100 rele (92 psl.) (6296)

Matai reikia tinklapiuose sedeti kaip tie perekupai uzlenda is pat ryto ir tuno ten iki pat vakaro laukia kada imes ka padoraus kur kaina atitinka kokybe tai ir griebia ar jei netycia pigiau imeta nespeji net pasukt jau parduota . Man kazkaip pernai buvo pabode ieskoti treciuko e46 320 d 110 kw norejau butent sedano su privalumais visai . Tai teko paluketi apie puse metu kol toki atradau ir spejau pasiskambinti tai rezervavausi ir pirmas vaziavau apziureti . Na kaina kaip pries metus pirkta lygiai nemaza buvo taciau verta buvo tu pinigu . Aisku ne nauja bet esminiai dalykai buvo be priekaistu kas keista buvo net . Tai su ja iki siol vazineju dar ir patenkintas esu . O turgose tai tai reikia ilgai paieskoti ir be jokiu kompromisu i gera servisa varyti nepabaigleti kad ir 100 e ...

jau rasiau kad ten tik 3 reles, ir pakaitinimo nera kur dar gali but?

taip pat noriu paklaust ar 1992 metu masina butu imanoma paziuret per kompa kaip ten kas pas ja laikosi?

2.5 – 131 AG, dyzelis su turbokompr. Su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1550 kg, maks. 2120 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai (80x82.8 mm), 2497 kub.cm; suspaud. laipsnis 22.5:1; 96 kW (131 AG) esant 4500 aps./min; 38.4 kW/l (52.3 AG/l); 250 Nm (25.5 kgm) esant 2200 aps./min, dyz. degalai. Variklio konstrukcija: žymėjimas X25TD; dyzelis su sūkurine kamera; 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui, 1 viršutinis paskirst. velenėlis (grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 7 atramomis; tepalas 6.5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektron. degalų įpuršk. reguliavimu, 1 turbokompr., tarpinis aušintuvas. Baterija 85 Ah, generatorius 105 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 10.2 l. Transmisija: (užpak. pavara), pagal užsakymą blokuojantysis diferenc. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.81; II. 2.11; III. 1.34; IV. 1; V. 0.76; atbulinė eiga 3.4; pagr. pavara 3.45. Važiuoklė: laikantysis kėbulas; priekyje “McPherson” tipo pakaba, gale – įstrižos svirtys, išilg. svirtys; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort., taip pat elektronikos valdomais amortizatoriais. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 29.6 cm, užpakalinių 28.6 cm, ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; “varžtas-veržlė” tipo vairo mechanizmas su stiprintuvu, degalų bakas 75 l; padangos 205/65 R 15, ratlankis 6.5 J. Matmenys: bazė 273 cm, vėžė 151.5/153 cm, prošvaisa 14 cm, posūkio skersmuo 11 m, bagažinė 530/830 kub.dm, ilgis 478.5 cm, plotis 178.5 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 200 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 45.1 km/h; 0-100 km/h 12 s; 1 km iš vietos 33.5 s; specifinis svoris 16 kg/kW (11.8 kg/AG), sąnaudos EU 6.1/10.9 l/100 km.

o tai is kur gaut gera e32 pagal tave?jai zmogui patinka sis automobilis?taip, lietuvoj dauguma visi nudrozti, bet as geriau nusiperku uz tuos tris 3000lt ir jy tvarkausi pats, savo rankomis ir zinosiu, ka kaip ir, kad tikrai gerai pasidariau, ir cia tik tavo nuomone apie bmw, kiekvienas turi savo skoni, ir tikrai nereikia kisti tu nesamoningu fraziu, kad yra geresniu auto uz bmw, cia ir durniui aisku bet ta geresne ir kainuoja daugiau, o jai zmogui patinka bmw, tu jam gali sneket, ka nori, jam bus vienodai, ir jai tu vertini auto, pagal ta kiek y ja ikista, tai tikra nesamone, draugo tevas jau 15m.su tapacia audi 100 vazineja, y ja ikises belekiek litu, taip dabar ji ledine, bet nereiskia, kad ji kainuoja 14000lt ar dar daugiau kiek yra sukises, totali nesamone, taip vertinti masinas

turejau dvi is ruso pirktas masinas.nu rusai buvo seimininkai paskutiniai..ragas...i lauzyna klausk ar primtu.. ant tiek viskas perpista kad nu...emiau vokiecio seimininko masina..net bagazineje kabo "eglute" kvepalas..viduje tvarkinga, ir tt nu matos kad zmogus priziurejas masina..zodziu kiek pastebejas labai skirias prieziura tu vokieciu ir ruseliu..kaip tu rusu auto, duslintuvas gal 100 kartu lopintas, nutrukes galutinai, tik tada pardave..matyt dakniso jau krustis ji emiau is vokiecio masina, duslintuvas visas pilnai pakeistas, net cekis i servizo knyga isegtas kaip irodymas VA AS PRIZIUREJAU SAVO MASINA... aisku kai perki internetu nematai kas seimininkas buves.bet tik masina gryzta, ziuri i brifa..RUSAS?? ragai bus...perpista iki rankeneliu..vokietis? super..nu cia mano patirtis tokia yra..sitam reikale nuo 1999m sukuosi..kiti gal sakys pasakos ir tt NESIGINCYSIU..bet man taip papuole daugumoj..

Liudnai linksmas atsitikimas tai va nuvarem katik nupirkta auto i servisa ratu permaut nes su tais butume nieko nepardave varom su frontera II kaskaip metyt pradejo galvoju ble ot s... nupirkom db fik parduosim ant galines sedynes draugelis usvenes kaskokia palme veze einam nuo kalno apie 100 ir duobute nedicka ziuriu lenkia mane ratas nei kokio susvyravimo nieko galvoju ble kas cia ant tu minciu pabandziau stabdyt oj tada parsidejo skridom i griovi sedim griovy ant 3 ratu pirma isgastis o po to draugelis blet gele paima ta gele tuo metu kai kale pagalve uzdelsus tai ten kaskokia palmine orchideja jis suvalge sedziu nzn nei juoktis nei verkt pradejau zvenkt zvengiau neilgai kol neisejau i lauka finalas toks auto i metalo loma ir teismavausi pusmeti gavau 16k na patenkino mane suma bet kai prisimenu orchideja iskarto zvenkti pradedu

