2.5 tdi kompresija (82 psl.) (15946)

Mano pažįstamam teko keisti golfa II 1.6 į golfą IV 1.9 TDI t.y. antrą pridavė į laužo supirktuvę ir Kauno turguje nusipirko IV

Sveiki, kaip jum šitas variantas: http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-tdi-66kw-sedanas-1992-0126572691.html vertas tokios kainos? Čia žmogus, bent padorų aparatą pardavinėja?

Intercooler slangas patikrink. Man buvo ant a4 b5 1.9 tdi 55kw itrukus ir dingdavo trauka. Daugiau negu 100km/h isspaust neidavo. Pasikeiciau ir viskas susitvarke.

Na nesakyk kad visi uzsienieciai jau taip drozia auto, koks vokietukas ta pati bmw pasiemes su 2.5 kiek jis paspaus per metus gal viena karta ir cia skaitos drozimas, tai geriau sakyti pacanai drozia

2.5 tds aplamaj nevariklis dar pradek lygint 3.0 d skirk kur 85 kw o kur 103 kw...2.5tds, 103 kw...audi a 6 103 kw..ir ydomu kas lajmes

nepradek tik jau. koki paimsi toki turesi paimsi lavona 1.9 tai tada ta keiksi. viskas priklauso nuo to kaip buvo priziuretas. ir nemanau kad pensioras diedas perka 2.5 ltr vazinedamas i baznycia 70km/h.

Matai kas yra, ir istikro jau pabodo zmonems aiskint, nes i medi nedasibelsi.. Yra masina benzinine normali, dazniausiai ir taip netvarkinga, pereikvoja benza (kas ten ziuri i siurblius, uzdegimo sistema, kompresija ir zonda- niekas, px triperiu valdytojams) Sauna dar ant virsaus duju yranga ir aleliuja

turiu omeny i jeep su tokiu paciu varikliu2.5 85 kw.sunku rast gera varikli...esme ta kad blokas ir visa kita tas pat tik va tvirtinimas kronteinu skirias tai va ir klausiu ar imanoma..nes kompresija pamazejus manajam jauciu su laiku uzlinks..bet kurias vaziuoja gerai.....tepalo needa

siaip nepyk bet didelio skirtumo tarp E32 ir E34 nematau.... ( komforto atzvilgiu) o del 3 litru krabo kad tai geras variklis nesiginciju, bet geriau 2.5 (plyta) benzinas ant E34 ... galios daugiau ir ekonomijos daugiau...

aciu jiemsmatai tokia UK pirkau, nes tik desine atsimena kaip krumplius rinktBandziau su kaire, tik iki antros pavykdavo, ir gazas iki dugnoCia taip su omega 2.5 mechanu Londone, ech geri prisiminimai apie iperkama kura

vienas buvo 96 metu 2.5 benzas, kitas 99 2.0. benzas/dujos. Gal tik taip pakliuvo. Ta 2.0 litri sudauziau nadriebizgi.. Tai sutaisai kolonele ir toliau vaziuoji. Apie 2000 lt kainuoja restoravimas jei gerai pamenu.

o del "lietuvos draudimas" tai jooo, cia jis visa laik kainas uzsilenkes, yra juk pigesniu kompaniju, tik pasieskot reikia, as pvz, bta draudziuosi, 160lt metam, ir variklis 2.5, kazkaip LD aplenkiu ratu, nu kainos nerealios

turejo tevas chrysler voyager 1997 m. dyzeliuka, 2.5 l. ejo tikrai gerai, bet po 2 metų reikėjo keisti visą sankabą, vėliau ir variklis tepalais spaudytis pradėjo tai pardavėm. bet šiaip labai patogi, galinga, talpi mašina.

