T4 75kilovatu cipavimas (3 стр.) (711)

o ar negeriau jau iskart nupirkti gamykliskai 110kw..?nes tas cipavimas kazkaip nerimtai man skamba..o del pigumo tai aisku butu dauk pigiau 81kw pirkt ir cipuot tik idomu ar ilgam tas cipawimas..

keicias tas greitis bet koki max 15 20 km kaskada yra rode per ekipaza kai cipina vectra b 2.2dti ir pasata 1, 9tdi, tas cipavimas tai ribotuva nuima ir viskas apsuku daugiau ir traukos daugiau

Toks ir cipavimas...nebrangiai ir "gerai". Jei nonori paskui forume durnu klausimu uzdavinet kodel kartais netraukia, dumina ar kuro tonas valgo, vezk pas specialistus. Vimota, Galingas.lt ar pan. Sumokesi 400-500lt ir vazinesi patenkintas.

geriausia yra s40/v40 1.9 t4 turi daugiau galios negu 2.0 turbo vazuoja smagiai, turbina irgi gana patvari, vazinejau pora metu jokiu gedimu neturejau, ir paspaudus gaza tikrai nesveikai eidavo, pas pazystama irgi buvo tokia pati kaip pas mane ir jis turejo tik viena beda kaip tarpine parejo o daugiau nieko , taip kad jeigu dabar vel pirkciau s40/v40 imciau tik 1.9 t4 ju varikliai yra patys stipriausi ir galingiausi

visai nieko tas cipas, turejau pries keleta metu b4 tdi ir uzcipavau, tai visai patiko, pagerejo trauka ir sanaudos trasoj sumazejo biski. jei ka domina galit pasiziuret kiek ag kam duoda cipavimas www.chiptuning.lt

ta termina "cipavimas" tai cia lietuviai sugalvojo.. matyt atgyvena nuo civicu kuriu pagrindini cipa ecu viduj reikedavo keisti i EPROM norint remapint. visur kitur tai vadinama flash tune, reflash, remap ir t.t.

Norėjau paklausti tokiam yra ribotuvai? http://www.google.lt/imgres?imgurl=http://img18.tablica.pl/images_tablicapl/4x461_skuter-yiying-2006r-t4-50-zdjecia.jpg&imgrefurl=http://tablica.pl/oferta/skuter-yiying-2006r-t4-50-CID5-ID2NlfJ.html&usg=__v_j8hlBYQ4xeA29vQBMV_Bz1ptQ=&h=461&w=615&sz=39&hl=lt&start=29&sig2=DCMFC2tvMlzsvbA10n6dEQ&zoom=1&tbnid=f5dRB7IJ7ylysM:&tbnh=102&tbnw=136&ei=AP84CADg&prev=/search%3Fq%3Dyiying%2B2006%26start%3D20%26sa%3DN%26hl%3Dlt%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&itbs=1&sa=X&ved=0CDoQrQMwCDgU

Visu pirmą kiek tu iš jo nori išgaut 10-15kW? 20-40? ar daugiau ? Pirmu variantu išsimesk svorio sutvarkyk variklį tas pats bus Antru var. Vistieks reiks variklį sutvarkyt nes jo resursas Smarkiai sumažės t.y. nuvažiuosi daug mažiau su juo Trečiu būdų tau čipavimas nemanau kad padės čia jau reikalingos kitokios modifikacijos Turbo ir kt. Taigi NE P.S kiek supratau mašinai ne 5 ir ne 10 metų ir prabėgus 300k-500k taigi kapitalinis padėtų dau geriau nei čipavimas

neapsimoka, nors jis ir naujas katik is gamyklos butu isejas, benzininiam cipavimas nieko nepadeda, turi lyst y varikli, veleneliai, purkstukai ir t.t ir tai nieko daug neisgausi, gali isgelbet tik turbine

pas mane TDs hibridas , turbina T3/t4 Hibridas ir galva slifuota ir metaline tarpine pries pat avarija dar norejau kaltinukus isidet , bet yra kaip yra . o Cipavo noriai visgi jiems pinigai

Nezinau pritarsit ar ne , bet ne tik kw ar nm yra reikalas , bet ir masinos svoryje , tas cipavimas sunkus reikalas , nes buna jog zmones apgaudineja , sugadina kompus ir pns , galima daug kaip ta trauka reguliuot.