Pirma as nesakau kad mano parasyta nuomone yra 100 % teisinga, tai yra tik kaip mintis kas galetu buti. Antra, siaip galima perjungineti pavaras ir nenaudojant sankabos, "gaudant momenta" - akseleratorium pagazuoji ir pavaru svirti lengvai galima istumt i reikiama padeti, tad autoriaus "reike gaudyt vieta" galima suprasti keliom prasmem. Trecia - traskesi as apibudinau kaip viena is simptomu, signalizuojanciu, kad sankaba i pabaiga. Ketvirta, net jeigu kazka ir perskaiciau neteisingai, nors skaityt moku, kalbu is patirties, man paciam buvo tokia situacija, su tuo paciu 3 golfu, tik tiek, kad benzinka.. pradziai sunkokai jungdavos 1, 2 atbulinis, ir galiausiai nebesijunge nei viena pavara isskyrus 5 nes jos perdavimo skaicius yra didziausias. Na o kai begiai sunkiai junginejasi, lengviausia yra kaltint kulisa, nors beda gali but visai ne joje, todel ir aprasiau, kas be jos dar gali buti. Taip, kad be pykciu wagen'ai

Na kaip čia pasakius.Iš dalies sutikčiau , nes VW turi daugiau patirties ilgalaikėje busiukų gamyboje, bet dėl to pravažumo nevisai sutikčiau, nes tiek sprinteriai, tiek vito ar net VIP klasės Viano būna 4matic`ai su LSD galiniame tilte ir net su pinu 100% visu ratu sublokavimu(full dif lock).Neseniai aukction nuomos pramogoms reikmems norėjau paimti 2006m Sprinterį, buvusį foerlocherį(gisriniką).Ten tai išvis monstras, klirensas 30cm!4x4 vos ne kaip unimogo ar laplanderio.Temos autoriui patarčiau pasiskaitinėti UK, USA ar FR, DE forumus tiek apie VW tiek apie MB busiukus , rasi tokios faktinės infpormacijos, kad galėsi susidaeyti realų vaizdą, nes lietuviškuose forumuose niekada nekritikuoja vien pagyros, teisybės nesako išskyrus retus pavienius atvejus.Pakankamai sukritikuoti yra visi varijantai, išskyrus senuosius transporterius ir multvanus, kurie buvo "neužmušami".Jei ką, gali per google išsiverst į lietuvių kalbą viską ką rasi šia tema tuose forumuose.

Darysiu viska pats motoras jau lauk issimtas laisva diena karteri nuimt indeklai kaip atrodo paziuresiu. Dabar jau kaskaip nebesitiki kad ir tas motoras taip uzlinkt galejo. Tepalo trukumas buvo gerokai niekur nevazevau sugalvojau amortikus pasikeist priekinius iki garazo 100 metru garazan nuvariau viskas buvo gerai ten amortikus viska susidejau jau kaip ir lauk varyt nesuka motoro pirma mintis buvo akumas nusedo nes muzika grojo pusdieni. pakroviau akumuletoriu ir tas pats net neprasuka motoro. mintis buvo kad starteri uzkirto tai tiesioginiu budu be pritraukimo starteri prasukau tai speliones dingo. 18 rakta pasiemiau skyva sakau prasuksiu nei pirmyn nei atgal tai taip ir supratau kad motorui ate. O maz dar kitu variantu but galejo del uzkirtimo? Isdaviau vokieti, reno variklis nezinau jo ligu. O variklis tai ledinis buvo iki 180000km servizo knyga vokieciu pildyta pravaziuota cia tik 20000km trauka kaip 1.9l 66kw tai nesveika

Primeros pliusai: 1. vaziuokle laiko tikrai ilgiau nei golpo 2. nedideles detaliu kainos pvz sarnyras 30lt japoniskas laiko 100 000 isbandyta, stabilizatoriaus traukytes po 20 lt jau 100 000 ir dar varau 3. jai paimsi universala ar hedzbeka bus tikrai didesnis nei guolis patogiau ir autostdara minti tai tikrai neblogas var. studenti be to jai kas rimciau sugenda tai srotose ju daugiau nei reik. primeros minusai: pats dydziausias rudys jai tu nupirksi o uz tokia kaina jau gal ir rastum p11 tada gali buti kad sito gerio isvenksi jos kaskaip maziau rudija nors teko matyti ir nekokiu egz. jai p10 tada ziurek galines arkas ypac prie bako garlavinos ten uz pasmases renkasi brudas ir buna baba. rudyja slenksciai ties galine arka. pacia raka apziurek ir isvidaus nuemus kailius. dar puna priekiniu sparnu apacia bet gerai matosi ties dureliu kampu. 2 minusas sio variklio kad jis jai be td tada vangokas bet nuves tave kur reikia jai nenori skraidyti uzteks jai su td na bus dar normaliau Golpo pliusai: kinietiskos detales kurias gali nusipirkti us cizu pakeli bet to geriau nedaryti nes servisuose paliksi daugiau, antra srotai irgi pilni bet kas liecia kebulo dalis tai jos brangesnes nei primeros, pagrindinis pliusas kad sis varikliukas ekonomiskesnis bet ir pati masina mazesne tdi uz tokia suma nepaimsi tad trauka bus apylige gal tik truputi geriau jausiesi nes mazesnis kasikas. Minusai: rudyja neka prasciau, dazni vaziuokles gedimai, dulkiu turesi salone daugiau nei noresi. As imciau primera pats turiu tik benza/dujas sis masiniukas mane stebina jis 94 bet dar vaziuoja ir gana normaliai aisku reik jau truputi kosmetikos o daugiau jai nori paskaityt susirask tema "normalus auto plius ir minus" ten aprasiau ka keiciau ir kiek nuvaziuota su ja

Sveiki.turiu c4 varyklis 2, 8 mehanke.NE quattro! benzo valgo 10 ltr, /100km, ir cia ne prikolas, tokios kuro sanaudos yra realei, nes varyklis turi galios ir nereikia spaust dugna kad isibeget normalei 2.3 ir 2.0 gali imt daugiau kuro.Kas turi auid 2.8 varykli man pritars 100 balu, net 2.6 ima daugiau kuro nei 2.8.esu turejes audi su 2.0 2.6 2.8 varykli , taigi galiu pasakyt kad 2.8 yra ekonomiskesnis is mano turetu "C4 KEBULE" .Bulkos turetu imt maziau, nes sveria maziau, .Ir nezinau pas ka ten ryja 13-14 benzo , vazineju daug maz ramiai, bet buna paspaudziukartais. dabar isminciai kurie nevazinejo su c4 2, 8 rasys kad cia nerealu, atseit negali buti ir t.t. ir t.p. nes ju bandeles ar kregzdutes turincios mazesni varyklio turi ryja daugiau.ka galiu pasakyt...pirkit audi 2.8 128kw. sekmes broliai P.S. kol pats neisbandysi -nepatikesi

