1.9 tdi sunkiai kuriasi (125 psl.) (18205)

kas cia juokingo? apie pakaitinimo zvakes kalba pries pasisaipydamas pradziai nors pasigooglink jei jau dyzelio nesi mates is arti

Sekmadieni sutvarkiau beda tokiam varikliui su tokiais paciais gedimo simptomais, nzn ar ir jums taip, bet beda dazniausiai buna forsunkiu virsuj gumelese, ant kuriu dedasi plokstele sudaranti 90laipsniu kampa kad islystu ta plokstele per galvos virsu ir galetum prisukt vamzdelius is siurblio pareinancius.
Nzn ar aiskiai parasiau, jauciu ne, bet cia zinomas gedimas, brangokas remontas, reikia nusiimti paskirstymo veleneli, pasileisti grandine nusisukus zvaigzde ir dar kruva reikalu..

pirma nerandu kur jos yra antra cia uk zmogai masinu nesitaiso . trecia einami remontai daromi pakaba pataisyta ir trys metai mot (ta ) praeina savo hodu be jokiu advice masia zek paveiksliuka . Matai b4 pasata turejau tai iki -15 su viena zvake kuresi o cia nemaciau per 6 metus daugiau - 3 zvakes keisciau tik nera serviso o su jais jau atskira tema ir balvonai kurie tik pinigus lupa geriau daryt paciam

nu ne patikesi bet su sita auto pralekta apie 50 000 km turiu nuo 2014 metu rudens as ja ir nebira kaip nekeista

Nieks nieko nezino . Ramu viskas plaukiam pasroviu. Darbu yra moka neblogai bet priviso rumunu bulgaru o sumazejo lt ir pl . Taip sakant niekas nepanikuoja neprapulsim

Šiaip ten pritaikiau vietoj gumyčių purkštukų bšk, nes leido benzą. Dabar neleidžia.. Gal tame bėda? Beje važiuojant ir spaudžiant gazą yra bšk tampymas mašinos.

Kaip prie prieiti reikia ?Nuimt baka reikia ?

visos veikia kuo puikiausiai.

Siandien buvau nuvaziaves i servisa patikrino zvakes jos veikia rele irgi tvarkoje kaitina zvakes, kazkas su kuro padavimu yra blogai ar tai atbulinis kuro isiurbimas yra bet pirma sake kuro filtra pasitikrinti reikia o poto jau ziures i pati kuro siurbli. idomku kiek tie visi malonumai kainuos jaigu siurblys bus parejes tai nepigiai nepigiai bet jaigu siurblys butu parejes ar masina nedustu nes uzvedus ji man graziai vaziuoja ir negesta =)

Kaip patikrinti ar jis nusedes ar ne?

Gali buti, bet tada ant traukos turetu jaustis.

O plokstele buvai atjunges nuo visu zvakiu? Jei ne - tikrinai visas kartu ir neaisku kuri veikia kuri ne

tai kur tau sakė, kad motoras labai geras, nuvažiuok ir paprašyk kibiro kompresijos

tai nusiimk sedyne, po ja yra abiejose pusese dangteliai, atsisuk juos. ir siaip paieskok youtubej ir rasi kas kur

jmj, gal dyzelis vasarinis.

Galima ir is mazuju eglute tu spasiba, jasna, ciom diela.

Kad skirtingai įvairiuose modeliuose.Pvz naujesniuose BMW spiralė dega ir variklis šildosi vos atidarius automobilį pulteliu, tad jei tempera aukštensnė ne +5 laipsniai, indikatoriaus vasarą išvis nesimato, bet žvakės ka-kiek minimaliai dirba.kai būna 0laipsių ir žemesnė, tada dar spėji pamatyti kaip dega žvakių indikatorius įsėdęs mašinon.Mercedesų rodo visuomet, Citrų ir pežų kai kurių išviso vasrą "nerodo"žvakių veikimo, tik prie minuso.Bet yra variklių kad net vasarą neužkursi be žvakių.Pvz Opeliai senesni.Arba kai susijęs žvakių valdymo procesorius su rele ir kuro siurblio vožtuvu, kai pas kai kuriuos Opelius ir Isuzu.