Geriausias situ vag tdi tiuningas yra cipavimas (kompiuterio perprogramavimas), jeigu neuztenka, tada dedi purkstukus pralaidesnius, turbina kintamos geometrijos, dar ka nors ir varai vel cipuot.. seip pasiskaityk vimota foruma, ten daug info parasyta butent sita tema

Jei nori su stendu, pigiai nesigaus.4 cilindrai - 400 LT, plius stendas 100 lt. Aišku auto turi būt tvarkingas, ne su pabėgusiais arkliais, kaistančiu varikliu ir pavargusia sankaba. PAkankamai saugus čipavimas - plius 25kW kažkur.

na turejau kazkada t3 1.6 td geras busas , bet truksta motoro galios ir greicio, tad patarciau imti t4 su 2.4 d ir greita deze pvz. kuro man bent eme iki 110 km/h apie 8 litr. manau neapsiriksi su t4, teko dar lekti su fiat ducato 2.5 td aiskus lekia gerai, bet ir kura megsta apie 10-11 valgyt. o jei darysi tai daryk is keleivinio tik nes juose jau ir apsvietimas buna ir paciukai 2 !

Nu volvo motorai niekados nebuvo ekonomiski, nei t4 nei t5, o del 1.6, 1.8, ar 2.0 tai cia jau volvo forume pasidomek kokios ten tikslesnes specifikacijos . Siaip s40 buvo pradeta gamint remiantis miitsubishi carisma baze.

tai va kad jau turiu toky varijantasenasis matoras uzlinko tai norejau daryti kapitaliny, bet pasiule is dauzto t4 pirkti visa varikly 2.4td, tai ir nupirkau su viskuo su siurbliu, turbina, starteriu, generatorium, interkuleriu, nu zodziu su viskuo

Sveiki.Vw t4 2.5tdi 75kw pulsuoja variklis ir pilasi juodi dumai. Vedasi gerai. Vos uzvedes apsukos sukinėjasi 0.5-1. Pagazavus pasipila dumais juodais. Ant laisvu kartais uz gesta. Bet poto vos pasukus Uzsiveda? Gal kam buvo?

bet pas juos kainos kandziojasi. 3" downpipe pas juos apie $500 kainuoja.. as susilipdziau uz ~$150. is ju tik flansa emiau.. kas irgi yra gerai, nes flansus irgi nelengva rasti, nebent jie standartiniai T3 ar t4

Vw t4 2.5tdi 75kw 2001m važiuojant dingsta trauka pvz autostradoj neina įkapstyt iki 120km/h užgesini ir vėl užkuri vėl viskas gerai vėl traukia. Pakeisti visi filtrai visos vakumo šlangutės ir selenoidas, kas dar galėtų būti?

Atsiprasau, jei pritersiu tema, kazko man neleido sukurt naujos... Taigi, gal kas zinote koki servisiuka, ar zmogeli kuris kokybiskai galetu nupoliroti VW t4. Kebulas pabraizytas. Veiksmas butu: Taurage, Silute, na, gal dar ir Klaipeda. Ir kokios orientacines kainos. Aciu

nesenei cipavau savo vw t4 2.5tdi, nuvariau y vimota pasijunge kompa praleke sako per daug dumina necipuosim, tada nuvariau y galingas.lt pacipino be doku uz 600 bet siektiek nusivykiau jais nes nei ant volu neprasuko nei ridos tikros nepatikrino

draugas kaune cipavosi , nezinau nei firmos nieko , tik kontaktus turiu , cipavimas 350lt , bet jei varai iskart 2 masinas , nuo kiekvienos po 50lt nuleidzia.. tai drauguj a6 cipavo, is 103kw isspaude 130 su kapeikom.. tai ta naujaja a6 2.5tdi deda i pavesi kaip jomajo

ai kada gal uzeis nuotaika reiks isidet ta deze tdi normaliai tai bus zjb o cipuot bijociau nes ridos jau pas mane 640.000km tai galvoji cipinus islakstys viskas velniop.. o kiek kainavo tavo cipavimas? ir kur darei? ka dar keitei prie viso to?

