Termostato keitimas paciam (55 стр.) (5686)

Tavo nikas turetu buti be maumas o "baubas". Visko tu bijai itariu kokiam garaze esi dirbes Tai sapnuoasi kosmarai kiaura nakti nuo persidirbimo Nemoki pist nereikia lyst kaip tik topinis variklis As emiau is vokiecio kolukiecio pilna serviso knyga stovejo kluone 3metus rida 780.000 km viskas laiku keista pilna serv.knyga seniui atssibodo kad granatos pradej trasket IR nusipirko kita IR beje pirmos reg metai 2005 ilgai stovejus salone NES paprastesnes komplektacijos taipat macius pirmas antras dirzu keitimas markemis Dar moketa po 140 morku NES vokieciuose dalys pigesnes musu biznismenai uzsimeta navaro ant lievu detaliu uzdirba turbut desimteriopai.Matavau kampriesija po 31 visose katilose Su tokia ryda issimegokit svajokliai koks 1, 9tdi jau butu daug kartu mires IR keistas nauju IR dabar kiek nuvaziavau Su zaliu dizeliu skiestu is kanistru iveztu eina kaip raketa

Sveiki tautieciai, yra toks bajeris siandi vakare keiciau termostata dejau nuo senos masinos 2.5tdso termostata buvau dejas nauja o kai ant daliu paleidau tai ir liko tad i benzinine dejau 2.5 termostatai vienodi. Keiciau todel kad paemus slange buvo vienodai karstos tad neturedamas ka veikt pasikeiciau. Po viso darbo uzsikuriau uzpiliau antifryzo palikau padirbti po poros min rodo darbine nu zodziu iskart nuorinau sistema viskas ok sildo beciukas ir panasiai. Beda ta man istisai dabar duju lempukas mirksi ir nepersijungia ant duju nors realiai jau pasiekus 30 laipsniu turi isijunk o dabar neisijunge net pasiekus darbine tem. Man idomu del ko cia taip pasidare pries tai viskas ok buvo kol nepkeiciau termostato suprasciau kokia fyskia buciau atjunges bet blim nereikejo man jokiu laidu junk tik radiatoriu issiimtTad labai idomiai cia toks bajeris. Itariu gali buti termostatas netinka nes senasis buvo originalus o daba dejau ta kinietiska uz 50lt ir lyg jis anksciau atidaro didiji rata tai galvoju gal cia dabar problema. Dar klausimas tiesioginiu duju kompas temperaturos duomenis ima is kur is galvos ar dar is kazkur?Nes man skydelij rode darbine o dujos kaip neisijungia taip neisijungia tad ir nustebau.Tad laukiu protingu minciu is jusu puses

gal dirzas laisvas yra.nes siap negarantuoju bet man atrodo turetu islipt vanduo lauk jei pumpa gatava isvis nevarineja vandens

pumpa dirba.dasyla iki 90 atsuki kamsti turi but normaliai matyt kad sirkuliouja skystis.per stora vamzdeli isteka per plona gryzta.jei galvai amen, tai tik kamsti atsuk ir prades lipt lauk skystis

autoservisopaslaugos---> tu nieko neišmanai, as turiu 2.5TDI su B5 korpusu 4metus ir man ir draugam buvo tos pat problemos, beto žurnaluose plačiau aprašoma, yra kaip imanoma patikrinti ar oro srauto matuoklis kaltas ar ne ir ji laikinai atstatyti kad veiktu, tam serviso tikrai nereikes, o tu cia katalizatoriu kiši, turiu kita mašina kuri be katalizatoriaus, fuflikas ivirintas ir trauka nuo to nesikeičia, gi katalizatorius sumažina triukšma. Jei kalbėtume kad užsikišes katalizatorius, gi kuro sanaudos didėtu bei yra patarimu kaip atnaujinti pačiam katalizatoriu, tačiau visgi jei turbina tikrai gera tai manau kad oro srauto matuoklis beto jei tu servise dirbi tai esi zalias ir neismanai apie audi, pasat, boros gedimus, aš aprašiau 96-99m tokiu mašinu pagrindinius gedimus