Na taip cia kiekvienam skirtingai patinka, seip zmones yra priprate nuo silkiu ir ubagiu laiku, kad audi gera masina, nes jos ir buvo geros, o kuo toliau tuo kokybes kartele ritose zemyn, kainos yra ispustos nerealiai perdaug, ypac bulku ceskiu, as niekaip nesuprantu kokio proto reikia buti, kad galima uz c4 moketi 7000 ar 8000 tukstancius lt, ka ten jose zmones mato man nedaeina, stovi audi a6 c5 ir audi 100 c4 abi dyzelines, tvarkingos kainos po 10000lt ir tokiu skelbimu ne vienas yra, tai kazinau koks idijotas pirktu ta c4, nei ten vaizdo, nei ko yra, nebent tik motoras geras, vaziuokles nieko gero, ypatingai daug deganciu audi, poto ta aliuminine vaziuokle sudo verta naujesnese audi, galima pagirti senesnius motorus, kebulus, daugiau nieko, manau jei kainos kristu i tas normas kokios audi vertos, tada butu viskas gerai, nes dabar jos nesamoningos.

Darbinis tūris l.: 1.6 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Sedanas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 3200 Lt (928 EUR) Rida, km: 199693 TA iki: 2012-3-5 Spalva: Žalia, metalikas Ratlankiai/Padangos: 15 Padangų likutis %: 100 Kuro sąnaudos: 6-7, 5 Galia kW: 73 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Galiniai varantys Ypatybės: ABS, El. veidrodėliai, Stoglangis, Oro pagalvės, Centrinis užraktas, Lengvo lydinio ratlankiai, Vairo stiprintuvasKomentarai: Parduodamas auto uz gera, rida tikra 199693 km, mazos kuro sanaudos mieste 7, 5 ltr trasoje 6 ltr, pakeisti tepalai, dirzeliai visi, termostatas naujas, vandens pompa nauja, ta 2 metam savo hodu praejo, naujos geros ziemines sipuotos padangos r-15 Falken, pakeisti sarnyrai priekiniai, nauji galiniai amortizatoriai, galinis sportinis bakelis muff diver, sudetos baltos lemputes priekines, pakeistos galines dalies lemputes, vazinejo pagyvenes zmogus.skubiai.

Pirmas patarimas - nepirk vienfazio. Realiai tie "nauji" iki 500Lt ar kiek visi yra lievi dazymams. NETGI minimaliems. patikek. gailiesies isleides tuos 500 ar kiek ten lt. Geriau pasiimk pradziai uz ~700 naujosios vilnios ta sena tarybini naudota kompresoriu dvieju stumokliu. Jo uztenka dazymams per akis. Plius kompresoriu greiciausiai naudosi ne vien dazymams, bet ir ratams prisipust ir kitiems pneumatiniams irankias. Su vienfaziais patikek - numirsi. Reikia ir resyverio (baliono). as dabar dujini 80Litru turiu. kolkas problemu nekilo. Balione minimum 6-7 atmosferos, zemiau nekrenta - dazymams kaip tik. Pulikai - cia jau ilga diskusija. Bet kiti ir su 100 lito kainuojanciu puliku nulakuojja taip, kaip kiti su 1000lt nepadaro. ir cia kaip kokiems dazytojams patinka. man patinka auksto slegio pulikai. lygesni pavirsiu isgauni. virs 3 atm. smulkiems padazymams geriau zemo slegio. 2-2.5 ir maziau dulkiu sukelia. Del kompresoriaus - tarybinis naujosios vilnios kompresorius.

Gal turėjai omenyje dešinį ? Nu sankabą ir taip dažnai gan reik spaudinėti. Džipai man nelabai atkrenta, labiau mėgstu didesnius automobilius - džipus, vienatūrius. Šiaip kai nuo kito rudenio pradėsiu studijuoti tai teiks važinėti į studijas pirmyn 20 km ir atgal 20 km, iš jų 2 km užpustytu keliu, jei nesninga tai per porą dienų pravažinėja, bet jei užsninga tai kartais kyla keblumu, tarkim praeitą žiemą buvo iki 20-25 cm vietomis, toliau ~7 km pravažinėtas kelias, jau ir su paprasta galima pravažiuoti laisvai, o po to plentas nuvalytas ~7 km o tuomet jau miestas apie ~3-4 km na ir grįžtant tas pats. Na, o gazą paspausti nebent kai kas nors sunervuoja, taip tai labiau manau prisilaikysiu, kol neturiu patirties, žinoma jei ten 100 km/h priima per 17 sekundžių vėl kaip ir lėtokai. Tai tiek.

Sveiki, jau diskutuota šia tema, vieni neturi kur dėti, kiti garažus šildo. Kadandi bus 100 klausimų kam man reikia, tai sakau iš kart - yra kaime super senas DT traktorius, kurio nieks neberemontuoja nes detalių beveik neįmanoma rasti ir siaip vienodai visiem, o tepalą ryja taip kad ant kanistro dyzelio min 5l tepalo sueina. Kaip žinia seni varikliai tą tepalą sudegina kaip kurą - dūmina vienodai jis, taip kad žalieji čia irgi nėrėkaukit. Baigia ledus nuleist o kaime darbų, kad visą dieną burzgia jis, taip kad jei turit VILNIUJE ar UTENOJE ar MOLĖTUOSE ar kur nors aplinkui atrabotkės ir nenorit gamtos teršt, parašykit man. Ir, kaip sako, dovanotam arkliui (atliekoms šiuo atveju) į dantis nežiūri, geriau kad bent kanistrą turėtumėt, kad nevažinėt man po 10 kartų per žmones, žodžiu galiu ir bačkelę priglaust, nes darbų milijonas, bus visai vasarai. Paštas: [email protected]

Neknisk gal zmonems proto su +-4 golfais ir neklaidink.Genti sitie kibirai kaip zaporoziecai, ne kiek ne maziau ir puna per 1-ma ziema Lietuvoje po antros ziemos gali slenkscius ir dugna nauja ieskot.Vaziuokle nelaiko, salenblokai lievi, kulisos genda, turbos luzta nuplat verkia pilni forumai kad netraukia o tu pizdelini kad gera masina kaip turgaus bobulka?!?!Kai tu tik perpardavimui paeimei tris dienas paturejai tai ir kalbi kaip plugas ir kiti plugai gali patiketi.Grabai tie golfai, tik spek juos remontuoti.Ir varikliai skysti, zymiai geriau i]kaip moteriskai mergaitiskai masinai sitie turintys trauka varikliai:85kw 96kw arba 110kw TD PD , tai nors putkas vejas prapucia.Kiek galima apie situs kibirus rasyti temu, jau tukstanciu tukstancius kartu rasineta sitame nudebilejusiame forume, chebra, sukurkit atskira Golf Club arba golfistu-kregdzistu foruma ir rasykite ten nors 100 kertu per diena api tapati.