Degimo kampas geras siandien tikrino. Kompas mato kuro temraturos daviklio klaida. Kaip del jo? Kiek kainuotu jo pakeitimas?

Dangteli atsukai nuemiai, dar du varsteliai laiko ta davikli atsuki idedi nauja ir vel viskas susuki zinoma dar turbut neprosal pakeisti to dangtelio tarpinuke. Atrodo viskas paprasta tik ar nera kazkokiu niuansu ka deretu zinoti pries keiciant

zodziu beda yra ant b5. siandien vaziuojant autostradoj ~130 km/h (~3k apsukos), pradejo sunkiai suktis vairas tarsi lyg nebutu vairo stiprintuvo. domejausi internete, jog jei vairo stiprintuvo bakelyje matosi burbuliukai, tai gali but kad per kazkoki salnyka gauna ora? o kame bedos istikro gali but? po to sumazinau greiti iki 50 km/h (miestas vis delto) bet vis tiek sunkiai sukasi vairas. gal siurbliukas jau ragus istate man? matosi taip pat ir metalo drozles, ar jos gali but ar jos kenkia? yra taip pat itarimas vienas - po vairo stiprintuvo bako kamstelio yra tokia ale "liniuote", bet yra pora cm nuluzusi, gal gali but del to, kad tas gabaliukas istriges yra ir negali paduot normaliai skyscio? jokiu uzimu ar garsu nera sukant vaira.

patirties su pumpe duse motorais turiu. Kaip ir visi 4 golfai turi prastą saloną (lūžta rankenėlės, įvairios smulkmenos), netiksli pavarų dėžė, priekinė važiuoklė neypatingai patikima. Pliusai - ryja mažai kuro (labai mažai) ir yra normalaus patikimumo automobilis, kurio detalės kainuoja nedaug. Bijo nekokybiško kuro, brangūs siurbliai - purkštukai. Jautresnė vieta yra dvimasis smagratis. TDI pumpe duse motorai nervina tuo, kad vedasi ne iš pusės apsisukimo, o starterį mėgsta gerokai pasukti, kol užveda (visi pažįstami tą kalba, ypač kai motorai atvėsę). Dar visi tdi, kol šalti, dirba kaip traktoriai.

Mažiau klausyk šitų burtininkų ir gandonešiu su "ilgametėm"dviejų metų patirtim prie 90m baronkos.smagus 132kw Q tdi ypac a4-toje nes ji zymiai lengvesne, paskirstymo deze amzina, jei tik laiku pasikeisi "razdatkes"granatos rieboksli, tik triptronikai lepus.Pats variklio aptarnavimas brangus, priejimas prie dirzu sudetingas, daug "roliku", hidrauliniai prispaudejai kosmines kainos vnz.triptroniko tokio seno ne neziurek, 132kw patobilintas skirstymo velenu tepimas, nedyla taip greit kaip 110kw.Del sanaudu tai su A6, 8 arba allroadu mieste per kamscius dziaukis jei tiklpsi i 15 dyzelio.A4 q tdi naudoja gerokai maziau

turiu skoda su sdi, jei nelakstai tai ekonomiska, plius pigus islaikymas, daug maziau mazgu, del turbinos galvos neskauda nes nera ir t.t. gali didinama iki max 12ag, tad neverta, tad reikia gerai apgalvoti ar uzteks galios, nes magistralese man srebia nes su srautu speti truksta galios, mieste ir uzmiestyje tai maziau uz tdi ims, zinoma priklauso nuo vairuotojo, jei vairavimo stilius sportinis tai tdi geriau, nes nereiks apsuku tiek matorui norint pasiekt greiti, masina dar nevisada bus eko, jei tarpine tarp sedynes ir vairo bus nekokia

