A6 automatine deze pavaru dezes (53 psl.) (15458)

o seip galimas toks variantas kad del dezes tokios apsukos nes kaskas ten neatitinka? nes variklio nr nezinau

Jokia diagnostika nerodys vidinių automato mechaninių problemų.Gal kokį solenoidą nebent parodytų, tik nežinau ar jie yra, kai kurie amerikonai tai turi dėžės išorėje...Geriau pradžiai filtrą pakeistum, išplautum kaip reikiant per kelis kart pildydamas pigų tepalą ar ploviklį dėžę, nes pilnai tepalas nepasikeičia, lieka gan nemažai seno tepalo, smegenis praplautum išėmęs ir matytum ar padeda ar visvien durniuoja.Blogiausiu atveju Gali tekt keisti hidrotransformatorių, "kompresorių"esantį giliai pačioj dėžėj, geriau varyk ten kur dėžes tvarko pasikonsultuoti.O jei alyva nekeista laiku, irgi negerovė, kaip sakoma, striginėja valdymo blokeo cilindriukai ir kitkam nesveika, vežk į normalią ligoninę teisingam gydymui nes dar ims ir visiškai užsilenks.

cia betkokia masina gali byret kasdien. su golf2 tete atvazinejo 12m ir tik karta deze keitem nes pradejo atbulini ismetinet, o kai man atidave tai man per vasara deze nuejo ir varikli perkaitinau

As tavi vietoje paimciau Audi a6 C5 1.8 turbo, uz 13000 gerai paieskojus rasi puikios bukles. Kaip tokio lygio maisnai ekplotavcija tikrai nebrangi. ir pakaba normaliai laiko nes lengviausia a6 c5. Ir grazi

Dar toks pastebėjimas, važiuojant penkta pavara numynus ar atleidus gazą jaučiasi kaip pavarų svirtis atsipalaiduoja arba įsitempia (vaikšto bet pavaros neišmeta)

buvo ne tik dyzelis 5 saibu.ir benzas senolis bmw turejo su daug pavaru, tiksliai nepamenu tik 4 ar 5 seniai turejau.

Nesuprantu, kokia beda dometis kuro sanaudom, taip man butu ekonomika 25l duju vidurkis. Nenoriu pilti daugiau degalu nei i dabartinia masina, kuri ryja iki 16l dyzelio. Nu nesuprantu pilieti taves, kodel man turi buti aktualu pavaru dezes kaina? gal as su ja vazuosiu ir nekeisiu niekada jai ji bus tvarkinga, o jai suges tvarkysiu, dabartiniu zmoniu problema, daug galvojat mazai darot. Geriau 10kart bankrutuoti nei 100kart svajoti. Gavau dabar daug patarimu, bet kaikur nuomones nesutampa. Dekui.

o negali but kad deze craislerio tinka prie mb variklio?

parduodu honda shuttle , 1.5 4wd greiciu deze , kaina 400Lt. tel. 868565277

Sveikas, is kur tu esi, o ta greiciu deze gera yra?

kamazini tai sakyk savo kaina su viskuo , deze+darbas ir galvosim

o gal kas turiu tokiu metu audine pawaru deze qottro 86m

nusipirkai 5begiu deze ir pasikeitej per kelias valandas, ir problema isspresta

jaigu deze keitei sankaba keitei.. bet meistai i smagrati nepaziurejo... afiget...

pavoru dėžė arba viduje matoro reikia žiurėt taip paprastai nepasakysi

Ar galima įdėti dyzeline dėže į benziną Audi A4 B5 1.8

zinove, kaip gali but a4 ir a6 identiskos vaziuokles but?a4 ir pasato tai tikrai identiskos, pas a6 ilgesnes traukes, pas a8 dar ilgesnes, ir a4 ir a8 tik tuo ir skiriasi

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

jei 1.8 kregzde pas tave tai turiu greiciu deze 150lt 93m 864102779

tai perki visa komplekta, varikli greiciu deze ir reduktoriu. MV6 neblogas variantas.

elektronika ju silpna, kuo maziau navarotu, tuo patikimesne. varyklis geras, deze irgi.

o tai nuo kuo pradet ziuret, cia kaip suprantu reikia deze ardytis?

tai ta ir turejau omeny. ar ant m matoro dedasi m50 deze

gal zinote ar tinka vw golfui 1, 9tdi vw golfo 1, 9td greiciu deze?

taigi paletintojas ne varyklija o greiciu dezeja nebent keiti kartu su deze

Tik išėmus greičių dėžę rasi guminį kamštį, kurį reikia keisti į aliumininį.

kiek telpa tepalo i greicio deze audi 80 b4 2, 0 l bendzinas

ar tinka senikui 97 metu automatui 2litrai, is lagunos aut. greiciu deze-

ar jis turi but mazdaug toi vietoj kur deze sukasi prie variklio?