Seiki, kaip yra su tomis pravodkemis jei i e36 2.5 nori ideti 4l varikli turi keisti pilnai pravodtke ar tik dali jos kas esat kazka panasaus dare pasidalinkit savo patirtimi ir ziniomis is ankso aciu

as kaip skaiciau tai volvo s60 nuo 2004m visos jos problematiskos detales pakeistos i geresnias , jo noreciau s80 2.5 bet jis tik iki 2002 metu nu man rodos eina , ir aisku kaina biski skiriasi :S

kompresija isilakscius jau lol: patarciau pasimatuoti nes speju kokie 7-8 gal net maziauturejau golfuka 1.8 buvo 6, 8, 7, 12 taik aip sakant ant vieno cilindro praktiskai vazevau i kalna greitis dingdavo o jei masina patemt i kalna isvis ant sankabos vazuoji jau tokie lavonai tik i metala

Taigi čia apie tuos pačius PD pumpadusus ir šneki, Bet dabar TDI jau pagrinde leidžiamas su Comon rail sistema, tai kad šita problema atmesti galima.

Gal ka domina auto is vokietijos? rugsejo 1 grys Mersas c klases, dyzelis, vw polo 97m 1.4 benzas ir vw golf 96m tdi universalas, zalias.

nesu tikras, ar tiks pukstukai is td i tdi ir atvirksciai...Siaip, esu plaukes su vienu laiveliu, tai sake, kad naudoja MTZ varikli su reversu

ant kazkokiu kuro gonkiu siemet pasatas laimejo berots tai irgi tdi irgi maziausiai kuro sulese. nu cia gal ka ir sumaisiau bet galit tiksliau paziuret

suskelei cia blemba taigi audi visus savo dyzelius vadina tdi, nesvarbu ar tai butu mechaninis siurblys, ar pumpe duse sistema ar common rail

praktiskai visu tdci dci tdi ir kiru komorailu beda ta pati siurbliai purkstukai, jai jis dar netgyvenes iki ... tai vazinesi jai sudo i baka nepilsi

va pirma papuole http://http://www.autogidas.lt/seat-ibiza-iii-tdi-sport-hecbekas-2003-0125459374. html/citroen-c2-hecbekas-2004-0125483746.html prasipleskit akirati apuokai

http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b4-tdi-sedanas-1996-0126556058.html nenori jis golfo, tada kaskas is tos puses, pigu ekonomiska ir dar atrodo visai nieko,

Tiems kas vairuoja 1, 9 TDI 66kw čia didžiausia bausmė būtų. Na, o kalbant apie A8 - ar įmanoma rasti tvarkingą už maždaug Devynis tūkstančius litų ?

Kuris pasirinkimas geresnis? Passat ~2001-2003 1.9 tdi 74ar 97kw. ar Mersas C klases 2.2 cdi arba 2.7l nuo 2000m automata? Butu vaziuojama ivairiais keliais.

puse daliku kur isvardinta zemiau nereikia . ant topaco motoro kabini turba keiti konpa isistatai n75 vostuva ir atsivedi kad ji valditu laidus ir turi TDI

viskas ymanoma dek gal td. tdi tai jau neydesi elektriniai ten tie pedalai pqn bankrotuotum nors gal ir 1.9 neydetum kita 1.6 varikliuka susirask

1.9 tdi 81kw. kuro sistemoi yra oro. nors isvaliau sistema, pakeičiau slangutes, kuro filtra, bet vistiek gaudo ora..gal kam taip buvo ir kame problema?

pvz tdi pakaitinimo zvakiu nera gali but rami.o kituose senesniuose zvakes naudojamos kaitinant kura uzkurimui, vaziujant itakos neduoda.cia tik benzuose aukstos itampos zvakes uzdega kura

dti ar tdi turbo diesel injection, o ne intercooler.... sti cia neturi nieko bendra su pavadinimu.pas daugeli dyzeliu yra intercooleris ir niekas neraso ''I'' raides.

ir tas ir tas nedaug kuo skiriasi ant kuro, priklausomai ar neuzestas.o jei pradeda biret tdi ar gtd tai papurtit pinigyne vos ne taippat reiketu

