85 kw passat (104 psl.) (11416)

koks skirtumas kiek butent ten nm as lyginu benzinine su dyzeline tu paciu kw pvz imam dyz 66kw ir benza 66kw ir vazineti ramiai mieste jungiant pavaras max prie 2.5k apsuku su dyzeliu lengviau vaziuos ta pati galima paliginti ir 100kw motorus bet net is patirties pastebejas kai pvz vaziuoju su dyzeline uzmiesti 90km/h 5 pavara apsukos 1.8k ir reikia eiti ant lenkimo tai ar su penkta pavara spausi gaza ar jungsi 4 ir spausi bus tas pats o vat jau ant benzo vaziuoju 90 km/h su 5 pavara apsuko 2.4k kazkur ir spaudi ant lenkimo tai su penkta sunkiai varo o kai ijungi 4 pavara kad apsukas uzkelti arciau maximalaus sukimo momento tai ir traukia

tavo foto ir yra neplikas , o pilnai aprenktas motoras , net su deze ir pusaseis , na uz 250lt jaj viska istikro parduotum tj butum labai kvailas (neysizeisk), tj ir sakau kad 250lt yra pliko variklio , cia kad kitiem nemastamtiem butu aisku

turbina ant 3 varstu?

geras, geras ir intike pilna tokiu pavidziu visiem padejo pvz parasyk googlej turbo clean with mr muscle oven cleaner man buvo pastrigus, nuvariau i servisa, pasake 300 lt valimas. apsisukau ir isvariau, nulekiau i senukus, buitine chemija, nusipirkau tos chemijos, ir per kazkur 2 valandas viska padaryta chemija kainavo 20 lt tai sutaupyta apie 250lt, nes pirkaus dar alaus ir t.t

uoj tau dar lengviau , priejimas dar geresnis galima ir kaip meistras sake, kaip kam geriau

Nieko neperkonstruosi nes kompas skiriasi.O del forsunkiu tai skirtumo nera yra skirtumas siurblyje.81kw yra standesnes spyruokles ir plokstes kampai statesni.Aisku antgaliu numeriai skiriasi, bet dirba be problemu, isbandyta praktikoje.

Dabar kažkaip įdomu pasidarė, pirkau iš žmogaus, skelbime nurodyta buvo, kad 103kw, o dokuose rašo 85kw, nors tas nikelis aplink langus yra, ir dabar nesuprantu

o jei as daug metu su tuo modeliu masinu uzsiimu, zinau iki kiekvieno varztelio kas kaip ir t.t?tipo servisas geriau zinos uz mane?abejoju stipriai.as pats isidejau i audi coupe (buwo 2.0 82kw variklis) 2.2 20v 169kw turbo varikli nuo audi s2 angliskos, kuria isigijau is ebay.sudejau kas ir priklause is jos iki varztelio, taip pat ir stabdziai, traversa dejau nuo jos, kad deze dar su papildomai viena paduska prisitvirtintu.teko virint matoro laikiklius du, kas leidziama.del kw skirtumo zinau, kad nebus gerai teks pamoket i sona.tik nelabai imanoma turbut gaut isigijimo dokumentus is ebay.Kaune ekspertize regitroj daro?ar galima kitur kazkur?beja pazystamas i audi coupe 2.3 100kw idejo 1.9tdi 81kw ir be problemu susitvarke dokumentus.

Joki kw nedingsta visada v azinejau ir vazinesiu dujom, jaigu variklis gyvas buvo iki duju dejimo, ir po duju idejimo automobilis priziurimas( variklis duju iranga) vaziuosi ir vargo nepam dujas atysi, bet siaip rekomenduosiau pirkt benzina ir isidet tai bent zinosi kaip buvo priziuretas variklis su duju iranga PEzo islaikymas pigesnis negu bmw , bet jis bus kietesnis negu bmw tai faktas ir su priekiu varovu linksmas vazevimas nelabai pavyks, o su bmw juk galas varomas nors pas vazineju tik su prancuzais auto, bet siuo atveju rekomenduociau 528 e39 su taskine ar bent tiesiogine duju iranga, o jai 530d tai 142kw jis trauks geriau ir siek tiek ekonomiskesnis na, bet ekonomika nuo vairuorojo priklauso