Sveiki, nusipirkau Saab 2000 m. 2.2 dyzelis. Auto ilgai stovėjo pas belgą. Pradėjau važiuoti, lygtai sankaba gražiai įsimynė. Pavažinėjau lyg nieko, tačiau toliau važiuojant įmyniau sankabą ir pastrigo dugne. Bandžiau pėdalą ranka grąžinti į viršų. Lyg padėjo, vėliau vėl įmyniau ir liko dugne. Meistras pakeitė išorinį prie pėdalo cilindriuką už kurį sumokėjau 360 litų ir dar už darbą. Lyg ir buvo gerai tačiau pravažiavau 100 km nuo Ukmergės, prie Vilniaus sankryžoje vėl pradėjo strigti sankaba, bet su koja pakeliu į viršų lyg atsigauna, paskui vėl lieka dugne, sunku įjungti bėgius. Meistras sako, kad bus antras cilindriukas kaltas esantis greičių dėžėje. Kažkos yra hidraulinis guolis, ten mol reguliuoja tas cilindriukas. Kaip manot ar čia tiesa? Kaip brangiai tai kainuoja jį pakeisti, nes meistras sako reik greičių dėžę nuimti. Gal kas susidūrėt, keitėt? Gal yra normalus, nekosminis meistras Vilniuje?

Mes turime daugelių automobilių detalių. Pas mus automobiliai yra nuo ~2000 iki 2015 metų. Pas mus kainos yra apie 50-70% procentų mažesnės negu kitose naudotų automobilių detalių parduotuvėse. Pvž: Audi A6 2006 metų 3.2L benz. Variklio kompiuterio kaina yra apie 215 eurų pas mus toks pat kompiuteris kainuoja 100 eurų. Detales pristatome per 1-2 d.d. tiesiai pas Jus. Netinkamas prekes galima gražinti. Mes Jums galime pasiūliti:
* Variklio kompiuterių
* SRS kompiuterių
* Komforto blokų
* Šviesų blokų
* PDC blokų
* Greičių dėžės kompiuterių
* Garso blokų
* Garso sistemų
* Bluetooth sistemų
* TV blokų
* CD keitiklių
* Orginalus garso stiprintuvų
* Užvedimo kompiuterių
* Navigacijos blokų
* Važiuoklės pagalvių valdymo blokų
* Žemų dažnių garsekalbių (subufer`iai)
* ZGW
* KGM/KBM
* Ir kitokių valdimo blokų

Jei Jus domina kokios nors automobolių dėtales prašome susisiekite telefonu arba el. paštu.
08:00-24:00

Filypas Kiršys
862289075
[email protected]

Sveiki, ačiū už nuomonę. Neste Pro Diesel pasižymi puikiomis tepumo savybėmis. Tepumo nustatymui naudojamas ISO sertifikuotas testas (EN ISO 12156-1) kurio angliškas pavadinimas - High Frequency Reciprocating Rig (HFRR). Pagal LST EN 590 standartą dyzelinio kuro tepumas turi būti ne daugiau kaip 460 μm/60ºC (išskirtinai Pro Diesel šis parametras pagal WWFC yra max 400 μm/60ºC) , o Pro Diesel tepumo vidutinis dydis yra apie 350 μm/60ºC, kas reiškia, kad šios Pro Diesel savybės yra geresnės už LST EN 590 standarto normas visu ~100 punktų. Galime atlikti Jūsų automobilio bake (jei dar jo turite) esančio kuro laboratorinius tyrimus. Ar būtų galima su Jumis susisiekti ir sutarti mėginio paėmimo detales? Jei taip, tuomet labai laukiame el. pašto adreso arba tel. numerio. Geros dienos, UAB „Neste Lietuva“ Tiekimo ir didmeninės prekybos skyrius didmena eta neste.com

Neateina i zvakes srove, puse dienos praieskojom ir niekur neradom, kam skambinau niekas nezino. Po kapotu nerandu, po saugikline irgi nera. 3 kitokios reles ir viskas. Kur dar gali but?

Bandykim meginam ieskot.Bet kodel nusprendei, kad buten realay, kas darosi, kas vyksta, kas blogai?

audi 80 b4 1.9td 92m

na na ''10-15% per akis o su V karta dar maziau'' mars i mokykla chemijos mokytis, apie degimo siluma, ir fizikos, energijos tvermes desni. pas mane stovi 4 kartos dujos valgo apie 14-17% daugiau. ir viena karta nuvazuoju pas dujininkus ir liepiu pajungt isorine lemda ir kagi as ten matau CH ppm benzinu 600 dujom vos ne vos siekia 60ppm, co benzinu apie 0.05+-0.02% dujom 0.00 +-0.00 jai kam neaisku ka reikia sie skaiciai tai jie rodo liesa misni, o lieso misinio itaka varikliui yra daugioau maziau tokia nuo pradegusiu voztuvu iki sudegusiu cilindru apart dar visokios detonacijhos pavoju padidejusiu. aciu kuro sistemos inzinieriams mano masina turi detonacini davikli tai bent nuo vieno sugeba apsisaugoti. 95% masinu detonaciniu davikliu neturi, tad jom sunkiau. Taigi dujininku paprasius pariebinti misini jie atsauna kad masina ant laisvu ir ivairuose sukiu diepazonuose veikia normaliai ir jie nieko nereguluos nes bijo pazeisti esama ''harmonija''. taigi eilini karta chemikofizikos pamokele degant kurui issiskirias siluma: benzinio 34, 8mJ/l duju 26, 8mJ/l jai neklystu cia vasarinio misinio 60:40 butanas propanas zieminio misinio 40:60 butanas propanas ji dar mazesne bioetanolio 21, 6 mJ/l tarkime kad variklyje vyksta tik kuro degimas o visi kiti pasaliniai veiksliai neegzistuoja. o variklio naudingumas 100% ir jis visa benzino degimo siluma pavercia nuvazuotu keliu masinos mase 1mN kas apytiksliai lygu 100 000kg taigi dzaulis (1J) yra toks darbas kuris 1N svori pajudina 1m Tigi sudeginus 1l benzino musu 100t masina nuvazuos 34.8m sudeginus 1l duju masina nuvazuos tik 26.8m o sudeginus 1l bioetanolio tik 21.8m taigi norint kad bioetanoliu masina nuvazuotu toki pat atstuma kaip ir masina su benzinu reikia bioetanolio sudeginti 38% daugiau o norint kad su dujom nuvazuotu ta pati atstuma masina ju turi sudeginti 27% daugiau

