1.9 tdi sunkiai kuriasi (170 psl.) (18205)

na tai kas galetu koki nors patarima kaip statomas tas temperaturos apgavikas? kokia ten rele dedasi, kokius laidukus ir kur pjauti ir kaip sujungti?

ne paprasciau butu kita ECU uz 100lt nupirkt ir idet , IMMO pririsimas kainuos pigiau nei softa permest...

variklis v6 2, 5tdi 110kw

juk pas plaukiojancias sankabas smagratis buna ne vientiso lydinio o is dvieju daliu, tarp ju yra sprandzinos ir kt, tam kad svelniau judetum is vietos. kada sprandzinos issidevi atsiranda laisvumas pradeda masina judet ne taip sklandziai. ar as ne teisus?

na ne, barskejimo nera, bet, kad sioks toks laisvumas yra tai tikrai, nes bandyk pajudet kaip nori svelniai, vistiek truputi dungtelna, mano manymu sukimba truputi per astriai.

taip, dabar aiskiai supratau, as neteisus ir sis variantas atpuola

sveiki turiu klausima gal galit padeti. vw pasatas b5 1.8 benzinas velenelio paskirstymo grandine cezgia ant laisvu pagazuoji kartais dinksta.kas gali buti

Nėra.Gali būti su kuro trūkumu sisiję , krūva priežasčių:nesandari sistema, nesandarus siurblys, nesandarus grįžtamasis vamzdelis į baką, siurblio elektonika sublūdijo neapdorojami kuro kiekio duomenys irr t.t.Mechanikos problemų ir negali rodyti.Yra ir krūva kitų įmanomų fokusų reik tikrin pačiam viską arba rimtenę diagn.ar geram meistrui parodyti, arba....keisti auto

nu specai padekit

Benziniame kuro siurblyje jokiu tranzistoriu nera. Reik vezt pas meistra ir prijunginet diagnostika. Gali but bet kas blogai, nuo prasitrinusio daviklio laido iki vakuumo nuotekio kolektoriuje.

Geras meistras suras defekta, blogas meistras keis visas detales is eiles, kol masina neprades vaziuot normaliai.

2.0 ecotekas. Bandysiu nupasakot kas darosi. Ryte is po salciu nesikuria, tiksliau uzsiveda ir iskart uzgesta. Bet jeigu uzkuri ir paduodi gazo ir neleidi apsukom nukristi tai prasimusa ir viskas lyg ir gerai. Poto pavaziuoji koki 10min. ir pradeda apsukos sokineti arba pakyla ties 1.5 ir laikosi. dar kiek ilgiau pavazinejus susitvarko viskas. Gal yra ismananciu ir gali padet? i ka reiktu atkreipti demesi ir pan. dekuj is karto.

benzinas, duju masina nemacius

taip. paprasciausei galejo nebeuztekti startines sroves

sliauzikams arba itempejui hana

Jūs visi esate neteisūs. Pabandyk daryti karšto variklio užvedimą atjungus temperatūros daviklio fiškę, kur stovi prie galvutės ant plastikinio trainyko. Jei atjungus fyškę variklis užsives kaip sakoma s pol abarota, tai neliesk tame variklyje nieko. Tokiu atveju reiks perrašyt variklio ecu softą (kaina apie 300 Lt) Jei su atjungta fyške startas bus toks pat ilgai sukant starteriu, tada siurblio remontas. Tepalo į salerą nepilk, jei nenori dar paskui papildomai pasikeist pridegusių purkštukų

šitas dalykas niekaip neitakoja variklio starto. Aš tau galiu vietoj to sensoriaus varžą idėt ir suksi ratus antru bėgiu iš vietos kaip su čipuotu, tik kompas rodys kuro temperatūrą kokius -7 Tegu temos autorius pirma išbando padaryti ką sakiau, o toliau matysim kaip tvarkyt

1. nerodys temperatūros prietaisų skydelyje
2. Kaitins žvakes labai ilgai vos ne iki jų sudegimo jei rėlė natsijungs po kokios minutės