skubiai reik patarimo vw t4 1, 9td labai keistas garsas is dezes pradedant vaziuot, kai spaudi gaza, kaip skardos dzerzgimas, kartais mazesnis, kartais didesnis, neuzia bet kaip skarda dzerzgia, sakau gal diskatorius, ar kam teko susidurt, aciu lauksiu patarimo

pigesnis variantas gali but betkur, pries pora metu bratke vw t4 ieskojo, uzsirove znt vieno , buvo pirmas kas paskambino ir iskart nuvaziavo, tai tada uz stuka euru paeme, o ju kaina apie 6 tLt sviravo maziausiai...tai visko pasitaiko

nei klisti nei neklisti.. tiesiog kalbi nesamones. "cipavimas" toli grazu nereiskia, kad kazkas tau i ECU ides stebuklinga dali ir sukils kW.. taip nebuna, dauguma atveju niekas nieko neda i ecu, o ji tik perprogramuoja. kiek ko pakils po "cipavimo" priklauso ir nuo to kas tavo variklyje yra.. turba, laisvas ismetimas, isiurbimas, pikti paskirstymo velenai ir t.t. pagal tai tau sureguliuos kuro padavima ir degimo kampa - tai ir yra "cipavimas". tiesiogines dujos nera vietoj cipo, jas tik lengviau perprogramuoti.. ypac tam kas jas dejo. benzino padavima valdo vienas kompas, duju padavima - kitas.

nusipirk 2015m vasario menesio auto bild, visos ligos surasytos, kas kamuoja juos ir pan, arba nete paieskok. Nes trukumu daugiau turi negu t4. Varikliai neisimtis, kolektoriu trukinejimas, smagratis, laikantis apie 100k tik, tubo, variklio galvute kuria remontuoti reikia per PD purkstukus, nes sudilus jiems kuras patenka i tepla. 2, 5tdi varikliui jei vandens pompa pareina galimas daiktas kad vandens bus alyvoje, ir t.t. trumpas straipsnis bet pasako kas kamuoja. Pries pora metu skaiciau rimtesni vokiskam zurnale tai nemaziau neigiamu emociju sulaukiau skaitydamas, tad stai kodel tevas turi senaji t4, naudoja ir vargo nemato

Turiu nuosava multivana t4 92m , 2, 5 benzas jau 7 metus.Per tą laiką teko keisti sulūžusią galinio tilto spyruokle stumdomu duru guoliuką priekinio tilto šarnyrus ir vairo traukės antgali rankinio trosą .Na ten kaladeles tepala žvakes filtrus ir viskas.Jokių problemu kelyje nekilo žiema šiltą nes du pečiai traukos pakanka.Važinėjau ir po 1000km ant karto , tikrai patogi mašina ir sėdynės ir matomumas.Daliu kainos simbolinės.Pvz rankino trosas 18 litu.Vienintėlė beda rudys o šiaip žiauriai patikimas automobilis.Kai pirksiu kitą tai bus nuo 1997 iki 2002 berods leistas t4 2, 5tdi.Kiek teko bendraut su t4 savininkais nei vienas nesiskundė ko nepasakysi apie t5 savininkus.Na Vito tai iš vis tragedija ir byra ir daliu kainos kosmosas čia savininku nuomonė ir pats mašinas remontuoju susiduriu.Mb sprinter tu naujesniu su plačiom lempom nepatarčiau nes musu firma nuomuoja tai jau trečia varikli pakeitė.Na o senesni rieda gerai tik prastam kurui labai jautrus ir žiema jei tuščias tai kaip karvė ant ledo.