Bent as zinau du tipus 1.8 variklio.Vienas su mech. ipurskimu 82kw, jei neklystu, kitas su mono ipurskimu arba karbu, galingumu neatsimenu...Ti geriau su mono, aisku jai stabiliai ir tvarkingai dirba, nes pirmam variantui isvis detaliu nera-per senas daiktas, cia as apie maitinimo sistema, o pas tokio tipo purskalus su senatve atsiranda sunkiai gydomu ligu...

o rata nuemus butu gal dar lengviau prieit?duobes neturiu tai gal pakeles ant donkrato prieki palindes po masina prieisiu.bet juk tie varztai kad trauke atsukt is virsaus prieinami man rodos o kam po apacia lyst tada?ar sunkiai ta plastmase nusiima kur ja nukalt reikia ir nuemus sena guma ar stoka nuplaut kuo ir sutept?

renault espace 2.2 dt 83 kw vaziuojant eme silpniau traukti , gest ant laisvu apsuku, sunkiai beprieme gaza, taip vaziavau dar keleta kilometru, po to ant pristabdes imeciau laisva pavara ir uzgeso, nebepavyko uzkurt nei tempiant nei ant starterio. Dyzelio dar buvo nemazai, dirzelis netruko, stovi vietoje ( nebent persoko). Kaip manot kas galetu but ? dekui uz betkokia informacija

Ta ir turiu omeny, yra ir bus zmoniu kurie kartais varto skelbimus, iesko situ geruju varikliu, bet kai pamato benzas/dujos vercia toliau ignoruodami.. O kodel? Nes pize jam bus nuo tu duju- sitas draugauja su jom, bet sunkiai.. Reikia ypatingos prieziuros ir rimto montuotojo, nes cia krabinis ipurskimas kuriam dujos susaudo lekste- uzsipisi ja tiesinti po tu suviu..

seip tai pilnai sutinku su devinocu. sanaudos duok dieve skiriasi ten pora litru nuo padoresniu varikliu, nes jie kebula sunkiai patempia, o vaziavimas tai kaip diena nuo nakties skiriasi. o ir siaip jau tu laido riteri realybej cia turbut daugiau kaip 90% forumo dalyviu atsiprasinetum tai kam taip kelt save i dausas ir sparnuotom frazem svaidytis?

Jei imobilaiziaris pabegtu tau starteris suktu bet jos neuzkurtum.Cia bus su starteriu beda bus bendeksas parejas gali but kad nepritraukia. Gali atpazint is to kad pavyzdziui tusciai sukas, starteris sunkiai prasuka varikli. Be to jei blogas kontaktas su akumu irgi leme starterio neveikima bet tada turetu tau pasukant rakteli prietaisu skydelis uzgest ir isgirst garsa cikt.

vazinejau, vazinejau ir pajutau, kad sunkiai vairas sukasi dar kita diena pradejo uzti daugiau susukus, lipau i duobe, apacioj vairo stiprintuvo matos skystis isbeges per tarpine, o ipilus isnaujo skyscio baiges tas uzimas, tik dirzas cypia, bet kas keisciausia viska istaiso apsukos, su apsukom virs 2k visos sitos bedos dingsta. cia kame problema bus? tarpine ar kazkas rimciau?

Sveiki, jau kelias dienas, bet ne iš eilės, mašina sunkiai dirba šalto variklio metu. Variklis 2.3l Turbo. Yra įdėtos dujos. Anksčiau sušilus varikliui viskas būdavo gerai, o dabar net ir sušilus purtosi ir benzinu, ir dujomis važiuojant. Ar tai gali būti problemos su lambda zonda? Žvakės keistos rugpjūtį ar net ir su jomis gali būti blogai? Ačiū už atsakymą.