man irgi atrodo, kad T25 tvirtinimas toks pats, bet negaliu garantuoti, nes nesu susidures gyvai su t15. o kas del galios dadejimo tai vien pakeitus turbina galios nepadides.. gali net sumazeti jei kitos turbos wastegate kalibruotas kitaip. esme yra ta kaip suprogramuotas kompas - kiek boosto jis leidzia. paprasciausias budas (bet tikrai nesaugus) yra isideti boost kontroleri.. kuris is esmes yra kranelis kuris statosi tarp boosto valdymo solenoido ir wastegate ir isleidzia dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate. boostas padidetu, su juo ir galia, va cia ir prasideda niuansai.. kadangi yra oro srauto matuokle, kompas turetu toleruoti kazkiek padidejusi oro kieki.. pagrindinis dalykas kuris riboja kiek kompas gali kompensuoti yra purkstuku dydis. jei pakelsi slegi per daug, purkstukai gali dirbti 95% - 100% duty cycle, kas yra negerai.. daugiau 85% jau skaitosi blogai. visu pirma jie gali perkaisti ir sudegti, antra - jei jie pastoviai atsidare (100% DC) gali kuro slegis kristi ir isvis uzsiliesins, bet cia jau priklauso nuo kuro siurblio pajegumo ir fuel rail talpos. kitas dalykas keliant slegi yra turbinos dydis.. jei turbina per maza ir intercooleris mazas tai net pakelus slegi nieko nepasijaus, nes oras bus per karstas kad is jo butu galima gauti gera degima - karstam ore maziau deguonies molekuliu ir karstas oras megsta detonuoti, del ko kompas automatiskai velins degimo kampa ir taip labai kris variklio galia. taip, kad ziurek.. daug didesnes turbinos tikrai neverta deti jei nori tik 15kW, o norint daug daugiau galios vien turbina pakeisti neuzteks, bet jei gali gauti didesne turba pigiau ir viskas tiks tai pirmyn, bet nesitikek, kad iskarto gausi daugiau galios.. turbina tik bukas oro siurblys.. kompas palaiko slegi, nesvarbu kokia turbina uzdeta.. aisku skiriasi spool up greitis, ir kazkiek bazinis slegis, bet visa kita valdo kompas.

100% sutinku. kaip grizau is londono (ten buvau tik savaite) blyn is ryto islekiu i kauno kamsty ir tokia mintiks kad visi per savaite igavo pensininko rezimus, nors siaip tokiu metu dazniausiai nestabdo. bicuj su launceriu: pas mane miestas isskirtinai piko metu kaunas. ten kaip nakti isvaziuoji pasivazinet neskaitau miestu, nes jauciu kad i 7 ir as tilpciau. visiem kas su 2.5 supila 8l tai su 1.9 100% i 6l tilps. niekaip nematau kur cia ta ekonomija su daugiau galios. benzas kas su v6 susije tai pat ekonomija nepasizymi pries pjukliukus su eile is 4. bet jai palyginsim 100km/litai ir jai is degalines pilant tai geriau nei 1.9 itariu(nes tingiu skaiciuo) bet kazkas 9d ir 16lpg arba maziau, ziurint kokio sunkumo desine koja, tarkim 7d ir 13lpg. kitas dalykas kam reik 132kw jai tu is ju isnaudoji tik kokia 80-100kw. nes miestu vazinejant man toks ispudis susidaro kad dauguma taip vaziuoja, nes jai su silpnesniu varikliu ir dar NESPAUZDAMAS nuleki, tai kaip tai suprast? todel galima paimt ta 1.9 ir vazinet taip pat tik su mazesnem investicijom i varikli. pas mane kazkada buvo 105kw+ perprogramuota ir visus tuos kw i ratus tik gal pora kart i savaite paduodavau. tuomet ir priejau isvados kad pilnai pakanka ~100kw turint vidutinio sunkumo desine koja. galima gi isgyvent pora kart nepaspaudus stipriau gelezies. tai vo isvada tokia: jai lakstysi tai tikrai ok tas 2.5 ir susitakai su kokiu 10l vidurkiu(bet vistiek tas variklis blogis ). jai tu tik galvoji kad lakstysi, o tai reiskia kad su visa pilka mase zmoniu nuo sankryzos pajudi ir jie taves nenervina savo letu vazevimu, arba budamas pirmas nenulekti toli i prieki tai 1.9 arba apie 80 - 100kw pilnai uztenka.

beda rasta, temperaturos daviklis kaltas, neleidzia kaitint zvakiu

Kuriam auto?

nei ieškojai nei ką. Pirmiausia nusiimi visą apdailą panelės po vairu. Tada išsiverti saugiklių bloką, o giliau atsivers rėlių blokas, o pirmąjį nusukus rasi dar vieną rėlių bloką

tavo zvakes gal nuveja arba saugyklis pazek pirma ar zvakes sildo

Na, o ką pats manai? Labai jau daug tokių esi matęs ar girdėjęs? Jaučiu ir per www.google.lt tokių nelabai rasi, nes čia yra kažkas iš tų kinietiškų kūrinių. Nu arba bent jau į tą pusę. Taigi dalių negausi arba gausi už tokią kainą, kad išeis padorus motociklas iš salono. Ir arba pirk pilna kubatūra arba nejuokink žmonių, t.y. 50 cc, 125 cc, 250 cc ir t.t., nu galų gale įskaitant jau ir 80 cc, 100 cc, 150 cc, 180 cc, bet ne tokias nevykusias pievas, kaip 107 cc ar kažkas pan., o jau nekalbu apie draugą. Kiek girdėjau, tai kas iš draugo perka, tai labai apsigauna, išimtis jeigu parduoda už kelis šimtus litų... Daraugiškas patarimas: pasižiūrėk kitokių variantų, tarkim Kawasaki Eliminator, Daelim VT, Suzuki GZ Marauder, Daelim VS, Kawasaki EL, Honda Shadow ir kt., tik ne Kymco, Hyosung ar dar kokius velnius...

