5.5 110kw tepalas (53 psl.) (3457)

Neseniai susiduriau su toke problema, kad opel vectra b 2000m 2.0 dti 74kw, antifryzo bakelyje aptikau vien tepala, kas gali buti? Galva, tarpine arba pasildytuvas? Nuemus slangas praplovus ir supylus antifryza, po 10 km situacija vel ta pati.

kol interkuleris neprigeres iki galo, tol tepalo nenesa i isiurbimaBe, to, dar butu idomu suzinot tikra rida variklio.Pasirodytu, kad dar ir gumeles voztuvu kaput.Stebuklu nebuna.Pas mane senutei jau 17 metu.Kazkiek vartoja, bet nestipriai, itampos nei smegenim, nei piniginei nekelia-gal 200gr 12000km.Tai sakau yra gerai.Cia kibiru reikia pilt ir slaptai kazkur iseina.

Labas.Galiu nupirkti tavo Opeli su sita problema, pats susitaisysiu.Skambink 864154163 arba parasyk i [email protected]

Keisk galvos tarpine, slifuok galvute

ka jus cia buriat nieks ten netinka nuo 1.9tdi 1.pas tave tokio garso buti negali, nes dyzelis ir jis neturi gazo sklendes, jei tas garsas ir yra, tai jis dug tylesnis ir ne toks astrus 2.tas garsas gali buti nuo:blow of(nors netikiu, kad i yra protu kurie statytu ji i dyzeli), gali buti nuo n75, gali buti nuo uzsikirtusios geometrijos, nuo uzsikisusio interkulerio ar isiurbimo kolektoriaus. 3.pas v6 110kw turba uzpucia iki 2300mbar. ka daryt? pasijungi laida pasiziuri klaidas isijungi kaip ir kazkas sake gyvus parametrus, pasileidi 3, 8, 11 kanalus ten matysi kaip dirba tavo oro srauto matuokle, turio matuoklis, turbo slegi, duminguma ir kita. turbo slegis turi buti ribose 1900-2300mbar(jei ne tikrini slangas, turbo, n75, geometrija.jei taip ir rodo eini toliau) ziuri 3 berots kanale i srauto matuoklio rodmenis bus maf actual ir maf specified. actual ant laisvu turi buti panasiai 180-270mg/h , specified 160-290mg/h, pagazavus maf actual turi rodyti daugiau, nei maf specified(pas tvarkingas masinas actual turi rodyt ne maziau 850mg/h) jei bus tarkim koki 400-600mg/h tavo matuoklei RAGAS(nors klaidu tau del to nemes) pradziai tiek, jei nori suzinoti kazka daugiau, man i pm. ne viena audi esu turejes ir ne tu vienas su tokiom problemom Dovydukas, kartais ne is Kauno esi?

Nesu megstantis isitraukti i tokias forumo diskusijas, beto tema gan sena, taciau gal kas paskaitys nekures naujos temos. taigi as taip pat turiu Opel Vectra 1999m. 2.0di 60kW, pas mane si masina apie pustreciu metu, dristu teigti jog neblogas variantas tam kuris nemazai vaziuoja. nuvazevau per ta laika apie 100k km. nupirkau tikrai nelabai priziureta automobili, teciau nesikeikiu del remontu nes kai isimi tuos pacius galinius amortizatorius ir ant ju dar 98metu gamybos gm ispaudas tai manau atlaike tikrai ilgai. per ta laika kiek turiu automobili remontuoti teko: 1 sarnyras pakeistas, generatoriaus angliukai, galiniai amortizatoriai, stabilizatoriaus traukes ir laikancios gumos, stabdziu cilindriukai priekije, priekini guoli, vairo traukes su angaliais, dabar jau kaip ir pradeda tepaluotis po truputi vairo kolonele (viska apart angliuku, keiciau galima sakyti vos tik nusipirkes automobili). lyg ir viskas, zinoma neskaiciuoju stabdziu kaladeliu, padangu, filtru, tepalo, ausinimo skyscio, ar tokio dalyko kaip langu tamsinimas. taigi nemanau kad didziules islaidos turint galvoje kad nuvaziuota apie 100k km, zvyrkeliais nelabai daug, bet nemazai keliu vilnius-utena kur vaziuokle dauzosi neprasciau nei per zvyrkeli.O kas ten minejo kad iki maskvos nuvazevo ir pabiro vaziuokle tai galiu pasakyt nereikia norek kad is gariunu po 20lt nupirkus sarnyrus jie tau laikytu ilgai, bent pats dedu tokiu firmu dalis kaip skf, lemfiorder ir pan. zinoma kaina savo turi bet kokybe taip pat ne kinietiska. Kalbant apie vairavimo molonuma, variklio traukos galetu but ir daugiau, zinoma ziurint su kuo lyginsi, jei su kokiu paprastu neturbininiu dyzeliu tai vectra ir su 60kw atrodys ispudingai traukianti, bet jei su panasaus auziaus tdi ar kokiu hdi tai tikrai trauka nispudinga, greicio, bent man pakankamai, konfortabiliai jauciuosi iki 140-150km/h( ko man per akis, nes retai virsiju 130 ir tai tik autostradoje), kuro sanaudos trasoje apie 5.5 mieste ( vilniuje) apie 6, astriau vazinejant 6.5 litros. ratai ne stock uzmauta r16 205/45( nors patarciau detis 55 aukscio, bent as daugiau zemo profilio nenoriu nes perdaug kieteja vazevimas). p.s. del rudziu tai teko pasitvarkyt dureles, nes apaciose dureliu buvo pradeje lyst rudeles. Daugokai cia issipleciau, bet kas nenores gales neskaityt

