2.2 dti kuro siurblys (318 psl.) (17451)

P.S mieste, misriai, trasoj.

dar gal kas kokiu minciu turit ar pataramu man pries perkant?

kas tavo simiorui nutiko maciau duryse skyle ar kas ten?

draugas turi toki bmw tai jam duju mieste 15-18 išeina tai ar reikalinga šeis laikais tokia mašina ? turbut ne tai gal koki dizeliniu motoru pirk ims koki 10litru ir bus ekonomija o dar kontrobanda ipilsi tai ir vaziuosi netaupydamas

Priklauso nuo miesto, nuo metų laiko, dėžės. Šiauliuose, su 525d sedanu, mechanine, vasarą - apie 7, 5l/100km.

Kiek atsimenu, tai ant variklio nuo greiciu dezes puses.

nuvesk laida nuo degimo ir bus

laikas parodys ar patvaresnes

Pats ir atsakei, kad 16 vasarinai tiek kiek 15 žieminiai. O žieminiai visada savo pasiima, tarkim +0, 5-0, 8 l dujų...

Bent jau per forumus angliskus narsiau tai raso kad numeris 18 yra fuel fuse plius foto turiu.Manau niekas specialiai nemeluotu ir nerasytu.

Latviskai nemoku teks google translate naudotis tikiuos isvers i tema.

Jeigu nebbandei kurti masina filtra keisti nereikia. Isiurbi su slangu kiek gali, po to ipiliai pilna baka dyzelio ir viskas. Bus per mazas kiekis benzo procentais kad kazkam pakenkti.

sveiki kaip rasti ta plude kuri bake stovi, uzstrigo vaziuojant per duobes db rodo pastoviai tuscia baka.o gal ne ji kalta.bet ieskojau to danktelio kur laidai ateina ir neradau niekur

Na linksmuoliai, padarėt iš musės dramblį.Pusbrolis dirbo viršininku Sibire dujininkų miestelyje, ten temperatūra -50 o jei vasara ir šilti orai "pakyla"iki -37.Vikšriniai visureigiai ir kita technika jeigu su dyzeliniais varikliais ten maitinama aviaciniu beninu praskeistu dyzelinu skiedžia beveik 50/50 arba 35/75% aviaciniu benzinu (žibalą su dyzeliu), ir ramiai važinėja.Šiaurės Lietuvoje kas turi pinigų ūkininkai per šalčius ir fūristai į baką pila kanistrą žibalo ir likusią dalį dyzelio, autobusų parke anksčiau per šalčius irgi pildavo kiek turėdavo, bet kad dabar tokių šalčių jau nebūna Lietuvoje.Dėl tokio menkniekio dar mašiną stumti tokį atstumą, komedija.Nebent už paskutinius centus užpylei to benzino, tada jo

Chuj snym pili pilna bana salerkos ir nesuki galvos , nuo tiek nieko nebus dar geriau prasivalys biski viskas...

tai suprantu kad kura isiurbt, bet kaip geriau, su slanga iseitu bent?

Bandykite teirautis www.daviva.lt Kaune, jie prekiauja naudotomis auto dalimis, pristato dalis visoje Lietuvoje ir pataria dėl remonto dirbtuvių, jei reikia.

viskas nuo muitininkupriklauso gi, kaip kas paziures

as pries kelis metus uz viza 30lt sumokejau

dabar prie visko kabinasi o jai pamato kad bakas ispustas gali net atimti masina nes ji yra traktuojama kaip kontrabandine masina ir daro zala valstybiai taip kad vaziuokit su 103 litrais uzsidirbsit nuo reiso 70 lt ir busit ramus o jai norit pralobt niekam nezinant ir greitai labai greitai nudegsit neviena toki veikeja maciau sedi su 17000 bauda ir plaukus raunasi dbr taip kad pasvarstykit ar verta

Sveiki per siena kiek kart galima vaziuot per menesi?dekui uz atsakyma.