Na zinai, cia lotereja yra didele. Tfu tfu tai musu seimoje visos masinos is turgaus ir niekur nebuvo pasleptu defektu. Na nebent tik kai sau audine a4 1.9 tdi 81 kw pirkau, tai su ta geometrija buvo nesamone, tai pataisiau uz 250 litu ir vazineju be bedu O nusipirkau butent sita, nes tarp visu turginiu automobiliu islaizytu, sita audi stovejo darbiniame stovyje, variklis nebuvo isvis liestas, neplautas ir t.t. Jokio dumelio nieko! vazineju beveik metus jokiu bedu, dabar su R18 diskais tai rija vilniuje 6.7l (tik mieste vazinejant netaupant) O kai bandziau pries tai is lietuviu pirkti, tai kaip tik dauguma buvo jau uzvaikytu, bet ir kainos nuo turgaus pasakyciau didesnes net!

automatas tai pokui man. F25 ir F35 yra mechanines. as planuoju pasikeisti is automatines i mechanine neuzilgo tik noreciau perrsirinkti nuodugniai su LSD ir GAL tvirtesniais dantraciais (kaina tik ju kandziojasi - kazkas apie $3k), tai reiketu zinyno normalaus.. automatas siaip gana agresyvus, bet myliu ant jo jau daug, tai bijau, kad nepabirtu jis man.. tuo labiau, kad kW daugiau, o dezes to netoleruoja. mano draugo GTI tiptronicas subyrejo draguose, tai ir as prisibijau. o WIS'us as kiek ieskojau tai eina arba NG900 su 1999 9-3 (nes tai vis dar trionic 5) arba 2004 and up. kazkaip negaliu aptikti man tinkamo.. nors pas mano drauga jis yra, bet installintas, tai neiseina nachalam permesti, o instaliacinio neturi

Pirkau lengvai dauzta transporteri, prie ukio darbams. Tai isemus visas sedynes gales i ji pakraut, teko rasti neblogas padangas su c raide, ciuju tokias pusiau bekelei beveik, tai nemanau kad syncro jau prireiktu, jei nuo kelio toli nevaziuosi, komforto nera, nes busikas nors ir nereikia, pastebejau kelias vietas, kur butina patikrinti perkant, pats pirkdamas nezinojau tai db zinau nes ten pasirodo uzsikise kanalai greit pudo slenkscius... matoras kaip 50 kw 1, 9td gan vikrus pagal auto, nera sportinis bet tikrai tempia. Navarotu jokiu nera juose ir lb gerai, aptarnauti tai nera nieko paprasciau, pries tai ziurejau visokius dar ducato ar boxer, tai tikrai nesigailiu t4 pasirinkes. Svarbu kebula ziureti, nes slenksciai tai puvenos pas juos

siuliciau zet i audi a6 2.4 su dujom , nes ant sanaudu bus zymiai ekonomiskesnis, uzteksi 10-11ltr duju ore, trauka bus tikrai gera jei paimsi neuzgainiota, draugei esu paemes a6 2.4 121 kw tai duju purkstukus pakeiciau nes senieji buvo mire tai po klaipeda jau nesnaudziant uztenku 11ltr duju, su senais purkstukais i 14ltr tilpdavau, o dabar viska pakeitus eina tikrai gerai, patikima, o del bmw nezinau, sanaudos bus didesnes, tik tas kad subine varo tai cia jau tau sprest ko nori ar fwd-quottro, ar rwd, seip i kastus atsizvelgus siuliciau a6, pigiau su ja, o jei nevarai per duobes kai isprotejes tai ir a6 vaziuokle laiko ne vienus ir ne dvejus metus

Tai priklauso ant kiek buvo atsuktos dujos, be to kai statei kita duju iranga ko gero ir degima reguliavai, o tai nereiskia, kad su pirmaja duju iranga jis buvo atreguliuotas tinkamai, . Beje jei taip jau norisi kazka isgaut naudingo is duju tai bene geriausias varijantas didinti suspaudimo laipsni, nes dujos turi didesni oktanini skaiciu, bet ir tai tokiu atveju butu problema, nes ant bendzino greiciausiai imtu detonuot. O daugiau nieko cia ir neprigalvosi, kol neiseis naujasnes kartos duju iranga, nes istacius dujas kw teoriskai tiktai krenta taip yra todel, kad duju naudingumo koeficientas yra mazesnis nei bendzino, be to ir cilindruose esantis misinis yra kiek prastesnes kokybes, nes dali oro pakeicia dujos, kadangi jos geriau susimaiso su oru.

