Turbina degina tepalus (78 стр.) (4994)

Auto roveris, 420, 98m, 77kw

ziurint kas ir kaip.Placiaja prasme , vien tik turba be nieko, tai 3-3.5klt, bet cia aisku tik orientacine, nes yra dar daug priedu be kuriu niekaip, plius statymo darbai....

bet tas netis uzknyso 10 temu pasidares puse metu nezino kokia masyna pirkt,

megejas konstruot?

Ka tu cia parasei? prie 160km/h 5.5k rpm, o max greitis dar didesnis? Iskur pas dyzeli dar tiek sukiu pasiekt, pagal tavo parasyma tai prie 185km/h bus isviso kokie 7k rpm? Vaziuojant ir tuo 185km/h deklaruojamu, nesieks 5.5k rpm.

supratau, as cia visai norejau nupirkti koki masiniuka, tai paziurinejau skelbimuose yra neblogu auto, su turbos gedimu uz puse realios kainos.o cia prie turbos be 1000 eu niekas nagu nekis. tai ir kilo klausimas ar isseitu gryzti su tokia savo eiga.

logiska, del to ir man neramu. bet siaip paemus jei auto 2000 kainuoja tarkim, o turbinu cia niekas nerestauruoja lygtai, bent jau neteko girdet, o kad uzdet kita, sakau, be 1000 neapseit, tai kaip ir logiska kad ta 1000 krenta nuo kainos. sunkoka apsisprest, ir noris ir baugu dekui kad apsvietei, db bent kiek zinau apie turbo

esi montaves, kad sakai, kad lengviau? kokio tipo kompresoriu esi dejes ir ant kokio variklio? ant kurios vietos zadi dirza kabinti tai carismai?

ismetimo vamzdi tikrink pries katalizatoriu (jei toks yra). turbos-ismetimo vamzdzio sujungimas paziurek ar sandarus. tas garsas yra normalus, ji slopina ktalizatorius ir duslintuvai. jei iki ju kazkur leidzia tai girdesis.

pasipils dumu siena ir aisku tepalas ims mazeti gana greitai. o del to rizikavimo, tai as nemanau, kad jie mustu kaina per puse jei galima butu ramiai vaziuoti 2000km.

koks dar garrett.. ten KKK K24

"tarpine" yra tas zalias guminis ziedas, kuris aiskiai matosi nuotraukoje.

Galima sumontot kompresoriu, ir be interkulerio net geriau. Montot paprasciau ir galios aisku maziau negu turbo bet pirmam eksperementui bus geriau.Kompresoriu galima per puse pigiau gaut

3-3.5klt kiek cia isvertus

carismai na yra 85kw noriu ka sukeltu iki 110kw ar tai 100kw

Kalk daugiau- nusipezesi stipriau..

Uzsi...mergaiytes blyn uz lango vos ne aizbergeriai(sian esma ~40km nuo poliarinio rto).Ka inkalt uzdrausite pietieciai drageriai klaipedski?

blyn cia tai pavariai varenskas bosas

cia panasei kaip rusu traktoriu belarusa turbinine garsas panasei va toks gaunasi bet nedavus gaza tik o kai duodi gaza siektiek padideja

gal ir galima bet netgi jajgu kolikas ir valdymas sutampa argi nebus taip kad dyzeline turba maziau atsparesne karsciui?

6 begiu, 3k apsuku, 160km/h greitis. Apie naujas dyzelines auto net nekalbu, su 7-8 begiu automatais. Prie tokiu greiciu isvis 2-2.5k apsukos. Dyzelis, labiau nei benzinas, pritaikytas pastoviems, dideliems greiciams. O zmogui tik ispuole beda ir tiek.

prie mazu apsuku viskas gerai, taciau keliant virs 2 ir poto atleidus per jos sonus pradeda eiti oras.

