A6 c5 2.4 (168 psl.) (11317)

Gal kas išsprendėte prastų šviesų problemą, (lešiai )trumpos, rūkas

per daug nuliu paspaudziauD 1000

tai kad bmw ir ekonomija tai du nesuderinami zodziai cia kaip blondine ir protas

Kazkiek teisos yra. Nes atsibodo b5tas.

jei reiks turbos, turiu tvarkinga uz 300lt atiduociau jei meta tirsta melina duma ir daugiau apsuku nekelia, turi diagnostikoi mest kuro ankstinimo klaida-ko pasekoje pz siurbliui. man taip buvo, nusipirkau turba, o pasirode, kad siurblys... tiesa, dar purkstukus gerus turiu 4 paprastus viena su laidu, geri patikrinti, jei kam reiks kreipkites

pagal tave cia kogero tik siaip koks tarpinis elementas????

nepradekit jus su savo tais 2, 8 juokdariai... ant kiek tas 2, 8 greiciau isibegi zinot? katalogas nurodo:2, 5tdi 0-100km/h-9, 7s___2, 8 0-100km/h-9, 4s o dabar is realios puses-sustatem pries pusantru metu 2, 5tdi su 2, 8 dujom ir deja jusu nelaimei 2, 8 nepasieme 2, 5tdi. ties 140km/h 2, 5tdi lenke ta 2, 8 per visa savo ilgi(toliau nebuvo kur begetis, nes neesam idiotai) taip sutinku jei ji butu vaziavus benzinu kogero butu kitaip, bet... kiek ponu litaunu sugebes toki varikli isserti ne dujomis?

virgi itempejas ne prie ko, nes issitampo pati grandine. kokios dar penkios grandines, ka cia nusisnekat... stovi keturios grandines. taip jos stovi is galo variklio, darbo geros dvi dienos. siaip, greiciau tau gal barska koks kompensatorius, nes per savo praktika kiek dirbu, dar nei viena 3, 0tdi nebuvo garaze su tokia beda... grandines ju patvarios ir resursas ilgesnis, nes duju skirstymo velenelius suka atskiros grandines ir joms tenka mazesnis kruvis. jei ir barska, tai kogero pati pirma-apatine, nes jei tenka didziausias kruvis.

salonas tai zinai, kiekvienam pagal skoni mane tai tenkina, ziurisi kazkaip man, bet va tie defektai nerima kelia

o tai kaip tada del vairo stiprintuvo kaip manot? kas ten gali but, kolonele, siurblys koks kas dar?

turiu tvarkinga kur lt kist nereikia, jai nori imk as nusipirku dzipa, tai kaip ir nereikia.

ir yra

Visdar visaks yra

vienintelis pliusas, kad nupirkęs tokią mašiną jos buvusį šeimininką išvaduosi nuo galvos skausmo

audi a4 1.9tdi spidas neveikia pakeitus kita nereikes cipo?kas gali padeti...aciu

Galiu bet reikia matyti gyva varikli ir tikrinti, ardyti.Proezascius ne maziau kai 10 pagrindiniu.Varyk pas gerus specus uzuot cia ekstrasensu per kompa klausinejes.

KItas dalykas tai 800Lt už čipavima nemokėčiau, jei taip būtų galima išsireikšt pasidariau už kapeikas, o rezultatu patenkintas. Tuo gidiniai pasigirs "kai garaže pačipuos, galėsi į šrota vežt", jūs vešit į šrotą, o aš susitvarkysiu kad pages ir toliau maloniai lakstysiu

Esu girdėjas, kad be problėmų tinka visas salonas, bet nežinau ant kiek tai tiesa. Vien durelių apdaila man atrodo netiks. Gal yra bandžiusiu ?

Sveiki, zodziu viena ryta uzvedus ir pavaziavus koki 30m uzsidege temperaturos lempute, aisku antifrizas nei uzkaites nei ka. Atjungiau fiske kur eina i issipletimo bakeli ir vis tiek dega lempute. Tai cia beda bus tame dacike kur yra issipletimo bakeli ar kur kitur ieskot?

Sveikas. 110kw versija iškart atmesk, ten pati pirma tų variklių karta ir turėjo tiesiog gamyklinį defektą su velenėliais ( jei neklystu ). Apie 114kw nieko nežinau. 132kw versija buvo sutvarkyta, pašalinti defektai, važiuoja puikiai, traukos per akis. 120 kw versija naujausia iš visų šių ir asmeniškai būtent šią sau rinkčiausi. Galios trūkumo tikrai nesijaus. Kw gal kiek ir mažiau, bet traukos atžvilgiu tai nelabai jaučiasi. O bendrai paėmus visų variantų gana brangi priežiūra ir ne pats patogiausias remontas. Diržų keitimas iškart atsies gana apvalią sumą. Keičiant dėl savęs, patartina būtų pakeisti visą komplektą iškart, tiek diržą, tiek guoliukus, tiek vandens pompą bei vibracijos slopintuvą ( nesu tikras ar tikrai taip vadinasi ). Prie to paties keitimo dėl visa ko pasitikrinti ir termomovą, nes daugelis servisų sakys, kad jai pakeisti reikia nuimti priekį. O šiaip, jei tvarkingas variklis paklius, problemų kelti neturėtų

Stebiuosi kiek cia vaiku susirenkajus geriau smegenis pasicipuokit, gal pades.iskur tokia tustybes muge.