ne į tą forumą parašei, čia mažvaikiai nori viens prieš kitą protingesni pasirodyt, o tema jiems visai nerūpi. Kas dėl golfo , tai neblogi ir 66 ir 81 kw , svarbu ant perekupo neužsiraut, nes tie nupirkę už kelis šimtus bando dvigubai ar daugiau uždirbt, jei parduoda nesavo vardu, ar siūlo susitikt kur nors degalinėje, ar skelbime numeriai paslėpti, geriau į tokius nežiūrėti, o šiaip nuvažiuoji pas žmogų į namus ir matai kas per mašina, pavažinėji kol variklis pilnai sušils, jei viskas tvarkoj nuperki ir džiaugiesi, nors aš tavo vietoje bandyčiau žiūrėti audi 80 93-94 m. pas jas bent jau kėbulai geresni būna, o visa kita lengvai sutvarkoma ir kaina mažesnė nei 4 golfo

Masina audi a4 b5 1.9 tdi 81 kw, 1997m avant. Kamuoja problema kad signalizajica iskrauna akumuliatoriu. Uzrakinus po keliu minuciu pradeda avariniai mirkseti tik gal 3 kartus greiciau ir autonominins signalas kazkur is galo baubti. Ta signala atjungiau tai tik avariniai blyksi beje ne visada uzrakinus o tik kartais, bet jei blyksi pora valandu tai akuma iskrauna per kelias naktis. Su testeriukiu matavau nuoteki tuo momentu 2-3A buna. Klausimas kyla siglazicijos sitam agregate 2, viena gamykline kita ne ar 1 (foto apacioje)? nes uzsirakina ir su tuo rakto knopke ir su pulteliu ir rodos veikia signalizcija ir su tuo ir su tuo. Gal minciu yra kur ieskot signalizacjos bloko ar kas gal susiduret su panasiom signalizjijom ar bedom?

AHU turetu buti wastegate`ine turba, o ne kintamos geometrijos. bet visko buna..

ne, ne visas

jo, ant 3

tai o kaip atrodo ne plikas?

864672997

nematau cia didelios problemos, jei pastringa. atsisuki 3 varstu nuo turbos karstos dalies, kitaip sakant duslerka pripurski, virikliu, griliu chemijos, palauki, vel pripurski , kojale prajudi , psio 2val darbo max ir metam , dviem gali nesukt galvos.

66 neejo su kintamos geometrijos, nes valdosi nuo slegio, o 81 nuo vakumo.

Sveiki visi, Kelios dienos kaip masina ryja 14 l 100 km, trauka sunazejus konkreciai..kas galetu but?? fap filtras ispjautas ir egr sutvarkytas...gal turit kokiu minciu???

del dumu, tai viskas priklauso nuo bukles.Pagal teorija tai pd turi maziau dumint, nes atitinka jau kita Euro standarta nei TDI.o jai kalbet apie cipavimus, tai ta pati pd galima uzcipuot irgi, su maziau pasekmniu, nes ten jau viskas tvirciau ir laiko geriau, kad ir ta pati sankaba ar smagratis.Viskas remiasi i finansus, yra pinigu perki PD, nera pinigu perki TDI.Jai lygint grinai pvz 81kw ir pd 96 ar 74 ar 85, tai remonto atzvilgiu tas ant to ir iseina.PD-purkstukai, 81kw turbina, siurblys, smagratis(cia pagrindines bedas vardiju), o pd neturi jau situ bedu.as sakyciau taip, turi 10k lt, perki tdi, turi 16k lt, perki pd, pries menesi nupirkom passata 74kw, sedanas, 2002m, autopilotas, borto pc, parktronikai, klima, kondiske ir pan, ta praejo iskart, dumu jokiu ner, jungiau savo kompa, nko blogo nemaciau, dazytos tik vienos durys.traukia tikrai gerai.o buwo ieskota apie 3men, utena, kaunas, mariampole ir pan apvaziuotos, vln visi skelbimai ziureti, visos uzmustos , nesvarbu ar 12k ar 16k lt...o su sita vaziuos ir vaziuos zmogus