Kiek pačiam teko pirkti, joks servisas normaliai visko nepamatė "patikroje". Kemi kažkada pats pirštu rodžiau ir sakiau lyg guolis ūžia, čia lyg pabilda. Ir taip "suradę" auto defektėlius man dar išrašė sąskaitą už "nuodugnią apžiūrą". Anekdotai... Joks servisas neduos garantijos už savo apžiūrą, o pinigėlius tai garantuotai paims. Psichologiškai būsi ramus, kad patikrinta, o realiai... Slepia numerius ? Skambini ir klausi tų numerių, per Regitrą pasižiūri ir jau nemažai sužinai. Pardavėjo numerį prasigooglini, jei jau nuvažiuosi į vietą klausai ką kalba, fiksuoji. Dažnai tarp eilučių išgirsti ką reikia, arba pagauni meluojant. Aš bent taip darau . Kiekvienas čia bus susikūręs savo legendą, kas "kitą nusipirko", kam "nepatiko", kas dar ką , išvažiuojantys į užsienį jau anekdotai, tai dabar nebesako jau

kokių dar 2001 ar iki 2000. Geros jos yra. Tiesiog gali ne taip laikyti tos kur galima pačiam bėgius įmušt, pusiau automatinės, nes neaišku kas prieš tai vairavęs, visos jos laiko, aš turiu s60 tas pats bibys liečiant variklį ir pavarų dėžę, automatas(automatas reikalingas ne bereikalo man...) Bet kiek apsižėjau tai kainos kokį 1200lt, palieki dar jiem seną dėžę ir garantiją duoda porai metų. O su mechaninėm jau linksmiau, jei sankaba nueina chujom, ar smagratis tai ne vieną tūkstantį teks paklot, o taip laikyt visos laiko, dar geriau, variklis nors nebus užpjautas kaip mechaninių, o dėžė laiko normaliai, man rods iki 2003 jų dar tos kur grynas automatas tai tas labiau patariu.

Aciu uz atsakymus. Rytoj vel vaziuosiu i i tech. patikra, jau paimiau vienos dienos leidima. Esu ipiles 10W-40 alyvos, tos rekomenduoto K2 medaus, oro filtra issemes. Jauciu, kad nepraeis bet idomu, ant kiek dumingumas ir CO sumazes. Pranesiu. Del tu salniku keitimo, tai jau ne vienas mechanikas sake, kad ant Toyotu ju keitimas niekada nepadejo. Vienas siule keisti juos uz 350 eu, kitu nuomone tai butu pinigu ismetimas i bala. Nekokybiski ziedai yra ju liga. Vienas mechas net sako, kad tokios masinos jau seniausiai i Kazachstana issiustos. Speju, preitas savininkas uz pinigus praejo, tad si beda atiteko man. O uz "pinigus" niekas nenori apsiimti, nes i sistema jau uzfiksuotas, o jau vaziuosiu 5 karta. O gali buti, kad pompa per daug degalu paduoda? Short time fuel trim pas mane apie 2%.

tokie jau atgyvene buna moraliskai..pagal firmu panetkes, 5 metu fura jau LAVONAS..nors atrodytu vaziuok o vaziuok bet jau tai sena masina yra..o jei geras babkes siulo kodel neparduot..beto kaip pvz su tais tralais juos tik i rusija, i europos puse neisvaziuosi nes uzsidarys susitabde pirmi mentai uz bukle tehnine..ir kas tada juos pirks? niekas.o cia i afrika, dar gan padorus pinigai gaunas kaip uz tokia gelda..va ir kiso visi urmu i ten..snekejo tipo ant daliu juos jama i ten, patys pasidaro geras auto konstruojasi pagal save paskui..nu taip snekejo, bet kiek tiesos nezinau.bet kad veze tai pats maciau, fura teko dar paciam nuvest i skupke, o lengvas iki uosto ispanijoj.

Sudas tie pumpadus, nekvailink zmogaus. Pazystamas manes nepaklause ir nusipirko 85kW pasata ir tabar turi didelio uzsiemimo Tai nesikuria, tai gesta vaziuojant, o del kuro isvis kaprizingas. Pirkejau, tau sprest, bet tikrai nepatariu pirkti 85kW. Nusiperki 66, cipa pastatai ir vaziuoja super, uztat prie variklio ne pirsto naprilieti, o giria tik tie kas nusiperka ir parduot negali 81kW jau sankaba plaukiojanti kuri arba keista paprasta nuo 66kW arba paciam keist reikes. Esu turejes 81kW, jau sis variklis prieziuros reiklaujantis, o 66kW turiu 3 masina ir brolis 2 66kW vairuoja ir jokiu problemu. O tokie protingi kurie sako kad 66kW varikli stovi elektroniai purkstukai geriau sedi ir tyli P.s.: cia kitoj temoj man pasakes buvo.

