2.o 74kw (1287 psl.) (65807)

Nu tai tikrai kad traukos nedaug , bet kai palyginus Su 66kw aplenkem 73 tai manau traukos pakankamai, ir pamirsau pamineti kad pas mano draugo golfa

1.8 1781 cc 4cyl Petrol 90 PS (66 kW; 89 hp) @5500 rpm 145 N·m (107 lb·ft) @2500 rpm ABS/ADZ/ANP/ADD 12.1 178 km/h (111 mph) 1991−199

O ir su passatu delfinu

2.0 16V 1984 cc 4cyl Petrol 150 PS (110 kW; 148 hp) @6000 rpm 180 N·m (130 lb·ft) @4600 rpm ABF 8.1 215 km/h (134 mph) 1993−1997

Padarem 2.0 bmw ir nieko , kai pamate kad musu gerai valina tai uztilo, ne viena gatves draguose esam apruke

Gera ta C-škė, nėra čia ką ginčytis, nors ir audi . Labai puikiai pastebėta, kad važiuoja praktiškai bet kuo kas panašu į dyzelį. Sena ne sena, čia klausimas kitas. Mano 23m senumo mašina atrodo geriau už 9-10 metų senumo kito gamintojo automobilį, tai daug ką pasako. Gėda ? Kaip tik jaučiuosi išskirtinis su senesne auto, nes ji su stilium ir su charakteriu, ne taip, kaip dabartinės, tik iš ženkliuko atspėsi kokia markė . Gryžtant prie temos, sunku bus rasti C-škę nenujotą, nes tai darbinis arkliukas, o darbiniai arkliukai perkami darbui, t.y. ilgam važiavimui. Remonto kainos ? Remonto ko ? Variklį remontuot brangu, važiuoklę pigu. Šiaip remontuoti visas reikia, nesvarbu ar tai audi ar peugeto

Ant kuro filtro apačioje turėtu būti nuleidėjas kondensatui, atsuki išbėga. Žibalas tikrai padeda labai gerai, nereikia jokių priedų, žibalas žiemą atstoja visus priedus. Kiek žinau žieminis nuo vasarinio kuro skiriasi tuo, kad į vasarinį gamykliškai pilama žibalo ir jis patampa žieminiu. Užsipilčiau tuos 10 procentų ir užsivedus prasukčiau mažiausiai 50km, kad persimaišytu sistemoje ir bake. Čia žinoma, jei mašina dar užsiveda. Kitu atveju kišt į kokį šiltą garažą, ar šildyt kuro sistemą . Vasariniam kurui iškrenta parafinas ir užkemša visus filtrus, kaip nuosėdos. Kad filtras ir keistas, bet gali būti jau pritraukęs to parafino ir tiesiog kuro nepaduot į sistemą. P.S. ateičiai siūlau neeksperimentuoti, o jei jau darai tokius maklius, tai reikia žinot kaip daryt

Valina abu gera, aišku, 328 duoda y kaulus 325, ir dar stipriai, nes nm jei neklystu 40 ar tai 50 daugiau turi, ir 328 tuos Nm sugaudo greičiau, ta prasme prie 3950rpm 328 jau juos visus surenka, o 325 tik prie 4200rpm, žinoma žiūrėk, kad vanosas būtų. Na, jeigu megsti kartais klystkeliais eikštelėse pavažinės, būtinai imk su LSD, nesveikai geras daigtas, jeigu mašinos negaila, tai jau ir megėjiškai driftint gali pradėt. Na dabar visiems rūpima tema, sanaudos, m52b28 motorai yra tikrai ekonomiškesni nei m50b25. Na, pagal mane, dauguma, tiksliau visi pliusai eina y 328 pusę. Dar kiek žinau, 328 dažnai turi gamyklinę Mtech'inę važiuoklę, nu žodžiu, iš mano pusės, pliusai visi eina į 328 pusę.

jasna su tavim kiauras esi tai galvok toliau kad y tave visi ziuri kaip y pigia kekse tik nepasakiai kur cia ziuri.pasakysiu tiek dabar miestuose zmones galardo, ferari posrshai ar koks bmw i8 nebestebina nes siu auto jau yra lt nors is ju minetu auto nera kai kuriems net metu kaip isleista.tad pagalvok pries pasikeldamas save durneli.butum rimtas tai vaziuotum su tuo paciu savo isvajotu pasat bet siu metu gamybos bet ubagams kaip tau taip yra sutverta kad po 15 ar 20 metu galesi prisikta pasimti nes neypirksi geresnes o teisme kitus kad kazkas vaziuoja su tautoveziu tai cia dauno sindromas turbut pasireiskia nes pagalvok kodel jas perka yskaitant ir siu metu gamybos tiek firmos tiek eilinis zmogus

AStra visai patiko tik gan kietoka, Vectra gan zemoka ir jau lb ilga pasirode kai airuoji nes lb zemai sedisi, siuo metu svogeris turi 2.0 pasiemes, bet kazko nepatiko apart bagazine (universlas pas ji), na bmw susilaikysiu nuo komentaru (nepatinka auto del ju vairuotoju)Volvo turi draugas smagus, bedu turejo del ekranelio prie spidometro bande rasyti ten pas kazkoki elektrika ta kompa tai sukniso, bet elektrikas kaltas tai atlygino, dar prieky sedi normaliai gale man mazai vietos jei prieky draugas sedi 1.9m tai gale turi kojas nusipjaut. Honda patikdavo visada gal ir smagiai vaziuoja nezinau. Mieste imciau astra nes lengviau nardyti gales, maziausios sanaudos bus, o ir vietos joje pakanakamai, kaip tokios klases auto.

Kaip supratai taip, bet galiu paaiskinti labai paprastai, kai vaziuodavau su seima, draugais ar vezdavau vaikus, mano greitis nedidesneis nei 100 km/h trasoje ir 60 mieste. Kai vaziuoju vienas, vaziuoju tiesa sakantm dazniausiai max greiciu, tad isnaudoju tiek automobilio ekonomija, tiek jo galia. Bet kai visada prie galios pripranti ir jos norisi daugiau.. tad perprogramavau kompa ir kuro padavima vimotoje taigi turejau 105kw+chip 20 kw, visumoje 125 kw ir 375 nm, po to kuro sanaudos miestas 7-8L, trasa 5-6... v-max greiciu ne daugiau 10 litriuku O MORALAS TAME KAD JEI NORI MAZU KURO SANAUDU IR TAU PAKANKA 95 KW SAVO MALONUMUI, VARIANTAS SUMAZINTI KURO MISINIO RIEBUMA YRA EFEKTYVUS IR PASITVIRTINES.

