1.9tdi trauka (69 psl.) (7837)

Pats šiuo metu su Vw Golf IV 1.9tdi 66kW. Realios ir nepagrąžintos kuro snaudos (skaičiuota ne borto kompais, o realiai): Šiltuoju metu laiku: Mieste 6.5l/100km, trasoi 4.5l/100km. Mišriai važinėjant gaunasi kiek mažiau nei 6l/100km (5.5-5.7l/100km) Šaltuoju metu laiku: Mieste 8l/100km, trasoi 6l/100km. Mišriai važinėjant gaunasi 7l/100km. Borto kompo parodmenys: Šiltuoju metu laiku: 5.2l/100km Šaltuoju metu laiku: 6.6l/100km Kad ir paklaida maža, bet geriau kartais pačiam pasiskaičiuot kiek ryja pagal labai lengva formulę: Salerkos kieki dalint iš nuvažiuotų kilometrų ir padauginti iš šimto. Pvz: 50:700x100=7.14L/100km žiemą mišriomis sąlygomis (daugiau malantis mieste)

Sveiki, nezinau kas su mano audine. varikliukas 1.6 pilnas 74kW. Pravazevus pulsuoja motoras. Variklio skysciai nedingsta. Tepalas juodas, trauka nedingus, tad manau su varyklio galva ir jos tarpine viskas gerai. Ziema viena zvake sunkiau dirbo, buvau issukes zvakes, dvi buvo apsinesusios bet, pavaliau ir niekas nepasikeite. Oro filtras nenaujas. Per dusle nieko neismeta, jokio skyscio. Masina ziema stovejus garaze, nevazineta. Tai va, gal galit patart kas cia galetu but? Cia vriklio nuotrauka, kaip atrodo.

Iškilo dar viena bėda, viskas buvo gerai, bet vieną kart vedant nesuko starteris, viskas prigestas, o starteris nerodo jokios gyvybės, pastūmus mašiną, iškart užsikūrė, užgesinau po kokios minutės ir starteriu užsikūrė puikiai, ir tas nesikūrimas buvo dar pora kartų nutikęs. Bei dar buvo važiuojant dingo spidometro apšvietimas, užsidegė abs beir air bag lemputės ir dingo trauka, numynus sankabą pergazavau ir viskas susitvarkė. Draugas sako, kad bus prikepę angliukai starterio ir neva todėl trumpina. ar taip gali būt? ir kokių dar gali būti variantų?

(e39 3.0d 142kw - girdėjau irgi common rail, ar netiesa? beto kuro sanaudos didesnės nei 320 modeliu) Logiska kad kuro daugiau sriabia didesne ir sunkesne masina du didesniu litrazu ir kurkas geresne trauka.. o del to comonrail.. purkstukai nebetukstancius kainuoja.. o po 100eur be problemu nusipirksi.. tai neber taip jau ir brangu.. visi vienu metu nelinksta seipsau.. kura pilu ir LT ir RU ir vaziuoju px.. svarbu ne rusiska su priemaisom visokiom tai su tokiu niekas nevaziuoja ilgai.. tai koks skirtumas ??

Sveiki, Turiu problemą, ir niekaip neišsprendžiu jau daugelis mėnesių... Turiu Nissan Primera automobilį 2005 metų benzinas/dujos. Atsirado problema, kad užvedus automobilį ir pagazavus, jis užgęsta ir per naują reikia užvesti. Girdisi nedidelis užvedus kalenimas.. tačiau, kai automobilis pašyla ir pavažiuoji, tada negęsta... tačiau dingsta trauka... ne tokia didelė, jaučiasi labai... Žvakės naujai pakeistos, akumuliatorius irgi... Kažkada buvo keistas variklis ir variklio cilindrai... Daryta variklio diagnostika, kaip ir gerai, nerado problemų... tačiau, traukos ir užgęsimo problemos neišsprendė.... Kas galėtų būti, gal kas nusimanote?

visi auto ira geri tik daug jau buna damustu ir jei kam tokia pakliuvo nereikia varyt ant tos markes... senesnes lagunos safranes dyz valgo daugiau uz tdi golfa ar kita o taip tikrai smagios auto turet teko renault 19, laguna, safrane nesiskundziu smagiai rieda pravazumas geras trauka nesiskundziau siaip safrane su dujom 2, 2l 8v valgo 9l duju o tiek pat dyz 8-9l su 2, 1 matoru. o traukos atzvilgiu bnz ein geriau. gavno o o renault nero o! pagal tai butu volvo bet jie ir nera blogi tad nemalkit suda jei uzdrosta turejot tai manot kad visos tokios... smagios lagunos su volvo varikliais 2l 102kw ir adatinis vairo stiprintuvas eina pas jas tikrai idomus aparatas=)) o safranes isvaizda prastesne bet limuzinine klase greicio pojucio jokio nesijaucia pakaba minkstesne ir ilgesne uz lagunos tikrai smagi masina. dyzeliai ekonomiski eina nuo 02m su 2, 2dci virs 100kw ir eina su adatiniu vairo stiprintuvu trauka kaip benza 6pavaros daro ekonomija 4, 5dyz kas patinka ta ir pirk ir neklausyk avariju jei priziuri su meile auto tai ir jis tau atsidekos ir jausi malonuma vairuodams