Manau, kad "sujudinai"ar isvis atkabinai IMO imtuvo kontaktus keisdamas skydeli.Kuria prasme skydeli, tik spidometra-odomera su el.dalim ?Gali buti kad pasikeite toje el.dalyje eantis IMO imtuvelis, jei jis ten yra, nesusiduriau neardziau Pasatui.Ner greiciausiai , Manau, isetys tokios:ieskotis gero elektroniko kad sutvarkytu, arba paciam issiaskinti kur (gabut prie spyneles ar tarp jos ir skydelio)IMO imtuvas arba kaip minejau skydelyje nugarelej kur spido blikas, nes logiskai mastant toliau grandine eina i pagrindimi kompa arba per el.vadymo bloka i kompa.Sstai masinai neteko kist nagu bet isvaizduoju kad mazdaug tokia sistema.arba "atsiriso"tavo turimas raktas, arba nurovei, bet greiciau atsiriso, priristi neisivaizduoju ar yra sansu.Naujus pririsineja, o senus raktus prie nauju imtuvu nzn

Užkirmiję kontaktai, saugiklių jungtys ir/arba patys BSI bloko viduriai, užsioksidavusi plata ir kt.Saugikliai dažniausiai būna geri, bet reikia restauruoti BSI bloką(tai elektros valdymo blokas, dažniausiai virš pedalų arba šone jų.Restauruoti galima pačiam, bet darbo dau, perlituoti visus kontaktus, išvalyti specilia chekina platą ir ir vis kita.Jei tingisi, geriau nusipirkti naują BSI bloką, kaina kaip rasi, 300-400 litu, nes naudotas gali grybauti.Ju keliamos problemos, taip vadinama"kaledu eglute".Gali baigtis tuo, kad viena grazia diena visos svoesos mikses , atsidarines /uzsidarines savaime pats centrinis, isijungines nei is sio nei is to valytuvai ir t.t.Apie BSI blko restauravima pasiskaityt citroenu ir peugeotu forumuose.Nors siaip, panasus el.valdymo blokai yra daugybeje kitu markiu auto.

DI kasete jei eina i pabaiga mes check engine ir trauka bus sumazejusi. turbinos nelabai patikrinsi. turi problemu dar jie su grandine.. paklausyk ar ji neskleidzia pasaliniu garsu. jei skleidzia - ruoskis keisti. darbas ganetinai ilgas. ten 2 grandines, 6 "slides" ir 2 itempejai.. jei aisku darysi pilna darba.. nes antra grandine yra balansavimo, bet ja vistiek reikes nuimti, tai geriau manau pasikeisti. 9-3 pakaba opeline, 9-5 ji kitokia - tvirtesne. pirkdamas ziurek, kad nebutu labai tepalais apejes. tie varikliai turejo prasta karterio ventiliacija ir del to salnikus prapusdavo.. nors alkuninio priekinio salniko keitimas yra labai lengvas.. ir klausyk ar pakelejai netiksi.. jei tiksi greiciausiai bus uzsikises tepalo paemimo vamzdis karteryje.. del ko dauguma situ varikliu uzkaldavo. borto kompo ekranas megsta pikselius prarasti. jame esantis garsiakalbis nusprogti - tada nebus garso kai rodai posuki. beda nedidele, bet jei garso nebus - gali musti kaina.

nu nieko kolkas realiai is remontu pakeiciau tik kuro slegio regulatoriu ( bet ir senas buvo geras nes beda buvo senam kuro filtre) ir pora pakabos detaliu kurios jau buvo suvazinetos dar pries man perkant ( traukes antgaliai viena trauke ir sbabilizatoriu), bet nemazai idejau po pirkimo kad ramiai vazinet tai dirzu keitimas 600lt tepalai filtrai apie 300lt naujos padangos ziemai 800lt guminiai kilimeliai 100lt akumas 350lt ( dar nepakeiciau) ir antifrizas pakeistas o dar dares ir suvedima ratu ir balansavau ir td visokiu smulkmenu ateityje laukia smagratis bet cia jau uz kokiu metu pakeisiu kai bus pinigu ( smagratis jau caksejo kai pirkau bet vistiek paemiau kai poto sake simanantis zmones kad dar galima nemazai su tokiu pravaziuot dar ne kritinei buklei jis ) o dar is pastebejimu tai tepalu suvalge kazkur 300g per 8k km kuriuos pravaziavau tai nezinau ar daug cia ar mazai