interkuleri pasitikrink

haro196 kiek kainavo kapitalkė?

su paciou butu smagu prie alaus jei tokius angedotus skaldai o siaip tai tarpine reikes keisti.

Rida 180000. Neaišku kokia is tikro l, auto vokietijoj jau buvo su tokia rida. Bet pagal bukle nebus daugiau 300 000. Egr irgi be tepalo. Zodziu mistika kažkokia, meistras sudes viska bandys pats pavazinet, bet man lieka tik tepaliniai ziedai kaip variantas. Nors kaip minejau kompresija gera nei didele nei maza 27-28 visu cilindru.

tepalinis ziedas kompresijoj nedalyvauja.Jis turi buti paslankus.Naujesniuose varikliuose jo "garbanos" yra labai smulkios, o tepalo keitimo intervalai rekomenduojami dideli.Pridega laikui begant.Nenuvalo tinkamai tepalo.Tai ir sudegina.Niekas kitas nekaltas-tik perretas tepalo keitimas.Arba sudinas tepalas.DE tokio kaip ir nera.

Privet, nutiko nelaimė, Passat B5 1.9 85kw PD 2000m. stipriai pakilo tepalo lygis, antifrizas vietoj, ko gero dyzelio privarė. Variklis lyg ir gražiai dirba, bet meta baltą dūmai kol neužkaitęs ir truputuką virpa, bet nežymiai. Kas galėtų būt?

Sveiki , turiu klausima, antifrizo bakelyje pasorode tepalo demes , kaip suprantu reikia keisti tarpine, o ar nepadetu kur yra skystis jeąi kazkur leidzia antifriza supili jy pavazinejas palieki ir uztrauke tas skylutes, ar nepadetu ?

Geras, pakankamai patikimas ir netgi palyginus ekonomiškas variklis. Lyginant su to meto analogais (Ford, VW), lygių šiam nėra.

??

jo, jie vadinami OHV - overhead valve. OHC tai kai velenas galvoj - overhead camshaft. ir konkreciai yra skirtingos versijo SOHC - single overhead cam ir DOHC - double overhead cam. gerai, kad gumytes bent pigios. maniskiui apie 14lt viena.

gal kuro siurblys, gal alkuninio veleno padeties daviklis.. pirma bent patikrink ko nera - kuro ar degimo.

Sveiki, ka galite gero pasakyti apie si varikli? ir kaip pasatam laiko automatines pavaru dezes? aciu uz komentarus.

zinau kas cia yra pas mane tokia pati problema buwo tai cia nej slangai prakiure ne turbinoj beda cia oro srauto matuokle > jos kaina sieke 500lt > kai pakejciau viskas buwo kaip ir buvo ir garsas dingo ir trauka geresne buvo pabandik ja issukt ten ja laiko du varstelej gal jau bus apaugus kuom nors tai galma pawalit >

tai kas be duju neimanoma vazinet.. Kur tu benzo pripilsi kai toks brangumelis.

Pamirstam tema sutvarkyta, problema buvo nedege, nutruke laidai.

greiciausiai turbe gal giometrija uzsikimsus? servizo nemeta?

Reiketu su diagnostika pavaziuoti, realiai paziureti ka ta turbina isduoda.Jei skyliu nera, gali buti , kad turbinoj problema, nes nera daugiau kam svilpti.

Ten greiciausia problema su voztuvais.Atjunk isiurbimo kolektoriu, sujungimas vairuotojo puseje, tada labai gerai girdisi ar spjaudosi ar ne.Jei yra garsas tada nuimi visa isiurbimo kolektoriu ir ziuri is kurios puses eina garsas.Cia dazna prolema kai sudyla veleneliai.Aisku gali buti ir kitas gedimas.

nezinau.tik nupirkau

negi nieka nezino?

Nemanau kad ji tokia prasta kaip sakot :-) jeigu jos tokios prastos butu tai lauzyne seniai butu.

