Vw passat paskirstymo velenelis (202 стр.) (13666)

nu aisku tada

elfineja kaip nauji ratai.

jei tarpine butu tai atsukus bakeli ne garas eitu o pats antifrizas purkstu nes kompresija suvaro i ausinimo sistema, siaip servise daro testus tarpinei nieko neuardant patikrinti galima

Pasiskaiciavau, tai nera brangu, pilnas kasko 765 litai. Aisku reikalauja 3 lygio signalkes. Tai reikes apdrausti, nes ypac nakti nesaugu palikti kieme..

geras, geras ir intike pilna tokiu pavidziu visiem padejo pvz parasyk googlej turbo clean with mr muscle oven cleaner man buvo pastrigus, nuvariau i servisa, pasake 300 lt valimas. apsisukau ir isvariau, nulekiau i senukus, buitine chemija, nusipirkau tos chemijos, ir per kazkur 2 valandas viska padaryta chemija kainavo 20 lt tai sutaupyta apie 250lt, nes pirkaus dar alaus ir t.t

uoj tau dar lengviau , priejimas dar geresnis galima ir kaip meistras sake, kaip kam geriau

Nieko neperkonstruosi nes kompas skiriasi.O del forsunkiu tai skirtumo nera yra skirtumas siurblyje.81kw yra standesnes spyruokles ir plokstes kampai statesni.Aisku antgaliu numeriai skiriasi, bet dirba be problemu, isbandyta praktikoje.

venta mazesne/lengvesne vaziuos smagiau. Nebent vazinesi pilna masina tada pasata pirk

u

nu jo keista dar rytoj pakeisiu abu daviklius kur ant radijatoriaus ir ant slango.

taiva siandien pkeistas termostatas behr, vistiekapatine slanga salta o temperatura 100, jaunnebezinauir ka daryti

dar vienas klausymas. o vaira sukalibruoti reikia kazkaip , ar jis automatiskai susikalibruoja?

Noreciau paklausti kas gali buti sukti suka bet neuzveda ir paneleje nedega nei temperatura nei ka dega tik posukiai

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

bet tu ir protas ble.. Gal palik ramybei ta sawo pasata. Jei tau idomu kaip galia kelt, tai turetu ir paciam dasust, kad reik zinot koks variklis ne? Ar visiem galia taip pat keliasi?

NU PASATO. NEZINAI PASATO?

pabandyk pavaziuot koki simta metru.Jei raktas paprastas-turi uzgest visos lempos.Kitaip teks pas elektrika kreiptis.Mano A3 8P panasiai buvo po stabdziu zarnu keitimo ir masinos kilnojimo, bei akumo atjungimo

zyzia saltas?

16.5 diametras.

mawulis, o kaip del golf IV skuros? girdejau pletku kad rudyja jie nejuokais...as kazkaip nenoriu tiket..

na jei skaiciuociau kruopsciai cia visko daugiau butu bet ai... cia kazkas prisipiso kad pasirasytu visi apie save tai ir sudejau ka zinojau bet jau perrasysiu nes nusibodo kai ant panes pagal nika honda9rrx sako kad vairuoju akorda ar cyvica ir esu uz japonus nu tikrai nieko bendro su hondom kaip ir neturiu legenda turejau smagi buvo bet temose ju nebuna tai neturiu ka ir pasakyti.. dekui uz pagarba bet mano darbas vairuot skersai isilgai europos makaluojuos tai ir gaunasi tu ridu nori nenori

kad ir ta suremontuota nekazkur nusivaziuos

nu tai ar as ka sakau? na taip leinis yra ir tegul buna as nieko pries neturiu bet sakau kad auto zmogui neisiulysi kuris zino kas tai per vokieciu kliurka

yra ne vien 85, jei stovi KR tai virs 100kw.

as turiu bet ne klaune

Deze pilnnai suremontuota.

