2,0d kuro siurblys (280 psl.) (14468)

blogai rodo galetai truputi tiksliau pasakyti is vis nerodo pilna rodo ar sokineja rodykle tada jau galima ir tiksliau kazka pasakyti

zodziu , tema buvau sukures kur e34 sudege babina ir kompas , kompa pakeitem , kol saltas variklis dirba idealei , pradeda silti , rodykle temperaturos vos islipa is melinos padalos iskart apsukos nukrenta , pradeda drebet variklis apsuku nebepriema , pradeda saudyt i oro filtra , lyg kaip butu ankstyvas degimas, degima perstatem isnaujo , idealei , vistiek taspats , pakeitem temperaturiunius daviklius , ausinimo , ir ta kur i isiurbimo kolektoriu statos (auto jej ka 2.0 plyta 92m.) vistiek taspats, o kol saltas viskas tvarkoj , tiek siltas tiek saltas kuriasi is puso abaroto , tik kad saltas dirba idealei , o kai pradeda silti ir prasideda nesamones .. ar gali buti toks dalykas kad idejus kita kompa reikia vezti statyt ant diagnostikos kad nunulinti klaidas ? kompa statem zinoma pagal tapati koda ... ar cia reikia kazkur kitur ieskot problemos ? aciu jej kas padesit .

tuo lab kad cia dyzelis, o ne benzdas,

visada, tik dyzeliui ne taip ziauriai

isijunk ramuna snargli, mechaninius siurblius taip pat koreguoti galima

bet nelabai tikiu kad cipuota tiek daug rytu

kas gali pasakyt kame problema 1.9td 3 golfui 100km.apie 10litru dyzelio sueda

ne

viskas pakeista visi filtrai tepalai i taip toliau, bet traukia tai nereliai, gal kas gali but perdirbta nes nesenei perveztas is belgijos jis.

gal bake kazkas su plude?

Hebra padek skubus dalykas... Reik didesnio bako 180l-210l blogiausiu atveju 160l i mb sprinter . Gal kas zino lenkuose kur gauti ????

Skydeli pasikeisk

Gerai pastebeta

lemda gera veikenti pajunk kaip turi but tada zek kas bus.

bandyk pakeisti apatini arba virsutini veleno davikli camshaft , Crankshaft.

oro srauto matuoklis veikantis , atjungus fishkia , variklis reaguoja , liamda zondas yra atjungtas jau senu senuvei dar pries remonta , temperaturinius pakeiteim, daugiau nieko nebelieka kaip tik kompas , bejekai atjungi temperaturini (ausinimo) pakyla apsukos ir dirba gerai, tik jau benz ryja kaip isprotejus , ir trauka , vos gaza paspaudi -lekia , bet taip padirbus kokias 5min , pradeda gest variklis , ir be jo neuzkursi auto , arba laaaabai sunkei ...

Yra zymes, bet kaip uzdejus nieko nebus.

Taip

tai paskaiciuok gaunasi ryja 6.4 litro. 1.9 varikliui tai visiskai normalu

prisikaito vaikai įvairius parašymus apie 5 litrus ir paskui nervuojasi, kai suvalgo tiek kiek ir turi valgyt

siandien ja uzkuriau padaviau kura per jiega ir uzpompavo beta kaip laisvos aapsukos nori uzgesti bet taip tresiasi visa o kaip ddodi kazo liktais normaliai ar cia degimas bus blogai nustatitas?nes as ne provesonalas is rankos pac nustaciau

ai ir dar ar galima tokiai busenoi vazioti? as noriu nuvaryt i servysa ar nieko blogo neatsitiks?

