2.8 (16 psl.) (1696)

na trinti smegenu nesiruosiu, bet, ir c4 2.8 benz/dujos eina kaip vejas, ryja 13 (draugo) 1.8 a4 mano 92 kw, na su paprastom dujom neis taip kaip benzinas, aisku, bet problemu su jomis nebutu kai ideda tvarkingai. va duju nemegsta labiausiai 2, 6. va i ta paprastu nepriima.

Ilgai gali tekti ieskotis gero ir gyvo 2.5 ar 2.8, nes nemaza dalis savininku neturi zalio supratimo apie variklio pasildymus, ausinimo sistemos prieziura... Jei pradziai bandyk 318is ar 320 paieskoti, trauka, sanaudom identiski varikliai, 320 nuo didesniu apsuku smagiau aziuoti pradeda ir tiek.Pirkis ka rasi tvarkinga, jei isvis rasi

Bet daznai buna, kad masina po tam tikro laiko negraziai dirba benzinu, nelaiko apsuku, gesta. Manau, jeigu zmogus normaliam vaziavimui nusipirktu Audi C4 2.5TDI - jis neturetu problemu. Gal but ir klystu, bet manau pigiau islaikyti 5 cilindru dyzelini varikli, negu 2.8 V6 varikli su dujom (Tuo labiau jeigu quattro)

Jei tu nedragoji uzteks ir v6 2.8, aisku v8 3.0 sanaudos nestipriai skyriasi kiek zinau, tai spresk pats, o kas liecia pakaba tai draugelis turi e38 tai vazineja visokiais keliais nu ir laiko pas ji viskas daug maz gerai, jis viska restauroja pas gera meistriuka ir px jam

Kaliosai ir bmw , mersu sakykim krakodilo w123 2.8 benzo 79metu nepavadinciau letu o 124 3.2l 24 voztuvu irgi neprastas, dyzeliai 3 litru turbo lenkia net tuos bmw td ir tds galia.jai nori tai mersa paimsi galynga , tik paprasciausiai mersus perka liaudis ramesne ir pasirenka neretai silpnesnius.

nu jai taskines gal ir maziau snaudos nedaug skirtus nuo benzo , bet jai reduktorius tai tam 2.8 motorui ant kelio kokie 11 ltr vaziuojant 90 km/h o mieste viniuj 20 ltr tokio neturejau bet orentuojuos is patirties , nes ir su mazesnem kubaturom ilipdavau i tokias sanaudas

Geriausia draugauja variklis kur nera pilno ipurskimo (kadangi ten stovi vadinamas "krabas", o kai dujos sauna sulanksto oro sklende tam "krabe", o tada prasideda problem). 2.6 stovi plastmasinis kolektorius ( sovus dujom jam amen o jis kainuoja uuuuuu), 2.8 draugauja su paprastom dujom ir nera jau krabo.

variklis gal ir geresnis 2.8, bet ta su 2.6 daug tvarkingesne atrodo, manau neskubek dar paieskok, nes uz jas abi kosminius pinigus praso uz 7000 jau gali c4 2.5tdi nebloga nupirkti traukos uztenka kuro sanaudos mazos, ir variklaiai patvarus, nu aisku jai tu ne pries dyzelius

sveiki gal yra kam taip buve.masina audi a6 99m. avant quattro 2.8 benizinas.buvo labai nusedes galas, pakisau gumas 4cm po spiruoklemis pasikele masina kokius 7 cm.bet beda kad vaziuojant per duobe sudunks, tarsi jis visas susipaustu ir atsiremtu.pamatavus susispaudzia kokius 2 cm ir nebera eigos zemin.

sveiki turiu audi a4 2.8 142kw V6 benzinas 1998 metu problema iskilo tokia, kad 1 ir 2 cilindre kompresija kaip ir yra kai issukau zvake i ja ateina elektra zvake nedaug dregna bet nedirba gal purkstukas neveikia ar nedega kuras jame kas galetu buti gal kas zinos?

sedanas ar universalas reikšmės nėra. Benzinas 2.0 85kw arba 2.8 gali būt ir dujos, ne quattro, mechanine pavarų dėže. Komplektacijos super blatnos nereikia, užtenka: el. langų, stoglangio, ABS, oro pagalvių. Kainos autogide labai svyruoja tai nežinau į kokią kainą orientuotis... Kiek benzino ar dujų suvalgytų šie varikliai?