Sveikas. 110kw versija iškart atmesk, ten pati pirma tų variklių karta ir turėjo tiesiog gamyklinį defektą su velenėliais ( jei neklystu ). Apie 114kw nieko nežinau. 132kw versija buvo sutvarkyta, pašalinti defektai, važiuoja puikiai, traukos per akis. 120 kw versija naujausia iš visų šių ir asmeniškai būtent šią sau rinkčiausi. Galios trūkumo tikrai nesijaus. Kw gal kiek ir mažiau, bet traukos atžvilgiu tai nelabai jaučiasi. O bendrai paėmus visų variantų gana brangi priežiūra ir ne pats patogiausias remontas. Diržų keitimas iškart atsies gana apvalią sumą. Keičiant dėl savęs, patartina būtų pakeisti visą komplektą iškart, tiek diržą, tiek guoliukus, tiek vandens pompą bei vibracijos slopintuvą ( nesu tikras ar tikrai taip vadinasi ). Prie to paties keitimo dėl visa ko pasitikrinti ir termomovą, nes daugelis servisų sakys, kad jai pakeisti reikia nuimti priekį. O šiaip, jei tvarkingas variklis paklius, problemų kelti neturėtų

beja, kad tau paciam aiskiau butu, paziurek koks stovi ant sitprintuvo saugyklis, tada padaugink ta skaiciu is 14 ir turesi mazdauk jo galia.is gauto skaiciaus, dar kazka atimk maitinimui ir va turesi maks, ka tas stiprintuvas gali isvezt...ir tai bus su tam tikru procentu trigdziu, o be trigdziu bus gal tik puse galio(tai yra svaraus grojimo)....pas mane jble stovi 2 saugykliai po 20 amperu, tai 40x14, 560, atimam kazka maitinimui ir tarkim lieka 500w, tai groja kazkur ant tikru 400rms be jokiu trigdziu, + pas mane monoblokas(grynai subui stiprintuvas ir sugeba atiduot viska ten kur reikia) T.Y jame nera kokiu 4 kanalujis skirtas pajungt tik suba.nu stengiaus kuo paprasciau paaiskint

bakai , ne pirmi metai kai duomiuosi motociklais , man 40 , kai dar vystikluose buvai as jau buvau i delta minnsko varikli idejas , kai man buvo 18 sukuriau masina su uralo varikliu , tiksliau i invalidke idejau , ten buvo yzo motoras , bet ka noriu tuo pasakyt , geras mocas tai vaziuojantis mocas , o firma , na manau ce sekmes reikalas, kam kitaicai vaziuoja be rupesciu , o kam uzsilenkia japoniski po 1000 km , ce zinai , ant kokio uztaikysi , savo keturati kinietiska , vaikas vazineja , pamatytum kaip , man net paciam baisu kaip pavaras jungia su visais grrr ir trr , nu vaziuoja holera ir neuzmusa jo niekaip , parasyk savo skypa asiusiu foto kokie jie gryzta is po lenktyniu su sunenu

As tikrai nesakau kad prasta masina, pats katik dvejojau ar Prancuzijoje imt Rexton 2006m ar Audi A8 3, 3TDI.Ilgokai galvojau, prisiminiau kiek vargo kaaise turejau su 97m Musso , ir pasiemiau A8.Jei rinksiesi Yonga Musso ar tarkim Daewoo Musso, Korando-butina atkreipti demesi i PAVARU DEZES IR REDUKCINIO BLOKO tarpiniu ir riebiksliu bukle, dazniausia beda ta, kad leidzia tepala per visus galus, o ypac ijungus abu tiltus.Teko paciam vazineti nuolat papildant tepalo.beje, pas Musso tas pats ir razdatkeje ir pacioj dezej.Ir ten yra vienas toks riebokslis galai zino kokia jo paskirtis nes puse jo laukujoj dezes daly islindusi, stai per ji....vnz butinai paziurek .O kaimynui pries menesi 2001m Musso pabiro priekinis tiltas.Na ko noret, kainuoja Yongai trecdali Merso

Na, daug cia specialistu, sakysim esminius dalykus ir as zinau, bet nieks tau normaliai ir nepasake . Turi pasirinkti - ar nori baubancio (visokiems dubstepams, sintetiniai muzikai), labai pionner tinka ar nori grojancio, (hert, Alpine, JBL ir t.t.) ziurek i ne watus pirmiausia, o jautruma (dB). Tuomet nereikes ir labai galingo bei brangaus stiprintuvo, kad isjundint suuba, o gros graziai, aiskiai, tiksliai. Ypac subu skirtumai pasimato ant roko kokio (kur naturalus instrumentai), pvz bugnus graziai, kad paciam malonu butu klausytis, atkurs tik jautresnis subas. be to, su jautresniu lenviau paaims platesne zemu dazniu juosta. Sunku apie garsa rasyti, nes negalima tau duoti pavyzdziu per foruma Pagalvok ka klausai vistiek, ir tie 400 ar 500 nesimeto, reik nupirkt protingai.