Supranti cia nereik pasakok normaliai vaziuojant viskas laiko, gi nieko nera amzino viskas geenda, pazystamo draugeliiui naujo merso variklis po 1m uzkale ir ka?

Na taip nemažai prirašyta, bet mažai normalių atsakymų, vos vienas kitas padorus atsakymas toliau arba kišantis savo bmw, mersus.. arba 14m pacaniukai šneka kuri kiečiau atrodo, kuri geriau suka ratus

Tai kas kad dauzta? uztai dauztu matorai, dezes, pakabos tvarkingos buna, nes uzsieni jie arba parduoda dapista masina kuria gali lietuvis ispirkt, arba dauzta, bet techniskai tvarkinga, ir visikai tvarkingas, kurios yra barngesnes nei pas mus ir kuriu cia niekas neves, nesneapsimoka. O cia pasidarzinet px, as dazniausiai perku lengvai dauztas, tarkim pakeiciu sparna, kapota, dureles ar panasiai.

Sveiki, turiu problemėlę, pradėjo sunkiai užsikurti automobilis, ta prasme reikia gan ilgai sukti starterį, kuriasi sunkiau karštu varikliu. gal kas susidūrėte su šia problema ir patarsite kas tai galėtų būti.Iš anksto dėkoju už atsakymą.

o toli nuo kauno randies?

66kw paprastesnis, geriau i stovi ziurek o ne i kilovatus.

tai sakau geras variklis, tik kampo gabaliuko nera. tiesiog nereikalingas.

O jai su centravimo ziedais ar nk nesigautu?

tai uzverda ar kiti pozymiai kad perkaista yra?pabandyk kita skydeli pajungt, gal vis del to grybauja tavo skydelis

Nesijaudink NE KAIMIETI ir neskaiciuok svetimu pinigu Pinigu as turiu pakankamai.

klausyk mastantis, gal neadvokatauk ka ? Kas butu jeigu butu Tegul autorius normalu skelbima suraso, tada nekils klausimu. Dabar variklis pilnas su viskuo.

diacor nr tavo galim sutarsim kaina

aik aik...

tikrai....

termostatas blogas pas mane tas pat buvo kaip ir sake kolega ventiliatoriu nuo akumo tiesiogai pajunk pravesk laidus pajunk mygtuka ir nesuk sau galvos o termostata isvis nfk ismest jie daznai pas mane gezdavo menesio neiskentedavo

Esu vales 4 golfui panasiai.Atjungi egr vamzdi nuo isiurbimo kolektoriaus ir varai chemija.Prakuri, prajudini koja, per kelis kartus issivale be problemu.

nuo 100 ir neturi dirbt ventiliatorius, va kai bus 110 ir daugiau, jei tada nedirbs, tada jau verta ziuret anksciau minima datcika arba pati el.ventiliatoriu arba termostata

kiek supratau taib3 liga tie skydeliai, o ar tinka skydelis nou b4 1, 9td(55kw)?

na gerai apziurejau kai karstas variklis apatine slanga salta , tai 100% teks keisti termostata, ten daug darbo su jou, bo vienas veikejas sake kad reikia nuimineti vairo stiprintuvo surbli(ko man visai daryti nesinori)

na va daviau gerai prasisiky pasatui , antifrizas neuzverda bet ikaista iki 100 , apatine slanga visgi syla, radijatorius irgi karstas, paskaiciau truputi ir bijau kad nebutu tarpine, stabiliai ar miestas ar uzmiestis isilaiko 100 laipsniu

esu mates kad tas spyruokliu lekstes pervirina auksciau kad butu ir tiek

sveiki, nutiko toks reikalas: nuemiau vakar klemas nuo akumoliaturio ir siand uzdejau jas atgal. ilipu uzvedu ir sviecia daug lempuciu ant skydelio_tai vairas, antipraslidimas, berods airbegai ar dirzai. nezinau ka daryt? gal del to kad rakteli uzmirsau istraukti? kaip visa tai panaikinti be elektriko pagalbos? DIDELIS DEKUI ISKART!!!