tai gal ji truput jiem pamoka kad daznai praleidziadekui

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

kam tau jo reike 200 litru bako?

tai kad man jo ne y kitas salis vazinet reikia ir ne jokiam verslui tad jei nezinai geriau patylek..

nesugalvok jokiu kleimu sukeitinet.Sudeginsi elektros sistema.Oi brangiai kainuotu atstatyt...Jei raktelio simbokis dega, tai garantuotai pas elektrika reikia.Jei manai, kad cia visi pikti, tai apsirinki.Yra ir su galva draugaujanciu

uuu veliuras labai retas daiktas saabe

bedos

geriau ne pirk galvos skausmas cia o ne masina

neturit ir nezinot masina gera

kelintu metu buvo ta tavo omega? matai, turejau as 96m karavana su 2, 0 varikliu, mechanine deze, tai borto kompas ziema rodydavo 19litru simtui, nors reliai tilpdavau i 14l be problemu, su rytiniais variklio pasildymais ir t.t. nezinau ar cia borto kompas "gryba pjove" ar cia taip visom. nes ir vasara, jei borto kompas rodydavo 16l tai reliai budavo 12-13l.

lohas

Neivienoj neatsakyta...

SVEIKI, NUSIPIRKAU AUTOMOMILI, KELETA DIENU VEIKE BE PRIEKAISTU, BET DABAR SKYDELYJE UZSIDEGA MASINYTE SU RAKTELIU IR KOMPAS RASO PLYASE WAIT PO TO SECURE KELETA KARTU PASUKINEJUS RAKTELI... UZSIKURIA AR CIA RAKTO NEATPAZYSTA AR KA NESUPRANTU ZINOKIT PADEKIT JEI KAS SUSIDURE SU TOKIA PROBLEMA

prie tos pacios temos, noreciau paklausti, gal kas ka zinot apie benza 2, 2 106kw. yra tie varikliai kuom pranasesni uz 2, 0 100kw ar nelabai..?

Pasiulymas butu toks, atjunkti visas fiskes pastatyti masina kad i saule butu atidarytu kapotu ir dziovinti.

nes sitas variklis jau toks, sunku pasakyti, gali buti nuo oro, nuo siurblio el dalies, nuo degimo, nuo daug daug ko. Siaip kai silta nesiveda salta vedasi dazniausiai buna el dalis siurblio, o ar pas tave ta pati situacija sunku pasakyti, paieskok temu zaiboratas forume ten daug daugiau info rasti gali negu cia

Ijunk degimą ir sukeisk akumuliatoriaus klėmas pliusą su minusu, palaikyk apie 10-15s. Mašinos el. blokai grįš į gamyklinius nustatymus ir problema dings. Sėkmės

pasuk 867488954 gal padesiu su problema?