aisku...siap tarkim pas mus, metalo kaina yra 0, 80 lito uz 1kg..ir yra lygiai poxui ten V8 ar V15 blokas...ar koks V37, , jei toks butu...ta prasme nera skirtumo kas is to metalo pagaminta...1kg 0, 80 lito kaina...but aliumas, vel kitokia kaina...bet jeigu manai kad vien delto kad cia V8 reik moket kosmine kaina...tai ka zinau...o kad jis plikas grynai, be alkuninio be stumuokliu ir tt svertu 100kg tai labai abejoju...cia vien plikas blokas...nu okis tegul 100 sveria...tai 80 litu maximum...nes esme kame yra VISA TAI UZ MATALO LAUZO KAINA pardavinejama...nu cia pas sivilizuotus zmones...bet aisku buna ir tokiu..verzle tarkim 2 litai, o va varstas, nes jis VARSTAS!!!! tas pats svoris ir tt..jau 20 praso...nu koroce...tavo preke tavo kaina...

yra specialus programeriai - flasheriai - burneriai, kurie iraso ta mikroschema. manau gerai paieskojes surastum schema to programerio, dauguma ju nesudetingi. pardavime yra jau sulituotu - kainuoja apie $100 jei gerai pamenu. dar yra galimybe gyvai matyti ir programuoti ta programuojama cipa, kas labai palengvina tiuninima, bet iranga tam sudetingesne. ten kur radijotechnika uzsiema aisku, kad gali irasyti, bet tau pirma reikia sena chipa nuskaityti, gauti jo .bin faila, modifikuoti su atitinkama tiuningo programa, konvertuoti vel i .bin formata ir tada jau irasyti i nauja chipa. o irasius ramiai vaziuoti stebint oro/kuro misini (ir EGT jei yra galimybe) palaipsniui didinant variklio apkrova - tada daryti isvadas kur ko truksta - kuro/ziezirbos - vel modifikuoti anksciau modifikuota faila, vel rasyti ir vel bandyti. del to geriau paciam tureti aparatura.. stumoklius gamina Kauno Autotechnika. anksciau (pries kokius 4 - 5 metus) buvo 250LT uz viena stumokli.

tai jis bake stovi, bet skyle po sedyne ziuri visai kitur, per ja neimanoma siurblio isimti, net nesimato siurblio, tik laidai matosi. tame ir bajeris, kad as nesenai galvojau deti papildoma surbli 255 litru walbro..butu buve daug pigiau.. ji orginalu galima paimti uz plius minus $100.

ziurejau tavo scoupe tai nera is ten kur as perku, ten tik KYB taviskiui ir tai reiktu ju laukti, nes "special order". turbut tau reiks ieskoti, kad juos "gamina" paga uzsakyma. kazkas lietuvoj girdejau juos daro raliui, bet kaina aisku bus neprasta.

kas del dujiniu ir tepaliniu, mano saabui, net ir Koni sportiniai yra low pressure gas, o dujiniu man nera. as maniau dujiniai tai yra tie kuriuos gali pripompuoti duju.. ta prasme kaip kadilaku galiniai su pompa automatine pompuojasi, arba korsiniu motociklu, kur pats prisipompini.. tiesa ant kai kuriu masinu irgi paciam tenka pompinti

Jo kur ritsi pasaulis.Svedai dar labiau ispindeje uz anglus.Pilna geru varijantu tik griebk.Tai skelbime rasorasau neskambinti o parasyti emailu kai parasai pardavejui emaila tada jis savaite galvoja ir atraso arba neatraso kada tu jam gali skambinti(pvz po savaites ar 2-ju)ir duoda telefona.Arba iskarto pasiuncia.Jei nuuvaziuoji aklai i nezinoma aisktele ale "autoturgus"tai babajai lavonus 2-aukstais sugrude pardavineja.Ko nors pakalusi-pisa prota kalba nusukineja vnz uzpiso.Su butais ir kontoromis tas pats.Norint nusipirkti patalpas arba issinuomoti geroje vietoje biur, buta(pats dabar ieskau didesniu patalpu ir buto) isivaizduokit irgi pilna geru b=varijantu.Bet norint gauti savini ku kontaktus , turi uzsiregistruoti agenturoje menesiui , tai kainuoja mazdaug nuo 100 iki 400 litu per menesi.Ir tik tada gauni galimybe sukontaktuot su zmogum arba agentai tau rodo prduodamus/nuomojamus butus.Is dalies gal taip apsisaugo, bet kai reikia skubiai-nesamone.

Jei Peugeot tai imčiau TIK HDI ir jokių kitų. 2, 1L usinti neteko, bet neiko blogo apie jį negirdėjau. 1, 9L td eina neblogai, bet neekonomiškas visiškai, man Volvo 2, 5tdi mažiau suvalgo, nei tas ex P406 su 1, 9td. Gal variklis buvo damuštas, sunku pasakyti. HDI visapusiškai vykęs daiktas ir jokių rusiškų ar baltarusiškų dyzelių jis nebijo. Kaip teisingai kažkas paminėjo, nuvažiuokit į BY pasižiūrėt kuo jie ten važinėja . Vilnius sėdi pavėsyje palyginus su Minsku. HDI reikia labai pasistengt, kad pasiekt kokius 8ltr/100km, normaliai jo sąnaudos tarp 5-6Ltr. Traukia puikiai, dirba švelniai. Kalbu apie neužmuštą variklį, nes dauguma atvažiuoja su milijoninėm ridom, tik mūsiškiai naivuoliai perka 10-15m senumo auto tikėdamiesi, kad jis bus nuvažiavęs kokius 100 ar 200 tkm. Po to pilnas internetas atsiliepimų koks š** yra prancūzas, kaip byra viskas ir t.t. Apie Renault nešneku, ten jau kitas daržas.