Todėl kad keisdami detale nedaužome su kuju visur aplink, todėl pakeičiame viena detale o ne tris, visus darbus gali stebėti klijantas ir matyti kas ka realiai daro, o ne palik raktelius ir varyk, o mes tau pabursim tipine dainelę, kaip sunkiai čia vargom kaip viskas čia neatsisuko todėl mokėk n suma už tai, todėl ir dirbame sąlyginai nebrangiai.

nu tai aisku kad 3 raides uzkelia kaina bet tai daro ne uzraselis o tas kas po kapotu . bet skaitau zmogu visisku debilu kuris pasakytu kad tdi (variklio modelis ar kaip cia pavadint) yra sudas blogas ir t.t.t

Nesenai teko pirkti Audi a6 2.5 tdi v6 132 kw quattro automata, su avariniu rezimu. Beda buvo elektronine siurblio dalis, del siurblio mete klaida dezeje. Sutvarke elektrine siurblio daly uz 400, isvale klaidas, ir jokiu problemu

Turbina purkstukai lenkiasi dazniau nei trylitrio. Vairuoju benzini ir galvos nesuku del tu mazgu.. Tai autoriui irgi patarciau pagalvot ar tikrai tu nori dyzelinio automobilio. Audine 2.5 tdi zinoma geras, bet tik tas kur ejo iki 96-97m.

Sveiki kas gali buti jeigu masina sutrukciojo ir uzgeso starteris sukasi bet negrebia ar tai alkūninio veleno daviklis gali buti? ar holo? ir kokie tie davikliai paskirti duoda? varikliui? gal kas susidure esate? vw b6 2.0 tdi BKP.

Sveiki, turiu klausima audi a6 c4 2.tdi 103kw pastebejau, kad gale isiurbimo kolektoriaus ira nuplysus slangute kur jungiasi i kaskoki davikli, tai gal galite pasakyti koke itaka ten jis daro nes dumijo labai stipriai ir traukos nebuvo

as turiu pardavimui 93m b4 avanta 1.6 74kW. Zalias perlamutras, ka tik is austrijos parvykus. Lietuvoj neregistruota ant kebulo ne rudeles, nera net jokio ilenkimo ar kokio pabraizymo. kuro valgo uzmiesty ~5l. puse elektros. traukia geriau nei 2.0 66kW b4. masina labai tvarkinga nieko jai daryt nereik, tik sedi ir vaziuoji. Per salcius kuriasi gerai, jau patikrinta lietuvos salygom Jei sudominau Rasykit [email protected] atsiusiu foto.

Na nzn su dyzeliu nei vieno kas 5ltr vaziuoja???cia mitas na kiek zinau tai maks eme 7 ltr ir tai taupiai vaziuojant ir tai nebuvo auto pirkta uz 4klt. Skaiciavimas toks dyzelio 7*3.5=24.5 benzinas 7*4=28 o tie is baltarusijos saliarka tai forsunkes tikrai dega nuo ju, o ziema sunkiau kuriasi, jei btu rinktis tarp benzino ir saliarkos tai as tik uz benzino.

sveiki, turiu 3 golfa bet pirmu dar gamybos metu, 1.8 variklis bet dar silpni 55 kw, tai ideta duju iranga, jei variklis siltas tai kuriasi an duju, bet kazkaip an duju neramu vazinetis, masina pirkta skubomis tai gaemiau kibira, ruosiuos i europa ar anglija, ir idomu ar kur kelije nesubiresiu.Ar dujos labai veikia varikli?siaip masina noriu keist i naujesne .

Turiu yamaha aeroxa, ir atsitiko beda viena.Kai kuriu pastovejusi po kokios 1-2 dienu, uzsikuria lengvai tada kazko labai sukyla apsukos, bet kai tos apsukos nusileidzia moto uzdusta, ir uzkuriu tik po kokiu 5-7 minuciu, nei is starterio nei is kojeles neimanoma uzkurt , tik paskui siaip ne taip uzsikuria ir jeigu pastatai ant kojeles palauki kokia minute jis uzgesta, bet poto kuriasi lengvai.

padekit kas zinot kur problemos ieskoti? masina vaziuojant pastoviai gesta ne vienodu intervalu, pvz puse dienos vazineji ir negesta, uzeina per 1h laiko uzgest 5kartus, yra signalke sherif peidzerine, o kai uzgesti pasukus rakteli ant degimo lemputes sviecia zymiai silpniau kol pabuni koki 15-20sek ir po to viskas gerai vel kuriasi iki kito uzgesimo ir vis tas pats.masina yra uzsieny..ar tai su signalizacija problemos?