Sveiki taigi ieskau ekonomisko dyzeliuko ar verta pirkt toki golfa uz tokia suma ? http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-tdi-hecbekas-1999-0124503270.html laukiu kritikos

Sveiki tik pakeiciau termostata ant audi a4 1.9 tdi 81kw, salone vejeli karsta pusia, rodo 90 laipsniu.. o slanga apatine salta... ka ne taip padariau?

sweika gal zinot kas gali buti 4 golfas 1, 9 tdi 66kw 5 begiu 100- 110 atsijungia kazkas ir neina daugiau , dingsta trauka lyg laukiu atsakymo ????

kas gali buti jei ryte neuzkuri 4 golfo 1, 9 TDi 66 Naujas akumas ir ryte wos prasuka varikli ir iskrauna akuma gal starteris??ar ywores??

sukeisk akumuliatoriaus pliusą su minusu ir palaikyk kokių 15sekundžių. Variklio valdymo blokas grįš į gamyklinius nustatymus ir nereiks jokių laidų junginėt. Eilinė senų tdi bėda

kiek turejau 1.9 tdi 90 kaip ikalta ir jokiu budu nedidesne nei mieste nei trasoj . jei kyla daugiau nei 90 siem variklem didelis pavojus perkaisti

Sveiki, esat kasnors turėję ar dar dabar turit Audi A8 D2 su 3, 3 tdi varikliu? Ar patikimi varikliai? Internete labai mažai info apie šiuos variklius

blemba vyrai nepjaukit grybo nejuokauk kad 4, 2 tik tiek suvalgo turejau tokia, biski paspaudi ir ryja apie 20 litru siaubas, dabar turiu 2, 5 tdi 6 begiu, jau pusantru metu vazineju, ka reikejo ikist tai tik i baka pilt seip traukia tikrai gerai yra 110kw ir tikrai pilnai uztenka, kuro sanaudos mieste 9 litrai, trasoj 6 pavara apie 4-5 litrai, 4, 2 litro jau net nebeturi savo kainos, nuperki pigiau nei normale a4, tai seip apie ja net nera ka sneket, nebent naujaji modeli 4, 2 tdi quatro, ten neblogas dalykas. Jai pirksi 3, 3 tdi jis tau kainuos zymei brangiau, zinoma variklis galingesnis savaime ir patvaresnis, pats masinas tvarkau jau apie 20 metu, galiu pasakyt kad 2, 5 tdi siuo metu butu labai protingas sprendimas, ta galiu patart tau kaip patyres zmogus

Nereikia bijoti to dyzelio - kas sako, kad dyzelio eksploatacija brangesnė matyt "vertina" tik iš nuogirdų ar patys turėję "nubaigtą" dyzelį, kurių būna tikrai daug - nes dyzeliai tam ir skirti - daug važiuoti. Dyzelį sutvarkysi vieną kartą ir pamirši, kad jį reikia remontuoti. Pamatuosi kompresiją, jei reiks siurblį ar turbiną patvarkysi ir visos bėdos... o benzui tai žvaklaidžiai, tai babina, tai aplamai kibirkšties nėra - ir viską sudėjus remontas kainuoja tiek pat - tik dyzeliui sumokėjai iš karto, o su benzininiu vargsti per keletą kartų. Dėl galios - visų pirma įvertink prie kokių sūkių tau reikia galios - jei imsi c4 kėbulu 2.5 (103kw) tai galios turėsi ne ką mažiau nei 2.8, o ekonomiją jau net nereikia šnekėti. Privalai pats spręsti ko tau iš tikro reikia.