Sveikas, ka tau galeciau patart, turejau 3 bmw, e38 730i e46 320d ir e39 530d. 730i megsta pavalgyt benzino, taciau minkstas, patogus, daug vietos, ir trauka bent jau pas mane buvo gera. Toliau ieskojau kazko kad butu ekonomiskiau vazinet, nusprendziau e46 320D 100kw nusipirkt (universala). Nusipirkau gan geram stovi, is Italijos, grazi, r17 ratai, tai ka galiu pasakyt, pradzioj viskas gerai, gera masina, bet po kiek laiko pastebejau kad bijo lietuvos keliu, aisku apvaziuoju duobes kiek iseina, bet visu neapvaziuosi, tad po kiek laiko teko vaziuokle tvarkyt, gavos apie 600 lt, dar nepatiko kad kieta labai, nes pas mane buvo r17 ratai, po to trauka dingo, zodziu prasidejo po biski bedos, toliau nusipirkau e39 530d su faceliftu, paprastas, grazus, ir kolkas jokiu problemu, nors jau kuri laika vazineju, 135kw varyklis, tai mano nuomone butu, minkstumas panasus kaip ir pas e38, labai didelio skirtumo nemaciau, vietos irgi uztenka, traukos sociai, kuro sanaudos gan geros, aisku jei megsti numynt gaza labai, tai daug dyzelio valgys, bet jei ramiai, galim drasiai i 9-10 ltr tilpt.

2.0 tai du pliusai kad jis pigesnis ir kad draudimas pigesnis, o visa kita 3.0 pranasumas, net ekonomija ir ta relybej pas 3.0 buna gersne. O seip kad kazkokiu gedimu 3.0 turetu budingu butent jam tai nelabai teko girdet, ten kas yra pas ji tai smulkmenos, o va 2.0 tai gan nepatvarus, didziausias ir dazniausias gedimas tai siurblys. Aisku jei trauka ne pirmoi vietoj tai gal butu verta ir imt 2.0 su salyga kad ten jau tikrai ledinis, o kitaip tai..

Vimota turi netikslu atgyvenusi, o Galingas isviso neturi jokio stendo o tik ipustos kainos, realiai pusė to ką jie visi buria-nesąmonės.Visu pirma reikia atkurti gamyklinius parametrus, emuliuoti katalizatoriu/Fap filtra(apgauti kompa), uzdaryti EGR-a, apgauti variklio RIBOTUVĄ(perprogramuojant)ir trauka pasijus be jokio papildomo čipo, aisku Vimotoje ar Galingame VISAVERTIS SUTVARKYMAS IR PILNAS PERPROGRAVIMAS kainuotu tikrai ne viena tukstanti litu.Tik juokas ima, kad atsiranda naivuoliu tikincių čiputojų, t.y.SUINTERESUOTOS puses pasakom.Kitaip kalba, kai lužta velenėliai, eina iš rikiuotės smagračiai ir alkūniniai...

ne, tai cia suprantama. klase visai kita. kaip ir limuzino klase su machanine yra nesusipratimas. kaip ten bebutu, kiek as esu vairaves labiausiai man patiko "automatizuota" machanika su dviem sankabom valdomom kompiuterio (DSG tipo). trauka ta pati kaip mechanikos, o saibos metosi neatleidus gazo vieno mygtuko paspaudimu. daug greiciau permeta saiba nei pats sugebetum. yra ir paprastom mechaninem toks prikolas kaip no-lift-to-shift, bet tam dazniausiai reikalinga papildoma iranga ir vistiek nepermesi taip greitai saibos kaip kompas permeta.

Tai va, ant salto variklio nenori vaziuoti benzinu, dusta ir t.t, reikia palaukti kol susyls ir ant duju persijungs tada vaziuoja, ir siandien ant duju vazinejau, po to perjungiau ant benzino ir vaziavo benzinu, bet iki tol kol uzgesini masina, po uzgesinimo vel nenori vaziuoti benzinu, tai gaunasi kad pavazinejus dujom galima vaziuot benzinu perjungus, kartais buna taip kad vaziuoji benzinu ir staigiau paspaudus gaza dingt trauka bando, bet normaliai vazinejant galįma važiuoti, man toks jausmas kad nedirba gerai babina.