šitų vag nelaimių net kapotų neatidarinėju

nemanau kad akumas per silpnas, nes salta gerai kuria, 60-70 laipsniu irgi gerai, bet 90 pasiekia ir sunkei kurias...

o kaip mazdaug statosi ta rele, koks jos pricipas, kur ja gauti, ir ka su kuo sujungti? anksciau nesu to dares, bet jei paaiskintumete manau pasidaryciau nes rankos ne is visiskos siknos isdygusios

gali buti kad visa laika zvakes kais, jeigu atjungsti....o per kuro magystrales oro gaodo? yra burbuliuku? Greiciausiai koks golf 4?

Niekas ten nuo tokio kiekio nepridegs. Net dumingumo padidejusio nebus.

dar kitas variantas. sankaba plaukiojanti, jei ji i pabaiga, holo dacikas negali gaut klaidingos informacijos?

zygi, nebepjauk, pats nesuvoki, ką rašai

ar yra ant a6 c5 2, 5tdi bake pagalbinis siurbliukas?

Man tas pats buvo tik dyzeliniam opely, kuro siurblio elektrinės dalies tranzistorius vienas nukepė. Pagal tavo auto elgesį irgi pradžioj siurblį tikrinčiau. Jei pats negali pasitikrinti, nuvešk į kokį servisiuką, paprašyk, kad prie akių diagnostiką padarytų, sumokėsi 10 eurų ir nebereiks laužyt galvos.

na 2002 meais teko nemazai vazinet su 3 guoliu be va kad tavo paarimui TDI buvo bet kaip supraau neiperki? gal apibalnota pasiieskok nes as pamenu kaip tikrai judria manevringa masina ekonomiska ie kas svarbu mes ja pjovem po europa gal tryse vienas po kito lakstem negesindami variklio tai patikek be brozdinimu apibalnojimu as seip kokiu musu paciu kliurku varkse viska atlaike beto pardavem dar kaip tikrai nenudrosa pilno pajegumo auto sendiena su meile vel lekciau su tokiu guoliu man patiko

Dėl Pasato. Turėjau 91 m. 1, 9 d. Pramyniau 80 t. Tai pakaba kaip tėve mūsų per metus būtinai reikia priekinė perrinkt visa su atraminiais guoliais. Dabar 96 m. tdi, irgi panašiai pravažiavau. Bėdos tos pačios. Rankenėlės irgi vargas. Kai staigiai pašąla - durys nebeužsidaro, tai reikia ranka laikyti važiuojant, kol nenutirpsta užraktas. Užvedimo spynutė išdyla. Rūdys irgi po truputį lenda. Bet šiaip mašina nereali - į metus kartą susitvarkei ir važiuok kur nori ir kaip nori. Per gulinčius policininkus net nepristabdau

na ir kokias tu cia pievas kalbi? maziau rukyk rasydamas. palyginimui : Versija: 508 Modifikacija: 508 2.0HDi Allure Metai: 2011/07 - dabar (2011, 2012, 2013) Darbinis tūris: 2.0 l Degalų tipas: Dyzelinas Variklio galia: 120 kW (161 AG) Maksimali galia prie: Variklio sukimo momentas: 340.0 Nm A3 2.0 TDI DPF Attraction S tronic Metai: 2009/06 - dabar (2009, 2010, 2011, 2012, 2013) Darbinis tūris: 2.0 l Degalų tipas: Dyzelinas Variklio galia: 125 kW (168 AG) Maksimali galia prie: Variklio sukimo momentas: 350.0 Nm

taigis kaipgis tu labai rimta, idomia tema isukai, seniai reikejo tokios diskusijos.Pats vaziavau su dieseliu 120-190km/h +- 7valandas.Deja, nepamenu rpm.plius idomu kaip dyzeliams gimsta NM.Nuo 1988m megau tik benz arba benz -dujos neteko tada daugiau 140 niekaip isspaust.O pries kokius 6 metus per lietu, skvala nakti vareme i Nida is Vilniaus su 2000m A4 TDI 110kw Quattro guzejo is siaubo pakelesi driveriai .Zinau kad dyzeliui tikrai ne reiba 200km/h .Del Tavo rimtos info nesigincyju, labai faina padiskutuoti su profu.