Kai pamaciau tokius idiotiskus komentarus nesusilaikiai ir nutariau parasyti kaip istikruju yra, kad zmones zinotu, o ne ka visokie durniai ir neismaneliai raso ir klaidina zmones nieko patys nezinodami ir netureje nesuprantantis.Turiu toki mersa E270CDI 211 6metus vazineju IR JOKIU PROBLEMU KOL KAS TIK TEPALUS IR FILTRUS KEICIU KURA PILU IR VAZIUJU.Ka jus zmones nusisnekate girdeje is kazkur ar prisiklause visokiu veju ir komentuojate visokias nesamones nezinodami apie tuos mersus nuo 2002m metu E-klase. Ar jus bent vienas komentatoriai turite ar turejote toki mersa?, kad cia visokias nesamones skleidziate laiudziai patys tiksliai nieko nezinodami??? Kurie cia nesamones raso tai tikrai nei vienas neturejote visu 100% garantuoju. Daugelis prisiziureje senesniu kaip 124 kebulas kuris buvo nuo 1986m gaminamas ir nebuvo kebulas cinkuotas , taip tie mersai puna ir C-klases. O Mersai E-klase nuo 2002m kurie pradeti gaminti 200, 220, 270, 320CDI tautieciai Lietuviai yra cinkuotas kebulas, kaip ir daugeli jau gaminamu MASINU, priekinis kapotas ir galinis yra aliuminiai, o ne metaliniai, kas PIRMA KARTA BUS GIRDETINA DAUGELIUI IR YPAC TIEMS KOMENTATORIAMS KURIE TIKIU VISU 100% TO NEZINO IR NEZINOJO! Tai kaip liaudis jus man paaiskinkite gali puti tie mersai jei jie cinkuoti ir dar turi aliumininiu detaliu????????????? Cia sakau tik neismaneliai visokie raso visokias nesamones ir durnistes kuriu paskaicius net bloga darosi. Nesu dar nei vieno kol kas Merso mates kiek esu mates nuo 2002m E-klases 211kebulo, net rudeliu ant kebulo, o apie supuvima visai nekalbu. Gal po keloiu metu ir islis rudis tiems mersas kurie buvo dauzti ir pazeistas jau buvo kebulas arba nekokybiskai sutvarkyti TIKIU TOKIU VARIANTU PILNAI TIKIU GALI BUTI NET NEDRISCIAI GYNCYTIS. O siaip kaip masina TIKRAI YRA SUPERINE ATSISPYNDINTI VOKISKA KOKYBE, KAIP DAUGELIO YRA SAKOMA KAS TUREJE AR TURI MERSUS , KAD MASINA PADARYTA IKI GALO, KAIP IR BMW. Nera ten jokiu problemu nei su elektra nei su matorais, nes motorai Mersu yra milijoniniai kilometrazo nelabai bijo ir yra neuzmusami. Kaip yra sakoma suremontavai viena karta mersa ir pamirsai ilgam . Ilgose kelionese patogus neisvargina nepavargsti vaziuojant MINKSTI, PATVARUS, LABAI KOKYBISKI IR KOKYBISKAI PAGAMINTI, ir kuro atzvilgiu daug nerijantis kuro paligynus ekonomiski pagal tokia didele masina ir kad sveria beveik 2tonas. Motorai 270, 280 yra geri nieko blogo nesu girdejes, ypac 320CDI tai visai neuzmusami galima sakyti vos neamzini, dirba tilia graziai ir gerai laiko. Cia vienas zmogus tik protingai pakomentavo OFKE kaip yra istikruju nes matosi, kad zmogus tikrai turejo ir zino, o ne kazka is kazkur girdejes. Aisku reikia dar ziureti ka ir perki jei koki nudrozta paimsi tai ir kysi i ji, o jei dar normalu ar gerame stovyje GARANTUOJU KELIUS METUS VAZINESITE BE JOKIU PROBLEMU IR INVESTICIJU I TA MASINA TIK TEPALUS IR FILTRUS KEISITE KURA PILSITE IR VAZIUOSITE VARGO NEMATYDAMI NES MERSAI YRA PATVARUS IR ILGAM JEI JIE PRIZIURIMI IR TVARKINGAI VAZINEJAMA TA GALIU JUMS PASAKYTI DRASIAI IR GARANTUOTI.