Labai neblogas tavo pasirinkimas, kiti studentai i golfukus isikibe laikosi.. Corrado brangesnis islaikymas, ir geri kainuoja brangiau, ypac 2.8, tas tai labiausiai vertas demesio, bet pas mus lt ju jau vienetai nenudroztu. O dar ziurek isigijes isimylesi ji, noresi tobulinti, irgi per kisene kerta visokie pribambasai

bent kiek teke susidurti a6 c4 kebule 2.8 motoriuku, tai geras varikliukas, pats tas kebula toki patemti, laiko jie kiek zinau geriau nei 2.6, na bent sako kad geriau priima dujas, kiek teko sussidurt tai su variliu defektu kaip ir nera buve ti keinamasis remontas ( tepalai, filtrai)

dar parasysiu prie to pacio cia kad tu temu nauju kurt nereiktu, gal kas turit 2.8 motoru beske ar tureje esat as paklaust noreciau dar tokio klausimo kokios apsukos buna vaziuojent tarkim 130km/h pas mane lygiai 5tuks tai normalu? man kaskaip atrodo per dideles ar pas mane ten tas apsuku dacikas grybauje ar cia taip kaskas blogai ar cia ant tu beskiu taip jau buna nes esu turejes 2.0L beske tai ten apsukos ir buvo labai nenormalios aukstos bet skaites esu kad ant 2.8 motoru nera taip tai cia normalu apsukos 130 vaziuojent 5tuks apsuku buvau uspaudes 190 tai apsukos buvo jau beveik iki dugno us raudono nuveje us 7tuks cia normalu?

na seip bmw 2.8 labai geri ir vyke varikliai, daug neryja, o jai dar tiesiogines dujos, tikrai ekonomiskas ir gan galingas auto, trasoj y 8-9 tikrai telpi duju vaziuodamas iki 110km/h na o dyzelis irgi gerai, tik jau eksplotacija brangesne jo, o jai dar varikliui kas, tai sumeles nemazos susidaro

Turiu pazystamus kelis du su 320 vazineja ir vienas 328At turi, 2.0 kaune 9-10ltr, 2.8 kadangi automatas 12-14ltr O del didesnes galios tik maziau valgys, nes varikliui lengviau tempti masina, turi pazystama fiat stilo 1.2 automatas valgo 10-11ltr, nes variklis yra per silpnas gerokai ir tenka smaugt ji, kad vaziuotu

2.5 tdi quattro automatas mieste ryja 12l, cia pas pazystama taip. ekonomijos nelabai rusiska salerka gali pylti mano manymu i 3golfa bulka ir panasiai o ne i geresnes masinas, nes poto ka sutaupei sukisi i remonta tiesioginem dujom apie14-15 imtu mechanine, automatas truputi daugiau. mano pasirinkimas butu 2.8 benzas/dujos

Tai kiek tas keitimas kainuoja dirzo su guoliais taip niekas ir nepasake, tik sako kad brangu eksploatuoti ? Ir kiek KM toks dirzas laiko ? Ar ne KM o laiko tarpais matuojama tai, nes guma juk dziuna seip... Idomu nes domina Coupe Qouttro su 2.8 varykliu, beje kaip del duju siam modeliui ?

Zinai nesu ardes to urodo 2.6, bet esu klauses zmogaus, kuris tvarko butent degimus, ipurskimus ir kitokias bedas...Jis man sake, kad 2.6 variklio skirst.veleneliu zvaigzdutes stovi ant kliju, o 2.8 ant splintu.Todel aibe pilieciu prasuke zvigzdes uzlanksto voztuvus ir net veleneliu sudirba...Cia ne mano nuomone, nemetykite batais, PLEASE!

jei zadi pirkt voyager su 2.8 crd tai nusiteik dirzams su itempejais aukoti apie 1000lt.be darbo tuo paciu keicias vandens pompa(2.5 motorui kainuoja 1200lt.tam nezinau)purkstukas kainuoja nuo 1200lt tai padaugunk is 6.tai ar apsimoka pirkt tokia tau sprest.dabar tvarkiau 2.5crd 2003m.tai remontas kainavo netoli 12000lt.tavo teise rinktis

nu tas 3.3 tai tikrai ekonomiskas variklis nera ka lyginti pries 2.8 tiek trau tiek kuro sanaudom.tik dyzely reikia saugoti nedraskyti ir priziureto tada jis tarnaus ilgai.bet jai tu mekstantis masinas padraskyti ir palakstyti ta geriau imk benza jis tiem dakykam daig atsparesnis bet kuro sanaudos didesnes , tai tik galiu pasakyti