Automobiliu supirkimas +37060463069 Norite parduoti automobilį?Negaiškite laiko parduokite jį mums!!!Nelaukite kol ateis baudos už tai kad jūsų automobilis stovi pamirštas!!! Skambinkite mums , o jeigu neatsiliepiame siūlykite per tinklapį : http://www.autosupirkimas.org arba http://www.superkameauto.net Skype : autosupirkimas24 SUPERKAME VISŲ MARKIŲ AUTOMOBILIUS! Nuo 1960 iki 2013metų.Automobiliai gali būti nedaužti, daužti, su defektais, nevažiuojantys, be techninės apžiūros ar draudimo.Atvažiuojame jums patogiu laiku , automobilius transportuojame patys, padedame sutvarkyti visus reikiamus dokumentus VĮ"REGITRA" , išrašome pažymas išregistravimui, atsiskaitome iš karto.DIRBAME VISOJE LIETUVOJE BE IŠEIGINIŲ DIENŲ NUO : 09.00val. iki 20.00val.!!! Kreiptis telefonu : +37060463069 (tele2) arba rašyti į el.paštą: [email protected] (jei rašote el. paštu pageidaujame nurodyti telefono numerį bei miestą). Laukiame Jūsų pasiūlymu!!!

"Šitoj vietoj tik Volvo." geras ane ? Nei argumentu, nei logikos, visiskai nieko, imk bnv ir viskas. Eilinis keliu gaidelis su nuvalkiotu lavonu bnv. Ka jus visi randat tame bnv, nesuprantu visiskai. Esu ir vairaves ir keleivio vietoj vazinejes nemazai, ir 530d ir 525 benza, nu visiskai nieko ipatingo. O ziurint kiek lavonu pardavimuose, kokie atsiliepimai (ypac apie visokius smulkius , ir ne tik, gedimus), kokia reputacija pas juos, sau tikrai nepirkciau. Vienintelis pliusas kaip cia jau sake, kad daliu galima rast laisvai, nu ir isvaizda gana nebloga, bet jau labai nuvalkiota pas kiekviena pacuka ant kiekvieno kampo toks bnv, uzpiso jau jie. Beje, backarn, ka turi omeni "kuris modelis pranasesnis"? Kuria prasme "pranasesnis"? Ekonomijos atzvilgiu, daliu kainom, trauka...?

Esu daug skaites kad rytais sunkiai kuriasi opeliai mano situacija ryte meginant uzvesti kartais ciaudeja tiesiog kol uzsiveda arba tiesiog uzsivedusi apsukos baisiai sokineja ir uzgesta poto tenka starteriu bruzinti kol uzsikurs tai issprende problema i siurblio korpusa sukasi berots toks kuro voztuvas per kura kuras eina o tame varzte yra rutuliukas na galbut jis turi tikslu pavadinima tai sake jis aprudijes buvo ir tas rutuliukas nevazinejo kaip turejo ir slangele buvo sutrukinejusi tai pakeite ta varzta kuris kainavo 75lt ir atrodos viskas ciki vedasi puikiai masina ir apsukos nebesokineja jaigu kazkam panasi situacija galbut pades...P.S tuo pat metu i servisa ir kita vectra buvo atvaziavus butent su tokia pacia liga...mat cia opelio liga

Vaziuoju su freelanderiu jau septinti metai- jokiu problemu nebuvo. esu patenkintas.Maniskis parketinukas 2000 m laidos- jau pagyvenes, reiketu jaunesnio jau, bet ir dabar nera jokiu problemu su juo iskyrus keleta nereiksmingu trukumu , kuriu neverta taisyti- jie vaziavimui netrukdo. Mieste valgo iki 10 ltr, trasoje galime itilpti i 7 ltr. Tai tikrai nedaug tokio tipo masinai. Didziausias remontas buvo - viskozines movos. Bet naujos pirkti nenorejau, nes brangi, o padevetos- nes gali jau rytoj iseiti is rikiuotes (nezinosi, kas ten viduje), todel man ja atrestauravo ir sekmingai db vel judame bekele ar per sniegus. Aisku cia kiekvieno skonio reikalas, bet man sis dzipukas grazus savo forma, geras, patikimas keliones draugas. Sekmes ji isigijusiems !

pries pildamas priedus pasiskaityk ka daro tie priedai. dauguma ju netik neleidzia parafinui sustengti, bet ir valo purkstukus nuo prilipusiu nuosedu. jei i naujesnes pilisi priedus tai gal ir nepakenks, bet jei jau i sena masiniuka tai ojaojoj kaip gali prisidaryti bedos, tie priedai netik purkstukus atkims, bet ir is visu vamzdeliu, bako ir dar nezine is ko visa bruda isvalys, o tada ir filtrai uzsikims ir i siurgly brudo privarys ir aisku purkstukus uzkims. geriause skiesti zibalu nuo 10 procentu iki 18 procentu. manau lietuvoje utenka 10 procentu, cia nebuna virs 30 minuso. benzinu ir galima, bet jis dzionina siurblio flundziarius ir jie dirba sausiau nie yprasta, seip galima truputi tepalo pilti i kura jei skiedi benzu.

O koks skirtumas kaip pavadinsi taip nepavadinsi, yra ir lietuviukai ir lietuvaiciai ir lietuviai, yra ir ruseliai ir rusiukai ir rusai ir maskoliai maskavitai cia jokia diskriminaija ar izeidimas ar orumo zemini as.Juk nesakiau "ruskiu".Tokia liaudiska istorine patirtis ir toks slengas.Ruseliai-tai mazybine zodzio forma.Tarp kitko labai geri zmones tikri rusai ypac Piteryje, visoj Siaurews Rusijoj ir pietu RU.Nelyginkime tautybes su degradacija.As 4-is metus isdirbau Paryziuje pirmos rusu burzuazijos emigrantu kartos inteligento ruso restorane ir viesbutyje(buvau atsakingas uz transporta ir tiekima), fantastisko dosnumo ir placios sirdies zmogus, senoviniu auto fanas, inovatorius, dailide, dailininkas, poliglotas, auksiniu ranku zmogus kurio visa seima patyre kruvinaji bolseviku terora kaip ir Lietuviai iskrypelio Stalino siautejimus.

Mazdaug supratau, įdomus būdas gal ir taip pamėginsiu, tik man dar labai labiau įdomu ir svarnu ar reikia ta prasme nuimti visa "kelma" -ausi(atsukus nuo dureliu mano atveju) ir tada ardyti, ar galima tiesiog ta dali kuria foto idejau pakeisti nenuimant visos ausies nuo dureliu???!O Tu turi omenyje kad galima netgi is tos dalies kur foto atskirti stikla su atsukt.ir ji atskirai permesti?Žiedelis tai turbūt tas apvadas tarp juodo pdėkliuko ir stikliuko(aplink veidrodėlio kraštus, ar jį turi minty?Maniškis senas stiklikas skilčs į tris dalis , laikosi tik apvado dėka, tai kaži nenuimant nuo mašinos visos didelės veodrodžio "rankos"galėčiau iškart žaisti tik su šitom dalim, jas keist "ant auto"?

Nemanau kmad kazka ypatingo rasi, panasi priekines pakabos konstrukcija kazkiek Range Rover 3, 0D vaziuokles, bent jau kazkiek gimininga bemvams, daug dalyku kopijuota kaip ir motorai einantys 4, 4i---3, 0D---2, 5TDS...Tai buvo toks dalykas, panasus i tavo , drebedavo vairas bet ne tik drebejo o ir stabilumo truputi truko, tai keiciau toki "skersini"amortika vaziuokleje, jis papildomai ten eina kaip stabilizatorius.Tai kai jis nusprogo, tai buvo laisvumas atsirades.Nezinau ar gali cia lengvos auto but bendrumo, jei ne, tai negi nemanai kad koloneles laisvumas neturi itakos?Bet jei tik stabdant, tai gal diskus suvargusius is sroto emei?Man daugybe kartu teko vezt atgal ir issireikalaut pinigus, nes naudoti daugelis buna perkaite, nors is paziuros atrodo neblogi.