Sveikas, pats vairuoju toki, traukos tikrai ne stebuklas, nera ko tiketis, Vilniuje turiu sanaudu IKI 6l/100km, jeigu planuoji vazineti normaliai uzmiestyje, automagistralese, tada nerekomenduoju, pries 110-120 apie 3k rpm, variklis jau pakankamai garsiai dirba, bet uzmiestyje sanaudos IKI 4l/100km. Su varikliu, 4 metai lietuvoje, nebuvo jokiu bedu, niekas nebirejo, vis dar per tiek laiko kuriasi is puse sukimo ir pries -25 be jokiu problemu.

5000km kas menesi yra nemazai, tuo labiau vaziuot reikia ne vien kokia autostrada, tai manau reiketu labiau komfortiskos masinos, kitaip uzsipisi vazinet...del kuro jei tau skaiciuos pagal kuro norma, tai su didesnio litrazo varikliu galesi kazkiek su kuru pritaupyt, kuro norma 1.7-6Ltr;1.9- 6.3Ltr;2, 5-7, 3Ltr;3, 0-8Ltr

Norisi bent nuo 2001m o nuo tokiu m kiek maciau tai tik 96kw, be to norisi galios daugiau, tad ir klausiu is 2.5 varikliu kuris, gali buti, kad visi jie ten nekokie, bet yra kazkuris su maziau bedu, bei 1.9 labai medines komplektacijos, o viska rankioti papildomai ir delioti nesinori.

77, 85, 96, 110 yra pd, o 66 ir 81 yra paprasti tdi ir tos raudonos kazkaip keistai deliojasi ce trb atkirai eina pd, nes jei visi kartu tai tada paskutinis 110 turetu but su 6 raudonom i)))

ne kilovatus jus skaiciuokit blet... o sankabos darbo laika.... prie ko cia tie kw dyzeliui nesuprantu.... daug ka lemia greiciu dezes suderinimas, svoris ir turbinos darbas... ne karta maciau kai visokie tdi su 120kw gauna nuo 99kw jtd

as pats siuo metu vazineju su 3 guoliu tdi 66kw esu patenkintas vazevimo trauka..apsuku jemimu o seip tarska jis pigu vazuot ir vazineju..galvoju gal laguna bet matau nx atsoko fatazija...zinau reno pezo gavno

bet zinok 96kw ir 110kw tie patys purkstukai eina ir tam ir tam modeliui. va galit uzmest aki jai angliskai kertat viskas paaiskinta http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/1-9-8v-tdi-pd150-arl-injector-set-038-130-073-al.html

viskas priklauso koks buvo pries tai savininkas jei daunas kaip dauguma cia komentatoriu tai variklis kels bedu, siaip 1.9 110kw yra fiato gamybos kaip ir 88kw, del traukos 110bus zymiai geresnis variantas nes auto sunki vis delto, 2.2 cdti visad nuo senojo matoro turejo bedu ir neissisprende iki pat insignia modelio. Astros neziureciau nes kita klase jau, siaip as uz 1.9 nes dalys puikiai tiks nuo fiatu kurios pigiau kastuos, o patikimumo situose opel varikliuose nereikia kazko izvelgti vistiek bus suke virs 300k, nors rasys eilinius lietuviui patinkancius skaicius 180-260k. Nes siaip vectros insignios ar kitos auto po 3 metu jau buna su 200k rida. matoras 1.9 apie 250-300 euru srote 110kw, o 88kw tai daugiau kaztuoja, tiesa egr problemos forsunkiu fyskes ar isiurbimo kolektoriaus sklendes gali buti palydoves bet jei masinai virs 300k tai bus viskas ten ore jau nes siaip gamyklinis brokas kazkas buvo pripazinta. Cia kai su paasatu DSG nedaug kas zino kad 10 metu garantija tai dezei nesvarbu kad masinai nebet garantijos. o ten kazkoki gedima ir opelis salina jei nepasalintas.