nezinau koks ten tas varztas buna isuktas..meginau ta 4mm jis isistato lyg ir normaliai..tik megink sukti ant jegos ir prasoka tada..daug nesukau as ten tai gal dar neissibliove ta galva viduje..net nezinau..

nepaklausei koks variklis jai variklis galingas gali ir neuzsideti r15 .nes automatiskai ir stabdziai didesni

su r17 kiek pamenu daug kas begioja o su r18 dar neteko ciupinet a6tos 96 metu.bet pavz kregzde coupe zeminta ten jau vietos kur kas maziau tai staciau pats klientui r18 tik teko zema padanga det

tai kad jos kaina patalokas 5k

Tai be problemu skambink rašyk sutarsim dėl atvykimo

paprastas dujas gali deti tada kai nori pasigaminti bomba o sjp tai i turbinini motora eina taskines dujos, manau koki 1, 5tks kainuos.restauracija turbinu prasideda turbut nuo 1000-1200lt.

kaip 1, 8 92 kw temptu pakankamai nrml.

mes nekalbam apie dyzelius kuriu rida ten 60-70tkst. ir jie 2012m leidimo. ir tai jie nedirbs taip tyliai kaip benzininis, 2, 8 v6 sitie su tvarkinga ismetimo sistema tikrai tyliai dirba. tyliau uz dyzeli.

Is to 1.8T labai nesunku pasidaryti 130kW+ su gamyklinem VW/Audi dalim ir tiunu, jei zinai ka darai.

221kW maksimaliai gamykliskai ejo i industrinius variklius.

i automobilius 176kW - Audi TT quattro sport

be mygtuko eina su atviru diferencialu. jis "blokuojamas" naudojantis ABS. slystantis ratas automatiskai pristabdomas stabdziais. kodel manai, kad jis pastovai blokuotas? kokie simptomai?

jo jo, bet ne TOKS slamstas kaip bmw. nauju troikiu priekiniai amortikai net duobiu nebeatlaiko. krv juokiausi. ratlankis net nelinko, o amortiko ausis nuluzo ir amortikas sulindo tiek, kad net ratas nebesisuko tokio debilizmo dar nebuvau mates.

jau tik nereikia. nepradesiu vardinti kuo ji bloga. pats jei dirbi, suprasi, kai reiks krapstytis prie 335xi naujo. cia paminejau kaip pati paprasciausia dalyka. jei jau bl duobes neatlaiko, tai sudas, o ne masina.

Kas be ko vaziuokles remontas

kaladeles pasikeisk.

turiu 132kw, 150000 pralekusi matora tiesiai is vokieciu parvezta, tai neturiu jokiu bedu ir masina stojasi piestu, BET turi tepaliukus stipriai priziureti ir gerus pilti. Patarciau toki matora perkant, kad butu mechanika, nes automatas yra smagu, bet galios sumazina...

kazkas barska gan stipriai kai buna ant laisvu apsuku.. GALI but variklio pagalvei amen?
Cia video http://www.youtube.com/watch?v=DJTVQb9oR84

vairo stiprintuvo slanga trankesi i kebula

vat toks ir jausmas kad kazkur ora siurbia. Bet del ko galejo sauti tos dujos, kaip bebutu tiesiogines stovi?

svarbu kad nepavydit

su mechanine greiciu deze

kiek tas daug? o restoravimo kokia kaina butu?

Dėk i skelbimą - nupirks. Aš vakar A4 savo išturėtą 6 metus pardaviau per 2 dienas..

dabar turiu passata 1, 9tdi 66kw traukos pilnai uztenka variklis gyvas bet atsibodo tie dyzeliukai.tik jau manau, kad su 1, 8t su dujom bus brangiau vazinetis.

kie pas tave kainotu automobili nupoliruoti?

pasakos del turbinu.

tikrai taip bet auto turi buti registruotas kaip ukio transporto priemone ar kazkas panasaus vien to kad pats esi ukininkas neuztenka, pazystamui surase nors ir pats ukininkas bet auto nebuvo uzrasytas kaip ukio reikmem ar panasiai labai nesigilinau ir nesidomejau

tikrai taip, autobame tik spalva jei spesi suziuret

dirbes ir pats ir ne tik su belarusu. na bet is priekio atvaziuojant kai uzlauzia tai nu nx rimtai i belaruso panasus.

paklausk parduotuveje daliu yra kaskoks skystis kurio ipylus ir su skuduriuku nuvalai maciau kaip servize yra daroma

Niekas nežino?

O ne už greitį čia atejo? Nes kaip sakiau čia prieš mėnesį caddy lygtais fotkino nors greičio neviršijau o jai viršijau tai lb nedaug.

O tai toje fotkeje tik mašinos numeris būna nufotkintas ar ir veidas žmogaus kuris vairavo mašiną?