Todel kad su juo man geriau masina vaziuoja trauka isauga iki 30 procntu kdl nezinau bet tas prikolas kad pas mane suestas oro srauto matuoklis uzdejus oroginalu filtra nebetraukia visai o kai sportini atsigauna smarkiai bet valgo kuro nesveikai. O ta matuokli man jau 1.5men siuncia ir tik si antradieni gausiu jei idomu kaina 700lt.. Zinoma as cia neskiedziu vtaip yra ir negaliu pasakyti kdl. Kartais matuokle atsigauna kai nuimu klema nuo akumo ir uzdedu tad veik kuri laika bet neilgam

jeigu butu užkaitintas motoras, tai jis ir is karto netrauktu, o jam pavažinejus dingsta trauka, o po 10 min ji vel atsiranda nes per nelinlai užsikisusi filtriuka prisisunke kuro ir vel jam trauke gerai. jeigu butu užkaitintas tai per toki trumpa laika nespetu atvesti motoras kad galetu vel traukti. o jai sakai kad nuo perkaitinto cilindro buna jame kokiu subraižymu, tai as taip nemanyciau, nes kie man teke ardyti perkaitintus motorus, tai cilindrai buna pakeite spalva, jie buna melsvos spalvos.

Jei nesureguoiuosi tinkamai voztuvu, dujomis variklis dirbs sunkiau ir vangiau.Nebus tokio jausmo, kad traukia kaip su benzinu, kituose, ne opoziciniuose varikliuose.Siaip prieziura nera brangi, nes niekas jose negenda jei paimi tvarkinga.Tik voztyvu reguliavimas kitoks nei kituose varikliuose o dujoms-isvis skiriasi, reik perreguliuoti.As vazinejau 2009m su 2006m Outbacku 2, 5 ir dejau nauja BRC duju iranga, nereguliavau voztuvu, nepatiko trauka ir sanaudos nuliudino.Bet Vietnamietis, kuris pirko buvo suzavetas ir isleke nereguliaves i kelione su tuo Subaru namo giminiu aplankyti.Geri zmones vietnamieciai, maziukai, bet drasus.

ar traukiant ar pučiant su burna turi judėt?
kai mašina užvesta, stebejau gal 1min nejuda pas mane kažko.

Variklis 1, 9 tdi 81kw problema su trauka. Kažkur nuo 2tūkst apsuku mašina lyg ir sumažėja galia, bet traukia virš 120 ir aukštyn tik lėčiau.

Klaidų jokių nera.

Variklis kuriasi ir šiltas ir šaltas puikiai. Filtrai keisti prieš mėn. Vakuminės šlangutės. Ir visos.(ar į pagr kompa eina vakumine, nes tos vietos nežiūrėjau.)

audi a4 b6 2002 08men 96klw. gal kas nors susidurete su toke beda : salta uzkurus sunkiai kele apsukas , kai sunkiai kyla apsukos su ja sunku vaziuot(begejesi kai be turbo auto) bet pasiekus 2000-2500 apsukas net soka, atsiranda tikra trauka, gal kaskas susidurete su toke problema? dariau diagnostika pas 4 zmones elektrine dalis gera, oro srautas geras, 75 geras .agr isvalytas, turbina perinkta kaip nauja, degimas sureguliuotas is naujo, kompresija matuota, dabar turiu tik viena varijanta kad nuejus vakumo pusle. PATARKIT

Tai va užkaitinu varykli iki 103 laipnsiu nuo tiek atsidaro termostatas ant 109 isijungia ventiliatorius ir ka pastebejau momentaliai atvesina radiatoriu keliu sekundžiu reikalas, atidarius kamsti ispletimo bakeli pradeda bekt antifrizas lauk ant laisvu, neburbuliuojantis kaip kad piltum i puoduka ir perpiltum, slangu nepučia, salone pečiukas pučia karšta ora, šen pavažiavau kokius 10 km gryžus i vieta atsidariau kapota ir žiuriu kad yra nubegimai pro kamšti išpletimo bakeli, kamšti tik ka nauja pakeičiau, blin kažkokie vejai, trauka gera nedumija orinau kokia 20 min