Jei normalai padarys, vazinesi be vargo.Pas mano zmona fiat 1.2 75ag ir vazioja Jidaug vazineja uzmiesty, bet ten greiciu deze letesne, tai 43ltr uztenka 400km...Kaip litrazui, tai daug, bet deze letesne

Patikslinsiu 2mbla, audi b4 2.0 66kw 90km/h, apie 2800-2850rpm, 130km-apie 4000rpm.Pas 85kw varikli atrodo tokia pati deze, pas 1.6 74kw nezinau.Bendrai paemus, kuo galingesnis variklis, tuo "greitesne" deze

Triptronicas deze, buvau nulekes katik ant kompo pajunges vel klaidas praskanuoti. Deze rodo tokia klaida Automatic transmions fluid temperature sensor.Deze seip veikia idealiai, begius meto graziai dungsejimu nera.Ziema tepalus buvau pakeites.

reikes ryt ziureti dar palikes turiu angare pakises po deze sildytuva kad sildytu.sita alfa sakai konpas paduoda inpulsa y smegenis kad nepakankamai ypurskia kuro ir deze gali uzgrybauti delto?ar kaip?

Galios "sportinis" oro filtras gali prideti tik tokiu atveju jei gamyklinio filtro deze turejo laaabai maza isiurbimo anga. Man asmenishkai "sportinis" filtras pridejo 0 arkliu, bet turbina isisuka greichiau, del ko sukimo momentas turetu buti kazkiek aukshtesnis prie zemesniu sukiu. Atmosferiniuose manau irgi turetu nezymiai padidinti sukimo momenta prie zemesniu apsuku.. aishku su salyga, kad gamyklinis filtras buvo labai apribotas dezes.. ir naujas filtras nesiurbia karshto oro nuo ishmetimo kolektoriaus.

Skaitau ir i kelnes mi...u Tepalus i deže už tukstančius litu keičia, ardo kad filtra pakeist. Man irgi aiškino (servize per telef) kad puse dežes išardit. Iš tikro, nuimt potdona ir 16 veržličiu at 10 atsukt. Išplaut, prapust ir vel prisukt. Jokingiausiai kad dauguma net ne turi šitos mašinos, a rašo kaip važioja ir t.t. Kai kam Rols Koisa dok, ir jis po metu suges.Sakis kad padaritas blogai.

su automatine, nes is amerikos dazniausiai. Lietuvoje ju reta gal, kad japoniska. bet jas megsta kazakai, arabai ir t.t. bet manau uz tokia kaina rasite ir konforta ir patikimuma..

Noreciau suzinoti kaip sie varikliai bendrauja su dujomis, kokios kuro sanaudos uzmiesti, mieste ir kaip laiko tiptronic dezes ?

o ko tau automatas nepatinka.senos dezes turejo problemu o naujos jokiu rupesciu nesukele tik tepalus laiku keisti reike

parduodu audi 100 c4 93m 2, 4D greiciu deze su defektu, kazkas negerai su reduktorium, pat deze sweika, wisi begiai yra. kaina 200lt 860056634 galima ir sms, kaunas

kai reiks keist ketvirto cilindro pakaitinimo žvakę, tai teks nusukt ir kuro siurblį. Šiaip yra niuansų su pavarų dėžėm. Pakankamai patikimas automobilis, bet

ir dar kaip turi reiksmes, patyriau savo kailiu.Ko nenukels dezes, nesuzinos ar su smagraciu ir sankaba viskas tvarkoj.

PIRKSIU OMEGA NUO 96 IKI 99 METU, GALI BUT SU VARYKLIO AR DEZES DEFEKTU TIK NEDAUZTA, PASIULYKIT KANORS

per automatines g dezes hidraulikos skyscio bakelio kamsti teka hidraulikkos skystis .kamstelis buvo pakeistas nauju, bet vistiek teka

tai kad 2.5tdi kvatro nera, tik benzinai. norint dyzelines kvatro reiktu ieskot a6

Parduodu Audi a6(C4) priekines groteles. +37061698065

del patikimumo tai tik a6 c4, bet as tai imciau c5 , zinoma tvarkinga

o tave bezai domina ar dyzeliai.asmeniskai man a6 labaiu priimtinesnis varijantas negu pezo

Sveikas turiu spyrokles nuo sedano audi a6 1998metu jei tinka mano numeris 863934666

nu kaip ten bebutu su ta a6, as vistiek esu uz senesne 2.5tdi

jeigu tu randi mano a6 c4 priekinej vaiuoklej sake, as tau nuperku medali.