Siaip tai cia daznas ir bjaurus bajeris, remontas brangus, bet turint gera garaza galima pamegin paciam susitvarkyti, gal pakaktu tik patobulinti rieboksli.Pasiseka kai tik siurblys...Buvau susidures ne karta.Kaip pavyzdi paminesiu.Nissat Patrol turjau 2 ilgiau vazinetis tai 97m buvo visas ledinis, ziema prie -25 vedesi o sipriaus skystis lasejo, Toyata Land Crusier 100 2001m dyzelis, ta pati beda ir idomiausias sutapimas-vare lauk stipriaus skysti, ne tik lasejo pro apacia.Idomu kas sukelia tenais viduj slegi kad isvarineja?Kai suzinojaun kainas tai del sitos nesamones ir dar siurblys kniso prota truputi tai visa auto keiciai ir iskeiciau.Kaina lauzyne tada buvo koloneles su siurbliu 4000 litu siaim modeliui.

imk vectra nepasigailesi jai su normalia rida pasimsi pats turiu 2.0 dti 74kw ir nezinau kuo juos peikia nes kolkas jokiu minusu. ispeju iskart 300 000km pareina siurbliu elektrine dalis tvarkymas apie 350lt (paciam parejo prie 305 000km originalios ridos spydikas buvo 100% nesuktas ir buvo tikrinta). pries pirkdamas neziurek i ka rodo masinoj rida o varyk i servisa tada pazet tikra. del volvo nzn. golfas 4 tai... venk tu jo gal geriau pakaba nelaiko kuro ryja padoriai ( nesvaikit kad oru vaziuoja praktika rodo kitka) genda tie PD matorai neblogai ir remontas nepigus nevienas susidure su situo "tobulu" 1.9tdi. konforto ir nera jame, salonas ganetinai pigus. kuo daugiau navarotu tuo daugiau elektronika genda.

tokiu metu masina geriau pirkti lietuvoje ir aisku paziureti bent 10-15 masinu tada matysi skirtumus tarp ju ir galesi isirinkti geriausia ir aisku neziureti pigiausiu variantu nes jai pardavejes galvoja kad masina jau nekokia tai ir pardavineja pigiai tai nieko is jos nebus. Tevas nesenai ieskojo masinos ir paeme svogeri kaip meistra tai sake su juo sunku nupirkti nes viskas netiko visur rasdavo slieku bet apejus apziurejus 20 masinu rado ta kuri tenkino stoviu , kai pats pamaciau isedau tai tikrai jauciasi kad svezi masina , tai jau vazineja kiekviena diena puse metu nieko netvarkes , yra tu masinu bet reikia skirti laiko ir buti kantriam , aisku galima ir imti pirma pasitaukiusia ir paciam sutvarkyti ja ir poto laimingai vazineti.

Tikrai nemanau, kad kaina užkelta, tvarkingos mašinos laiko savo kaina, na o grabai lieka grabais ir jie vaikšto papigiai. Tik nesakyk, kad geriau pigiai pirkt netvarkingą ir pačiam tipo "ledinę" pasidaryt iš likusių. Norint mašiną prikelt iš grabo reiktų didžiulių investicijų, nes žiauriai daug ką keist reiktų, lygint kėbulo nelygumus, rūdis tvarkyt, galbūt dažyt, visą važiuoklę tvarkyt ir pan. variklio arkliai irgi jau bus išsiganę, tad manau jau geriau daugiau sumokėt, bet nusipirkt žymiai tvarkingesnę ir į ją kišt mažiau. Žinoma, būna ir tokių, kurie bando laužus brangiai parduot . Jau ant ko ko, bet ant BMW reik negailėt, nes visi pigūs variantai nudrožti, sudrožti pacukų. Tad tie 4000 Lt manau labai padoru

Jeigu turi kantrybes, ir rankos is teisingos vietos, tai gali gali ir pats pasikeist. Siaip kas del siltu patalpu tai pritariu. Teko paciam keisti peciuko radiatoriu audi 80 ekstremaliom salygom, lauke, esant -5 temperaturai. Malonumo zinok jokio. Jeigu golfe keiciasi taipat kaip audineje, tai reiks visa panele nuiminet(bent as taip dariau). Ir is noro sutaupyt pinigu(40LT)(ko tau tikrai nepatariu) idejau naudota radiatoriu, kuris atrode lyg ir geras, ir pries tai irgi buvo geras. Na o kita diena ir tas parejo.tai teko antra karta prie salcio krapstytis, skubiai reikejo masinos.tai kiek pamenu gerokai kojas nusalau. Ir darbo tikrai puse dienos uzims kaip minimum. Manau servise tikrai uz toki darba paprasytu 300-400LT kaip minimum.

