A4 2002 automatas (231 psl.) (12491)

Jeidu imsi nuo 2000-2002m vectra b gali paimk tikrai dailu opeliuka, nes keitesi bamperiai, slenksciu apdaila, zibintai, ratlankiai nuo R16 is gamyklos ir tikrai nebjaurus O ir nebrangios, iperkamos- 8000-12000lt

Taigi pradejo audi leisti ziauriai tepalus. Meistrai sake kad reikia pakeist gumyte, bet neymanoma atsukt to tepalu filtro. Gal kas galit trumpai paaiskint kaip atsukt?

kaip vaziuokle nebera bloga kaip anksciau?

kolonėlė parduota

na na, sakot guma suskeldejusi tai vokietis praleis ta? arba variklis ar greiciu deze bus apsisikusi tepalais irgi leis? tenais zaraza gali ta apziuroje dirbti, nes kaip jis sako varztelio nera jam jau negerai, taspat ir su vokieciu, kas netaip ir veja lauk kodel vokietijoje daznai be ta auto kainuoja puse kainos? todel kad ji jau lavonas. jei as pirkciau man jau butu privalumas kad ji turi vokiska ta, manau ir pardavejas tokia auto sutiktu pasitikrinti servize ir ji lt praeitu ta is pirmo karto.

gal generatoriaus guoliai padile, ar tikrinai?

1, 8T su turba ir yra 110kw.Ar as klystu?

imk golfa bus ir ekonomiskas ir menevringas eksplotacijos kainos nesikandzioja.

zarachai tu lopu lopas galiu pasakyt. skiri bent kur pilna komplektacija ir geras stovis o kur tuscia nugrezta.

kur visiskai tuscias ir kur pilnas ar beveik pilnas matosi, metai geresni, kebulas geriau atrodo. ir normalaus bmw uz 2k lt niekas tikrai nepardavines. pats ieskojau ir zinau.

kokia cia nauda jei mato pagal foto kad dar daug idet tai nemanyk kad atsiras debilu ir pasiulys normalia masina ant tavo keitimui. nebent dar toks vienas kai tu mano kad pilna kvailu lietuviu ir pasiulys toki pati pavaryta vagina keitimui su uzlenktom kainom.

Sutinku, tevai vazineja su MB 220 70kW, tai tik ramiam vazavimui o ir del saliarkos kokybes tai galima pilt belen ka, nes vistiek vaziuos o ir sanaudos mane tenkina

Is nuotraukos sprendziant bmw atrodo gera, priziureta. Nesupratau tik vieno: " Nu priekis gražus, bet būna ir gražesnių ", kaip gali buti grazesnis piekis liginant su kitu stock'iniu variantu, arba reikia visiems daryti kaip pas tave: isterliuotu padangu, sulamdito sparno ir isduhintu priekiniu groteliu?

Lietuviai tokie padarai, kad butinai derisi net jai pasakai kad galutine. As pvz 4zmones praleidau t.y ateina apziuri ir derisi tai 5zmogus tik nesiderejo bet ir kaina buvo 1200lt tad zarachai, nuleist net ne tuos 40lt privalesi bet net kokius 400lt jai zmogus nieko neismanys jai ismanys tai kaip cia forume sako kad puse kainos turesi numust arba duos i galva tau uz 'idealia' su visais tvarkingais varztukais!

Kosmonautu visur pilna, o as mazda pardaviau, dabar laguna karavana uz 1600lt parduodu 96m zalia bet man ji labiau primena melyna, tai lb dziaugiuos, cia is tos operetes 'senukas labai mylejo ir saugojo ir vazinejo tik i baznycia' tai jis vazinejo tik i parduotuve esancia uz kilometro, lietuvoje vienintelis savininkas, 1934m gimimo zmogus, pardave vien del to kad po insulto nebegalejo vairuoti.