As savo internetiniame "kataloge" radau info del yuk`ų tai ten Denali XL juos vadina tik skiriasi butent ilgieji (ne ilgas nuo trumpo), kadangi tai rusiskas katalogas, matyt pripainiota, butent tarp ilguju toks keistas max leistinas skirtumas mases.Svajoju apie Express awd ne syki galejau sumaklinti gerom salygom , bet teisiu reikia virs 3, 5T, kaip ir Ford Excursion`ui.Platesnes tos masinos gerokai, ir ausku erdvesnes, mazumele ilgesnes uz europietiskus vanus ir dzipus.Nieko, ka jau padarysi, reikia arba teises issilaikyti, arba teks tenkintis sprinteriu, viano ir multivanu.Dabar ieskau kur vienam is ju paaukstinti stoga, anksciau PL perdarinedavo, LT turbut niekas neuzsiima vienaturiu, mikroautobusu ir visureigiu kebulo modifikacijomis, o galetu.Vokietijoje, Prancuzijoje yra sociai dirbtuviu, tik toloka

dėl ekonomijos tai nereik taip sakyt, naujesni tikrai ekonomiškesni ir čia negali būt net kalbų apie ekonomiškumą... Praktiškumas tai taip gal ir ilgaamžės, bet koks skirtumas, 200k km vistiek atvažiuoja savo kad ir naujesnes, sumoki naują pasikeiti ir toliau važiuoji. Juk nepirksi senos tarkos vien dėl to kad jin praktiška ir t.t., na nebent ten tam vairuotojui viskas poxui(juk turint normaliai šaibų nieks nežiūri senų mašinų).. Dėl tų 3-4 litrų daugiau aš netikių, tai yra nerealu, o dsg buvo pakankamai normali.. Turbūt maišai su tiptronic.. Dėl bmw automato 5 pavaros nežinau ar ten tikrai 5, man atrodo kad tikrai 4 yra.. Bet kad jos ilgesnes, tai 100proc. pamenu 524TD, važiuojant 115km/h rodo 2k apsukų

Parduodamas golf 4, 2002 metu dyzelis uz kury nori 7500lt, kurio tikra kaina vokietijoje 4500 euro. Cia skelbimas autogide http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-tdi-hecbekas-2002-0125724167.html o cia tikras skelbimas paimtas is www.mobile.de http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-1-9-tdi-special-gr%C3%BCne-plakette-navigation-bad-krozingen/184186679.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=sPrice&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&ray=96&ray=KW&ray=109&ray=KW&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2002-01-01&features=CRUISE_CONTROL&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=ON_BOARD_COMPUTER&features=ELECTRIC_WINDOWS&features=CENTRAL_LOCKING&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&s=EURO3&export=ALSO_EXPORT&minMileage=150000&maxMileage=200000&noec=1

Mažai tikėtinos tavo versijos, na dėl EGR nesiginčinsiu, nei siurblys, nei variklis čia įtakos neturi, žiedai juolabiau, oro filtras taip pat, jei sakė kad srauto matuoklė 100proc gera. Jei pinigėliu negaila, tada varyk pas normalius diagnostikus, bet ne tuos peckelius kurie tik klaidas per VAG nuskaito ir ištrinti gali. Važiuojant pasijungus per VAG matys turbinos slėgį, kiek nedapučia ar perpučia, virgio minėtą siurblio darbą, ir t.t... Nežinau koks miestas tamstos bet nepagailėk tų ~30eur ir pasidaryk normalią diagnostiką, tačiau aš beveik esu tikras, kad viskas vyksta dėl turbinos kaltės, o tai, kad kaip sakei iki 3000aps tik eina užkelt ir max greitis 100, rodo kad važiuoji LIMP (avariniu) rėžimu, kas DAŽNIAUSIAI nekategoriškai visada, būna dėl turbo kaltės.

96 kw jo neturi buti. 85kw tdci matore buna kad buna. bet sis siurbliukas skirtas daugaiu 85 kw tddi matorui. tddi 66kw jo irgi neturi. taip kad jis po masina turi buti. palendi ir matysi. bakuose nei viena mondeo jokio siurblio neturi. arba prie variklio , arba salia bako minetasis maziukas tas tdci 96 variklyje nelabai ymanomas. ka ten rodo katalogai reik maziau tiketi. palendi po masina ir matysi kaip ten kas. naujo kaina 500 bosch arba turkiskas naujas 300 litu. o seip bedu gali buti daug. gal slegio reguliatorius, gal raile nebera tinkamas slegis. ce ant normalaus kompo pajungi ir viskas pasimatys nuo a iki z ir nereike spelioti ir galvoti kosmosu

Kodel cia man vienam atrodo, kad ta kompresija normali varikliui begusiam maziausiai limona? Balti dumai? Gal tarpine prapute? ir visa kompresija per duslintuva? o gal dar blogiau blokas ar galva turi itrukima? Zvakes tokiu oru gali pamirst jos tokiu oru net neisijungia, tik lempute simboliskai uzsidega sekundei. Pradziai keisciau or, kuro filtra. Po to pasijunk rimta diagnostika ir ziuredamas gyvus parametrus susireguliuok degima. Savo 2, 5tdi reguliavau degima, tai 0, 5mm laipsnio skyva pasukus, jau vejus rodydavo, be kompo degimo nesureguliuosi. Toliau kaip dar kazkas minejo perziurek siublio dirza, gal jis blogai uzdetas ir mietkes nesutampa. Sakei kad eina kaip ispista itariu ir salta ir karsta eina taip pat, kompresija atmesciau. Gal dar purkstukai nzn...

Na nepasakyciau kad kosmine kaina aisku norisi pigiau taciau realybe tokia uz gerai padaryta darba nebuk nusiteikes moketi kapeikas . As pries savaite nuvaziavau i servisiuka pakeisti skyvo ant e46 ji laiko vienas varztas bet be spec rakto sumkiai atsisuktu arbo isvis neatsisuktu nujeme radiatoriaus ventiliatoriu uzdejo rakta atsuko uzdejo nauja uzkabino dirziuka ir pajeme 25 eurus tai pogi sugaiso apie puse val grubiai . Tai kad pagrinde mokama uz zinias ir darba o ne jo trukme ir kokybe . Tau kaip pavizdys butu lengviau jei tas meistras tau butu keites tas slangutes dvi valandas ? Ir tu ten lauktai tiek laiko tai lengviau butum atidaves tuos 20 euru ? Jei padare gerai ir issprende beda niekada negailek pinigu meistrui .