Yra dalis logikos tavbo zodziouse, bet tai tik emocinis vertinimas.Tokios statistikos net nereikia ieškoti.turime pradėti mčstyuti radikaliai kitaip nei mąstė sovietiniaimutantai mūsų tėvai ir mes, jų genetiniai mitantukas, nes kelių kartų protelisi paraudonavą nepataisomai.Ir čia, kaip visasda, norint nieko nedaryti, vengiant naujovių, atsiranda lietuviškos biurokratinės amebos pasrįžusios užklampinti ką tik nori.Tik tiek.....Šveicarijoje greitosios pagalbos mašinios daugelis(apie 70% yra su vairu dešinėje).Švedijoje visi 100% valstybiniuo Pašto automobiliai ir didžioji dalis šiukšlevežių dešiniavairiai.Švedijoje niekada neišmastė tokio absudro, kaip draudimas registruoti dešiniavairius, o priešingai, pažiūrėjo plačiau, ir rado tame netgi saugesnį vairavimą bei patogumą.Norvegijoje, SUomijos šiaurėje ir Laplandijioje visureigiai-truckai skirti pagalbai esant extrealaioms vairavimo sąlygoms daugelis jų dešiniavairiai.Daugybė kitų pavyzdžių, tik ar reikia jų?Reikia reikalauti atskomybs iš žiurnynyčios, biurokratinių funkcionierių kurie gauna pinigus ir kyšius iž įvairių drsudimų kūrimą, diegimą, neturėdami nė meniausios kompetencijos.

Teko važiuoti ir mokamais, ir nemokamais keliais, ir greitkeliais kur greitis neribojamas, nieko naujo.Nepatinka-važiuoji toliau, truputį aplinkkeliu ir grožiesi peizažu tačiau mokėt nereikia.Kaip ten JAV, irgi fotkina prie įvažiavimų į miestus ir prie visų mokamų tiltų, o poto kas ketvirtį ateina sąskaitos, ar kažkaip kitaip nuskaito tuos pinigėlius?Yra valstybių kur didmiesčiauose tiltai ir visi keliai 100% mokami.Gal mokami tiesiogiai ir geriau, nes pvz šią vasarą vos baigtą stilizuot automobilį atvariau į sostinę ir Trakus draugams parodyt, tai per tas dienas sulenkiau diską ir pramušiau padangą.Teko užtrukt, nes tokių gaut iškart neišėjo.Trumpiau-duobė ant duobės.Nėr prasmės su normaliu auto važinėt.Tik šiuo atveju čia tėra populizmas, nes yra daugybė galo su galu nesuduriančių ir nepajėgių to mokesčio susimokėt.Tačiau jūs man pasakykit, iš kur paimti pinigų komnkrečiai normalioms pensijos mokėt, tik argumetuotai, pagrįstai, be politikavimo ir etikečių?

Parduodama Audi 1.9 TDI 66 kw variklis ir deze . Pavede pirkejas , todel stovi nereikalingas . Variklis ( plikas ) 100 € , deze 50 € . Taip pat yra :

Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw elektrinis kuro siurblys 40 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw turbina su ismetimo kolektorium 20 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw starteris 20 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw generatorius 25 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw oro srauto matuokle su oro filtro deze 10 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw vandens pompa 5 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw sankaba ir diskatorius 25 €

Audi 80 b3 1.9 TD 50 kw mechaninis kuro siurblys 25 €

Su rimtais pirkejais kainos derinamos

Su klausimais kreiptis teleffonu : 867474991
Detales randasi kaune .

Dezes foto: http://www.part.lt/img/9f0c79c9ebd32d064.jpg
Variklio ft: http://www.part.lt/img/465.jpg

su roveriu nereikia duobes rausti, ir su SDI nereikia kvailai manyti jei turbininis dyzelis tad jam sveika vaziuoti kartu magistralej su benzinais 160+ jie megsta iki 3tukst apsukas, masina reikia gerbti ir mylet, netgi jei buvo nepriziurima buvusio seimininko investavus tam tikra pinigu suma, atkelsi antram gyvenimui ji tau tarnaus, as 620 roveriui ikisau ~4000litu remontui ir tai tik nusipirkus, zodizu daug ka paremontuoti riekejo is blogu ranku paemiau, bet jau 60 000 rida su mano vairavimu ir kai ledas, jokiu papildomu islaidu, kuro mano vaziavimu vidurkis 5, 5/100, todel primeciau kad su kaupu atsipirko, o del detaliu svalkej gal ju nestoviu kaip golfu, bet rasti galima, o nauju is parduotuves kiek tik nori, honda detales, ir neesme kad rover gamykla nebegamina roveriu, detaliu kiek tik reikia buvo ir bus cia jum ne dodge ar chrisler, su rover viskas paprasciau ir pigiau

Maksimalus greitis 225 (225) km/h 141 MPH Įsibėgėjimas iki 100 km/h 8 (8.4) s Degalų sąnaudos (miestas) 9.8 (11.7) l/100km Degalų sąnaudos (užmiestis) 5.7 (6.4) l/100km nu idomu darosi, kaip lietuvei dar negavo premijos uz kuro taupyma, cia raso gamintojo sanaudas, nu jo 1500 kg svorio , ir 1500 rpm pasatas b4, i 5litrus magistralej isipaipo i tiek, nors ir kilovatu tik 66 , ir svoris 1350kg, bleka nors gal teisybes gal ir pasakei mano kia sportage Variklis 1991 cm3 Variklio galia KW 103 kW Variklio galia AG 140 AG Sukimo momentas 305/1800 N*m/rpm Kuro padavimo sistema Common rail Turbina Taip Cilindrų skaičius 4 Cilindro skersmuo 66, 0 mm Vožtuvų skaičius cilindrui 4 Pavarų skaičius 6 Kuras Dyzelinas miestas, tipo vilnius , misrei jama 8.5 , bleka reikejo jamti bembeli, uz dyka vazineciau

1.8 Pilnas ipurskimas, turejau 88metu, visi diskiniai, pilna elektra. Man patiko, kaip tokiu metu auto gerai ejo, buvo vaziuokles problemu bet sutvarkyt ja kapeikos.. ir rijo palyginus nedaug misriai apie 7 sutilpdavau, mieste tikrai netaupydavau, uz miesto apie 100 visalaika ekonominiu rezimu. pries tai labai nepatiko bulkos, sakiau kaimieciu masina, bet kuo daugiau vazinejau tuo labiau pradejo patikt, gaila ant pardavimo buvo ji pas mane. dabar tureciau tai deciau dujas ir vazineciau, turetu nedaug valgyt, iki 10 litru kazkas gal..


o kam imt bulka ir dar kist i ja grazinant, geriau tada pasimt beske, visgi laiptelis auksciau, ar ant ceskes pataupyt ir pasimt, po truputi pasitaisyt kas negerai. paimsi bulka, sukisi i ja, o poto pardaves vistiek tiek neatgausi. cia mano nuomone..
Galbut imciau geriau isviso pasata b3 negu audine b3, man pasatai kantresnes masinos.