Vilniuje bent trys firmos specializuojasi turbinu remonte - savanoriu 174a, kubiliaus g. TurboOst

Sveiki noriu paklausti kas gali buti turbinai svilpe, nors restoravau vistiek svilpe. Masina Beetle dyzelis.

turėjau ir omegą 2, 5 dujos mech. ir transit'ą. Transitas tai nesveika masina, statybose dirbo 3 metus (sudaužė kamazas), važiuoklė remontuota 1 kart už 500 lt restauravo šarnyrus ir čia visi pinigai mašinai. Kiek jis vežęs ir kaip bijau net ir pasakoti ir nemanau kad kas nors patikės. Nei kas keitė tepalus ar filtrus. Busas su dujom buvo. Vėl ieškau transito pigaus bet nerandu. Omega turėjau 2, 5 dujos - parduodamas verkiau, turiu pežą 806 D, nereikalinga man ji buvo, bet mašina nereali: komfortas, trauka... Ir tikrai gailiuosi kad pardaviau, dabar reikia mašinos (mano remonte ilgam) ieškau visokių lupynių, žiūriu omegą 2, 5 tds automatas, bet bijau. O benza 2, 5 imčiau iš karto. Kiek domėjausi tomis omegomis, 2, 0 ecotekai - bėda, 2, 5 tds - bėda, 2, 5 automatinė dėžė bėda.

cia kad lietuvoj vazineta uz tai duot i snuki tai lietuviu deskriminacija .jai as pardavineciau ir buciau pralekes puse metu lt dar gal kokius dirzelius buciau pakeites tepalus o kazkoks man lo..cha..pirkejas trintu prota kad lt vazineta tai va jau p..i snuki o siaip man yra teke vaziut 100 km is vln i kauna, o kai nuvazevau paaiskejo jog masina yra trezdaliu brangesne nei skelbime padeta, aisku nepykau nes masina buvo ledine ir isivaizdujat man pritruko 100 lt asilas nenuleido buciau tikrai iemes 100 lt pigiau nei nori gaut o pretekstas kad duju pilnas balionas neapsimoka, vo tada susinervinau.tai , susinervines interneto svetainej susiradau kita graba, kuris man nepatiko bet vilniuj pardaviau 500 lt brangiau grangiau.tokia tai istorija

keicia ne vien del grubaus vaziavimo... mates isrenkta varikli po sporto? matytum, tai kogero taip nesakytum... apie sausa karteri, aliuminius cilindrus, dengtus(dbr neatsimenu kaip ta medziaga vadinas), kaltinius stumoklius ir kt ka nors girdejes? ir apskritai, esu mates formuliu variklius po vienos, dvieju varzybu, patikek kas like is stumokliu, cilindru, svaistikliu ir pan... keisk tu tuos tepalus kad ir kas 200km, tau tas variklis naujas nuo to vistiek D kitas aspektas, ne apie sporta kalba, nes i gatve isvaziuojam ne lenktyniaut ir vien red line tikrai nevazinejam, o jei kazkas begio kito nejungia, kol redlino nepasiekia, tai tegu galva pasiremontuoja savo, o ne alyva keicia... boost'ai, tokia informacija girgejau budamas stazuoteje(uz lietuvos ribu ir apie pacius gm longlife daugiau paskaityk, si alyva prailgintos ridos...

Sveiki, Audi A4 1.8 92kw. susiduriau su viena problema, issibegejant iki 80-100 pradeda kratyt masina, issibegejant 150 -170 uzia visa masina lyg langai visi butu atidaryti. Vaziuojant 90km buna paspaudi gaziuka ir nustoja drebet, atleidi vel pradeda, laisvai vaziuoji buna dreba buna nedreba. Nulekiau i sevisa pakeite priekinius antgalius, desines puses sarnirus, priekini guoli, padare suvedima, atbalansavo ratus, pakeite filtrus, tepalus, dirzus, kaladeles, pratekino visus diskus ir kaip drebejo masina taip ir dreba tik kai stabdai nedreba. Vaira tai i sonus nemeto per drebejima bet pati masina drebaa lyg nebutu atbalansuoti ratai. Buvau padares eksperimenta, paemiau is draugo masinos persimeciau ratus ir vis vien tas pats, nieko nepasikeite, tikrai ne ratuose problema. Gal pas kazka panasi situacija buvo, buciau dekingas jei padetu kas nors