pamiršau paminėt, kad čia tik šiaip 10, kiekvienas iš tų auto man kažkuo daugiau ar mažiau patinka, lygiai tiepatys mersai gali būti pirmoje vietoje.. Dėl audi a6 c4 patinka, bet šiektiek ir prisibijau. Pirma tai tas gandais apipintas nepatikimasis 2.5 tdi motoras. Kita vertus, ar bus patikima, ir nereiks i ją litu investuot, nusipirkus uz 6 k? Mano manymu, išpustos jų kainos. Del tu prancūzų-prisibijau aš jų. Gal be reikalo? Beto jau pats nepasiremontuosiu, dalys nepigios? Ar aš galvoju klaidingai?

o boze per 2men b4 tdi ieskojimo dar nei vienos 93m. nemaciau su nauju siurbliu ir kitais manim minetais dalykais, egr reikalingas taupyti kura ant laisvu apsuku, jo veikimas pakartotinai ismetamasias dujas nukreipti i isiurbimo kolektoriu kadangi ant lasvu ne visas kuras speja sudegt, osm patikrinsi nebent klausos neturi n75 turi cakset, naujesniu metu b4 jis n108 berods jis necaksi, patikrint ji galima tik per stabdziu pedala cia ukiskai be jokiu pajungimu prie kompo ir pan.
beto egr glusinimas kenkia turbinai.

Perkame VW Caravelle (nuo 2002iki atrodo 2006m TDI 96kw/128kw).Kurį patartumėte ilga baze ar trumpą?Draugas pataria kad kelionėse ilgasis patogiau, ne taip"straksi, "mažiau šokinėja.Ir kitas klausimas ar būtinas tas sinkro 4x varantys ratai jei karts nuo karto miško keliuku su miško darbininkais pralėkt per gilesnę balą, ar užteks varomo priekiniais ratais?Ir į ką atkreipti dėmėsį perkant kokius žiūrėt trūkumus.kelių cilindrų tas 2, 5 96kw variklis? Kuris geriau ilgas ar trumpas ir fwd ar sincro? Aciu uz patarimus

Sveiki. Turiu tokia problema, mano vectra valgo labai daug benzino, 15, 3 litro 100 kilometru, ir apsukos sokineja daznai kai stovi ant laisvo, tai pakyla iki 1200 ir laikosi tai nusileidzia ir uzgesta, dazniau uzgesta... nuvariau pas ipurskeja tai nerado jokiu bedu. Esu pakeites kardaninio veleno davikli, nes anksciau mete klaida kompas, idejau originalu (ne kinietiska), galvojom kad susitvarkys viskas, bet vistiek ta pati problema. Dabar kompas nemeta jokios klaidos, meistras net nezino ka pasakyt... bet masina tikrai turi problemu. Kreipiuosi i jus, gal padesit, gal esat susidure jau su panasia problema. Manau kad apsuku sokinejimas ir benzino valgymas yra susije. Siaip masina vaziuoja gerai, kuriasi is puses pasukimo, trauka gera, nesprinksta, begiai metosi gerai. is anksto aciu uz sugaista laika.

na ten per turbinos viduri stovi toks vakuminis reguliatorius, kuris stumdo kojele ir reguliuoja turbinos geometrija. https://www.google.lt/search?q=audi+a6+2.5+tdi+turbo+actuator&hl=lt&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=-E9dUe-DGumm4gT254DwDw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1396&bih=888#imgrc=_5QRHD2TH2zNdM%3A%3BoYstWuTp1XW8TM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.teamkorhonen.com%252F~dbwarrior%252Fpeugeot%252Fturbo%252520002.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fforums.tdiclub.com%252Fshowthread.php%253Ft%253D106854%3B1024%3B768 bet ten reik nuimt plasmase ir turbinos apsauga kad prie jo prieit man atrodo.