Čipavimas visai čia ne į temą. Man lygiai taip pat buvo, kad iki 2tūkst.aps. netraukė ypatingai, atrodė taip, tarsi prilaikytų kažkas, tai pasidariau diagnostiką, pasakė, kad oro srauto matuoklė. Pasikeičiau matuoklę, dabar jokių bėdų. Beje pas mane E39 3.0D 142 KW. Vynioja dabar kaip ir turi vynioti .

Nu jo pasitaiko visko, man tai ji tokia jau "nupacaninta" o jei tvarkinga kaip rasoma tai puiku, mes savo t4 bet 1.9 irgi susitvarke taip kad nereiktu sukti galvos vaziuojant, tai realiai tik kebulas kartas nuo karto duoda galvos skausmo. O taip tai apibendrinant

Sveiki visi, Gal kas pagelbesit , turiu caravele t4 , 99m 2.5 tdi ir sendien uzgeso laikrodis ir kilometrazas , visiskai ju neberodo , tie skydeliaI kur juos turi rodyk sviecia viskas ten gerai tiesiog skaiciai kazkur dingo?gal kas buvo susidures su sia beda? Aciu uz atsakymus

cia jau tds jie niekada netrauke iki ~2k rpm. pats katik pardaviau e39 2.5tds jiem tik padetu cipavimas, tiksliau turbinos paankstinimas. nes tik kaip pradeda traukti tik tada uzpucia turbo. tik neligus tas netraukimo lygis, buna , kad vapse iki 2k rpm nevaziuoja, buna tada beda degime, OSM, siurblis.

Čipavimas nėra blogai. Pirma mėnesi spaudinėsi nes trauks tikrai geriau, vėliau priprasi. O jei važinėsi normaliai ne dugnais tai viskas ten laikys ir variklis gražiau dirbs. Ten sureguliuoja kuro norma ir užkelia turbos slėgi va ir visas čipavimas. Jei turbo slangos ne kiauros, pro sali nesvilpia ir pati turbina geros būklės tai važiuosi. Aišku jei jau prie mirties ta mašina tai gal ir neverta, jei jei tikrai ten kaip sakai geros būklės ir pan.. Aš greičiausiai čipuočiau, o tie kas aiškina jei trūksta traukospirk kitą mašina tai neturiu ką pasakyt, gyvenkit savo gyvenimus, ir jei galit žmogui patart tai patarkit, jei ne galit geriau patylėkit.

www.galingas.lt jusu vazduojami powerboxai yra tikrai visiskas S ar jus nors viena boxa matete sumontuota? ka jis valdo? kiek ir ko sukelia? todel nespreskite is daugumos siulomu boxu, pritariu kad cipavimas perprogramuojant masinos kompiuteri yra geresnis varianatas, zinoma jei yrasoma geros kokybes programa, o ne kokia is interneto papigiam parsiusta.

7 vietu ? vivaro arba broli trafika, arba zafira , neaisku kiek litu turi, gali ir vectra c , vietos dafiga karavane, dar is busiku vw t4 arba T5 , dar gal pasata arba kad ir tranzita, ju visu islaikymas panasus, jeigu renkiesi metus nuo 2002 , o su maza rida nebent benzinas, ba dyzel nebuna

sveiki teko poliruoti dvi masinas caravelle t4 ir bmw kiaule.tevas tuo uzsiema daznai tai ir man dave dvi masinas praktikos, poliravau su makita masinele su apsuku reguliavimu ir t.t reik prasiknist visa diena bet rezultas puikus + susipoliruoja smulkus ibrezimai.pasta nezinau koks pavadinimas tyngiu i garaza eiti.beto uzdarbis neblogas