Vilniuje nera geru servisu. Servisu daug bet, kad jie sarintu kazka giliau tai sunku surasti. Konkreciai mano atveju automobilis prie darbo uzgeso ir vsio. Pradzioj galvojau kad el. dalis sugedo, zinau gera elektrika, taciau pas ji uzimta buvo savaite i prieki, todel teko skubiai ieskoti autoserviso kurie taiso butent elektronika, savaite negalejau laukti, nes automobilis buvo reikalingas. Bet paaiskejo, kad siurblio el. dalis gera, gedimas kazkoks mechaninis, todel reikalingas siurblys. Po Vilniu nesinorejo tampyti tos masinos, kadangi neturejau tam noro ir laiko. Todel teko palikti pas juos, kad pakeistu pati siurbli. Geriausia is viso darytis remontus paciam tada nekils jokiu klausimu. Butent ta as ir darau, taciau kartais tenka pasinaudoti serviso paslaugom.

Sveiki, paspaudus saltukui niekaip nebegaliu uzvesti sierros, tik traukiant su trosu problema prasidejo nuo tada kai pasibaige degalai kuro bake ir kita diena pripylus jo buvo bandoma uzvest, siaip uzsivede gan sunkiai, ilgai reikejo su starteriu sukt bet uzsivede ir viskas buvo lyg ir tvarkoje, taciau trecia diena saltukas dar labiau paspaude ir sierra nebesikuria nors tu ka, vienintelis budas ja uzvest buvo tempiant trosu su kitu automobiliu, taciau visvien automobilis uzsiveda ir po kokiu 20 sekundziu uzgesta, nesvarbu ar gaza numynes laikau iki galo, ar dirba ant laisvu, paspaudus gaza apsukos sokineja ir galiausiai visvien uzgesta, norejau paklausti kame gali buti problema ir ar labai brangus butu remontas? Pirmos mintys sauna i galva kad kuro siurblys mirsta(nes buvo vaziuojama su mazai degalu) arba uzsalo kuro filtras, kiek mazdaug galetu kainuot kuro siurblys ir jo keitimas? Aciu uz atsakymus

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. PEUGEOT-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. VOLVO programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

reiskia dar nepilnai uzkaites , jai termostatas geras tai turi isijungti ventiliatorius o jai blogas islips per propke lauk

nevyksta.gal dirzas nutruko pumpos nesuka.nes siap sirkuliacija turi vykti.ateina plona slangute i bakeli isipletimo.per ja i bakeli gryzta skystis ausinimo.jei nebega? tada kazkas negerai.but galvos tarpine?tai tik uzkurtum, biski pasiltu ir iskart lipt lauk pradetu skystis ausinimo per virsu bakelio

Garrett T25 turbo kiek maksimaliai gali pusti?over

salnikas xujovas manau, as fabijai neites naujo nesubegejau ikist i 1, 9sdi matora, tai dejau atgal sena, nes bijojau kad nulust jei per jega bandysiu sukist

Autoservisas "Autorealybė" (Vilnius) Puikūs specialistai, greitas bei kokybiškas aptarnavimas, patogus susisiekimas, patraukli kaina kiekvienam klientui. Visą tai jums siūlo autoservisas "Autorealybė", mūsų atliekamos paslaugos yra tokios: Kompiuterinė gedimų diagnostika Variklio remontas Važiuoklės remontas Ratų geometrijos patikrinimas ir korekcija Stabdžių sistemos remontas Elektros įrangos remontas Duslintuvų keitimas ir remontas Aušinimo, šildymo ir kondicionavimo sistemos remontas Automobilio techninės būklės tikrinimas prieš jį įsigyjant Automobilių paruošimas valstybinei techninei apžiūrai Amerikietiškų automobilių remontas Pažyma automobilio registravimui Šeštadienį atliekamiems automobilių techninės priežiūros ir remonto darbams 15 procentų nuolaida!!! Ypatingas pasiūlymas “Autorealybė” Kliento kortelių turėtojams- 20 procentų nuolaida šeštadienį atliekamiems automobilių techninės priežiūros ir remonto darbams !!! Taikomos akcijos galiojimo terminas iki 2012-12-31. Palaikykite mus facebook tinklalapyje: http://www.facebook.com/Autorealybe Jums patogų laiką galite rezervuoti el. paštu servisas@autorealybė.lt arba telefonais: 277 51 51, 8 600 232 Autorealybė – realus Jūsų automobilio draugas!