Apskritai siais laikais pirkti dyzeli neapsimoka, o sena dyzelini tranta tolygu beprotystei, jau nekalbant apie HDI prastai suresta 1, 6L , HDI 2, 0 ir 2, 2 brangus aptarnavimas.Kas svarbiau, kad priekis patinka, ar kad maitinsi autoservisus?FAP filtro(imantriojo katalizatoriaus) kai uzsikims, prikeps neismesi, neispjausi taip kaip paprasto katalizo.Turesi 1:vaziuot pas cipuotojus kad perprogramuotu variklio kompa kad jis manytu kad filtras neispjautas, apgauti skant variklio ECU.2oto turesi vaziuot pas kebulininka kad ispjautu filtra 3irmasis perpogramavimas dazniausiai nebuna sekmingas, dingsta trauka arba isvis nevaziuoja, tuomet vel vaziuoji pas cipuotojus ir programuoji , apgauni kompa antra karta jau su ipjautu FAP filtru, beje, daznai sugaidina taip, kad tenka ieskoti naujo kompo.Vienuose FAP/DPF filruose budavo dar naudojamas brangus ploviklis , antros kartos paprasciausiai karts nuo karto variklis pavaro uzriebinto misinio kad pravalyt filtra, vaziuoji kokias 10 minuciu apsipyles dumais regis kad varikliui kaput.Ypac jautrus tie filtrai Peugeot, Citroen, butent prancuzai pirmi idiege ekologiskas technologijas.Jei jau rintis sena Peugeot, reiktu atidziau ismeginti trauka, tiek 66 tiek 80kw tiek 2, 2 ji turi buti zveriska, jei silpna-sakes purkstukams arba fap filtrui.

as sneku apie 2.0l doch, o ne apie 2.3 doch. Trauka siu dvieju modeliu skiriasi, taciau tik IDEALUS stovis po kapotu, tau suteiks normalias sanaudas, nes bent menkiausias uzsikises alsuoklis, ar nevisiskai teisingai veikiantis temperaturos daviklis, padarys sanaudas tokias, kad net zagsesi. Turiu ne viena drauga, siu audi fana, pasakojo kaip 2.3 ima ~25ltr, kaip 2.0 vos i 20ltr telpa(tapkes neminant iki kilimines dangos), jei esi suprantantis apie tai kas vyksta po kapotu ir turi laisvo laiko, imanoma nesunkiai atgaivinti sanaudas, taciau jei nori tik drost, tai mano manymu, rinkis kazka kito. as ne viena nakti praleidau krapstydamas po siu auto kapotu, nes visu klijantu buna beveik vienas nusiskundimas- trauka neispudinga, o sanaudos kaip buggati. Tai nesunkiai sutvarkoma, dazniausiai "puliuoja" liambda, oro srauto matuokles, temperaturos davikliai, uzkisti alsuokliai (efi sistemom), arba temperaturos davikliai, uzkisti alsuokliai, salto uzvedimo purkstukas-daviklis (ke-jectronic) beja, pastaroji sistema beveik nereguoja i liambda xui suprasi kodel, bet ji atjungus, sanaudos pastebimai nepakinta...... Beja.sekmes renkantis, jei priziuretas-sis automobilis turi savotiska dvasia

Siaip tas BMW 2, 0D trauka nepasizymi, Bora 81kw traukia geriau nei BMW.... o 85kw lektuvas. Asmeniskai man BMW isvaizda patinka, bet vidui nematau nieko ipatingo o dar jei salonas (kaip sio sidabrinio) odinis tai isvis tragedija. Na aisku ta Bora ir neturi nieko ispudingo... tad ir metausi dabar tarp siu dvieju variantu. Abu turi PLIUSU ir MINUSU, tad labiausiai domina motorai, visa kita but pox o kaip jums sis variantas? http://www.autogidas.lt/volkswagen-bora-kaledine-kaina-sedanas-2000-0122723721.html

2t 250cc zveris , kuris prilygsta 4t 500cc , 4t tyliai ir graziai dirba , gera duslintuva ir grazus garsas , benzino sanaudos mazesnes , prieziuros daugiau , galvute su vostuvais ir grandine dasideda , , 2t remontas lengvesnis , islaikymas pigesnis , grupe zymiai greiciau dyla , lyginant su 4t , ciarskia kaip benzo pjuklas , mazom apsukom nejudrus , bet gazo davus - trauka viska kompensuoja , zveris , sukiai dideli , , neapsigauk , 250cc dvitaktis tikrai gan galingas mocas , ramai vazinet su juo neina , jai neturejas moco , pradziai 125cc 2t , arba 250cc 4t tikrai pakaks ,

1. Silta salta kuriasi be problemu, salta masina visa dreba ir kazkoks keistas garsas variklyje. Kai silta, jokio drebejimo ar garso nebuna. 2. Vaziuojant pvz penktu begiu 90, veliau nuspaudus sankba, apsukos pacios pakyla ir tada greit nusileidzia vos neuzgesta masina. 3. Vaziuojant betkokiu begiu, jeigu nespaudi ilgai gazo, o veliau pradedi spaust, masina visai nereguoja kol nenuspaudi sankabos is naujo. Budavo kad lempute uzsidega purkstuko. Kaip galvojat visos sitos problemos gali but del purkstuko ar cia jau kazkas rimciau? Trauka labai gera.