Beda pludeje, nusitrine takeliai, gali isardyt ir pabandyt kontaktus palenkt, arba keist plude.100proc beda tame

kas dar ka patarsit?

gal kas pades?

tai gal cipuotas ir vazineji dugnais?

perrasyta kompo programa, keltas turbinos slegis nes jei variklis su chipu, nespaudziant dazniausiai buna mazesnes sanaudos, spaudziant ir isnaudojant pakelta galia valgo daugiau negu standartinis

issipagiriok ir pasidomek, arba gl pas tave varza deta "chipbox" ? nes tas sudniekis siurbli uzgrezia, ko pasekoje paspaudus ir ryt gali daug pradeti

dunduk, isiskaityk i teksta... sanaudos tokios vidutines.

gal kur ant zemes isbega per kokia slangute kiaura

o jei automatas butu kame tada problema galetu but

bet aina tai ne tas zodis, pirmu ant asfalto uzkasi, meti iskart trecia i da kasas

iki 100 normalei apie 6kokius bet jei pavaikai truputi tai tada jau ryja kaip reikiant

antifryzas yra etilenglikolis+ vanduo abudu poliniai tirpikliai benzinas yra nepolinis todel labai abejoju ar sugebes sudaryti homogenini misini, yra budas i benzo baka prisipilti n-butanolio jis turetu suristi vanmdeni su etilen glikoliu ir viska pasalinti per purkstukus i degimo kamera bet gali netraukt masina ar ba atvirksciai traukt kaip nuo sniuro nutrukus. bet kadangi n-butanolio nepardavineja ant kiekvieno kampo paprasciau bus issiplaut baka.

brolis vazineja su tokia 221kw tai jam vidutines sanaudos 19L gan graziai vaziuojant bet jei nori pasvazineti gera val. sport rezimu 30l reikia

patarsiu pradeti ardyti

as manau dar gali pabandyt atjungti visus daviklius temperaturos, aisku jeigu kursis be ju, ir tada bus tau matyt ar tai kompas kaltas ar tai dar kazkas.nes visa info eina per kompa.

Geriau jau isivalyk sistema kitaip nebeuzvesi

per skubejima i baka ipiliau antifrizo vietoje benzino, ka daryti?valyti sistema?ar gal atsiskies ipilt benzo nemazai? benzas-dujos , kurdavosi ant benzo, isila ir persijungia i dujas

Jei kas arde skydeli atsukinedami km.nuiminejo rodykles tai uztenka neteisingai, bet kaip uzdeti rodykle ir rodo grybus, o eme blogai rodyt dabar, tai gali buti daugiau bedu...

Tai cia taip yra.. jei bake telpa 50litru tai dar 10 gali ipilt ;D (joke)

overboosted, tai kad nepanašu. Ką tuomet tu čia veiki tarp vaikų? Blemba man tai jau būtų gėda, jeigu būčiau bent 25 m., o kol jaunas, tai px, juk gyveni tik vieną kartą. Plius - juokas gamina vitaminą C, taip kad yra ir naudos... Neįdomu. Tuomet ką veiki lietuviškame puslapyje? Sakyčiau, kad čia būtų normalūs pokalbiai ir t.t., o čia kai prisirenka visokių chui paimioš, tai kraupu darosi. Ir visi rėkia tą patį per tą patį, net graudu. Aš neminėjau, kad man keista ar aš ko nors nežinau, tiesiog kai yra didesnis suspaudimas, tai įdomiai atrodo, kodėl didesnė galia yra tuomet, kai yra mažiau kW, lyginant su benzininiu variantu... sporas, prastas tavo regėjimas tada... mindaugas424, ir nesuprasi, gali neginti ir pan., nes žinok neverta, bepasmiška su jais, nes jie net elementarių dalykų nesupranta, tik veikimo principus ir t.t. Nėra čia, Jiezne, jokių atsilikusių mokyklų, tik gimnazija ir globos namai, jeigu ką. Prienai - miestas, Garliava su Aukštadvariu taipogi. Dėl visa kita, tai kas tiesa, tai tiesa. O galutiniame variante man juk px, nebent mane pažinotų ar pan., tai jau tada būtų nejauku ar pan., o kai nežino ir kuria visokias sapaliones, tai net įdomu, priklausomybė atsiranda... vermit, tai čia kaip ir sakiau - skonio reikalas. Mano nuomonė yra tokia ir greitu metu jinai nesikeis, o juk jums nuo to nei šilta, nei šalta. Ar aš klystu? Nu tiesą kalbu, būkime realistai... wagen, paskaityk mano postą DAR KARTĄ ir gal daeis "prie ko", nes kaip matau neparišate elementarių dalykų, reikia aiškinti ir aiškinti kiekvieną smulkmeną, kurios irgi ne visada prilimpa. Pranašumą? Sakyčiau priešingai. Be to, į benziną dedasi ir etanolis, būna jų su elektra ir pan. Dėl pigesnio važiavimo, tai kaip tik dyzelį eksploatuoti yra pigiau, todėl jie ir paklausesni. Dėl kainos, tai dyzeliai brangesni, pats pasižiūrėk. Dėl pavyzdžio, tai irgi klaidingas, nes truputį užkėlei kainas, nu bet čia kaip pavyzdžiui, tai sueis. Beje, dyzelinio kuro nachaliavai negausi, nebent esi vagis, tada viskas yra FOR FREE...