aptikau nebloga varikliu statistika 10 patikimiausių markių variklių galit pasiskaityti cia http://www.technologijos.lt/n/technologijos/automobiliai_ir_motociklai/S-30764/straipsnis/Patikimiausi-ir-nepatikimiausi-automobiliu-varikliai?l=2&p=1&utm_source=Portlet_naujienos&utm_medium=Vidine_navigacija&utm_campaign=Vidine_navigacija 1. „Honda“ (gedimų skaičius: 1 iš 344) 2. „Toyota“ (gedimų skaičius: 1 iš 171) 3. „Mercedes-Benz“ (gedimų skaičius: 1 iš 119) 4. „Volvo“ (gedimų skaičius: 1 iš 111) 5. „Jaguar“ (gedimų skaičius: 1 iš 103) 6. „Lexus“ (gedimų skaičius: 1 iš 101) 7. „Fiat“ (gedimų skaičius: 1 iš 85) 8. „Ford“ (gedimų skaičius: 1 iš 80) 9. „Nissan“ (gedimų skaičius: 1 iš 76) 10. „Land Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 72) 10 nepatikimiausių markių variklių 1. „MG Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 13) 2. „Audi“ (gedimų skaičius: 1 iš 27) 3. „Mini“ (gedimų skaičius: 1 iš 40) 4. SAAB (gedimų skaičius: 1 iš 40) 5. „Opel“ (gedimų skaičius: 1 iš 41) 6. „Peugeot“ (gedimų skaičius: 1 iš 44) 7. BMW (gedimų skaičius: 1 iš 45) 8. „Renault“ (gedimų skaičius: 1 iš 46) 9. „Volkswagen“ (gedimų skaičius: 1 iš 52) 10. „Mitsubishi“ (gedimų skaičius: 1 iš 59)

Nieko blogo ner PD isskyrus tai, kad labai nusenusi perkant reikia turet omeny kad gali tekt pasikeisti purkstukus, taciau tai rekomenduotina visiems dyzeliams, ypac tiems jų savininkams, kurie dreba del kiekvieno šimtgramio kuro.VW Centruose jau ne kartą buvo akcijos, pvz 2, 0 PD purkstukai uz 30%, 50% kainos, nes pakeitimas ir sureguliavimas atperka , beto tiek ju prigaminta pilni sandeliai kad matyt, apsimoka tokios akcijos.Tai va tie antros kartos PD yra sunkiai remontuojami, ten kaip modernaus kuro siurblio pana6i konstrukcija, yra net solenoidas, kuro filtriukas, plundzeriukas viduje ir t.t.O tie seniausi PD 85 96kw lengvai tvarkomi ir ne ferarį kainuoja, beto traukia smagiau nei paprastas TDI na ir variklio garsas truputį aštresnis.Naujesniu PD 1-no injector-pump unit kaina apie 1000lt o seniai tai , jei neklystu, anksciau kainavo po 400 uz 1.Gal dabar dar pigiau, nezinau.Beje, ne vien tik PD purkstukams akcijos buna gan daznai, ir ne tik purkstukams.Reik dometis , laikyt ant pulso.Jau geriau imti naujus is autorizuoto dylerio ir ju servise tvarkytis, keisti, nes betykoks kaimo jurgis tikrai nei pakeis, nei sureguliuos, nei eilinis sriubaila gali zinot kaip tai daroma.

66kw paprastesnis, geriau i stovi ziurek o ne i kilovatus.

tai sakau geras variklis, tik kampo gabaliuko nera. tiesiog nereikalingas.

klausyk mastantis, gal neadvokatauk ka ? Kas butu jeigu butu Tegul autorius normalu skelbima suraso, tada nekils klausimu. Dabar variklis pilnas su viskuo.

diacor nr tavo galim sutarsim kaina

Esu vales 4 golfui panasiai.Atjungi egr vamzdi nuo isiurbimo kolektoriaus ir varai chemija.Prakuri, prajudini koja, per kelis kartus issivale be problemu.

Prekiaujame tik naujomis, firminemis auto dalimis, visiems automobiliams. Neprekiaujame tik kebulo ir interjero dalimmis. FiltraiI: MANN, FRAM, SCT, GAMBERA, MFILTER, AMC , BOSCH, FILTRON. Dirželiai ir jų įtempimo guoliai: GATES, CONTITECH, LUK-INA, SKF, SWAG Elektros sistemos dalys: NGK, BOUGICORD, OSRAM, BOSCH Guoliai: SKF, SWAG, AB, CX Sankabos: VALEO, LUK, APDT Pusašių šarnyrai ir jų apsaugos: CIFAM, HN, SWAG, HART Stabdžių sistemos dalys: DELPHI, REMSA, BREMBO, SAMKO, KGGĮ, BOSCH, SWAG, CARRAB, ADRIAUTO, BUDWEG, ERT, TRISCAN, FERODO Važiuoklės dalys: SWAG, SIDEM, DELPHI, RTS Kitos prekės: DELPHI - stabdžių skystis. GATES - kuro ir oro žarnos. KILLEN - dujinės spyruoklės bagažinės ir variklio gaubto amortizatoriai. Norėdami sužinot kainas, prašau parašykit: Automobilio marke, metus, kubatura, galia (KW), kebulo typa Kontaktai: 869352848 [email protected]