Apie 9-5 rašiau. Visumoj pakankamai patogus automobilis, malonus vairuoti, nevargina ilgesnėje kelionėje. Mieste kurą mėgsta. Maniškis buvo Aero su automatine dėže, tai mieste jau ramia širdim nuo 15 litrų pildavau. Užmiestyje kas kita, tikrai nedaug naudodavo. Tačiau kas trauką liečia-puikus automobilis Negaliu sakyti, kad tai prastas automobilis, jam tiesiog reikia daug meilės ir priežiūros. Jau kas perka SAAB'ą, tai todėl, kad nori būtent SAAB'o O kas liečia 9000-tuosius. Jo, jų išlaikytų kainos jau auga, bet nuo variklio priklauso.

audi a4 b6 2002 08men 96klw. gal kas nors susidurete su toke beda : salta uzkurus sunkiai kele apsukas , kai sunkiai kyla apsukos su ja sunku vaziuot(begejesi kai be turbo auto) bet pasiekus 2000-2500 apsukas net soka, atsiranda tikra trauka, gal kaskas susidurete su toke problema? dariau diagnostika pas 4 zmones elektrine dalis gera, oro srautas geras, 75 geras .agr isvalytas, turbina perinkta kaip nauja, degimas sureguliuotas is naujo, kompresija matuota, dabar turiu tik viena varijanta kad nuejus vakumo pusle. PATARKIT

Sveiki. Iskilo problema su e65 bmw 730d 170kw . Masina po nakties sunkei kuresi, varikli suka ilgai kol uzsikuria ir ismeta dideli kalna baltu dumu bel purtosi , padyrbus 15-20 sek dumai dingsta ir variklio darbas susilygina. Pasilus varikliui masina kuresi irgi ilgokai, bet ne taip ilgai kaip po nakties ir dumu uzkurus nedaug ismeta, visviena motoras biski pasipurto, bet greitai sutolygeja. Prasidyrbus masina tiek po nakties, tiek ant silto masina uzkurus vaziuoja visiskai idealiai, netrukcioja, trauka labai gera. Kas galetu buti ?

Va turejau bmw 525i bet del tokiu laiku pardaviau, tai tewukas atidawe Citroen ZX 1995m 1.4i Man ji ziaurei nepatiko tai droziau nesweikai, kiekvienoj sankryzoi ratai svilpdavo, zvirkeli kiekviena diena matydawo, o trauka kaip 1.4i tikrai puiki, nei 3golfai 1.8gt nepaimdawo, tai ka ir taip pusantru metu, tai nuwarem TA varyt, o ka jus galwojat?Is pirmo karto praejo!!!Draugai warineja su IV GOLFAIS Audi a8, a4, Ir werkia, ble tai amortikai tai girgzdukai tai kaladeles tai sarnyrai iswadas darykites patys

saunu kad daugeja tokiu zmoniu kurie ne tik du zenkliukus mato galine vaziuokle isvis negendanti, per visa istorija neteko matyti kad keist reiktu sake. Vienintelis dalykas stabilizatoriu gumos.2x60lt bet cia labai retas atvejis. Del kuro sanaudu 5.5 uzmiesty esi teisus. O mieste seip 8 buna, priklausomai kaip vaziuosi. beto srauto matuokles pas visas auto parvarytas buna mire, tai pasikeist but neprosali, tada pamatys tikra trauka jei reikes kada ko tegu kreipiasi, pas mus tarpusavy jau 6-7 lybros yra

o su trauka kaip? siaip juodi dumai = per daug kuro, ir pas tave buna per daug kuro kai turbina sukelia slegi.. t.y. turetu i varikli pompuoti daug oro, bet matomai kazkur tas oras dingsta. arba oro fitras uzsikises arba kazkur, kaip sake, nesandaru. beje, jei nesandaru po turbos tai ora ne siurbs o pus lauk kai slegis sukyla, nemaisykit atmosferiko su turbiniu. ant laisvu aisku siurbs ora, o kai turba isisuka - pus lauk ir del to misinys bus per riebus.

As nieko blogo pries jas neturiu, sprendziant pagal tepalu keitimo lipduka ant kapoto ir odometro parodymus, tai ji atlaike apie 30k km su nekeistu tepalu Pasitikekit broliukai ir toliau antrastemis "vairavo moteris"... Mano motkele tepalu keitimo nepripazysta, tai teko man tuo pasirupint. Vaziuoja jo normaliai siaip, sanaudos tvarkoj, trauka neispudinga, bet tokia pat buvo kaip pirkau jau ja... dabar tik dvi problemos yra, tai dega airbag lempute, ir generatorius silpnai krauna ble. Bet kai tokio amziaus masinai, tai cia menka nuostaba...