Seip jei pergevyni del egr uglusinimo, tai se tau pavyzdys buvo t4 2.5tdi 2001m. ir niekaip negalejo dumingumo praeit Ir ka tu galvoji buvo egr pakibes - ji uglusinus duminguma parode 1.88, kai norma 3. Cia medziaga apmastymas zmonems kurie net arti nestovejo prie masinu ir nezinantiems ju veikimo principo

sveiki mazai kur randu kas butu placiau aprasyta apie toki modeli. noreciau suzinot ka gero galima butu isgauti is tokio variklio kaip pakelet galios ar isvis tai dar imanoma koke kaina butu turbinos idejimas ir variklio cipavimas? nemazai jau pinigu ideta i auto prikelima tai gaila butu parduot ir pirkt kita ir vel kist pinigus i ja

Patikek kas uzsiemineja masinu pardavimu dar ne tokiu fokusu padaro Cia tik Lietuvis vazineja su masina 15m senumo ir su 200k rida Norvegijoje masinu kainos mums neadekvacios, nors aisku galima rast ir geru variantu, kaip pries kelis metus pamates ukininko kieme aapleista Caravele t4, paklause ar neparduodi, tai atsake jai nori pasiimk uz 2000nok su salyga, kad ta visa bruda kas yra salone issivesi.Zmogus nupirkes ta t4 salone rado naujus New hollando filtrus dar visokius slangus, tai uzh vienas tas dalis gavo 1500lt, o i multivano remonta sukiso apie 2k lt ir pardave uz 11K Lt, zinoma NO butu gaves dvigubai.Nors as asmeniskai nepirkciau masinos is NO, ipac is siaures.O svergei galima tikrai geru variantu paiimt su mazais defektais.

jo, biski nusisnekejau po darbo dar galva nedirba ne tuos dydzius ziurejau.. vietoj lb/min paziurejau m3/min surge tau gresia tik prie zemesniu apsuku, bet efektyvumas kencia. is bedos ir T15 galima butu paspausti iki 1.2bar su geru intercooleriu ir isiurbimo/ismetimo sistema (nepamirstant kuro). matai didesne turba turi geresni kompresoriu, bet turbinos puse gali tave "suzlugdyti".. nes lagas bus nezmoniskas. T30 pagal kompresoriu visai tiktu, bet turbina didele irgi jo.. daug ilgiau isukines.. cia irgi minusas.. siaip variantas yra (pamegtas civicistu) T3/t4 hibridine turba.. ji turi dideli kompresoriu (t4) ir gana nedidele turbina (T3). bet jos nepigios ir naudota kazin ar rasi. tai T25 manau veiks pakankamai gerai bet daugiau nei 1.2bar irgi neverta spausti.

Darnta labai rimtai kainuotu +- 10 tokiu hondu.Galima pradeti nuo tiesioginio ismetimo, bet ji reikia daryti sukurini, tada sport.variklio ismetimo kolektoriu, isiurbimo kol.ir oro filtra, velaiu butina keisti paprastus pukstukus i sportinius, kosmosa kainuos sportinis kuro siurblys tuomet keistum variklionvelenelius i sportinius ir bus efektas bomba.Jei dar bus maza galima pacipuoti , vien tik tik pats cipavimas butu kvailystekvailyste

kiek girdejau is keliu gudruciu 525d ir 530d cipavimas sukelia tiek pat kw abiem vienodai, bet su 525d truputi islosi ant kuro aisku nedaug, ir ta pati galia su truputi maziau kuro ir pigesniu draudimu. pats dabar ieskau 525d http://www.autogidas.lt/bmw-525-e39-d-touring-universalas-2002-0125985744.html toks visai nieko, tik kad lt registduotas ir kozos nera isore tai 10balu.

sveiki iskilo toks klausimelis kas dirbat su dyzelineis varikliais, va pasikeiciau varikly is vw t4 2.4d y 2.4td, ir ant naujo variklio siurblio yra stai toks daukciukas pazimetas foto, ant seno kuro siurblio jo nebuvo.tai klausimas kas cia toks ir kur jis turetu jungtis prie jo yra laidas ir nezinau kur jy pajungti?gal kas zinot