Placiau apie ta laguna ir kokia kaina jai galima?

http://www.autogidas.lt/renault-laguna-iii-coupe-monaco-gp-4con-coupe-2012-0124248547.html

Kadangi siame forume daugiausia pjautyniu, gincu ir keiksmu isrenku sia daina kaip oficialia autogido forumo daina http://www.youtube.com/watch?v=2WY5Df6SGcM

galbut as ir paimciau, kaip galima ft pasiziureti jos?

kalba eina apie trasa, ir apie 1, 9tdi, o ne apie 2, 5tds, beje juk 2, 5tds net trasoj tilptu i tokius skaicius

supratau draugai, neverta i ja net ziuret, ten jauciu reikalu daugiau nei 5 kiaules papjovus... be to dar 18 000 jis nori, tegul tada nebespangsta ;D

O uz 7939 parduotum ar irgi ne?

visai nieko tas 2.5, nesenai parsivariau is olandijos a6 2.5TDI 132 qvatro smagi masina ir tos kuro sanaudos nera tikrai dideles kai reikia qvatro tempt universalo kebule ir tos traukos netruksta i 8 l-1ookm itelpu laisvai su(triptronik)deze , teko vazine su 1.9 tikrai per silpnas, o del masinos patvarumo tai kaip priziuresi taip turesi nu ir ziurint kokia seksis nupirkt.

Pradeciau nuo degimo, dirzas gal persoko kartais ant buksyro netempiai?

BMW gal nieko, bet visu skirtingas skonis ir BMW labai megsta jauni vairuotojai.

katalizatorius tikrina tik kai pirma karta lietuvoj tech apziura praejna o jai jau masina vazinejus leituvoj tai is ju nereikalauja kataliku

Paklausk pas zachara is jiezno, jis cia yra masinu gaidintojas nr.1 lietuvoje.

turbina reikia valyt jau 81kw stovi kintamos geometrijos turbina ji jau pavargo reikia pravalyt ja

Mes ir gali pakalbeti bet pas mane ne variklio defektas gal pavyks ispresti problema jei domina parasyk 866209922

Sveiki, ka reik tvarkyt nes ryja tepalus labai ir dumija smarkiai, dekui uz atsakyma

tepalas juodas, kai siurblio viduje baigia sudilt plokštelės. Su laiku sušilus tepalui pradės mažėt slėgis ir tuščiom apsūkom dirbant varikliui vairas taps sunkus. Siurblį pakeist juokai, bet iš kolonėlės tą marmalą išplaut labai sudėtinga, nors ir 5 kartus tepalą sistemoje keisi. To marmalo visvien liks kolonėlėje sočiai. Išbandytas reikalas

jokio skirtumo ar špižinis ar aliuminis korpusas - slėgiai vienodi, tvirtinimas irgi toks pat

Ajajai.Nebutinai jau toks chujovas tai automatas.Jeigu neu.pistas tai ir tripertronikas va=iuos, niekur nedings.O jei u.pista ta audi tai ir mechane ateis laikas keist synchronus ir koki guoli pirminio veleno

sveikinu

quattro tai jau tikrai per silpnas motoras, net ir 1.8t nekzka, nebent s3 motora paemus

isbandziau oro srauto matuokle ar normalu kad fyske atjungus variklio darbas nesikeice ?

Cia sankabos neisretina. Patarciau pasiziureti ar yra stabziu skyscio...

buvo panasus varijentas tai beda buvo degimas prasoko bekurent ir nebejo uzkurt griebdamas kurdavos bet neuzsikurdavo

https://img.autogidas.lt/2_1_438250/image.jpg

Patarkit, prašau, koks variklis geresnis, kokio galingumo?Kurį rinktis? kokie dar yra skirtumai tarp tų modelų apart išorinių? Kokie "minusai"? Ačiu.

Svarbu geras stovis, prieziura abieju automobiliu kainuoja panasiai, vw vaziuokles remontas brangesnis ir daznesnis.

bijau sumeluot, bet manau kad bmw kuro valgys siek tiek daugiau bet nedaug daugiau. Uztat vaziavimas bent man zymiai labiau patinka su BMW Imk bmw ir nesigailesi

Mazai kuo tos sanaudos skiriasi, pats turejau toki. Malonumas vaziuot neapsakomas, minksta, traukia zveriskai, graziai atrodo ir tt. Trasoje 4, 5litro ir nedaugiau, po miesta tai apie 7 kartais gal daugiau, kas kaip vazineja priklauso, bet uztat kaip traukia, niekad lenkiant ar pns nebus problemu