Sveiki, ramiai važiuojant mieste antru bėgiu, apie 30km/h, (bmw e36, 2.8.) pasigirdo kažkoks garsas ir dingo visi bėgiai, tiek ant užvestos tiek ant išjungtos nėra jokio bėgio, visiškai laisvas ričiagas, , nei atbulinis, joks bėgis neveikia, t.y net neįsijungia, užvedus ir pradėjus važiuot toks jausmas, jog ant kokio 5 bėgio.

niekas benzinu nenori.. ir galiu pasakyt nestebuklas tos volvos.. gal bus komfortiska bet islaikymas tikrai nepigiau nei bmwo 100proc nebruku bmw bet kad nera ka pirkt patvaresnio.. bmw benzas irgi tiekpat valgys mieste 12l.. su kokiu 2.5-2.8 varikliu.. tai ko ieskai nesuprantu Komforto.. prancuzas.. bmw 7, volvo.. opel omega..

pamirsk ta 1.8 su turbina .pirmas dalykas dirza brngu keist.antra geriau imk 2.4 optimaliausias dalykas .megsti kilt imk 2.8 o 2.6 nelabai varikliai.kas liecia dyzelius tai nuo 98 2.5tdi blogesni varikliai.imant vaziuokle aliumine su daug salenbloku jei vienas bilda sunku rast.draugas turejo sako vaziuoju bilda is ervisa ir nieko neranda.

kaimyno c4 2.8 vid iki 13, normaliai vaziuojant, o trasoj i 10 telpa prie 160, kalba apie duju sanaudas, pas mane asmeniskai 4.2 a8, vid 13, grynai mieste nevazinejau, bet anksciau tekdavo kamsciuose stovet, tai didziausios sanaudos buvo 16 duju, iki dugno labai daznai spausdavau ir kai i 13 telpu

a8 tikrai gera masina ir kebulas ir vaziuokle tik dyzeliniai matorai nevyke.bet jai turi pinigu islaikyti a8 tai turesi uz ka ir bendzino uzsipilti.jai pirksi a8 tai pirk su 4.2 varikliu nes tiek 2.8 tiek 3.6 valgo tiekpat, normaliai vaziuojan 15 litru o geriausiai trauks vistiek 4.2 tai va

imk ne 2.8 o geriau 2.4, sanaudos mazesnes, traukos per akis jei neuzgainiota paimsi, ir draudimas pigesnis vaziuos tikrai linksmai, patis turim 2.4 ytai lekia tikrai smagiai, norint mieste i zieda ilekt ar greitkeli ka aplenkt paspaudi ir iskart traukia nera biasu lenkt kaip su kitomis masinomis kol isibegeja..

pirma tai jai liginam benza ir dyzeli tai aisku dyzelis tos pacios kubaturos ir kw ims maziau antra 2.8 paims 3.0d trecia lyginom dujas ir dyzeli nes cia aktualiau lietuviams tai siuo atveju mazdaug apyligiai ziurint kaip kas ir kur vazineja ten gal skiriasi 5 lt ant simto

jai tai butu tiesa , visi vazinetu su 2.3 , bet kadangi truputi perdedi , tai kelyja zymiai daugiau 2.5 ar 2.8 , o kad su benzais maziau bedu negu su dyzeles , labai nesutikciau , aisku TDS probleminiai siurbliai , bet ne taip kardinaliai rasyk , jai neturejai bent keliu TDS , , , autorius , pirk 2.5i ir vzinek

sintros remontas brangus, o minivena patarciau dyzeli pirkti kaip 1.9 TDI 81 kw ar 85, 66, nes jie duju maziausiai tau jims po 14 , o 2.8 ar 3.0 apie 20l tau pasims, is visu triju patarciau, jimt alahambra nes viskas tas pats kaip saranas tik moki uz varda.