Neapsimoka dėl dviejų dalykų:atgyvenčs trantas, dabar jau gėda baltiems žmonėms su tokiais važinėti, o po metų priduot į metalą ar šrotą kam jis reikalingas?Nebent kaip atsarginis auto , jei šeimoje yra išeiginis, kasdienis ir atsarginis įvairiems atvejams.Tačiau tokiu atveju juolabiau į tokią senieną neverta montuoti LPG. Teoriškai, turėtų pigti Lietuvoje visas kuras, nes pigs NG dėl to kad Spalio 27d startuoja didžiausias Europoje gamtinių dujų tanklaivis-terminalas HHI(Hyundai Heavy Industries).Bet matot, kadangi tokia provincija esame, ir CNG(natūraliom gamtinėm)varomų auto galima ant pirštų suskaičiuoti, oriešingai nei kitose šalyse, tai kaži kaip tą pigimą pajusime, bet turėtų mažėti kainos ir kito kuro. Pagrindinis dalykas, dėl kurio nelabai apsimoka, tai kad sedane bagažinė ankštoka, o kai joje dar bus LPG balionas arba voliosis "zapaskė", tai iš bagažinės teliks pavadinimas. Rūpesčių kalnas, perdarinėt dokumentus, mokėti už tai, dar klausimas kokią pigiausią įrangą pavyks susidėti ir kiek ją reguliuosi jei bus lenkiški purkštukai ir pvz lietuviškas kompas EGS Jei tai būtų kokių 2008m auto, kitas reikalas Kadangi trasoje sis kibiras pakankamasi taupus(telpa i 6L jei vaziuosi 90km/h), tai patarciau savininkui nusipirkti taupia dyzeline masinyte is tvarkingu zmoniu, pvz koki maziuka Peugeot arba seat, nors ir citroen saxo , investuot tuos pinigelius i ekonomines klases mazyli, negu kist i duju iranga is kurios apciuopiamos naudos nedaug. Mieste sitie pasatai del silpno sukimo momento ir tokiu pat kaip 1, 8L redujktoriaus su bei analogisku su 1, 8varikliu pavaru dezes perdavimu yra tikri apsirijeliai, ir sunkiai telpa i 12-13L(info is volkswagen.de, ne as sugalvojau Neapskaiciuoti deramai perdavimai ir skysti Nm, tai yra sito modelio beda, o ne kilowatu trukumas.Yra N auto su 1, 6 varikliais su geresniais Nm ir smagiau vaziuojanciu, sitam reikia vos ne 4000RTpm kad suktusi normaliai, tai kur tu mieste tiek prispaudysi-ir pilasi upes benzo. Esme, kad idejus dujas i toki kaliosa, ju ris kibirais ir nebus efektyvu, nes variklis nuolat perkrautas.