Sveiki, norėjau pagalbos iš žinančių, o gal kas susidūrėte su panašia problema . Esmė tame, kad Astra G z16se priekinėje keleivio pusės dalyje maždaug prie 30-40km/h "įsijungia" toks pulsuojantis džiržgesys, aiškiausiai ir girdimas panašiu greičiu važiuojant, didinant greitį garsas nei didėja nei intensyvėja tiesiog išlieka toks pat tik užgožtas apsukų ir t.t. Lėtinant greitį džiržgesys staigiai liaunasi maždaug prie 15km/h. Nesvarbu kokia pavara, ar stabdoma ar vairas sukinėjamas, nuo to niekas nepriklauso, vistiek džiržgia. Nusiėmus ratą viskas labai gražu, sukant ratą taippat niekur neužkliūva, ir meistras iš apžiūrėjimo nieko nenustatė. bet ta problema neprogresavo per 50k km. nei padidėjo nei sumažėjo. Ar negalėtų būt guolis kur su abs sistema kartu eina?

Sveiki, Žiemą išsilaikysiu teises ir planuoju pirkt pirmąjį automobilį, prisikaičiau visokių forumų apie patikimumus ir visokius kitokius š, esu gana žalias automobilių srity, o ten vienas kitam prieštarauja, vienas sako tas gerai kitas tas blogai... Žodžiu Biudžetas 1500 eur iki 2k gal iš bėdos datempčiau, bet norisi pasilikt taisymui ir pnš. Paskirtis važinėjimas mieste. Nereikia man galingos, svarbu patogiai valdytųsi, mažai gestų ir nebūtų ten bobiškos išvaizdos ar senjorų siūlomos... Žiūrėjau mazda 6, bet irgi daug prastų atsiliepimų, kad staigiai sugenda ir pnš., tada sudomino ford focus ten 2004-2006, kiek skaičiau tai tik elektronika ir rūdys, dar dauguma siūlo peugeot... Žodžiu, ką galėtumėt pasiūlyt kaip pirmai mašinai, nes šiek tiek pasimetęs esu.

Key Features 250mm Injection P.P.Cone Woofer 1000W Maximum Input Power Push Terminals Removable and Reversible Gasket Long Stroke Design Speaker Features Speaker Type Subwoofer Peak Input Power 1000W Rated Input Power 300W Speaker Size 250mm Speaker Cone Design Stainless Coated Cone Magnet Type Ferrit Terminals Silver-plated Push Type Magnet Cover No Gasket Installation two-sided Installation Capabillity Sealed/ Ported Speaker/woofer Specifications Peak Input Power 1000W Maximum Input Power 600W Rated Input Power 300W Woofer Cone material Injection P.P. Cone Speaker Basket Steel Speaker Surround High-Roll Rubber Spider Type Super Linear Spider Sensitivity 90dB/W/m Frequency Response 30Hz ~ 1000Hz Subwoofer Impedance 4Ω x 1 Dimensions (W x H x D) 275 x 275 x 164.7mm Mounting Depth 142.7mm Mouting Hole Diameter Ø 230mm Speaker Weight 4100gr Gross Weight 5000gr Weight of Magnet 1230gr Subwoofer Parameters Nominal impedance (Z) 4Ω DC resistance (Re) 4 Resonant frequency (FSO) 60Hz Mechanical Q factor (QMS) 8.57 Electrical Q factor (QES) 0.932 Total Q factor (QTS) 0.84 Voice coil inductance (LBM) 2.8mH Voice coil diameter (d) 48mm Force factor (BL) 13.9T/m Peak excursion Xmax 6.9mm Moving mass (MMS) 122.9gr. Volume accoustic compliance (VAS) 9.384liter Piston Area (SD) 0.035m² Displacement 3552cc Sealed box volume 28.3liter Sealed Box Dimensions 330 x 390 x 325mm ( 21mm thick MDF)(WxHxD) Vented box volume 35.4liter Vented Box Dimensions 340 x 455 x 330mm ( 21mm thick MDF)(WxHxD) Vented box port diameter/length Ø 76mm / 178mm bosas su deze normalia ne kokia sukalta

Dar norėjau užmesti mintį, kad nepradėtų kas nors apie tai užblūdinti, bet neužmečiau, tai ir užblūdino. Čia šitas dalykas aiškus ir neginčinamas. Kaip kažkas sakė - dyzeliuose galia, o benzinuose greitis, bet kažkaip keista, nes benzinuose būna daugiau kW... Nu ne esmė. Turėjau omeny, gal jinai modinta arba jau ant tiek nujota, kad vos velkasi, taip kad nevažiavęs ir nekalbėk tiek tu, tiek kas nors kitkas. Ir šiaip tai čia žiūrint su kuo lyginsi, nes jeigu lygini 100 su 300 kW, tai čia ir kūdikiui aišku, kad netraukia, bet kaip tas 100 kW ir dar dyzelis, tai tikrai padoriai šutina, jau negėda išeiti ant lenkimo su benzinais ar kažkuo rimčiau... giedzka, aš sakiau, kad negalima? Ne. Tai nx vėl išradinėji sapaliones? Neturi ką veikti turbūt. Daug ką galima modifikuoti, bet aš minėjau stock'inius variantus, kaip kitaip išaiškinti? Tokius, kuriuos išleido pati gamykla, kokie nuriedėjo nuo konvejerio, viskas originaliai... zimukas, jeigu nemoki skaityti, tai tada niekas ir nepatars... overboosted, Jieznas dokumentaliai yra miestas, bet realiai, tai miestelis, tai koks čia tau kaimas blet? Jeigu lygini su Vilniumi, tai jo, totali grebė, bet aš realistas. Tikėkis, bet bakalauro man nereikia. Nu tai taip išeina, juk tu manęs vapšie nepažįsti ir t.t., o jau kalbi apie mano charakterį, gyvenamąją vietą ir t.t., tai kaip suprantu, tai tu čia apie save, tik parenki netinkamus žodžius arba BBŽ kaip čia su tavim yra, jeigu tau tik 15 metų...

Mus kaimelis pilnas trantu, stai ir opel, ir trabantas. ilsis guolis po lapu, rymo tyliai daewoo. bet yra viena masina, kurios niekas nebaugina. anei sniegas, anei krusos, ji vaziuoja-linksta pusys! seskite arciau vaikai, bus istorija tatai. pasimkit po arbatos, apkabinkite rebiatas. Ta masina , kur sakiau, ja vadina liau liau liau. dar vadina ilga sylke, bet jos vardas audi simtas! Jus jau klausiat kas vairuoja? Ja Bronielis vadelioja! Veza bulves, aria lauka isdidziai jis pypke traukia. Syki vare jis plentu, greitis didis-lekt smagu! audi simtas stabili, nes pati yra plati. Ir vaziavo mus Bronielis, pas merginas kito kiemo. veze slyvu, veze braskiu, bet tom kurwom reikia babkiu. ir isejo tos merginos, paveizeti kas gi vyksta. o nustebo, o apako! audi simtas jau ant tako! nebereikia mergoms litu, kai uzmate audi simtas. biski meslini tekiniai, bet variklis dirba tyliai! ir pripuole prie audeles, liecia, graibo-tai bedele! persigando mus Bronielis, atspaudai jau matos veliai. Isijunge pirma begi, sankaba jau svyla, rekia! visi ratai prasisuko, audi simtas jau nuruksta! Bega mergos, bando vytis, audi simtas taip itiko. bet Bronielis nera durnas antra saiba, gazas dugnas! Stai atvyko jis gimtinen, laukia Prunce su Martynu. Ten ir Juozas, ir Antanas, Ir Ona plaukus kedenas! Tai nudziugo mus Bronielis, Tai bus balius, kas cia desis! visi mauksim po simtine, nes juk gersim uz audine! Jau vaikuciai galit eiti, pabuciuokit mama teti. eikite miegot visi, tik sapnuokit Broniaus audi!