A8 neturejau, turejau BMW 7 2.8, o jug audi A8 yra quattro (jei ne quattro tai gavno..) tai ji dar bukesne nu gerai tarkim kad nebukesne... bet taiva vistiek silpnas!! aisku tau gal ir galingas atrodo... tokia merga yra tai jai 1.1 variklis atrodo kad su raketa leke...

realiai teko 2 metus vazineti su tvarkingu 318i 91m. tai masina, kuri beveik nereikalauja prieziuros. 2.0 jau sesi cilindrai ir rankele prideti teks dazniau. traukos skirtumas tarp 2.0 ir 1.8 nera toks didelis kaip kad prieziura ir kuro sanaudos. 1.8 mieste realiai ryja 10, o 2.0 tau jau rys 12 ir i virsu (priklausys nuo ratu), kas sako kitaip, tie kalba tik is nuogirdu. 1.6 realiai per silpnas ir labai dideles kurosanaudos, mies te apie 11-12. taip kad jei rinksiesi sedana patarciau imt 1.8 arba 2.5, jei kupe 1.8is arba 2.8. siaip nebloga masina, tik labai kliuva prasta garso izoliacija ir komforto stoka. pas 2.5 ir 2.8 garso izoliacija geresne. pasiieskok tvarkinga ir imk.

kas isto uz savo gausi max 500 uz viska ir kazi ar kas pirks dar ji niekam nereik tu 2.0 vazinek patenkintas su tuo savo dvilitriu nes neapsimoka keist variklo 2.8 kainuos pilnas apie 2000 lt plius darbas apie 1000 lt tai e39 jau gali pasimti su lavonu kebulu uz 4000 lt

skaiciau ir negalejau nepasisakyti, jau kad 2.8 ir 3.0 maziausiai ryja tai jau tikrai, is kur cia istrauket kad 4.0 maziau ryja, taigi pasiskaitykit bent jau techninius duomenis kur gamintojas nurodes kokios kuro sanaudos, aisku po tiek metu siek tiek daugiau rys bet jau toki kad 9l/100 4.0 tai didziausia nesamone

Pradekim kaip sako bobutes ) o atsimenu jaunystej ir as norejau vlovo 2.8 biturbo benzo s80 bet nebenoriu nors isest ir pravazuot viena kita karta gal ir nieko butu. O seip www.scc.lt ir www.autovikingai.lt seip abu forumai teigia kad jie saab volvo, bet pagrinde tai volvo forumai vienas kitas saabas islindes ten yra.

turbo duobe yra reiskinys kai turbinis motoras zemais sukiais silpnai traukia del per mazo slegio turboj, tai naturalu ir nereik to issigast tu pats bl placiau parasyk kokia ten b4 pas tave; dyzelis tdi, td? benzas 2.0 mono, pilnas, 2.3, 2.6, 2.8, dujos yra, nera? dabar cia burt is oro reik

jai noresi dujom vazinet tai neimk 5 cilindru, nes neispudingai draugauja su dujom ir jai 2.6l tai kolektorius lygtai plastikinis tai irgi buna, kad kai sauna tai sutrunka. su 2.8 vikas gerai. c4 dar gali imt pvz 2.0l su el ipurskimu tai galima tiesiogines dujas det taip pat ir 2.6l ir 2.8l.

Variklis toksai pats tik programiskai kiek domejausi sukelti kilovatai. Todel geriau pasirinkti su stipriais variklio vyduriais silpnesni varikli negu 110. Nes fizikos desniai vis delto egzistuoja. Plius dyzeliai tikrai nera draskymui skirti, todel jei galvoji drasytis geriau 2.8 variklis benzas nes jis tam skirtas o tas 110 nelaikys (ypac sankabos) jei lakstyti ruosies.

o tuos variantus galima atskirti pagal metus? ar tais paciai metais galejo eit ir vienas ir kitas balkis. siaip man reikalingas 1996. 2.8 a4 audinei. jei imsiu tarkim 1996 a4. bet 1.8t? paziuret i esama nera galimybes.. nu tik savaitgali. todel ir noriu issiaikint, gal pavyks nupirkti o savaitgali jau sudet zmogui.