jarexas123, sutrumpėja motorolerio variklio tarnavimo laikas, t.y. ilgaamžiškumas, taigi jis tampa labiau pažeidžiamas ir yra imlesnis defektams ir kitoms smulkmenos, kurios šiaip nebūdingos standartiniam motoroleriui. Tarkim negalima pilnumoje jo plauti, nes jeigu pateks į sportinį oro filtrą, tai pateks ir į karbiuratorių, teks ardyti ir valyti - padaugės darbo. Kad ir nusiimtum prieš plovimą ir užkištum tą skylę - vis tiek daugėja darbo kad ir kelioms minutėms. Jau nekalbu apie jo valymą po kiekvieno pasivažinėjimo ar tepimą specialiu tepalu (nors galima ir paprastu arba visai netept, bet tada lengviau praleis dulkes į karbiuratorių ir t.t.), taigi jis tik tiek, kad prisiskaito kaip privalumas, bet iš jo nei naudos, nei ekonomiškumo. Be to, padidėja garsas, kuro sąnaudos, greitis ir visa kita nekinta. Dar pasitaiko tokių atvejų, kad juos pameta, nes jie dažniausiai chamutais tvirtinasi, tai iš viso be naudos, tik tiek, kad gal gražiau ir mažiau apkraunamas variklis... tomas4005, aš kalbu apie normalų motorolerio ar tai motociklo eksploatavimą, o ne vaikiškus važinėjimus, t.y. drožimus, kai vaikas važiuodamas su kinišku motoroleriu pamato žvyro pabarstyto ir jau kasasi (burnout'ina), tai kiek laikys tokie motoroleriai? Jau nekalbu apie oro filtrą, kuriam labai kenkia tiek daug dulkių, kai sukinėjasi motoroleris piešdamas saules, nu vienu žodžiu. Jeigu papuola sudrožtas motociklas, tai nereiškia, kad japonai ir kinai yra tas pats ar kažkas panašaus. Iš kiniečių rankų patarčiau pirkti nebent keturratį motociklą ir tai geriau naują, nes kiti nedaro apkatkių ir t.t. O šiaip daugiau niekas nelaiko, nors šiais laikais jau sunku rasti ką nors ne kinietiško, bet tai yra laiko ir pinigų atvejis. Nesigilinkim. Ir be to, skaityk temą: "Kaip prižiūrėti motorolerį?", o ne: "Kaip drožti motociklą?". Motoroleris ir enduro arba kitokio tipo motociklas yra nesulyginami dalykai, jie turi daug bendro, bet kartu ir daug skirtumų, taigi nelygink, jeigu esi tik matęs, o pats neturėjęs. Dėkui. Nu ir ten ką rašei nuo pusės iki galo, tai labai tingiu aiškinti, bet su tepalais ir ribotuvais yra tiesos, kitka visiškas nonsensas...

Pirma - O čia visos temos privalo pavirsti į pjautynes "dyzelis vs dujos"? Antra - dauguma postų prasideda "mano kaimyno...", "mano pazystamo...", "mano antros eilės pusbrolio senelės draugas" ir panašiai. Pasisakiusiam "traktorius liks traktorius". Žinok yra ir daugiau posakių, pvz. "dujos viryklėms", "benzinas žoliapjovėms". Būtų bent šiokia tokia paguoda, jei tokie postai savo turiniu būtų bent kiek naudingi autoriui ar kitiem skaitantiems šią temą, o dabar - rašai, kad tik kažką parašyti... Beje, 6 cilindrų dyzeliuko garsas - jau nebe tas firminis iki skausmo įgrysęs kalenimas. Na o kas lygina dujas, dar niekur nepaminėjo tokio taip pat gana svarbaus faktoriaus - o kur benzinas? Jo užšylantis variklis pasiima taip pat ne lasus, ypatingai jei važinėjama namai - darbas - namai iki 10km atstumu. Dar kažkas lygino 4ltr ir panašius dyzelinius variklius. Taip, žmogus perkantis NAUJĄ aukštesnės vidutinės klasės automobilį su tokiu varikliu, neperka jo važinėti į parduotuvę ir vaikus iš darželio pasiimti. Jei pvz vokietis perka tokį automobilį - jis su juo važiuos, daug važiuos. Jei žmogus perką tokį automobilį - jis nebijo penkiaženklio skaičiaus kainos nuvertėjimo vien pirmais metais, ir juo labiau - neverkia dėl kelių litrų ar litų. Tokios kubatūros dyz. variklis turi švelniai tariant gražų sukimo momentą, galio rezervą. Ir palyginus kiek valgo toks 4ltr dyzelis (kalba eina apie naujus variklius) ir kiek panašios kubaturos benzinas, sukant daug daug kilometrų - skirtumas tik dyzelio naudai. Toks automobilis perkamas kaip darbo įrankis. Na o kai tokios klasės automobilis tampa įkandamas praktiškai kiekvienam - tai ir prasideda panašios temos. Paimkim tą patį 3ltr bmw. Pavyzdžiui po slenksčiu esantis kuro siurbliukas - vokiškas 500lt. Va tadar ir prasideda ašarų upeliai kai automobilis nupirktas už paskutinius litus, o už ką susitvarkyti - nėra. Ne taip senai matytas vaizdelis. Atvažiuoja "bumeris" 740 ar 750 tik nepamenu į degalinę, išlipa jauna mamytė (graži, kad ją kur), paduoda operatoriui 20lt, ištaria išdidžiai "dujų". Visa degalinė tuo metu jau žinoma šypsosi. Nori ekonomijos - perki kokia audi su 1.9tdi (81kw) ar 1.8T varikliu, ir važiuoji ekonomiškiai.