Sveiki, bmw myletojai kolegos Prisiregisravau siam forume, nes pats esu nepagydomas bmw ligonis ir kitos auto gyvenime nepirksiu. Taciau paskaites jusu nemazai zinuciu butent apie 2.5 tds bmw varikli, labai smarkiai pradejau juoktis. Tikrai yra zmoniu rasanciu gryna teisybe, bet yra ir rasanciu visiskus vejusPats paskutinius 7-nis metus vazinejau su 725 tds, 98m. E38. Dar pries tai 5-kis metus vazinejau su 525 tds E34. Parasysiu as jums tikra ir teisinga istorija apie tds. Visu pirma, kas liecia siurblius.Tds varikliai pasirode 91m pabaigoje.Buvo gaminami iki 98m pabaigos. Varikliai pagaminti 91-96m, turejo daug problemu su auksto spaudimo siurbliu elektronine dalimi. Tai daugiausia priklause nuo kilometrazo, bet daug itakos turejo ir labai prastos kokybes saliarka. Si problema buvo beveik isspresta 96m pabaigoje. Liko kita problema. GALVA!!! Sios problemos bavarai neisprende iki pat 3, 0D variklio atsiradimo. Piktybines priezastys galvu susikraipymo ir skilimo: perkaitintas variklis, salto variklio drozimas ypac ziema! Nepiktybines, visos tds galvos susilpneja prabegus 300-350 tukst. km. Jei kazkada pirkote bet koki bmw su tds varikliu ne naujesni kaip 5m ir jums irodinejo, kad jis prabeges 200 tukst. km. iskart galejot pasiust n.... Vienetai tokiu budavo, arba parvezdavo sudauzytus, remontuodavo ir patys vazinedavo. Niekada niekas nepardave idealaus tds su mazu prabegimu, nes tokia masina gali vazinet nebrangiai ne vienus metus. As zinau, nes brolis 19m prekiauja masinom. Kitas dalykas, ekonomiskumas. Nezinau kaip kas vaziuoja, bet zinau kaip vaziuoju as. Tikrai nedrozdavau ir stengdavausi vaziuot kuo ekonomiskiau.Uzsmaugdavau labai retai. Su simtais zmoniu kalbejau ir visi pasake labai panasiai. 525 buvo mechanke, mieste imdavo su kondiske vasara apie 9, ziema priklausomai nuo salcio 10-12ltr. 725 buvo automatas, R19 kaliosai ir kondiske. Taip pat vaziujant vasara eme apie 10-11, ziema jei gerai pasaldavo iki 15 ltr. 525 buvo geras, pirkau dauzta, bet vistiek pravaziaves apie 180 tukst. dariau siurbli. 725 varili prakeikiau amzinai, nes apakintas pilna privalumu komplektacija nusipirkau su mazdaug 400 tukst. prabiegu. Tris kart dariau galva.Mataras tepalais amzinai apibeges buvo. Viskas, su tds siam gyvenime baigiau. Nedarykit, rebiata, klaidos, jei leidzia finansai, jamkit tik bet koki bmw su 3, 0d varikliu. Siais laikais tds nupirkt gera praktiskai neimanoma! Nebent is tecio, kuris ledova laike garaze 10m Pripazistu, labai geri auto buvo, kol nebuvo pravaziave daugiau kaip 250t.km apytiksliai. Spaudziu ranka kas tokius dar turi Ir dar, penktai klasiai sitas mataras puse velnio tikrai, o septintai ryskiai per silpnas, nors as irgi draguose nedalyvauju. Remontas, tarpine pakeist ir galva nuslifuot( jei galva neskilus, jei skilus dar apie 700lt)ne paciam darant, kainuos apie 1500lt, gerom detalem, pigiom net nedarykit, o siurbli kiek girdejau sutvarko jau uz 700lt gerai. kaip turejau 525, mokejau 2500lt 2000-aisias metais.ka, sekmes visiem bavarisku megejam, tikiuoosi susirasysim

seip geriausiai pirkt nestipriai dauzta ir pats susitvarkes zinosi ka turi ir nebus keletos masinu hibridas, kaip kad daznai pasitaiko)

virintu bijau tai belekaiip.. nors dabar skaiciau kazkokias technologijas pradejo uzsieni taikyt virinimui. Bet ten be rods nevirina naturaliai, o tepa kzkokiu mandriu kliju, dar ten kazka daro, kad tos vietos nutraukt neimanoma. del virinimo motyvavo tuo, kad rudyja ta vieta, kad ir ka bepadarytum. zinau, kad kvailai skamba... tiesiog toki straipsniuka buau nuciupes, anglijoje lygtai cia taip..

visame grazume ziedu valdovas

Galit placiau papasakot apie tas klimos funkcijas?