Taigi pirkau opeliuką 1.7 cdti 2005metu 74kw - bent jau taip buvo rašoma skelbime. Pasirodo kai jau rašeme popierius jau ir 2004m paliko, 59 kw paliko ir nenorėjo technines knygutės rodyt, nes atsake taip "Nevažinėsiu kiekvieną kartą tiek dėl knygučių".... http://en.keturiratai.autogidas.lt/ - Nepirkite iš jo nieko. Nekokybiškos mašinos po puse metu pradėjo lyst rudys, nes buvo daužta mašina, nors skelbiasi kad nedaužta ir nėra kėbulo defektu, po kurio laiko patys išlindo, pahaltūrino kaip sakant su dažais ir viskas. Niekados daugiau gyvenime su tokiu žmogum nedaryčiau jokio sanderio , parvaro tas mašinas nuo tralo iškart su technikinėm , pinigus sumoka ir valio. Kainas užsimeta kosmines. Žodžiu likau nusivyles šio žmogaus mašinom, nepatariu NIEKAM pirkti iš jo.

cia kiekvienas durnius rezervuotu , bet manau cia parduodamas tik plikas motoras uz 250lt , , td gera kaina , tik kas dar te nulauzta

bent pas b5 99m maciau stovi kintamos geometrijos turbina variklis 1.9 66kw kodas AHU. gal pas b4 dar paprastos eidavo.

tai gal pas mano pazystama bus keista i kintamos geometrijos nes kaip 66kw gan smagiai jis ten vaziuoja.

pas ji kintamos geometrijos kaip ir 81kw, matyt kazkas pries tai kiso nagus.

motoras geras, galva irgi, tik nulauztas pats variklio korpuso kampas is apacios

Jei visas variklis kaip matos, tai rezervuoju

nu as irgi anksciau galvojau kad ekonomiskaiu uz dizeliu nera bet kol neisigijau benz/dujas taigi galiu drasiai teigti kad su dujom pigiau ir tikrai ne daug isejna pasildimam tiek pat kiek ir dyzeliui reikia sildyti jai yra kokie -20 jai vasara tai sila max 1 min jai nori ekonomijos gali ir palaukti o jai ir vaziuosi max 1 km ir persijungs o poto bent 30 laispniu butu variklis ir iskart perjungia o su dujom pigiau nes turiu dizeli 66kw ima 6-7 dizelio (vilniui) ir 2.0 benz dujas 97 kw ima 10-12 12 cia jau max daugiau nesu turejes ir isejna 330-350 km pravaziuoju su 36 ltr duju ir 2 benzo ( vasara) ziema max 5 paskaiciavus ant simto km 11*2.4=26.4+0.5*5=29lt dizeliui 7*4.5=31.5lt ir cia kw skiriasi per 30 jai imti koki 1.8 benz dujas imtu ir 8-9 dar pigiau o jai liginti pvz tokio pat galingumo tarkim bmw5 3.0 dizeli kuris ima 10 ltr isejna 45 lt ir 2.8 benz dujas kuris ima 15 *2.4=36 ir lieka 11 lt benzinui net ir nereikia sakyti kad trumpais atstumai lieva tai ir su dyzeliu daug ima dyzelio kai masina nepasilusi o kai vaziuosi 3 km tai nespes pasilti ir daug ims tos salerkos BET kiekvienam savo bet pigiausia pagal pinigine yra dujos nors labai nedaug atsilieka ir dyzelis galima moket papildomus pora litu ant simto jai patinka vairuoti masina su didesniu sukimo momentu ir turba