kas liecia ebay tu ten gero nesitikek..ten matai yra tokia taisykle, jos vokieciai laikos...nieko nereiskia kad tarkim tu EBAY laimejai masina kokia tai..ji kainuoja tarkim 1000 tu emei uz 500..atrodytu super...as laimejau, bet esme, kad vokietys turi teise neparduoti...va taip va..tu ten laimejai uz 500 vokietys usizalupino, ir ka?? atsauke visa ebay auksiona...tipo jo netenkina suma eik naxui as dingstu is aukciono..nes ten buna mokestis kazkoks uz ji, tipo sumokejai buk jame, suda malk, rasi pirkeja ok parduok..nerasi dink naxui...jokiu igaliojimu ar tt..ir dar vienas bajeris buna...nu nori jau parduot..tu keli kaina, tada vokietys randa draugu...tipo tu uzkelk kaina, tegul nuperka uz maximum...tu statai savo, mtas draugas savo..uzkelia tiek, kad...gaunas galejai pirkti uz 1000 sumokejai 2400..nes matai tam seinininkui nepatiko..kazkoks zioplyas siulo 1000 kelk kaina siulyk 1300..draugas stato 1300 tu 1500, nes nori nupirkti ta masina, jis 1800 nu tipo kovoja...tu statai 2000 laimi..ok ane??o is tikro seimininkas masinos praso draugo..buk zmogus statyk uz mano auto..tas draugas stato 1200 tu 1400, tu gi nezinai kas ten toks...o tiersiog, vokiecio netenkino suma uz masina paprase kad draugas pakovotu uz ja..tuo labiau ten tik skaiciai, grynu pinigu moket nereikia...moka tas kas ima masina..todel siulyciau ebay nepasitiket kas liecia masinas...sumokesi dvigubai nei masina verta..nes vokieciai draugus samdo..PAKOVOK UZ MANE, DAVESI TARKIM IKI 2000 TADA SUTIK.. ir tt

as uz mechanini boost gauge, nes pagal rodykles kilimo greiti mazdaug gali primesti ar spikins ar ne ir siaip man patinka labiau mechaniniai.. isskyrus widebanda, nes mechaninio rodykle gali nespeti sokineti.. beje tas AEM neblogai padarytas, nes yra ir skaiciai ir dar LED begioja kaip rodykle.. nzn kiek tik koks jo min ir max, nes ant ciferblato maziau nei mano skaitmeninis rodo.. pas mane nuo 7.4:1 iki 22:1..

va toks. bet cia daugiau diagnostikai reikalinga o ne tiuninimui. bet jei nesiveda, tai padeda surasti del ko.. nes megasquirt gana uzsispyres yra kai reikia pajungti RPM signala..

siurbliai pakankamai pajegus vaiksto po $100 isoriniai. walbro 255l/h summit irgi kazka tokio siulo savo. bet garantijos nera pas juos ir kopiju nemazai rinkoje. as bandysiu detis i baka, jei rasiu ka tinkamo.. AEM siurbliu panasi kaina.. kaip ir Aeromotive. Isorinis garsiai veikia ir as nezinau kaip jis drauguatu su mano bake sedinciu siurbliu..

geras variantas butu subarikas is senesniu.. ju kaina nera kosmine, o daliu pasirinkimas tikrai neblogas. tik sako ju dezes labai nelaiko.

tai jo, bet pas tave su visu korpusu issitraukia reguliatorius, tai galetum prichimicinti koki vamzdeli (sriegi prasriegti blogiausiu atveju).. pas mane dalis korpouso lieka raile.. idejus ji uzsispaudzia su tokiu naglu chamutiku. bet nieko.. as turiu 3.5bar reguliatoriu ir maciau parduoda 4.0bar jei ka (stock 3.0bar)

jo jo.. nes as vakar miegoti gal 7AM nuejau

Iš šių dviejų net nedvejodamas rinkčiausi Vw Golf IV 1, 9TDI 66/81kW. Bet jei jau patinka Seat, tai pamastyk apie Leon (nors lyginant golfa su Leon vistiek imčiau Golfa). Seat Leon yra padarytas ant Vw golf bazės (kaip ir Seat toledo), o Ibiza jau panašesnė į Vw Polo. Ibizoi salone vietoi kurkas mažiau nei Golfe (vėl labiau lygint galima su Vw Polo) Jei visdėlto vistiek nuspręsi imti Seat Ibizo , atsikratyk minčių apie 1, 4l variklį. Labai brangus važiavimas bus mieste, nes norint neatsilikt nuo srauto teks visad spaust, ir sąnaudos būtų atitinkamai didesnės(8-9l/100km mieste), o tuo metu su TDI Seat Ibiza įtilptų į 6l/100km mieste. Dar vienas dalykas - kokybė. Ibiza nors ir cinkuota, bet ten korozijai duodavo 6 metus. Golf IV bazės cinkavimas jau buvo naujesnės kartos ir apskritai tas skardu suvirinimas jau geresnis, tai ir antikorozinė garantija buvo 12 metų perforacijai. Žodžiu, mano patarimas būtų tau imt Vw Golf IV 1, 9Tdi ir nesukt sau galvos, pats toki vairuoju, kuro sanaudos mieste su visada ijungtu AC neperkopia 6l/100km. Salone vietos pakanka, pigios detales, kebulo detaliu rasi visur. Dviduri tvarkinga golfa su 66kW dabar nusipirktum uz 6000Lt (su 81kW butu kiek brangesnis, apie 7000Lt) Keturdurio tvarkingo golfo 66/81kW su normalia komplektacija be 8000Lt nesitikek, pigiau rastum su irklais, be borto kompo, klimos, zodziu basa. Pats pasiemiau uz 8000Lt 66kW Golfa 4 su 4el langais, borto kompu ir kitais navarotais. Sekmes renkantis auto

Čia skonio reikalas. Man patinka beveik bet koks automobilio išvaizdos pasikeitimas. Apie variklį jau net nešneku. Ta prasme, kad ir dalys bus kinietiškos ar kitokios spalvos, bet vis geriau nei nieko ar stock. Aišku čia tik mano nuomonė ir ji beveik niekada nesutaps su jūsiške, nes nelendu į šikną kaip kiti, kadangi man px... Aišku, kartais jau būna per daug arba neskoninga, bet kaip ir minėjau - geriau taip, nei nieko. Taip sakant geriau yra pabandyti, nei nieko nedaryti ir važinėti kaip eiliniam idiotui įprasta gyvenimo rutina... overboosted, nesupratai. Patinka, kad pastebi, o ar stumia/šaiposi, ar grožisi, tai jau man gilioje vietoje tas dalykas, nes taip dažniausiai daro tie, kurie su baltomis benzininėmis būlkomis važinėja, tai jei dar ką pasako, tai voliotis pradedu iš juoko... devinocas, perskaityk dar kartą arba rodyk tą savo S4 apdailą ant antro guolio ir būlkos. Bet pirma perskaityk dar kartelį, ką aš rašiau, nes vėl aš svaigstu, nesvarbu, kad tu nemoki skaityti... andriusssz, turiu e30, bet užpisa tokiam triperiui daryti projektą, kai neturiu normalių tam sąlygų (pvz. virinimo aparato, šilto garažo, duobės, keltuvo ar pan.), jeigu dažyti ar pan., tai viską pas meistrus varyti arba vos ne flakonėliu tada. Mane tas nervina. Ir šiaip blet ten pagal mano galvą reikia pusę automobilio pakeisti, kad gautųsi kažkas gražaus ar normalaus, nes dabar viskas surūrinta, sugadinta, sulaužyta ir pan. O man taip netinka. P.S. Tu pas mane nebuvai atvaręs su šituo rykliu? Kažkas su panašiu buvo, bet iš Prienų...