isuzas gerai kol vaziuoja, jei rimtesnis gedimas, tai nelabai tvarkymui pasiduoda.nesneku toki gedima kaip tarpines pradegimas.pazystamas frontera turejo su isuzo varikliu, tai tvarke bet nk neisejo....teko nauja varikli pirkt.jei nori pigesnes geriau pirk 2.2. jei iperki, tai jamk 1.9.sios varikliuos buna bedu su dumu filtru, dingsta trauka, sanaudos isauga...jo ispjaut negali kol kompo neissprogramuoji, tas malonumas 100 europieciu, bet sita smulkmena panaukinus auto tikrai smagiai vaziuoja ir sanaudos nera dideles.1.9 eina jau 6 begiu greiciu deze

Mieste benzinines qvatrines visos ryja apie 17-20L benzino del to i jas masiskai deda dujas kad tikedamiesi sutaupyti nes nevisi isgali jas islaikyti.Todel sios klases masinoms reikia rinktis kuo galingesnius ir supergalingus variklius taip isgaunamas maximaliai efektyvus rezultatas:sanaudos islieka tokios pat kaip silpnuju varikliu + ju negaila nes trauka superine.Silpnieji variklliai kvatrinese dirba ypac perkrauti, taip sakant ant ribos, todel ir ryja tiek pat kiek dideles kubaturos galingi ir mazos kubaturos turbininiai(turbinti benzininiai savaime ima daug net ir mazos kubaturos)

nusipirk a6 ar a4 ir suzinosi visus pliusus minusus siaip masina kaip masina, aisku visi bijo tos aliumo vaziuokles, bet as vten nk baisaus nematau. atsirestauruoji ten koki viena kita sarnyra ir toliau pjauni. motorai 1.9 gerai laiko, retai su jais buna problemu, kartaisz tik trauka nujungia prie kokiu 120km/h cia jau atskira sneka reik turbo valdyma ziuret geometrija valyt ir t.t. 2.5tdi v6 labiau kaprizingi, reik juos atidziau ziuret, turi daxuja niaunsu, kas konkreciai domina? galiu papasakot

vieno purkštuko kaina apie 200lt(dėvėtas), viso yra 4, todėl keisti geriausia visus keturis. Perkant galima ant stendo patikrinti naujus ir prie to pačio senus, kuriuos galėsi parduoti po vieną ar pan. Purkštukai genda ne visi iš karto. Jei mašina ruošiama pardavimui galima keisti tik blogą. Geri tie PD varikliai, juos dažniausiai keikia tie kurie net neturėję mašinos su tokiu varikliu, nes važinėja su 20 metų senumo atgyvenusiomis cėškėmis ir pan. PD motoro garsas bent jau ne kaip traktoriaus, o ir trauka geresnė.

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot iš tuščio į kiaurą. Tau dėl lietuviško dyzelio kemšasi purkštukai, todėl ir trauka sumažėjusi. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Čia labai standartinė šių opel 74kw variklių bėda, per savaitę bent keliems klientams atliekame šią procedūrą, dar nebuvo nė vieno varianto, kad problema nedingtų.Sėkmės

Sveiki, sunku man paciam apsisprest, todel paprasysiu pagalbos, yra du modeliai mano nusiziureti. Tai audi a6 c4 103kw (dar galvoju apie quattro) ir bmw 325 e36 105 kw. Vazineju dazniausiai uzmiestyje, geras pravazumas nesvarbu, esme manevringumas, trauka. Kuro sanaudos domintu, nors manau panasios turetu buti (bet nera esminis cia dalykas). Ir zinoma i islaikyma demesi atkreipt reiktu, kuri labiau gedimus megsta? Gal kas nors esat abi turejes ir zinot kuri visgi daugiau demesio verta? Is karto dekui uz protingus atsakymus

Sveiki, Turiu 2003 m. Chrysler PT Cruiser 2.2 diesel. Problema yra ta, kad važiuojant 5 pavara (kartais 2) dažnai pradeda šokinėti spidometras ir po kelių minučių iššoka variklio lemputė, dingsta trauka. Sustoji, išjungi variklį, įjungi ir tarsi vėl nieko. Kartais prieš iššokant variklio lemputei, mašina patrukčioja. Dažniausiai prasideda šita problema, kai važiuoji įkalnėn + apsukos mažesnės nei 1500, nors jau neseniai lygiame plente tai gali ištikti su didelėmis apsukomis 2000+. Gal yra kokių idėjų? Vieni sako, kad reikėtų keisti kuro filtrą. Tomas