Jei bus apie 30, tai gerai. Bet matuoti reiketu varikliui pastovejus, nes varikliui dirbant, ziedai uzsipila tepalu, tada kompresija rodys didesne.Osiai su kokiais 25 dadar turetum uzvesti.Pradziai bandyk ant slango statyt voztuva, gal pades, nors as labiau galvoju api ziedus.Pabandyk uzvedes istraukt tepalo matuokle.jei tasko tepalus, tai nebera ziedu.

teisingai, jei pečius būt užkalkėjęs, tai išvis šilto oro nebūtų. O dabar jei šildymas dingsta tik varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, tai tik viena mintis peršasi, kad greičiausiai trūkusi tarpinė po galvą ir patenka kompresija į aušinimo sistemą, o tada sutrinka cirkuliacija ko pasekoje gavus oro pirmiausia nebešildo pečius

nu tai as neziuriu kaip ka ten reikia ardyti, kas butu jei ieskociau masinos kur viskas keiciasi lengvai, tokiu nera israsta, visuose kazkas ardosi chujovai, vienose uzpuna varztai nesveikai puse masinos su bulgarke pjaustai, kitose nera priejimo ir t.t. - pvz audi a8 2.5 tdi starterio nuemimas zinai koks fainas dalykas? reikia jei neklystu puse motoro nuardyti, deze nuimti ir pan. o pvz alfa 164 per beveik 100k km tik du kartus tvarkiau pakaba - remontu verte buvo apie 500lt, motoro nieko netvarkiau (isskirus siurbli kuro, bet ten lygiai toks pat kaip TDS, TDI ir pan buvo), dezes nieko netvarkiau. Kas liecia del senu alfu - patvarumas geras tikrai, tie senieji benzininiai motorai neuzmusami, visos alfos tikrai yra geros iki 1997m kazkur. Po to broko pavare biski. Va cia foto mano eksliuzivo buvusio - galas varomas, greiciu deze stovi gale, geras svorio pasiskirstymas, galiniai stabdziai ant dezes tvirtinasi.

galit gal kas nors papasakot apie sio merso E klases dyzelinius variklius? kokie buna 2.0 2.5 3.0 is siu automatai, kokie mechankes, kiek kuro rija ir kokia trauka, ka patartumet, apie 93 metu butu sie mersai

elektriniu purkstuku ant 2.5 nera. siurblio elektronikai gal sakes. kitu atveju vistiek virs 2k apsukos kiltu, net jei . pasikeisk fitrus kuro ir oro, gal uzzake jau o su dumais kaip, dumija, nedumija, juodas dumas , baltas?

Kuo dukato geriau nei jumper? akcentuoju į 2.5 dyzelinį variklį. kiek žinau, tai jie sunkūs, tupoki ir kuro nemažai valgo. Bet man svarbu, kad nereikėtų su juo važinėti į servizą dažniau, nei su juo išeitų dirbti..

nusipirkau pries menesi B4 1992 1.9TD. reikejo vazinejimui kasdien Vln (darbines masinos). Ieskojau TDI, bet visos, kurias ziurejau iki 5000lt buvo lavoncikai...tai nupirkau TD. Galios galetu buti daugiau, bet nieko... pripratau. aisq jei dabar vel pirkciau tai gal dadeciau dar 1000lt ir imciau tvarkinga TDI. Beje uzsivedziau per visus salcius be problemu. kuro suvalgo mieste apie7.5, trasoj apie 6

kalbi apie ta naujesne A6? b5 kebule? na sitos priekis aliumine vaziuokle.o jeigu imti sene A6 ta C4 kebule kaip audi 100 c4 tos vaziuokle patvari yra priekine, ne taip byra, bet problema su rudimis turi.priekiniai sparnai liga ju, puva konkreciai..jeigu dyzelis tai tos naujesnes 1, 9 TDI o tai senei 2, 5 TDI 5 cilindru.seno tipo variklis.kiti nelabai vyke dyzeliai..

na audi 3.0 tdi tikrai nevykes del savo grandiniu sistemos , y lietuva parveztom praktiskai visom jau laikas keist jas , bmw 3.0d zymiai lenkia tdi , tiek patikimumu , tiek long life , , , bet q7 ziurisi ir vairuojasi smagiai , imciau 7 vietu , aisku gale sedetu vaikai , arba kazkas zemesnio ugio , , , renkantis tarp q7 ir x5 , x patikimesnis , bet q naujasnis modelis ir gan neblogai ziurisi , ,