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi!Bet kaip suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo paknkamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?

hermetiku uzsandarink

sveiki, isigijau golfuka gti, pora sav palakstes su juo pradejo grybauti temperaturos rodiklis, visad mirksi raudona lempute.temperatura nuvaziavus 10km virs vidurio, apatine zarna salta, ausinimo skyscio bakelyje vanduo nekulkuliuoja, nera jokiu burbuliuku.kame bedos, termostatas 99procentai ?

zinok nepamenu , bet rodos jokie procesai nevyksta.ryt tiksliau paziuresiu , bijau kad galva nebutu parejus ... termostatai detalitoj parduodami ?

is mazo vamzdelio teka antifrizas ... ka tai duoda ?

nesipila niekas kai atsuki , bet kodel tada salta apatine zarna ?

Nu o jei apie detales tai tam pačiam SaaB 900 tikrai bent kaune jokios problemos su dalim niera. Ir jus kaip pradedat lygint kainas, tai jus imkit bent biški normalesnes 0 ne visiška kitaicu šlamšta. Poto visi ir pasakoja kas su tautovežiais važinieja kad detales super pigios, bet dažnai nutyli kad jad keičia kaip tepalus O dabar galim ir palyginti kainas ėmu ne originalus bet ir ne pigiekus. SAAB 900 prieš Audi B4 Delphi firmos vairo traukė SAAB 44 lt. B4 40 lt. Tai manau apie detalių kainas irgi dikutuoti daug nereikia, kas iš to kad tu idėti i ta pigiausia detale jei tau ji po kelių tūkst. km. vel sugenda.

As neseniai pardaviau calibra. Apart kietos vaziuokles nieko blogo apie ja negaliu pasakyti. turejau ja 2, 5metu ir per ta laika man sugede buvo tik vandens pompa is sarnyras vienas pralaisvejo. tai per 2, 5metu as i jos eksloatacija kazkur 500lt tesukisau cia iskaitant tepalus stabdzius ir viska kita kas nusidevi. taip kad calibra( bent jau mano) yra puiki masina jei ja priziuri. Ir dabar turiu opeli bet omega tai dar neturejau jokiu rimtu gedimu per puse metu. didziausia opeliu problema rudys kurias galima ir paciam pasalinti. Turejau pries tai honda accord apart gero traukimo nieko gero nebuvo is jos per metus laiko spejau 3000lt sukisti ir galo nesimate. Taip kad OPEL is da BEST AUTO!!! (bent jau man)

as suprantu ka tu nori pasakyti, tik mano akim ziurint tas neonas yra tiesiog kasdienine masina.. as nesiginciju su tavim, ir nesakau, kad jinai leta.. pagreitejimas jos geras.. bet turetum isbandyti ka nors tikrai ispudingo, kad suprastum apie ka as kalbu.. nesu as vairaves nei ferrari nei lamborghini, bet teko tikrai galingu pavairuoti ir palyginus su tokiais kaip neonas, arba, kad ir mano Saabas, tai skiriasi kaip diena ir naktis, nes su jais pagreitejant yra visai kitas jausmas.. pvz 2009 Impreza STI teko pavairuoti tai pagreitejimas tikrai visai kitoks nei su prastesnem masinom.. ir jausmas kitoks.. as nzn kaip nupasakoti, reikia paciam isbandyti. tiesiog kai uzmini tapke tiesiog tave pati atrodo nupucia )) nu vienu zodziu, sunku nupasakoti.

Labas, turiu tokia problema : perjungiant pirma, antra, trecia pavara trukcioja golfas, kai perjungiu ketvirta ir penkta begi viskas gerai, kaip turetu buti. Pats trukciojimas buna apie 1, 5 tuks apsuku, kai duodi gazo tada issilygina. O jei vaziuoju pastovei tom pavarom ties 1, 5 tukst apsuku ''sokineja'' golfas. Dariau diagnostika, tai ismete klaida oro srauto matuokles, bet ja pakeiciau is kitos masinos, bet del trukciojimo nieko nepasikeite. Dabar galvoju pas ka rimtesne nuvaryt pasidaryt diagnostika, bet gal kam teko girdet apie tokia problema ar paciam su ja susitikit? Komentuokit, patarkit. + yra kita problema, kai variklis dirba ant laisvu, kartais dirba negraziai, pradeda kratytis ir meta balta duma, bet duodi per gaza ir issilygina. Gal kas su smagraciu?