Kas visiems pasidarė, kokio velnio jūs visi tokie agresyvūs? Visų pirma, asmeniui, kuris užklausė dėl LANCIA - pasirinkai pačią blogiausią vietą tokiam klausimui, nes nieko, išskyrus visiškus neišmanėlių pezalus taip ir neperskaitysi čia. Matosi, kad intelektu persismelkę BreakMyWindow vairuotojai ir panašūs į juos visada atsiprašant šiko ir šiks ant bet kokios kitos markės... Kokią nuomonę gali apie save sudaryti žmogus, kažką sapaliojantis apie Kappa kasmet remonto reikalaujančią sankabą? Neišmanėlis! Esi nors kartą sėdėjęs prie itališkos mašinos vairo? Arba kiek turi būti kvailas, arba aklas, kad įsivaizduotum, jog italai Lietuvoje - deficitas, kaip ir jų dalys? Kelių metų pas jus senumo žinios? Aš visiškai nesutinku nei su vienu aukščiau išvardintų post'ų. Nebūna idealių mašinų, žinau tik vieną tiesą: prakeiksi bet kokią markę, jei nusipirksi lavoną, būtent taip ir susidaromos neobjektyvios nuomonės apie itališkas mašinas. Pastebėjote, kad toje pačioje Vokietijoje "Italai" brangesni nei pas mus? Žinote kodėl? Nes dauguma į Lietuvą jų atkeliauja jau lavonai. Kažkas juos "papigiai" nusiperka, tada pradeda byrėt, tenka "prikėlinėti", ir še tau - žmogus, nė velnio neišmanantis, ką nusipirko, skalambija visiems - "Italai - Uro*ai!"... Gėdos turėtumėt. Dabar - apie Kappa. Būtent, apie Kappa, o ne cappa, beraščiai. Nori geros - važiuok į Vokietiją, arba pačią Italiją. Ten paklosi už ją mažiausiai 2500 eurų, bet nusipirksi gerą. Žinoma, jei ant sukčių lietuvaičių arba turkų "neužšoksi" (pastarųjų visur pastebėjau prisiveisė). Pavažinėsi 3 metus, per tą laiką manau didelių investicijų neturėsi, jei galvą ant pečių turi... Ir tada jau galėsi sakyti savo nuomonę apie "Italus", o ne čia skaitinėti, kas ką nusišneka...

Turiu s60 jau apie metus, pusiauautomatine, kaip ja vadinat nors tiptroniku vadinama, nes ne pusiau o visiskai normalus automatas su galimybe pasaudyti begiais paciam kai noras yra. Pusiau automatas buna renault clio 1990 metu, tai visai kas kita Vairuoju butent amerikona, kuris nuo europinio niekuo nesiskiria, net lempu keisti jokiu nereiks, nebent priekiniuose gabarituose issukti oranzine lempute kad pastoviai nedegtu, nes ji eina kaip papildomas gabaritas, kadangi turi dar ir balta. Asmeniskai man esminis amerikono ir europiecio skirtumas tai ju isvaizda, amerikonai praktiskai visi jei isvis ne visi, buna su odiniais salonai ir tai manau ne mazas privalumas. Eksploatuoti paprasta, bet nera pigu. Del automato bedu, jos pasitaikydavo modeliuose iki 2003 metu. Mano volvo 2004 ir su automatu jokiu bedu, nebent tepalu keitimas tai beda. Sanaudos siu automobiliu ekonomiskos nebent su D5 (dyzelis) varykliu, jeigu rinktis is benzo tai patys gamintojai teigiai, jog 2, 5T (benzas) yra ekonomiskiausi tarp visu siulomu. Gamintojas neapgaudineja, bet visu siulomu varykliu sanaudos apskritai nera mazos todel mieste su 2.5T ryja man 11-12l , bet uztat trasoje tai sis varyklis daro stebuklus - pagavus tinkama riba (apie 90km/h) ryja tik 4l, zinoma lygiame kelyje ir taip toliai, bet tas padeda gauti bendras trasos sanaudas apie 7l. Kas del amerikono dar, na tai radijas originalus nepagauna lyginio skaicio fm bangu, bet pacioje Sostenoje ta problema pasalinama uz 80lt. Na ir apie 100lt, kad kilometrazas ir sanaudos butu rodomos ne myliomis o kilometrais. Na tikiuosi pravers mano rasinejimai

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

Kas ten prirašyta gryni deklaratyvūs kliedesiai, nei vienas nei kitas tiek neturi ir negali turėti galios(gali but kokie 100-80 realiu vatu), jei istiesu monoblokas silpnesnis tai duos dar daugiau iskraipymu prie didesniu apkrovu.Reikalas tas, kad tokia pornoggrafija savaime neatkuria natu jau nekalbant apie pustoniu skambesi, gaudimas ir tiek.Kas is to iseina, tai is tariamu zemu tembru realiai gauni 50% iskraipymu, dar 20% rezonansiniuo gausmo, realaus skambesio isvis lieka pišas.Jei dar grotuvas ir pirminis stipius one din(plonas-reiskia be kompresoriaus-limiterio proco, kuriame kartu radijas, cd, stiprintuvelis viename jei dar su kokiu dvd išlendanciu...išvis...), iš pigesniu, iki 1000lTL ar dar iki kokiu 500lTL vertes, tai reiskia jau is pradziu kone puse soundo -ne skaidrus garsas o triukšmas, tai rezultatas-kakafonija, o ne svarus garsas, kai tiuksmas sukelia iliuzija kad neva yra geri tembrai.Na bet ka cia jums aiskint, visvien nesidomite sound processing'u nei garso režisūra jums neįdomi, galvojate susikalsit dėžę arba inkilą čiukčių sukaltą skambiai pavadintą įdėsit į bagažinę ir turėsit ne medinį garsą nes bumbsės .Drąsiai dėkit, nes iš esmės niekas nesikeičia kai tokio lygio technika ir požiūris.Jau geriau susisuk geros firmos kiaušus arba bosinius nors ir kokius fufliakus JBL Kenwood ar rimtesnius Alpine Blaupunkt Bosch Clarion jei rasi dar geriau originalius bose Harman Kardon tai gal ir maziau bus bumsiko, taciau turesi skaidru garsa ir maziau iskraipymu.Dar turekim omenyje, kad kebulas papildomai rezonuoja, jei dar uzdaroj bagazinej tai siaubo filmas.