Tai cia visas bazaras tik del privalumu?Nu tai jau atsakyta zmogui-pirk geresnes bukles!Norisi navarotais pasipuikuoti pries kitus?Jokio vargo, imk tokia, bet nepamirsk, kad papildoma iranga senam auto, gali tapti galvos skausmuJei kas ko nesuprato, tai tiesiog tiksliai nezinau nuo kada eina ta "vargo vakariene" V6 TDI, o c4 ir a6, tai tam tikru metu, nelabai didelis skirtumas...Siaip, kazkaip nei sis, nei tas, klausti, ka pirkti kokiam forumeTipo, pirks ta, ka cia parasysim, nu i nx

nei vienas is isvardintu nebus geras pasirinkimas.jei jau nori seno gero tdi-ziurek seatus .wv ir audi tu metu jau nebe tie tdi.o pd...patikimumo-nulis.remontas-brangus ir daznas.dar gal kokia skoda pavyktu rast nesupuvusia...japonu geru nerasi, visos puvekai, kaip ir mersai.opel...na, jau geriau wv su pd.fordai-nori amzino fokuso kelyje-pirk.dar gali i volvo zvilgtelt.60, 80...bmw-bet ekonomijos ir patikimumo uz tokia kaina nerasi.ir pirkdamas tikrink autoservise, ka perki.kitaip kiek sumokesi, antra tiek dar servise paliksi...sekmes

Kas dar kokiu nuomoniu turi?

duoną valgai iš mašinų remonto, kad sakai ką tikrai žinai?

Žinoma, kad darykit kaip norit - nuo to tik servisai (tame tarpe ir aš) tik darbo daugiau turim

Genijus

tai va, pasirodo po ilgų nereikalingų "specų" rašliavų atkrenta ir siurblys ir akumas ir alyva į salerka ir kitos nesamonės. Sakau jei nori padaryti kaip reikiant, reikalingas kompo programos naujas perrašymas arba jei esi taupus lietuvis tai galima padaryt laikinai apgaviką, bet jei jau programa turi iškraipymų su karštu startu, tai po kokių metų ar dviejų nieko nedarant gali prasidėt variklio patrukčiojimai net važiuojant lygiu keliu.

tai kad jau labai aiškia buvo išdėstyta rėlės pajungimo schema. Tau beliko tik susižinot paprastos jėgos rėlės su 4 kojom valdymo ir jėgos grandinės kontaktų žymėjimą bei kontaktų paskirtį ir viskas kaip ant delno.
Atvažiuok pas mane ir už kokį 100 lt pajungsiu, nes tiek ir imu kam tai darau

kažkurioj vietoj teisus, bet nežinai kuri smagračio dalis yra nejudamai sujungta su alkūniniu velenu ir kas yra sumontuota ant tos dalies, o kuri dalis turi galimybę judėti pirmos dalies atžvilgiu, tam kad daugiau suminkštinti važiavimo pradžią ir pavarų perjungimą nei vien dirbant paprastos sankabos disko spyruoklėms

http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/fuel-temperature-sensor-TDI.htm kartais ne cia slypi problema ? http://www.vwklubas.lt/forum/attachments/11730remove_sensor.jpg

meta juoda duma, bet manau kaip ir visiems senesniems dyzeliams prie kokiu 5000 rms meta jo irgi

jo jo, del tos fiskes ir as galvoju nes a6 c4 budavo kad neduodavo zvakiu kaitint tai ta atjungus duodavo ir lengvai kurdavosi..kaip suprantu ja atjungus nerodytu kompui temperaturos ir jis galvotu kad motoras yra saltas ir leistu kurtis normalei?

dar pridedu foto laidelio kuri pamaciau nuemes apsauga..gal kas zino kokia jo paskirtis ir kur turetu jis jungtis, nes niekaip nerandu kur jis turetu jungtis ir is kur nuluzes yra...