tas su tdi tj tie patys ratai r17 , o ratus pasiliko, nes viena pardave ir pirko kita , o 2.8 vat nezinau , visos mechankes , , , tj tos sanaudos ir nuo motoro nusidevejimo , nuo dauk dalyku priklauso ir dar is kur kuras , net y kolonke viena kart atveza gera , o kita kart netraukia normaliai

audi a6 2.8. sveiki. kelis kart buvau atjunges akumuliatoriu, tai kai ji prijungdavau, ant laisvo begio apsukos nukrisdavo zemyn, o po to pakildavo i vieta.bet po poros dienu viskas susitvarkydavo.bet dabar atjungiau pries savaite, ir man apsukos iki siol sokineja, ir dar blogiau, ant laisvo masina pradejo gesti.gal kas padesit?

teisingai girdejai, turbinos nelabai laiko, na ir tikriausiai girdejai siam modeliui pakaba silpnoka. Pats vazineju su 2.4 galios uztenka, nors pasiulyciau 2.8 rinktis, sanaudos ne ka skirias nuo 2.4 bet smagesnis. na ir v6 varikliui svarbu pasikeist pagr. dirza, kas taip pat kainuoja. apibendrinus auto komfortiska, bet gan nepigi ekspluotacija

audi 80 b4 2.8 benzas/dujos vaziavau , apsipyle dumais , variklio skyrius bei is ismetamo vamzdzio. pastovejau , perjungiau ant benzo ir problema laikinai dingo. kita diena nei su dujom nei su benzu nebuvo. po poros dienu dumijimas vel apsireiske. kas galetu but ? kokia beda manot beda? masina pirkta nesenai. Dekui uz atsakymus.

na is benzininiu nera is ko rinktis, nebent gal koki 2.8 bet ten jau sanaudos nemazos tikrai. vaziuokle reikia remontuot kai tik isgirsti kad kazkas pradejo barsketi, nes paskui jei ilgai vazinesi puse vaziuokles reiks keist. Seip nera tokios jau brangios tos vaziuokles traukes. kitaiskos nuo ~30lt gal. stabilizatoriu apie 20lt.

Mano nuomone 2.0 yra silpnokas, jeigu su dujom tai 2.3 is patirties zinau kad anksciau ar veliau bus beda arba benzas arba dujos grybaus.jau trecius metus vazineju su 2.8 dujos paprastos bet dideliu problemu neturiu, pasikeiti zvakes, zvaklaidzius ir tvarkoj viskas.vasara mieste apie 15 duju ziema 17 kazkur, pas mane quattro.

jai vazineji trasoj tai tik 3.0 D jai vazinieji tik mieste tai imk 2.2 benza/dujos . dar pastebejimu cia turiu kad facelift modeliu nebebuna 2.8 buna 3.0 benzas facelift motorai 520 2.2 125 kw 525 2.5 142 kw 530 3.0 170 kw kai snekat apsispreskit apie ka snekat nes pvz facelift benzas yra brangesnis uz 530D

na s8, irgi butu galima skaityt limuzinu, nes kaip ir ta pati baze tai ten jau buvo ir su mexanine 4.2 variklis, o ant a8 tai sitose didesniose varikliose nebuvo mexaniniu tik ant 2.5tdi ir 2.8 bendzino. Kai sios masinos isriedejo is gamyklos tai niekas neplanavo, kad jas dros lietuvos vaikai ir su jom bus veziojama kontrabada)))

na jo 220 1.9 tdi tai nejuokink nu pas mane cia yra kalnas kad ant laisvo gali 6km nuriedet, tai gal ir spidometro neuztektu jai spaust dugnais, bet tada jau bus nesvarbu ar 1.1 ar 2.8. o a6 2.5tdi ir golfa 1.9tdi ner ka lygint, nes mase skirias nemazai.uztat golfas tikrai daug smagesnis. aisku a6 1.9tdi jau per silpna

maumas cia galima gincytis ilgai, as parasiau savo nuomone, jei zmogus nori nebrangios masinos nedideliu kuro sanaudu, tai nemanau, kad jis ziures i 2.8, 1.9 tdi kaina daug didesne nei benzininiu, o mazda 626 2.0 benzinas- nedidele kaina, traukos pakankamai, remontas tikrai nebrangus, isvaizda puse velnio tai tiek.

to karolis44 na nelabai noreciau sutikti su tavim, duok pavyzdziu ir as duosiu, draugas su E39 2.8 litro 142 kw dragino ir padejo audi A6 2.8litro taip pat 142 kw, as turejau BMW 850 220kw ir dragavau su draugu jo audi A8 4.2 ir 220 kw, taip pat padejau, svoris bmw dar didesnis mano .