?

ir salta kai masina uzsiveda negrazus garsas prie turbos toks cirskimas atsirado. gal tepimas uzsikimso ten isisuka vamzdelis i virsu turbos zitleriukas gali buti gal ir turba tada tuscia eina.

nzn nuvarysiu ir suiznosim jei ne degimas ciuju siurblys bus

arnas1588 turbina i sonus klibejima tureti privalo! kitaip ji uzstrigtu nuo temperaturu kaitu turbina negali tureti isilginio klibejimo

nu ale tu ir debilas... o buna duju skirstymo veleneliu dar ir be kakliuku???tada kas privercia vostuva atsidaryti?turbut negras po kapotu spaudo voztuvus?DD duju skirtymo veleneliu be kakliuku nebuna, buna tik laikantysis velenelis ant kurio maunami karomislai. pas tuos variklius, kuriuos duju skirstymo velenelis stovi apacioje, jis nuspaudzia tarpini koteli, kuris perduoda judesi i karomisla-karomislas pakabintas ne ant duju skirtymo velenelio-tas velenelis duju neskirsto. ok tebunie ne karomislas, literaturiskai as tau-voztuvo svirtele visa varikli persirinkt sugebejau, o vat, kad v6 2, 5tdi karomislu neturi nepamaciau-matai kaip buna...

pirmiausia atsakau zeniukui - man forumiečių nuomonė dzin, nes aš gyvenu iš automobilių remonto ir šiemet jau su kolega nutarėm net nebedarinėt kapotų tiems V formos gaidžiams, kai atvairuoja snarglius koks

Gal ir neblogos jos, bet blogiausia tai, kad jas nusiperka būtent ubagai, kuriems vos pasakius diržų, velenėlių, sankabos ir kitų mazgų remonto ar keitimo kainas rieda ašaros su vieninteliu klausimu: ar dar galiu važiuot. Va taip gaunasi, kai perka jas neturintys pinigų jų išlaikymui kai nulipa nuo golfų ar bulkų

visos ledinės nuotraukose, kol nepradedi purtyt ant keltuvo ar giliau

lavonų ir tarp šitų pilna, bet dar daugmaž susimokėt už jų remontą visiems išeina. Be to skirkit mašinas kur vokiečiuose vokiečiai pardavinėja ir kur atvežtos iš patvorių ar turkų perpirktos mūsų perekupų

Sveiki, ryte pravaziavau iki darbo - buvo viskas gerai. Per pietus atsisedau vaziuoti pietauti uzkuriau ir prasidejo tolygus kalimas i oro filtra is turbinos. Gal kas esat susidure ir zinot kas per problema? Gal zinot kokie remonto kastai?

kaip patikrint purstukus? yra ant duju eina kaip laikrodis

geros tos masinos o sneka kas jo neturejo atvazinejau 3 metus ir su varikliu bedu nebuvo jokiu nes buvo priziurimas viskas keiciama laiku o kai nusiperka snargliai poto cia raso kad blogos masinos

nusipirkau vokietijoj dabar 2009 metu su vokiska tech ir parsivares nuvariau tehnikinej pasirodo vairo trauke bloga nors prie mano akiu buvo keiciama originalia dar vokietijoj va tau faktas apie purtyma ant stendu

Pabandžiau, išminus ar neišminus - apsoliučiai nieks nesikeičia, tad manau šis atkrenta.

Sveiki, gal kas susidūrę su Ford Focus 2.0l 110 kw varikliais ir turi atsiliepimų? Ar patikimi ir panašiai, kokie pliusai, minusai?

Sequencial Fuel Injection - nuoseklus kuro ipurskimas

teisybe sakai, pamenu vaizdeli, po savaitgalio, turku gauja trepsi prie LIDL nusipirkt vietini laikrasti kad but pirmam supirkt auto is vokieciu.

jusu paklausius tai su 2.5tdi visi lavonai, o 1, 9tdi tai net lavonus visi giria

dauguma turbinu eina su hidrodinaminiais guoliais - kaip tu sakai, ivores. jie atrodo kaip ivoeres, bet ji taip pat sukasi tepalo "voneleje". ta ivore nesiliecia nei su korpusu nei su asele - tarp ju yra labai siauras tepalo sluoksnis.. del to ivore vadinti ja yra kvaila. saunu, kad apsiskaites, bet ar restauraves bent viena? jei butum ardes, tai hidrodinaminio guolio ivore nevadintum.. saratiniai guoliai yra labai brangus, jie naudojami turbinose skirtose sportui daugiausiai. kaina skiriasi beveik dvigubai.

kokia dar apsaugine plevele?

brangiai. savikaina remontinio komplekto neblogos kompanijos (Melett) apie 200lt. plius 130lt uz aseles balansavima del sventos ramybes. nebent reikia keisti ka rimciau.. bet ir tai nesamoninga kaina..

nesu susidures su tokiais varikliais. pas mus tokiu nelabai yra.

as manau, kad jie, jei turetu laisvumo - nulakstytu, bet galiu ir klysti. ant fordu buna jie nulaksto. kalenimas suktas dalykas. vienas pazistamas ieskojo ilgiausiai kas kalenas - pakeite pakelejus (stakanus, ten variklis be, kaip tu vadini "karomisliu", ka mes vadinam rocker arms) - tas pats, velenai grazus. pasirodo 4 cilindro stumoklis pradejes kalti nestipriai.. o garsas kaip pakeleju.