Atlieku kompiuterinę automobilių diagnostika. Kai atsiranda bloga trauka arba padidėja dūmingumas - reikia kompiuterinės diagnostikos Uzsidega CHECK lemputė - reikia kompiuterinės diagnostikos Dirbu su lengvaisiais automobiliais, mikroautobusais Variklio diagnostika Purkštukų pririšimas Užkurimas auto prie nenustatytu gedimu Prietaisų skydelio lempučių gęsinimas Klaidų nuskaitymas ir ištrynimas Serviso intervalų nunulinimas Gedimų nustatymas Diagnostiką galiu padaryti pradedant Audi 80 B4 ir baigiant kitais automobiliais, kreipkitės individualiai ir tikrai surasime bendrą sprendimą. Dirbame VILNIAUS MIESTE IR RAJONE, TAIP PAT GALIME ATVYKTI Į TRAKŲ IR ŠIRVINTŲ RAJONUS Tel. 867696362

Sveiki kolegos, žodžiu situatsija yra tokia.. Variklis 1.6 benzinas 74 kw, variklis pats dirba gražiai, apsukos nešokinėja. Bėda yra tame, kad pirma, antra ir trečia pavara variklis turi normalią trauką, bet 4 susilpsta, 5 pavara išvis praktiškai nebetraukia. Zondas naujas, žvakės ir babina bei pyplaidziai nauji, oro srauto matuoklė nauja, oro filtras irgi buvau padaryti diagnostika ir nieko nerado.. Nežinau nuo ko pradėti, gal kažkam yra buve panašiai? Beja ant dujų ir lygiai tas pats.. Kompresija matavus sakė viskas gerai

O jeigu rimtai, jeigu uztenka gerokai mazesnio beskes bagazo, ir degalu bako, tai tik beske .jeigu nebuvus dauzta , be priekiniu sparnu rudziu dar ir 20 metu masinoj nerasi!!! jos isliekamoji verte daug didesne .tad pora metu pasivazinejes, dar vos ne savo pinigus atgausi.Varikliai abieju vienodi , vaziuokles irgi panasios , salonas beskes tikrai grazesnis , na ir isvaizda bent jau man pliusas beskei.Tik kiek vaziavau su beskem, ju trauka atrode kiem mazesne uz pasato??? Gal ti tokios papuole..., nes pagal kataloga duomenys lyg ir nesiskiria...

Bmw 525 TDs 1 1999 2 163tuts km 3 176tukst km 4 tepalai ir dirzai + vamzdis nuo ic 5 miestas 10-11 uzmestis 7, 2 6 trukumai eksploatuojant 7 Pakankamai minksta , trauka neiskundziu, erdvi , tinka ilgoms kelionems 8 siurbly , ar variklis nepulsuoja.. 9 Nepirkciau , nes pagal moksleivio gaunamas lesas per brangus auto , atsipirkt neatsipirko , o kad daugiau laiko praleidzia garaze tai tikrai jis nepabrangs. 10 Nesmaukit salto variklio ir laikys , nereikia vazinet pensininko rezimu Atsiprasau jai per daug nusipezejau ar nukrypau i sona

Didelis skirtumas tureti reikalą su 50tukst.nuvaziavusiu, kitas dalykas 200tuks.rida (o kad bus mazdaug tokia daug sansu)o su nuriedejusiu 400tukst.km isviso geriau kaip sakai net nesusidurti, bet sansu kad uzsoksi dar daugiau.Jei realiau tai DCI , mano galva, yra diesel commonrail multipoint electronic injection, trauka turetu buti smagi, bet bedos tradiciskos -daugiau elektronikos kuro tiekimo sistemoje, jei imciau sau ilgesniam laikui kokiu 2004m tai pagalvociau ne tik apie dirzelius, o ir apie naujus kuro purstukus, tikrai turetum rezultata -sutaupytum kokiu 3l 100km.

http://www.autogidas.lt/audi-a3-8l-hecbekas-1996-0123190292.html vaziuok sita ziureti su draugu buvom nuvaziave, bet jam nelabai lipo toks kibiriukas.. realybei atrode daug graziau, trauka tai ziauriai gera traukia kaip 1.8 turbo gal kazkas priburta ar panasiai. sake uz 5000atiduotu , defektai, kad preki kazkas traska vaira sukant, , ir per nelygumus vaziuojant vairotojo puse subilda, savininkas aiskino, kad trukusi spiruokle, , ir beto auto perdazytas sake dazytas jau is vokieciu parkeliavo, , kaikuriuose vietuose matyti is vidaus ir po kapotu, kad melyna buvusi.

varikliukas geras sitas kantrus turejau toki varijanta pas man universalas buvo mexanika viskas butu ok bet sankaba najo greitai su srauto matuokle bedu turejau paskui su suportais priekineis klinyno ... 1. ziurek kaip trauka ar srautas nemires 2. sankaba butinai nes jei nais tai islaidos 3. suportai irgi atrodo xuine bet jei susipisa irgi brangu ( negalvok diskus pakeisi stabdziu bus ok tikrai taip nebus jau nusvilau cia ...) ir taip buna bedu su kondiske jei su migtukais pikselei skydeli beveik visu pabegia bet cia xuine ...