tik ka is lauko akd ir koks sudinas oras.... filtre tepalo labai mazai keliose vietose nuo krastu.slangynas nuo turbo iki filtro vos vos sienelese tepalo minimum .kiek dyzeliu turiu visose yra taip buve.turba nekleba nei demes tepalo nera niekur...plausiu sistema su benzu pradziovinsiu viska ir nauja fitra ziuresiu kaip kas tada..arba cia variklio tepaliniam ziedam gal hujovata.....buvau sumastes kad tepalas gal neisdege per metus laiko is sistemos nuo senos turbos privaryt kai buvo..bet sunkiai tiketina.... pirma masina su nuliu rudziu bet va kitos bedos....ir ne visad dumas tas melynas retokai taip..nes zn ka reiskia kai variklis ima ryt tepalus esu mates simtus atveju kaip zmones melynuos dumuos paskende laksto ir pila po litra tepalo i savaite vos ne kad...

Taigi niekas nezino ko nori is pradziu apsispresk, jai noresi tuninguoti is sykio ieskok benzo su turbina, tik deje dauguma buna padrosti. man asmeniskai masina ikirtus uz 1, 5k lt jos remontas be darbo atsejo 5k lt iki stovio tokio kokio norejau. O tuningo kainos irgi nera mazos vien siek tiek stabdzius pasigreidint kainavo 1, 5 k lt. vazuokles normalus pagerinimas kainuoja 2-3 k lt ir cia kaina be amortizatoriu su spyruoklem jai dar apie toki daikta pagalvosi tai dar + 2k lt. Taip kad tuningas dalykas nepigus, o kas sako kad gali pigiai pasituninguot masina meluoja arba gali tik viena komponenta pasigerint, o is to mazai naudos susikeli kilowatus o nesuvaldai.

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

isspausi subyrejusi varikli. sveikintina, kad nori bandyti turbinti, bet pirma patarciau pasisemti teoriniu ziniu apie variklio darba, kuro, degimo sistemas ir is kur atsiranda galia. viduriai gali neatlaikys ne del per dideles galios, o del to, kad gamykline kuro sistema, neprides daugiau kuro (liesas misinys), degimo sistema, bus per daug "agresyvi" tokiam liesam misiniui su papildomu oro slegiu ir galu gale pacio variklio auksta kompresija pribaigs sita kokteili. tikrai nebandau atkalbeti taves nedeti turbos, tik neneoriu, kad padarytum aborta tam varikliui.. ir blogiausia, kad net nesuprasi nuo ko susilyde tavo stumokliai.. kitaip sakant - nieko neismoksi. turbina ideti mechaniskai yra tik formalumas. sureguliuoti visa sistema - tikrasis darbas.

Labas vakaras turbininiu masinu myletojai- turetojai.. Turiu klausimu, gal padesit:

Ties kiek rpm (apsuku) jums uzpucia turbina? (situacija dragas, tiesioji, pirma, antra saiba ir iki dugno. Ties kokiom apsukom (rpm) i darba prisijungia turbo?(Kai pasijaucia iskart kad uzpute ir sauna i prieki su antru kvepavimu, kiek tuo metu buna apsuku antra saiba, kokia masina?) Noriu sulygint su savaja..