Puoli į kraštutinumus, prie ko čia visi kurie turi dyzelius neišlenda.Ištisai remontuoja tvarko tie, kurie turi atgyvenusius, atitarnavusius dyzellius, o tokių daugybė, dauguma.Bet pasitako išimčių kaip ir visur.Pirkdami dažniausiai pirmą mašiną vadovaujasi savo aplinkos pripudrintais makaronais apie mažas sąnaudas ir"kaimynų negendančio autoparko"pavyzdžiais, prisiperka atsuktų, padarytų pardavimui lauželių.Ir rezultate gauna nuostolius vietoj ekonomijos.Į nuostolius įeina ne tik N kart brangenės dalys ir jų keitimo darbai, o dar kiti dalykai.Tai laiko gaišimas(ne visi jo apskritai turi, o jai praranda, ti ir nuostolius patikira, kuro deginimas duodantis kol kanors randi, didelė rizika kad turės perdarinėti daugybę kartų ir nebus norimo rezultato...čia tik nedaugelis niuansų).Faktas, kad daug nuvažiavę dyzeliai genda gerokaim dažniau ir net jei jis dar nepasiekęs kritinės variklio ridos, visvien jo eksploatacija gerokai brangesnė už benzininio.Jeigu Tu, belekas 123 teigi, kad taip pprasta išsirinkti padorią dyzeline mašiną, tai kodėl pilni autoservisai ir forumai apie dyzelių problemas?O susidraožia ne vien varikliai, labiau sudyla visi pagrindiniai mazgai o ir vibracija "pjauna"ne vien tik sveikata.Todel nenoriu veltis i beprasme diskusija.Kam man pirkti pvz 2011m atsukta rida dyzeli nesveikai Lietuvoje uzkelta kaina, kai benzininis toks pat modelis gerokai pigesnis, geroikai maziau nuvaziaves, eksloatacija pigesne, priedo-reciau reikalauja investiciju, reikisia negaisti brangaus laiko laukdamas eilesi servisuose, nevazineji ieskodamas detaliu ir t.t.Iseina, kad jei tu perki 2011m dyzeli, tai jo mazgai, tarkime, sudile kaip penketa metu senesnio benzinio.Iseina kad moki dvigubai, bet gauni"senesni"negu sumoki.Cia tik pateikiau kaip pavyzdi.TYoliau dar graziau, jei perki dyzeli koki 2007m, tai tu niekaip negauni 2007m kokybes, o -10 metu atitikmeni ir kuo toliau tuo graziau, pagal susidevejima jis dar labiau pavarges o tie apie 10 metu amziaus ir senukai isviso nurasymui tinkamiausi.Gal ir gerai , autoservisai ir prekiaujantys is to uzdirba.Na ka padarysi, yra visokiu zmoiniu, jei zmoguim patinka apgaudinet save, buti lengvatikiu, arba jei jis turi gera garaza, laisvo laiko, gali susikombinuoti pigesnio dyzelio-tegul.Vazinekites i sveikata, bet tai ne man skirta.

tai o ka rodo temperatūra

Nepatinka, neinvestuokVazinek kol ratai nusimausKoks skirtumas kaip pavadino remonta ar kazko pagerinima?Gal jam taip patinka?Pats nesi glusas su tokiom kalbom?

o koks tavo vaziavimo stilius?

su 97m 2td vazineju vektra tai 5l/100km o temperatura netaip greit kyla iki 80 gan ilgai reik pavazinet kol pakyla.. gal interkuleris knisa prota? ar turbina nedyrba?