Prie ko cia tas mentalitetas, atsibusk!!!! Tavo manymu turbut Lietuva geriausiai ekonomiskai issivysciusi salis pasaulyje? Jei zmones turetu tokia galimybe vazineti naujomis masinomis, tai taip ir darytu. 60proc. Lietuvos zmogeliu skursta, o jis sapalioja apie tai, kad mentalitetas ne koks. Esu Danijoje jau 4 metai, kuri ekonomiskai pirmauja pasaulyje, daugelis zmoniu turi galimybe nusipirkti gera auto. Bet net ir tie, kurie daug uzdirba vazineja ir tais paciais golfais 2ais, 3iais, fiatais ir pan. Jiem svarbu, kad ji vaziuotu. Teko matyti net milijonieriu, kuris vazineja mazda626 95m gamybos. Be to pazistu daug zmoniu, kurie vazineja, kad ir tomis paciomis 15-18 metu senumo auto, ir jos yra techniskai tvarkingesnes uz daugeli tu tavo iki 8 metu .

geras auto, kebulas cinkuotas, nesupus nebijok, kuro sanaudos mazos, na pvz mano a4 1.9tdi 66kw tai vilniuje piko walandom vazinejant max 7l, o trasoj esu ir i 4 tilpes, bet greitis buwo wisoks nuo 110iki 180km/h, warant 90km/h paimtu maziau...b4 tas pats su sanaudom, vaziuokle-paprasta, pigi, zmones sako nelaiko priekines vaziuokles ir t.t, na nzn kiek cia tiesos, turejau bulka-vaziuokle ta pati, tai per metus ar 30k km pakeiciau tik vairo traukes antgali uz 30lt, na visa eksplotacijos laika atraminiai guoliai barskejo, bet tyngejau keist, nes daug darbo, galvojau jaj kokia stoike pareis ar kas tada uz viena pakeisiu, bet taip ir neteko man ju pakeist...1.9tdi varykliai lbj geri, ilgaamziai.tai tiek

Ne visi pacanai važinėja kaip tamsta čia svaigsta. Vieni saugo automobilius, kiti drožia, o dar kiti užsiiminėja perpardavimais. Esu matęs visus atvejus. Tik pastebėjau, kad drožiamus automobilius labiau perka ir daugiau vertina, tad kai žmonės perka metus, nusiskausmina. Be to, nemanau, kad BMW 325 TDS kregždė telpa į 5 l/100 km. Tikiu, kad telpa į 6 l/100 km (užmiestyje), bet kad mažiau. Nu sorry. Nesu perbėgęs per daug automobilių, bet gyvenu su "verslininku", tai kažkiek iš pašonės, kažkiek pats ir susidarau bendrą nuomonę. Be to, viskas priklauso nuo tarpinės tarp vairo ir sedynės, jos važiavimo stiliaus ir bėgėjimųsi. Nu krč. Jeigu kyla tokie klausimai, tai pirk Volvo. Kaip aš sakau - BMW vardą reikia užsitarnauti...

blemblem, tai čia jau reikia ardyti ir žiūrėti, bet net ir keičiant pavarų dėžę į kitą nesusidaro štuka litų. Max. 500 litų, žiūrint ir ieškant pigesnių variantų. Nu aišku čia dar priklauso ir nuo serviso ar garažinio bei pačios pavarų dėžės būklės. Šiaip tai esmę supratau. Nu čia panašiai kaip lakas ar dažai, jis tiesiog nusibrūžina, nusivalo ir nusidėvi. Po to gaunasi tas pats, kas necinkuota. Nu, bet čia tik tų naujesnių automobilių, nes senesnių automobilių cinkavimas buvo kitoks, tie jau buvo tepami bituku ir purškiami antikorozine danga, kaip pavyzdžiui - Renault Espace. Dėl to jie dar nesupuvę. O šiaip tai yra straipnis. Man atrodo ir www.autogidas.lt įkėlęs, tik reikia pasiknaisioti tuose 77 psl.

vermit, nestumsiu, nes nematau dėl ko. Dėl to, kad įlenkta? Dėl to, kad lakas lupasi? Nejuokinkite... assas, man neįdomu ką tu parsivarei, ar ką tu turi, tiesiog įdėjau skelbimą dėl keitimo, o čia prisikabino būrys mažvaikių. Aš žinau, kad jūsų garažuose pilna Ferrari, Porsche ir t.t., bet koks jūsų pisalas kokią aš vairuoju? Svarbu VW, išbandysiu. Kol kas nesiskundžiu... Be to, pričiom čia tie durniai? Juk aš nesu lietuvis ir neslapstau defektų bei nedarau "pardavimui", taip kad sėkmės toliau. Pakartosiu į ateitį - NEPARDUODU... erzilas, taigi įdėtas skelbimas, trauma tu. Tenkina aštuoni gabalai? Pirk. Netenkina? Neaušink burnos. Nenuleisiu nei 40 litų, kad ir užkals variklis, BBD ant vaikų. Automobilis sau, ne jums...

Esmė tame, kad jis tokių dalykų nelabai vežios, juk neturi nei šeimos, nei kraustytis nežada ir pan. Be to, gal tėvai turi automobilį, o seni žmonės dažniausiai jama katafalką, tai čia jau ne jo bėdos. Aš patarčiau jamti E39, jeigu nežadi greitu metu pakeisti auto. Jeigu neprisižadi, tai tada E46 arba kas tau geriau atrodo. Man asmeniškai visi tavo variantai tiktų, tiesiog 3, 0 l neapsimoka šerti, jeigu nelakstai ir nevierchini aikštelėse. Aišku irgi skonio reikalas. Kitiems svarbu VN "XXX 330" arba ženkliukas gale prie klevo lapo. Nu čia ne esmė, bet pasižiūrėk ir burbulus, jų vertė tokia kosminė tik dėl vykusio variklio, bet aišku pagaminimo metai labai seni. Tarkim kokias AR 156 jau tris tokių pačių metų nupirktum...

cia tu idomus ne jis kazkada turejau sarana 66kw. Vaziuoja gerai kol nepasekia 110-120. Ir nesvarbu kokia pavara, tada kazkas ivyksta ir dingsta trauka. Net jai pristabdai tarkim iki 70, vos iki 100isivaziuoji, o jai vaziuoji 120, dingo trauka, tada staigiai uzgesinu masina, uzvedu, ir toliau ima iki galo. Tas pats pasitaike su golfu 81kw, pirkau ledini, vaziuoju namo, galvoju paziuresiu kiek eina. Ir vel 120ir uzduso.prisiminiau sarana, tai uzgesinau, vel uzkuriau ir iki dugno 180 ispausdavau. Bet poto radau negrazu vakumini slangeli, pakeiciau ir dingo bedos. Poto tas pats buwo su 85kw ir 110kw golfais, bet tik ziema ant salciu.tai ipratau jau, kad reik vaziuojant uzgesint ir vel vest. Net ir neieskojau priezasciu

zmones kam tada tas kibiras jai jis ryja 8 litrus na nezinau, gyvenu uzmiesti iki darbo budavo 50 km ir atgal. tai galima sakyti trasa gaunasi. tai man uztekdavo visada pilno bako 55litru savaitei. daug golfu dyzeliu turejau. ir visi normalus apie 5 rydavo. nezinau i kamsciuose nestoviu ir po miesta nesimalu. retkarciais pasitaiko tai net skirtumo nejauciu. o kad universalas litru daugiau, nesvaigsta tegu ASAS. dabar vel atvaziavau i norge pilnai krautas. iki latvijos davaziavau 220km dapyliau 10litru. ir su pilnu baku 950 km padariau, ir dar virs raudono 1 padala liko. 81kw 1.9tdi universalas, pilna bagazine. dabar vazineju i darba 15 km ir atgal. baiges kuras. ipyliau kanistra, ir 410km uzgeso. tai 5 ryja