Sveikas, tiesiog patarciau imt tokia kokios tu nori, jei nori galios imk 3, 0, jei slabnesio 2, 5. Esmė tame kad 2.5 ne fl su 105kw, draugas turėjo tai su savo passat 1.9 tdi pd 74kw paimdavau ji ant traukos, bet zinoma pd variklis kuro ima tiek kiek spaudi tai kuro sanaudos tokia sunkia šliure praktiškai panašios buvo ir 2.5 e39 ir 1.9 passat. Bet dar neviskas. Motina mano, vw bora 66kw tdi turi. Taigi netikėtai susitikom vienam kaime grižtant iš miesto kai tuo tarpu vairavau mamos bora. Ir netikėtai net pats nustebau kad bora su 2 vyrais mašinoje apnešė ant traukos ta bmw. Net pačiam buvo keista . Na o fl variklis tai gal šiek tiek stipresnis bus.

sveiki irgi turejau 156 1, 8.t spark. zodziu traukia gerai, siek tiek dirba triuksmingiau nei kiti 98 metu automobiliai.stovi 2 zvakes ant cilindro, viena sudirba mikro" veliau.realiai vziuokles 156 ant staigiu posukiu standeja, tai suteikiamas stabilumas.zodziu pagal kaina gan malunu daikta gauname.taciau kas peza" kad i jas kist nereikia tai nesamone, vien tik paskirstimo dirza suzinojau , kad 156"tom reikia keist kas 70 tukst, nes atsileidineja visi guoliukai ir tt.o suzinojau kai paciam trukoisivaizduokit sakaita 16 voztuvu keitimo.nenustebkit jai lygioj vietoj prakiurs aliuminis vairo stiprintuvo vamzdelis, nu ir beabejo vaziuokles remontai(jai jum ne dzin , kad barska)beto manau kad geriausi blokiniai t spark 1.6 , 1.8 , 2.0 Litro sie neperkaista lengavai. o V6 girdejau lekia saibom galvutes

tai va kad tevukui is esmes nera skirtumo ta isvaizda, nesitiki jis uz tokia suma ir to komforto per didelio, jam esme kad ekonomiskai riedetu ir kad neisbarsketu vaziuokle nuo zvirkeliu (kad ir nedaznai bet kartais visgi po kaimus tenka pavaziuot). daug kas cia tuos pasatus ar guolius peikia tipo tautos vezimas, nu as irgi tos nuomones kad tautovezis, kad ju pilna ant kiekvieno kampo ir panasiai, nu bet tevukui jau nebetoli penkiasdesimtmetis tai jis imdamas masina neturi noru but isskirtiniu aisku, is esmes nera didelio skirtumo ar ta opeli ar vw paimsi, vistiek reikia ieskot priziuretos masinos ir juo labiau ja priziuret paciam eksploatuojant smagu istikro kad atsiranda norinciu patart kaip kas geriau ir issakyt nuomones

Sveikas pagal tavo visa pasakojima eina suprast kad cia suveike pazintys. O as manau kad cia abipuse kalte buvo. Tu sukai neisitikines ar niekas taves nelenkia o jis lenke neisitikines ar tu nesiruosi sukti i kaire. Jis lenkti galejo nes cia ne sankryza o ivaziavimas i aikstele jokiu istisiniu liniju nebuvo o ta pereja tai cia nei prie ko nes jus jau pravaziave ja senai buvot. O del jo geicio tai cia sunku irodyt kad jis geitai vaziavo jei neliko aiskiu stabdymo liniju. Manau ka geriausia teisme galesi irodyti tai tik abipuse kalte bet tau tikrai tai neverta nes sukisi daugiau lt negu susitaisyt auto paciam. Tai geriau siulau susitaisyt ir maziau nervoti nk juk ten tokio baisaus neivyko.

ziurint ant kokio variklio ir kokia kompresoriaus "sraige" uzdeta ir koks intercooleris. siaip apie 1.5bar

kas svarbiausia nekyla nei ka jis, o del plonos slangutes rytoj paziuresiu ryte , vakare pirksiu nauja termostata , istatysiu ir ziuresiu kame bedos ... bent siek tiek aprimau del galvos trukimo

Jei bakeli nesimato jokiu procesu tai bus pompa.