Sveiki. Įeimoje turime VW Transporter t4 2.5TDI 75 kw 8-vietį. Kol kas visi patenkinti. Karta tik peršoko variklio diržas, pakeitėm ir neturim jokių bedų. Šiaip varikliukas neblogas, traukia tikrai gerai kaip busikui, aplenkti lengvąją mašiną be problemų galima. Manyčiau tikrai vertas demesio automobilis. Visados galima išimti sedynes ir be problemų pervežti bet kokį krovinį (Už kelius nereikia mokėti).

sveiki forumieciai, issirinkau modeli lyg ir uz prieinama kaina nusiziurejau si modeli http://www.autogidas.lt/volkswagen-transporter-t1-t4-tdi-keleivinis-mikroautobusas-1995-0125531471.html realiai 94m buves 2.4 variklis keistas 2.5tdi 75kw is bamperiai sudeti nuo naujesnio.buvau apsiziuret lyg ir tvarkingas uz tokia kaina nera stebuklas.kokios jusu nuomones apie juos i ka dar reiktu atkreipti demesi?

ka ten skaityti nieko naujo nesuzinosiu. Kalbama apie gamykline o ne cipuota, cipavimas tai ne tik ribotuvo nuemimas o ir turbinos slegis keicias ir taip toliau tai nekalbek nesamoniu, nes yra ir su 180kw 1.9tdi kur is gamyklos isriedejo 66kw.... o uzsienyje ir dar ispudingesniu ekzemplioriu tai db pradek sakyti kad 1.9 tdi iki 100 suka greiciau nei per 6s

Sveiki, man prisireike busiuko darbui , tik dbr nzn koky cia geriau pirkt , gal kas vazinejat ar is praktikos galit patart koky rekomenduotumet modely ar fiat, reanalt, peageo, opel ar mercedes? ir kokiu varikliu as linkes y dyzelinius, pinigu suma max 11000lt. As ieskau mikroautobusiuko keleivinio iki 3.5t.ir kad butu paaukstintas ir ilgesnis. "transporteris t4(caravele)" netinka per maza.

Bet tau multivanui siulyciau det t4 2.5tdi kolektoriu su turdina(silkes nelb vietos uzteks ikist), audi 2.0td siurbli ir forsunkem reiketu slegi sukelt nuo 130 iki 150 bar jei bloko nenori greziot tai griztama i karteri pajunk, beje o tepalo filtro korpusa butinai dek nuo silkes nes ten dar stovi tepalo ausinimo radiatorius, ir neturesi bedu su tepalo slegio padavimu turbinai.

projektuojant tiek masinas, tiek statyboj, ir siaip belekur, taikomas toks dalykas, kaip atsargos koeficientas.Kuriant varikli, atsizvelgiant i pageidaujama resursa, apkrovas, sankaba, greiciu deze, kazkiek yra ribojamas variklio galingumas, apsukos.Tai va, cipavimas yra butent to atsargos koeficiento "pamazinimas".Masinai, kuri nubegus ne viena simta tkst. kilometru, tai yra labai abejotinas veiksmas.Bet LT vieni daro, ima pinigus, kiti juos moka, vazineja, keicia sankabas, dezes, keikiasiSkonio reikalas

taip jau yra, lietuviai gi mes , zmogus gi sako, jog kuro sanaudos nesvarbu, svarbu visas projektas ir noras jy daryti, tikrai butu saunu, jai ygivendintum toki projekta, seip manau investavus kaskiek litu y kai kuriu standartiniu daliu keitima nasesnemis, kaip turbina, sankaba + kokybiskas cipavimas, laisvai is jo virs 200kw isgauni, o ka kiti sneka neverta klausyti, tiesiog zmones priprate prie standartu, kai viskas jau buna gatava ir gamintojo nustatytose ribose