tu pasitikrink pludes adata kuri tau kuro lygi reguliuoje, nes ji tau gali strigti ir del to karbe nelieka kuro, arba neužsidaro ir delto perpila ir kuro atsiranda kolektorije ir net duslintuve. žinoma gali buti kaltas ir elektrinis patsosas.kas liecia adata kuri buvo sulinkusi ir anga padare kiausinio formos tai labai dideles ytakos nesudaro. del adatos neapsimoka keisti karbiuratu.
geriau sklandiau parasyk kas motoroleriui darosi, kaip vedasi, koke trauka, kaip apsukas ima? jaigu jam keitiai visa grupe, tai jam reikes apkatke daryti.

Sveiki taigi mintis tokia yra radau as prie tepalo filtro apacioje prisukta kuro ipurskimo valdymo bloka . i kuri pasijumgia fiske ir dvi vakumo zarneles tai atjumges as ta bloka atsiranda trauka kaip kad buvo tik aisku sanaudos didesnes nes tas blokas greiciausiai ir kuro padavima reguliuoja tai matomai bus uzlinkes ir del to avarini rezima ijumge ar gali buti tame tiesa ? Rytoi ant laido varysiu tai tikiuosi sita beda bus bent jau ieskoti maziau tektu priezasties . Gal kam buvo panasiai ?

ziurint kur vaziuosi, jai mieste, tai su 2.0 maziau rys, trasoj apyligiai, e39 geriau 2.8, trauka geresne, nes sukimo momentas didesnis, o kuro sanaudos tos pacios, tiek 2.5, tiek 2.8, bet aisku viskas priklauso kiek variklis gyvas, turi tiek su tuo, tiek su tuo pralekti ir ziureti, e39 2.5 eina naujasnis variklis jie eina nuo 2001, o 2.8 ant e39 2001 baige gaminti, ko pasekoje sunkiau rasti neuzgainiota, bet seip jie geri varikliai, tiek tas, tiek tas, kury geresni varianta rasi, ta ir imk

va tokie zmones tj juokina tik , su ta audike 1.9td ir su 58kw tu net nepasivijai tos 316 ar 318 , as zinau kaip jos eina , trauka panasi kaip ir opel vectra b su 1.8 85kw , ejom lenktyniu su 318 draugo (pries pusantru metu kazkur ), tj lygiai , nuo 140 kazkur as y prieky , , o as su savo vectruke tokes bulkas be problemu , vat tdy 81kw jau kitas reikalas ta priesinas ilgiau, , tad ponas galit nekliedet kad su ta bulka dar kanosr aplenket kad pigiau tj pritariu ,

labai geras auto , turejau tds , labai patiko , maziau klausyk kas ka sako ir pirk , detaliu pasiula labai labai dideli , vaziuokle pigi ir tarnauja gerai , tds 105kw td 85kw , pirk 105kwtds , trauka zymei geresne , del siurblio nera ten jokio kosmaro kaip golfistai sako , kj ateina laikas , restauruoji ir mini kelis simtus tukstanciu km , kebulas - slenksciai , arkos ir galine juosta po dankciu , na mano buvo tvarkinga , tad ir vairuot visai smagu , seip vel imciau e36 tds , bet jau kazko nauasnio noris , , , , e36 TDSS

sunkiaia renka apsukaskartais uvaziuojant uzsidega cekas ir dinksta trauka sumazinus greiti ir atleidus gaza po kiek laiko ji uzgesta ir vel pradeda traukti bet netaip kaip turetu ir siaip sunkiai renka apsukas visa purtosi nuvariau degnostika nustate kad vejus rodo tepalo temperaturos dacikas -68 laipsnius rode dabar pakeiciaudacika nes anas buvo nuluzes betniekas nepasikeite taip pat sunkiai renka apsukas pabandziau atjunkti oro srautomatuokle ja atjungus niekas nepasikeicia tik uzsidega chekas bet apsukas renka taip pat prastai kaip irsu pajungta tai kaip manot gal ji kalta?

vežė mane su a6 Quatrine ir su e39 M5, net nėr ką lygint, dar ta a6 tolygiai juda su bmw iki ~120km/h, o toliau lyg sustotų visa trauka. Jūs niekada nelyginkit BMW įsibegėjimo iki 100km/h, visa BMW galia prasideda nuo 100km/h tuolab apie dinamika ir ekonomiškumą net nešneku, ta a6 posukiuose kaip laivas, nešneku apie tai, kad tik gerai uždirbantis gali leist sau kasdien važinėt su išgirtaja Quattro. Sakykit ką norit, abu varikliai buvo gyvi, o pasakoju mano ir bendrakeleivių įspudžius.