Žmogau mažiau klausyk fantaziju.Standartinis lengvas auto su silpnoku varikliu jaucia skirtuma vienaip, iki tiek kad vos pavaziuot gali, bet tikrai ne tokie visureigiai ir dar su tokiu varikliu.Jie ne tik nevairuoja ir nevairavo tokios technikos tačiau nežino ir kitų dalykų.Toks variklis ir tokia transmisija nepajus beveik jokio skirtumo.Visureigių kitokie perdavimai ir redukcija, kitokios pavarų dėžės.Gali uždėti net dvigubai platesnes ir aukštesnes, visviena tokia mašina važiuos ir tikrai daugiau neris, tik maximalus greitis pasikeis ir anksčiau galėsi jungti aukštenes pavaras.Bet kalbant apie kinkretų atvejį tie KELI CM išviso neturi reikšm ės.Gali drčsiai montuoti ir nekreip dėmesio apie visokias beškes ir pan.išmanančių nuomones.Nes visų tikrų visureigių transmisija skiriasi, populiariai trumpai tariant jėgos mašinos nelsulyginamos su lengvois paprastomis.Ir dar šitie Peugeot-Citroen 2, 7 supervalikliai turbodyzeliai turi geras savybes ne tik VARIKLYJE TURIMUS TIKRUS 510Nm 162KW(apriboti iki 140kw del ekologijos) o ir teisingai apskaiciuotus perdavimais RATUOSE WHP.Sitas skirtumas yra salyginis, lieka tiek eztremaliom salygom, reali galia yra 162kw nors dokuose duodama 140kw.Pagrindas tokios technikos kad transmisija priešingai nei daugelį lengvų mašinų leidžia tiksliau perduoti optimalius arklius į ratus prie diesnių apkrovų.Šis dydis vadinamas ----WHP---wheels hourse pover, jis lengvose paprastose mašinoe skiriasi nuo variklio realios galios labiau nei specifinių 4x4 automobiliu, netgi ne visi lengvas vairuojantys (ir ne sport klases)žino, kad esantys techpase KW nevisada ir ne visiskai atitinka tu KW KURIE YRA RATUOSE. todel mauk drasiai ir vazinekis i sveikata.Bus geresnis pravazumas.

166 gera jei neuzdrozta. turejau ~2 metus, pirkau parvaryta is Italu, nedidele rida ir Lietuvoj neeksploatuota. Per visa ta laika rimtu gedimu nebuvo, reikejo priekine pakaba patvarkyt, remontas nera brangus. Va gale ten jau biski kosmosas. Kebulas tvirtas, cinkuotas, po dvieju ziemu niekas neislindo. Auto labai smagi, galinga ir ekonomiska (6 pavaros, kalbu vienareiksmiskai apie 2.4 JTD 110 kW arba naujesni!). Taip pat ir komfortiska. Patariu pries perkant nuvaryt i alfu servisa, pajungt prie kompo, pasiziuret elektronika (turi viskas veikt nes elektronikos navarotu daug!), pakaba. ir psio . Atkreipt demesi kad butu kompo kodu korteles, kitu atveju bus bedu kai uzsiblokuos (pvz issikrovus akumui ar pan). Taip pat patariu iskart neziuret i pigiausius variantus, nes bus dakalti (ypac eksploatuoti LT)

As nesu audi fanas, seip turejo zmona golfa, tai pries menesi pardaviau, buvau atsivares i darba tepalus pakeist, tai klientas pamate, pristojo ir atidaviau. seip golfu nelaiko sankabos , bet cia naujesniu, kur plaukiojancios, teko pasikeist, bet pas zmona buvo 96 kw. ir 6 begiu ir metai 2004.bet pvz. rukant salone kai praveri langa, tai labai didele trauka salone, bet seip vaziuot galima, jei gera pajimsi, tai vaziuosi, gal turi pazystamu, kas gali parvaryt koki lengvai dauzta, butu geras variantas, nes jei sveikas , tai bus prabeges jau kaip min 300 t.km., as pirkau tai su dauztu kapotu tik, o visa kita buvo ledas, pirkau kita pagal spalva net radau , nors jau buvo pries 3 metus.

Sveiki, turiu triparską automobilį Renault Megane 1, 5 dci 60 kw 2003 metų. Yra problema, kuro sistemoje žvėriškai susikaupia oras, jei automobilis pastovi kokias 3 valandas, turiu 3 min rankomis pompuoti kurą kol pasirodys kuro šlangeliuose, nes kitaip neužsikurs automobilis. Kuro filtras keistas rudeni. Problemą bandau išspręsti keisdamas šlangelius, jau pusė pakeičiau, bet situacija nepagerėjo. Oras susirenka būtent nuo kuro rankinės pompos (kriaušė) iki pat kuro siurblio, filtras taipogi ištustėja. O kompas rodo 2 kart padidėjusias kuro sąnaudas. Taigi kompas grybauja dėl oro sistemoje, ar iš tikrųjų sąnaudos didesnės? (su automobilių retai važinėju, tai pamatuot negaliu). Ir kas gali būti tiksliau? Gal kuro filtras brokuotas? Nes jis keičiasi visas su korpusu, o priėjimas prie jo neduok dieve....