Kaikurios moterys priziuri masinas, bent kosmetine puse.Bet tu auto, kurias vairavo moterys arba klevo lapeliai, stengiuosi nebepirkt.Kiek pazystu vairuojanciu moteru, tai beveik visos kaip susitaria rekia, kad masina turi tarnauti vairuotojui, o ne jokiais budais atvirksciai.Issifruotas sis posakis reiskia, kad masinos remontuot nereikia, kol jinai vaziuoja..Tik pili kura ir joji, taip masina apleidziama, atsiranda daug gedimu, kuriuos reikia salint, pvz norint praeiti TA ir pan, va tada jos pradeda keikt masinas, px kad pacios apleidzia.Perkant auto, jei tenka bendraut su pacia vairuotoja, pastebejau, kad jos labai puikiai moka apsimest nieko apie technika neismananciom ir meluoja ziuredamos i akis.Taip, kad pirkt masina is moters, beveik tas pats kas is pirikupo, dar gal baisiau

Su stilo yra bedu, kaip ir su Palio ir dauguma naujesniu fiat'u. Su dalim yra bedos del to visks taip nepigiiai ir atsieina. Pats gera laika vazineju su Fiat'u ir tikrai nesiskundziu. Automobilis kaip automobilis, ir visi tie mitai yra juokingi. Nusipirkes sutvarkiau pakaba/oro srauto matuokle ir po 1.5 metu nieko apart tepalu keist ir neteko O kaip jus ten apie ta kokybe snekat tarp automobiliu tai niekas is jusu ir nezino tiesos, mat kokybe jusu menama priklauso nuo to kas su ja vazinejo pries tai ir kaip vazinejo. Jei jau kazkuo nepatenkinti ir manot, kad kitas automobilis panasios klases yra kazkuo pranasesnis - pilkit argumentus. Nematau panasios klases automobilio, kuris butu praktiskensis, ekonomiskesnis ir patikiemsnis nei Fiat Bravo.

leidziama pasirinkti is duotos raidziu kombinacijos ir norimu skaiciu numerius regitros internetiniam puslapi yra nurodyta galimos raidziu kombinacijos o skaicius renkies pats kokius nori jeigu jie yra neuzimti! kaina 500 litu tokie numeriai! registruojant iprasta tvarka ima kazk.ur 116 litu jeigu numerius imi eiles tvarka kokia isduodami numeriai..jeigu nepatinka tau raidziu kombinacija ar skaiciu kurie papuola is eiles isduodanty tarkim CBT 763 tada gali rinktis is pateikiamu pavyzdziu! regitroj parodo sarasa numeriu! tarkim 860 750 567 876 767 ar tt tada damoki 60 lt uz tokius numerius! jeigu nori 100-900 ar 111-999 ar 01-009 tada mokesi 500 lt..kaip ir uz tuos numerius kuriuos tu konkreciai nurodei..kokios raides turi but ir kokie skaiciai..

golfo gal toks pats variklis? tada nuo golfo tikt turetu..nezinau gal dar ir nuo benzininio tiktu..kas esa susidure gal su tuom pasakytu..o vgal dar variantas gali but..koks smagratis variklio dantys isdauzyti ar kas nors..ir kerta starteri neleidzia prasukt variklio...buvo variantas VOLVO 460 variklyje..deze suplyso..pavaru..pakeitem..meginam, kurt..megina griebt usikuria padirba ant poros cilindru ir ate..isardom..ogi smagracio pora dantu ismuse per ta plysima dezes..teko smagrati keisti..tie dantys degima skaiciavo pasirodo kazkaip tai..papuola tarpas be dantu ir sakes..susikrusa visas ritmas degimo..gal ir cia kazkas panasaus...kai starteris suka varikli..papuola ant dantu isdauzytu..nes sakai isimtas suka gerai...arba koks bendeksas gal ..nezinau ..

Vnz geri buvo kadaise aparatai, 2, 0 buka, 2, 5tdi 85kw puse velnio , na 103kw idomus varikliukas bet nevark brolau gero nerasi , bent jau dyzelio, kad ir kokia buvo faina masiniuke, deje, BUVO.Iš kitų, naujesnių varijantų jei reikia taupumo-A6 ar 4 1, 9TDI.Jei žvėriuko tai A4 110 ar 132kw tdi nes nei A6 nei A8 "neveza"110/132kwtdi.Ta prasme visas smagumas yra A4 V6TDI na o jei nori super komforto ir tikros jegos bei taupumo optimalaus santykio- A8Q V8 3, 3TDI 165kw.Kodel?Todel, kad lengvas kebulas, nerealus sukimo momentas, isibegejimas iki 100km 8s , taidi "valgo"maziau nei A6 betkuri Quattro.Kuriam galui vaidinti jaunam zmogui vaidinti garbui pensininka su ceske

Kažkiek permečiau šitą temą akim. šiame forume lankausi dažnai, bet nerašau komentarų, kadangi nenoriu klaidinti žmonių. Patiko tokia mintis apie tas nuotraukas, tik gal kažką realaus sugalvojam? Pvz. arasss yra alytiškis, aš taip pat. Dar tas bičiukas kur mašinas keičia diena ant dienos ir gyvena prie brazylkos ( no offense, bet ta vieta kažkaip užkliuvo) DD Galbūt dar yra alytiškių forumiečių. Susitariam, susitinkam kada, pašnekam, susipažįstam. Galima ir alaus išgerti ir pan. Na, svarbiausia tik, kad noro būtų. O vat ateityje, jeigu susibendrautume, galėtume ir ką nors kad ir Kaune kokiam paorganizuoti ar taip gamtoje ( c'mon žmonės, juk pavasaris! ). Susimetam ant kuro, burtais išsilošę kas šoperis ir pirmyn ! Ką jūs į tokias mano mintis?

dazniausiai kolektoriaus skyles buna didesnes uz portus, del to galima praplatinti juos, kad butu daug maz tokio pacio diametro. po to reiketu nuimti liejimo zymes ir kitus nelygumus. as girdejes labai ivairiu nuomoniu apie tai del to busiu atsargus ir nepersistengsiu. darysiu kaip man atrodo turetu buti. papildomai nieko nereikia, tiesiog gerini, oro srauta ir tuo paciu cilindro uzpildyma. as esu portines turbinos isiurbimo vamzdi. manau panasi mintis - turbinos sraige didesne uzdejau, o vamzdis tas pats liko - mazesnio diametro, tai praplatinau vamzdzio pati gala ir padariau nuoseklu perejima nuo didesnio diametro iki mazesnio. manau kazkas panasaus ir su galva iseis. sunkiau, kad nematai kiek butent nuimti reikia.. bet manau ka nors sugalvosiu. su dazais kaip nors.