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/

Tas e39 dizainas man asmeniskai nepatinka. Jei is tokiu tai nebent e34

Pagal mane tai greiciausiai kazkas sugedo.

sveiki, noriu zinoti viska apie turbinos remonta kiek kainuoja taisyti? kur pirkti? ar restauruoti? i ka atsizvelgti? kokiu bedu gali kilti?

ko gero kad siurbliui bus galas

Blogam šokėjui ir kiaušai trukdo Jūs man parodykit nors vieną tokio senumo aparatą kuriam nerektų konors remontuoti , keistii, tarkyti. Nereik pirkt užjodytos o kaip tik galima pasiimti idealios būklės su pneumo pakabos defektu. kad visa kita būtų idealu.Dabar jau ne karvę kainuoja tos pagalvės.Jau geriau šis alroudas negu 3, 0tdi.Trilitrį patempi žiemą iš buksyro ir pypiec motoroui iškart grandinė peršojka, arba užgazuioji nepašildęs variklio-prašoka granfdinė ir varikliui darai kapitalkę. Manua, su šiuo modeliuku kaip ir su visais, jei rasi gerą, nuždrožtą, nepagailėsi aptarnavimams euro kito tai važinėsi su malonumu.Tik nei Audi A8, Nei Touaregų, nei Allroudų jokiu būdu nevalia žiemą per šalčius kilnoti į aukštesnę padėtį iš žemesnės, reik šiltam garaže laikyti jei nori kilnoti, iškelt į norimą padėtį ir palikti joje nes jai kelsi prie didelio -nuso tai gali plyšti šoninė pagalvės sienelė. Šiaip aš asmeniškai nemėgstu šio modelio, kaip ir faetono, ar Range Rover , bet jeigu viskas ten tvarkinga ir funkcionuoja, tai važiuoti smagiau nei su paprasta metaline s[yruokline pakaba.O nemėgstu būtent dėl to, kad pasenus pneumai kankinamas kompresorius kiaurą parą, gadinamas akumas, auto nusėdinėja, persikreipia, ryte pakelt reik dar sugebė, jei kompresorious pajėgia, bet taip eksploatuojant jis anksčiau ar vėliau užsilenkia, todėl geriausia iškart ieškoti su nauja opneumopakaba.mačiau kaip tik dabar toks Phaetonas 3, 0TDi yra pardavime, su naujom garantinės paduškom. Jei ruošiesi pirkt su sena pneuma, tai atsiraitoki rankoves ir pasiruošk tankisto ausines, tikrai bus didelis bum, tik laiko klausimas kada

įskaitau tarpkitko, daugybė alroudu ir faetonų skelbimuose nupirktų už 40-50proc.rinkos kainos( ir dabar , šiuo metu yra keletas autopliuse), taigi tie vargeliai atsduria pas perikupus, o tie nei patys žino kas blogai, nei nori pasakyti nieko apie realias problemas, vieną Phaetoną 3, 0tdi konkrečiai nupirko už 2800 eur, dabar pardavinėja užmetęs kabliuką už 3900eur).Veiksmas Vilniuje, pirktas kaune prieš porą dienų.Ten konkrečiai problemos su grandine, purkštukai restauruoti ir kaitaloti+ištisai klaidias meta kompas, na klaidos tai turi būt trinamamos nori nenori, nes tam modely pastoviai jas bruka kompas, ir juokingiausia, kad bagažinės užrakinimas-atidarymas streikuoja, o kadangi faetonai ištisai iškraudinėja akumus, ten net 2 yra, tai ta bagažinė ne vieną žmogų privedė prie marazmo, pavyzdžiui nusėda akumas ir kukū, arba per lietų atsidarai bagažinę, o ji tik fyts ir neužsidaro.Visas mechanizmas kečiasi kakrtu su davikliais naujas apie 350 euro. Chebra, o ką manote apie Chevroet CAPTIVA 2, 0 dyzeliuką? Šiaip išoriškai dizainas neblogas, ilgesnis už Opel Antarą, bet pakanka pavažiuoti ir azartas praeina toks kibiras, barškalas, traukos gal ir pakanka bet variklis GM hibridinis Fiat-Opel kurinys be grandinės su diržu, važiuioklė primaklinta 4x4 mova irgi nesusipratimas, net gamykla atsiprašė kad MOVA TURI TRANKYTIS prabuksavimo momentu, kai kasiesi purvyne atrodo kad kūju per kėbulą tranko, gal kas turėjot ir turite nuomonių?Va šitie tai pigūs už 4k galima rasti

Bet reikia pripažinti kad šitas jo prikolas buvo tiesiai i dešimtuka

o pakaitinimo zvakes tikrai geros?