Tai, kad ir dešinėje pusėje vairas bus, kad ir daužta, kad ir paleista ant dalių, kad ir vos krutanti, bet vis tiek su 6 pavarų dėže + pasižiūrėk rinkoje, nes gerokai klysti ir tų automatų palyginus mažai. Va MB tai daug prigaminę automatų, bet bent jau aš, tai į automatus nežiūriu... O Audi A6 C5 su 5 pavarom būna tik 1, 9 l varikliu (81 kW), t.y. pradinės... ne nu tu duodi... tai jis ar dauzta ar angliska pirks?DD o apie automatus as nei puse zodzio nebuvau uzsimines, bet jei jau prakalbom, c4 daug nemates su automatais, bet va c5 tai vos ne puse automatu. 1, 9-pradines, toks vaizdas, kad po kokiu 2000m. 1, 9 daugiau D

S60 d5 120kw kai buvo naujas, turejo tiek imti. Mechanas, be kondicionieriaus, Drivmedel 1: DIESEL Motoreffekt, kW: 120, 0 Effektnorm: EG Max hastighet, km/h: 210, 0 Ljudnivå dB, vid körning: 72 Ljudnivå dB, stillastående: 80 Varvtal stillastående min-1: 3000 -•Bränsleförbrukning, blandad körning: 7, 5 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 199, 0 g/km -•Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 5, 7 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 152, 0 g/km -•Bränsleförbrukning, stadskörning: 10, 6 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 279, 0 g/km Röktäthet, M-1: 1, 5500 Kolmonoxid, CO: 0, 1940 G/KM Kväveoxider, NOX: 0, 3600 G/KM Kolväten och kväveoxider, THC + NOX: 0, 3930 G/KM Partiklar: 0, 0420 G/KM Pridekim susidevejimui ir atmetimui gamintojo pagrazinimo kokius 1-2 litrus ir turime reality.

Normali kaina, Vokietijoje gautum moketi ~ 1200 euru, jei su viskuo varikois garantija ir faktura, gal is zmogaus su "garantijos" parodija gautum ir perpus pigiau.Skiriasi ne tik tvirtinimo "kronšteinų"kiekis ir forma, kryptis bei jų skylių vieta ir pagalvės(kaip jau rašiau), juk dar daug dalyku kitoie, pvz tvirtinimas prie pavaru dezes.Fronteroje gali dar ir kompas, programa, purkštukai skirtis, kilovatai skiriasi bent pagal ka talogą kuriame žiūrėjau, dėl kw neesu įsitikinčs ar neveiktų). Esme, kodel brangesnis variklis, o reikalas tas, kad jis visiskai kitoks, todėl ir kaina yra normali, kadangi visų visureigių dalys brangesnės. O ar tinka patys viduriai, klausk tik Opelio dyleriu, gausi tikslu atsakyma simtu proc, ir neklausyk bukagalviu patarimu, nes skirsis kokia smulkmena, ir veltui ismesi pinigus.

Gal galite patarti, kas gali būti per liga audi a6, 132 kw, 2000 metų? Prasidėjo viskas nuo to, kad važiuojant dingdavo trauka, po to atsirasdavo vėl, po to šalta pradėjo sunkiau vestis, o šilta vesdavosi gerai. Dabar nei šalta nei karšta nebeužsiveda visškai, starteris suka, bet neužsiveda. O pastūmus ar su virve užtraukus, užsiveda greitai, bet važiuojant trauka dingsta ir vėl atsiranda. Važiuojant kai dingsta trauka, užsidega esp ir abs lemputės, o kai vėl atsiranda, jos užgesta. Mašina yra norevegijoje, tai nuvarius į servisą, man jie aiškina, kad kompas nerodo jokių klaidų. Labai ačiū už patrarimą. Dar klausimas ar bandyti ją varyti iki lLetuvos, negesinant mašinos> Ar iš vis ji datrauks iki LT?