net nzn ka tau patart nes nemazai darbo pritaikit 5cil variklio komponentus. indet tai nera problemu viskas prisisuka ir tinka pre greiciu dezes, bet jai noresi 10v tai bus nemazai vargo su laidais nes keiciasi variklio valdimas del mechaninio purskalo. realiai viska isdraskai ir dedi is audi 90, nes is audi 100 dar daugiau visokiu neatitikimu gali islys. as tai deciau 2.3 20v ir apsimokiau del galios ir lengviau su elektra nes pas tau ir taip jau el ipuskimas, bet tada su variklio komponentais yra reikalu. vairo stiprintuvo siurblys reiks pritaikit tavas tai yra tvirtinimas turbut netiks skivelis kitoks ir pan arba perki pilna varikli. su generatorium taspats. tada ausinimo radiatorius stovi sone pas 5cil tai reiks ir radiatoriaus. pradziai tiek o kaina tai zinai is kur gausi ta varikli ir ar pats visus darbus atliksi

Tikrai nesiruosšiu čia užstoti nei Audi nei BMW. Bet jei kalbant apie tokių senučių lenktyniavimą tai didžiausia įtaka čia kuri nugalies tai tikrai bus motoro stovis. O jei jau kalbant apie tai kad pas jas tarkim stovietu nauji arba tokio pačio stovio motoriai. Tai kaip bebutu keista bulka su 2, 0 16v motoru padarytu BMW 3 kupe su 2, 0 6cil./24V motoru. Ir padarytu dar ne vos, vos a ant viso korpuso. Bet deja mes tokio vaizdo speju jau nepamtysim nes šitų egzempliorių jau vienetai gyvu belike. P.S. Tik nepradėkit rėkti kad nesamones šneku ir smarkiai keiktis. Tesiog paėmiau duomenys iš Interneto. Bulka iki 100 bėga per 9s. BMW per 9, 9. Ir dar beje su abiejom tokiom esu važiaves, nebuvo jos ten ledines, bet tikrai ne lavonai. Tai kažkokio didelio skirtumo ant traukos tikrai nejutai. Tik žinoma BMW daug smagesne už ta Bulka.

Šiaip tai taip galėjo pasakyti tik tie, kurie nemoka matuoti kuro sąnaudų arba vairuojantys automobilius su dujų įranga, nes čia, kad tiek imtų, turi būti atsuktas pilnai iki galo kuro siurblys, belenkaip davarytas variklis ir tada mieste drožimo rėžimu gal tiek ir paimtų, bet ne daugiau. Realiai iki 8 l/100 km tikrai išsiversi, kad ir kokį ten variantą užtaikysi. Tikrai ekonomiški automobiliai ir gana patvarūs kaip Audi. Kuro siurbliai tikrai gerai laiko, retas kuris jį keičia, bet dažniausiai keičia tie, kurie pila salerką iš kanistrų ir kartais pripila benzino, vandenio, visokių dzyndrų ir kt. šūdo. Jeigu saugosi kaip savo ir t.t., tai ir laikys. Ta prasme jeigu nebus automobilis darbui... Į viską. Taip pačiai, kaip ir į kitų automobilių. Dažnai nelaiko jų prietaisų skydeliai ir važiuoklės, bet jų remontas pigus, tai niekas per daug į tai ir nekreipia dėmesio...

jei kartais, tai dar tik pradzia, nedidelis itrukimas, tai jei kondensato buna, , dar ne visa laik kieteja. Reik keist pusle, apie 100 lt.galima ir pigiau gaut, ir darbas jei nereikia daug apsiardyt, kad prieit atsukt nuo 30 lt. Pusle pasitikrink pats, numauk zarnele kur nuo pusles ( stabdziu stiprintuvo) bet ta gala kur prie variklio ir pasiurbk oro, uzkisk liezuviu ir ziurek ar laiko prilipes, jei po keliu sekundziu atsoka, tai viskas, jei ilgokai siurbia liezuvi, tai dar geras, tada kitur vagia ora. Kas del duju valgymo, tai kaip rasiau kad skiriasi 15% kaloringumas, tai tiek daugiau ir valgys, dar kur duju isipilsi priklausys, nes propan-butano santykis nevienodas buna, geriausiu atveju 12%, taskinis duju ipurskimas geras tuo, kad neperdozuoja duju sugedus reduktoriui, kita iranga pradeda valgyt vietoj 10l 15litru. ir kompas perspeja jei ka, tai ir nuo irangos priklauso, koks valdymas.

nors ta posta senai rasiau, bet po jo parasymo, apturejau 3(isviso jau 4) sf2 , du 49cc, viena 100 simtinis parduotas, viens 49 irgi, liko dar vienas, galiu pasakyt dar viena ju silpna vieta: variklio duslintuvo laikiklio ausis, ant simtinio ir 49 buvo nuluze, nors esu mates ir ant kitu megsta nuskilt. o kad lauzai buvo ten pas tave tai nesistebiu, gi visokiu buna sakau, kur pardaviau simtini 06 metu, ledas, is variklio puses, 49 toks paprastas nk ypatingo, bet nebyrejo, ir db turiu viena is norvegijos lygtai perveztas, su visais ribotuvais, riba nesiekia 1100km ir yra tikra!NIEKS nenuluze nenuskile ir pan, is variklio dirbimo net galima suprasti, kad apynaujis moto, dar net deze ant galo buvo kelionine, matyt suauges naudojosi, bet sakau lb uzlaikytas, tokiu lietuvoje lb reta, ir dar nemates, nebent nauji is salono dar buna tokie

nezinau is kur pas tave tokios zinios del duju.....tokio dydzio masina su dujom zymiau pigiau vaziuot ir maziau hemorojaus...sios dienos kainom 10 dyzelio prilygsta 24 duju...del traukos nu jei kaip pavyzdi imt niva tai jo, traukos ten tikrai truksta.....o dyzelinis dzipas gerai jei trasoj i 10 tilpsi, o su dujom trasoj betkuris vaziuojant su protu iki 13 tilps..kaip pavyzdi pateiksia vaziavom is klaipedos i vilniu autopilotu 120, pas drauga a3 2, 0tdi paeme 6/100, mano town country 3, 8 paeme 12 duju, pinigais panasiai, tik ten mazas lengvasis o pas mane vos ne autobusas....del mokesiu tai isvis kolkas neaisku kaip skaiciuos, labiau ten dyzelius liecia ir tas masinas kurios bus pirmakart registruojamos bus, tai kiek skaiciau nieko nesupratau, o siaip zinau kad olandijoj masinos su dujom skaitosi ekologiskom, tai kad neaisku kas cia bus...