Aciu uz komplimenta, Taip sia laguna galima pavadinti kaip ir smulkiu projektu, kadangi su ja yra padirbeta. Prie kebulo nekisau ne nagu, pavyko rast puikiai isaikyta ir tu dziaugiusi, reali jos komplektacija yra 'RT', kas domisi renault, zino jog si komplektacija yra iki 96 metu praktiskai nuoga, o nuo 96 metu jau skaitoma siektiek pagerinta, beto matomai pirkdami nauja ja is gamyklos uzsisake papildomu navarotu. Visa oda sudejau pats, originaliai jai priklause veliuras, ratus pakeiciau taipogi, senieji buvo butent tie kur nuoraukos idetos ziema. Siaip daugelis smulkiu detaliu atkelta, padaryti diodiniai apsvietimai prietaisu skydelije ir t.t... dar garaze stovi spileris originalus perdarytas kuris laukia dazymo ir tada uzdesiu, imntavau i ji LED stop zibinta. Siaip masiniukas labai vykes, pakankamai retas variklis lagunose su 1.8L varikliu, dazniausiai stovi tokiuose mono ipurskimai, o cia jau turiu pilana su dviem uzdegimo ritem, kapota atkele iskart meistrai sako jog ji dvieju litru. Protinga masina, visa uzdegimo sistema ir kuro padavimas yra reguliuojamas kompo, todel masiniukas vedasi lyg bite kad ir prie - 30 kaip sia ziema turejome. Siaip sitas modelis labai mylimas, visada priziurimas, tepalai, dirzai ir t.t. keiciami savo laiku, viskas daroma tik kokybiskom prekem, todel kiek ji jau turiu galiu pasigirt jog jokiu problemu ir ozoiu neturejas :] Neveltui gaila atiduot ja uz centus, mielai pats su ja vaziuoju ir tikrai jauciuosi puikiai ja vairuodamas :]

Turejau Sonata 2008 su manual greiciu deze, tai pristojo bachuras stilium"sustras"sako keiciam mano Sorenta 2006 automatas 3, 5 benz/dujos i tavo Sonata.Apziurejo sonata, sako batai, visa buvus dauzta ir perdazyta(siaip gerai buvom padaze).Pradejo aimanuot kaip jam nesiseka vis ant "lievu"keitimu uztaiko.Veiksmas vyko Fabuose, prie pat Vistos(for-hyundai-kia dyleriai), sakau davai nupirksiu as tavo atpiderasinta Sorenta(ant spido buvo 135k km)nes sakau dyzeli Sonata betkada parduosiu kad ir belarusiams.Rimtai reikejo visureigio, nuejom pas Vistos vyr.meistra, paziurejo serviso istorija, sako ponas nebijai vazinet tepalas automate tai kas 90k km keiciamas.Tai ciuvas sako fimfala, visi vazineja nekeite ir nieko, nu, pagaliau pakeiskit, sako man filtra su tepalu kiem kainuos.Kai suzinojo kaina to ilgai nuobodziai man ir kitiems siule kiek tik keitimu turejau panasia kaina tai vis tas pats kebulu zinovas skambindavo ir vel.Vnz tepalo filtras Hyundai, KIA ir SsangYong nuo 2005m keiciamas kas 90t.km tik isemus is auto pavaru deze ir ja isardzius, ispylus is movos visa tepalo likuti nes neisardzius neissipila ir filtras neissiima.Atstovybeje 5500 litu+filtras apie 350 ir tepaliukas panasiai.Laiku nepakeitus filtro su tepalu ilgainiui kaista diskeliai, rimtos bedos prasideda mazdaug nuo 120k km.Ir svarbiausia, iskart vaziuojant nesijaucia, kai gerai ikaista senas tepalas ir frikcionu drozles pakyla visas grozis kabutese prasideda.Iki tiek, kad APD kompas issiderina, kuro ryt pradeda dvigubai ir t.t.

daro lenkuose bakus iki 250 litru, o kainos nuo 1500lt.

kaip paziures, bet greiciausia praleksi kelis kart

na jug yra ir per telika rode kad bakas per visa bagazine, ten beveik backia buvo

500lt uz baka nu nafik kada jis beatsipirks

o kiek tokiu veikeju dabar sulaiko ir arestuoja pasienyje net grazu ziuret.....

O kaip jie ziuri i traliukus kuriems beveik visiems bakai padaryti?Daleiskim ant auto traliuko ford tranzit originalas 70litru ir pridetas 200l bakas, tai tipo as jau per siena kaliningrado nepravaziuosiu?

sakai tik kelis kart?