tds, tai priziurek tu kaip nori, vis tiek ten yra kruva problemu ant ratu, tuo labiau jei bus tolimos keliones, kur reik vaziuot po kelias valandas non stop

va sita db parduoda matos kaip salonas padarytas http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-330-coupe-2000-0119268545.html

kad ir kaip gaila tai sakyt, bet visais swedijos norvegijos keliai tik avensis .

gali buti pakaitinimo zvakiu rele. kai ijungi degima ir uzgesta lempute ji sukleksi. arba pabandyk laida nuo pliuso ant zvakiu pakaitinimo uztek, pakaitink ir kurk. jei uzsikurs tai tada rele

tu cia skeliai... mazi vaikai zino, kad qattro geriau, kas ten rase kad tik ziema, tai jis debilas, vasara taip pat quattrine turi daugiau pliusu, stabilesne ir t.t. jei kalba eina apie c4, tai Lietuvoj ju labai mazai o tvarkingu dar maziau, uzsipisi ieskot, priekiu varomu pasirinkimas zymei didesnis ir kainos daug mazesnes, bet isliekamoji verte qvatriniu kaip ir didesne, pries 5 metus jos kainavo 10 000lt ir dabar ta pati.

Sutinku su nuomone. Stovis daug ką lemia. Dar pasimaišė toks variantas kaip ir MB E290td. Mašinų pilną ir išsirinkt sunku.

na zinau ta vieta plungeje teks nuvaryti i ta aikstele ir apziureti ar ji tikrai tokia baisi kaip sneka.

na cia savaimes dalykas kad drambliuko svajones koki bmw, audi, ar pasata dyzelini ipirkti(cia man aktualiausios auto)

o kaip jas atskirt? ar skiriasi kokie VIN numeriai ar panasiai?

Nereikia susidet pigiausio varianto ir bus geraiLabiau patinka dyzeliai?Nu tai ir valio, o del duju, tai francai vazineja, italai vazineja...O kai ziema paspaudzia, visiems blogai, pas ka yra netvarkos po kapotu-tiek dyzeliui, tiek benz/dujoms...O jei nuvaziuotum i dyzeliu servisa, tai pasakytum "ai tie dyzeliai, kur ta ekonomija?"ar ne?

kas arde, tai sako, kad skiriasi viduriai.Yra kas irodineja, kad nesiskiria...

geriau nelisk prie tu 2.5v6.Teisybes delei, reikia pamineti, kad yra kas vaineja ir gerai, bet tai greiciau isimtys.Kuro srebia nemazai, aptarnavimas brangus.O remontai tai isvis uz sveiko proto.

kam tau jos reikia?Negana to, kad variklis labai jau su klaustuku, vaziuokle irgi, tai dar ir pakaba dasideda.

koks gamintojas daviklio, arba kiek kainavo?

o karteris buvo nuimtas?Ten viskas svaru?

as tai bumeriui keiciausi, tai man zymiai pagerejo dezes darbas, tepalas isleistas buvo visiskai juodas, matomai senai nekeistas, bet buvo be drozliu metalo(dulkiu).Patarciau issileist tepala, nusiimt karteri ir paziuret ar nera visokiu drozliu susikaupe, jei bus tai cia jau mechaninis gedimas, jei ne tai tepalas galbut senai keistas prarades savo tirstuma atitinkama, todel ir blogai gali dirbt deze, aisku reikia ir filtra dezes pakeist gal uzsineses labai, todel spaudimas nebesusidaro reikiamas, zodziu pasiziurek...

masina tokiu metu ir kainuoja daug ne seip sau del lietuviu bukumo, visam pasauli tokios kainos ir tokia paklausa senesnem vikoskom auto, ir jaigu to nesupranti kaip pats rasai tai neironizok cia, sedek prie savo gaidziu auto (kurios neturi paklausos visame pasaulije kokios nuostabios ir puikios jos bebutu) ir tilek.

Quattro varo visi keturi ir visa laika , Synchro - galas isijungia kai praslysta priekis . Pora metu vazineju su quattro (audi 80, 90, 100 , dabar Cupe)uzklimpti su quattro galima tik tada, kai ant dugno pasikabina , arba kai priekine granata subyra Pasikabinus priekiniui ratui reikia su stabdziais zaisti (pristabdyti per lengvai besisukanti rata ) ir "angliu" duoti (pas naujesnes quattro ten jau abs-sas pristabdo automatiskai , kai tik vienas ratas besisuka . Nesutikciau, kad Quattro tik stabilumui , vaziuoju per sniegynus ir teslynus.Net ant gryno ledo visi 4 griebia, soka i prieki ji geriau ant ledo, nei priekiu varoma ant asfalto!

turiu sedana is vokieciu 110000 km tikra rida buvo svelniai padauzta per keleivio puses durys dar nesu baiges surinkt klima stoglangis ir tt

bus jinai nepigi del mazos ridos jinai vokiska lietuvoj neriedejus