Eksperimentas nesiveliant i kapitalini remonta- virsutinio problematisko svaistiklio indeklo radus ji vizualiai (is 4 viena radau trecio cil. .. ) sukeitimas su apatiniu ir panaudojant klampesne alyva (vietoj 5W45 i 10W40)? Ar macys? (neilgam tereikia, kai jau isgirsiu kalenima trauksiu motora ir darysiu normaliai, bet pradziai dar reik pazaist biski..?)

tai vat turiu tokia problema kad dingo trauka. variklis nepulsuoja nesikalatoja nu dirba idealiai apsisukimai laisvoje eigoje kyla normaliai tik pradedu vaziuot ir viskas netraukia per 20sekundziu seip taip isibegeju iki 50km/h. dar toks dalykas kad laisvoje eigoje uzkelus 5000 apsuku absoliuciai nera jokio dumo lyg butu duslintuvas uzkistas. apziurejau visus laidus, ziurejau siurbliuka bake bet viskas svaru niekas nesudege visi laidai svarus. ir dabar pradejo valgyti daug kuro nespeju pilti. masina kuriasi kuo puikiausiai. vaziuojant apsukos vos kyla sukimo momento isvis nera. turbina gera pucia gerai nekliba. gal zinot kas gali buti gal jau variklis atidirbo savo laika. 1991 metu, siurblys elektroninis.

Garantuotai jau kažką turi išsirinkęs, bet gal kitiems žmonėms kils toks pat klausimas. Tai galiu pasakyti tik tiek, kad turėjau tokią metus laiko.. Buvo naudojama darbui, vežti šieną kaime, malkas, na ir viską kas papuola.. Gręžiau ir drožiau ją negailėdamas. Variklis atlaikė viską, niekas negedo ir .t.t. Pas mane buvo 1, 6TD 51kw, bet turbina silpnai beveikė ten, tai nežinau kiek tų KW ten buvo ir likę. Žodžiu, pirkti manau verta, bet kažin ar jų gyvų dar yra. Beje, kad ir kaip gręžiant, užsipylus 10L žalio dyzelio važinėdavau ilgai, ilgai.. Labai ekonomiška buvo. Ir dar visą sumėžtą ir nudrožtą pardaviau žmogeliui, kuris dar ir dabar malasi su ja, tik aišku aptvarkyta.

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. EGR isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. turbina pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. JAU ESU NEVILTYJE.

tai kad man dar nelaikas pirkt as is anksto apsiswieciu

tas malonus garsas ira blof sistema i bet kure turbinine masina galima idet geriau pirkt jau turbibine masina negu poto burt gamykline ira gamykline poto galima tik patobulint

turba but mirus tai tau svilptu kaip sako owerboosted ir bilekaip dumintu

gal yra zmogus suprantantis apie turbinas? iskilo neaiskumu, gal kas galetu papasakoti.

nusprogo is sroto kiek kainuoja mazdaug?

klausk

ziurint del ko neveikia. jei strigus tai slopins varikli, nes ismetamosios dujos tures labai dideli pasipriesinima. ir galu gale gali pradeti varyti tepala i ismetima arba isiurbima. blogiausia kas gali buti tai ir yra, kad prades deginti tepala. be to ekonomija prastoka bus ir gali dumingumas padideti prie didesnes apkrovos - mes juoda duma. jei neuzstrigus o tik nesugeba slegio pakelti iki darbinio (jei geometrija arba wastegate uzstrige atidaryti), tai nieko labai blogo nebus, tik kad trauka prasta ir dumingumas.

crossfire rwd jei neklistu.. merso mechanika

tai per ziedus gal tepala pucia. variklio ventiliacija nepritaikyta. ne turboj problema. o gal turba per uzpakali statyta. zemiau karterio stovi, tada ir per turbos salnikus varys. dar klausimas kaip pajungtas tepimas turbai. gal per daug slegio gauna, buna ir tokiu variantu. reikia ziureti

Koki siaubuna siulai?.. (Dragui?)

Ne, bet buvau.. O tu?

Su kokiu bolidu? Pats vairuosi? (jei ne paslaptis)..

Tai neblogai jus ten svenciat, nenusalkit 21 pirsto nueje nusimyzti.. Ka tau palinket? Perduok sveikinimus draugei is Klp, nepersigerk nes paskui labai myzt noresi, o ryt galva skaudes.. Ir jei jau taip eik salin is forumo ir isgerk ir uz mus..

Pagyvensim pamatysim, bet cia juk skirtingos klases (4wd ir fwd?)..